Авто/Мото - Версия - информационное агентство новостейбез даты Текст источника в новой вкладке
Авто/Мото - Версия - информационное агентство новостей

 
 
1. Новый KIA Stinger 2021 показан в «горячем» красном цветеСр, 05 авг[−]

Модель получит дизайнерские диски, пересмотренные задние фонари и массивные выхлопные патрубки.

Фото: Красный KIA Stinger 2021, источник: Blog.Naver.Com

Ранее отмечалось, что «Стингер» следующего поколения станет спортивнее и мощнее, но корейская компания пока не выпустила ни одного «дразнящего» тизера. Чтобы хоть как-то «подогреть» интерес поклонников марки, в Сети показали новый KIA Stinger 2021 в «горячем» красном цвете.

На фото можно увидеть седан с более четким изображениями задней части и бокового профиля. На «корме» замечены фонари, занимающие всю сторону кузова, большие выпускные патрубки и шильдик, расположенный посередине.

Остальных изменений не так уж много. Главным обновлением стали дизайнерские диски, которые говорят о том, что на фото представлена модель в исполнении GT. Однако новое «лицо» пока скрыто от взоров автолюбителей – на шпионских снимках замечен только силуэт обновленных фар.

Изображенный на снимках автомобиль в топовой комплектации GT получит выхлопную систему, позволяющую 3,3-литровому V6 звучать мягче. Двигатель будет выдавать от 365 до 376 лошадиных сил. Производительность значительно повыситься за счет внедрения 2,5-литрового «турбо» отдачей 304 «лошадки», что больше мощности 2-литрового агрегата, которым оснащается актуальный «Стингер».

Фото: Красный KIA Stinger 2021, источник: Blog.Naver.Com

Фото салона KIA Stinger 2021 пока не публиковали, но издание CarBuzz сообщает, что новинка получит цифровую «приборку» и 10,25-дюймовый экран развлекательного центра.


2. Передняя панель салона KIA Sonet рассекречена на шпионских фотоВт, 28 июл[−]

Автомобиль оснастят 10,25-дюймовой «мультимедийкой» и виртуальной панелью приборов.

Фото: Интерьер KIA Sonet, источник: Team-BHP.com

Недавно в Сети показывали экстерьер нового KIA Sonet, премьера которого состоится 7 августа 2020 года. Теперь переднюю часть салона кроссовера рассекретили на шпионских фото.

На фотографиях, просочившихся в Интернет, показано оформление интерьера «Сонета» в топовой версии GT-Line. Судя по снимкам, кроссовер получит плоский руль, контрастную обшивку красного цвета, цифровую приборную панель, круиз-контроль, кнопку «Старт\Стоп» и 10,25-дюймовый тачскрин развлекательного комплекса с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

KIA Sonet в начальных комплектациях может обзавестись простой магнитолой, регулируемым многофункциональным рулевым колесом, кондиционером и рычагом переключения передач.

Как сообщат портал GaaddiWaadi, кроссовер составит конкуренцию в Индии Hyundai Venue, Ford EcoSport и Maruti Suzuki Vitara Brezza. Под капотом «Сонета» расположатся бензиновые моторы объемами 1,0 и 1,2 литра, а также 1,5-литровый дизель. Движки будут работать в паре с МКПП, «роботом» и инновационной IMT.

Фото: KIA Sonet, источник: GaadiWaadi.com

В продажу кроссовер поступит через несколько недель после дебюта. Приедет ли KIA Sonet в России пока неизвестно.


3. Показан гибридный Toyota RAV4 в стильном обвесе от тюнинг-ателье ModellistaПн, 20 июл[−]

Кроссовер получил передний сплиттер, другие боковые «юбки» и специальные колеса.

Фото: Toyota RAV4 Hybrid, источник: Modellista

Новый Toyota RAV4 вышел на российский рынок в прошлом году и пользуется популярностью до сих пор, несмотря на цену в 2 600 000 рублей. В Сети показан гибридный «Равчик» в стильном обвесе от японского тюнинг-ателье Modellista.

Новый пакет доработок для японского кроссовера предусматривает наличие переднего сплиттера на радиаторной решетке, крыльях и багажнике. «Равчик» обзавелся специальными 20-дюймовыми колесными дисками из легкосплавного материала, иными бамперами, боковыми подоконниками и хромированными деталями.

Тюнеры не стали менять мощность гибридной установки Toyota RAV4. Силовой агрегат по-прежнему выдает 310 лошадиных сил.

Фото: Toyota RAV4 Hybrid, источник: Modellista

В декабре 2019 года продажи нового Toyota RAV4 составили 4 964 единицы. Этот результат является абсолютным рекордом за всю историю присутствия модели в России.


4. Гибридный Toyota RAV4 Prime стал самым быстрым кроссовером брендаВс, 12 июл[−]

По скоростным характеристикам электрический «Равчик» уступает разве что Toyota Supra.

Фото: Toyota RAV4 Prime, источник: CarBuzz.com

Самой быстрой моделью в линейке Toyota является Supra, которая разгоняется до первой «сотни» за 5,0 секунды за счет шестицилиндрового двигателя, расположенного под капотом спорткара. А вот самым быстрым кроссовером бренда стал электрический «Равчик».

Фото: Toyota RAV4 Prime, источник: CarBuzz.com

Речь идет о гибридном Toyota RAV4 Prime, под капотом которого расположился 2,5-литровый мотор на 176 лошадиных сил, работающим в паре с двумя электрическими двигателями. Благодаря таким показателям, автомобиль развивает предельную скорость, равную 302 км/ч.

Первую «сотню» японский кроссовер на гибридной установке набирает за 5,7 секунд. Компания-изготовитель не уточнила мощность, которую вырабатывает Toyota RAV4 Prime во время работы в полном электрическом цикле, но журналисты издания CarBuzz узнали интересные факты о динамике паркетника.

Как отметил помощник главного инженера Toyota Мияура Такеши, транспортное средство в электрическом режиме разгоняется до 100 км в час за 9,2 секунды. Это лучше, чем разгон Toyota Prius Prime, набирающего первую «сотню» за 10,8 секунды. Проще говоря, в плане динамики гибридный RAV4 Prime выигрывает у Prius Prime, даже не используя бензиновый агрегат.

Ранее Toyota сообщала, что RAV4 Prime может проехать 68 км без подзарядки, а журналистам портала CarBuzz удалось узнать дополнительную информацию о времени заряда батареи. Глава отдела планирования продуктов Toyota RAV4 отметил, что электромоторы на гибридном «Равчике» в версии Prime заряжаются за 12 часов при использовании 120-вольтовых аккумуляторов, и за 4,5 часа, если применяются батареи на 240 вольт.

Фото: Toyota RAV4 Prime, источник: CarBuzz.com

Стоимость Toyota RAV4 Prime варьируется от 2 645 000 до 2 875 909 рублей в пересчёте на российскую валюту. В такой версии «Равчик» стоит на 694 000 рубля больше, чем базовый гибрид. Автомобиль пока доступен только для американского рынка.


5. Альтернатива RAV4: Представлен спортивный Toyota Harrier GRЧт, 09 июл[−]

Новые доработки придают динамичности японскому кроссоверу.

Фото: Toyota Harrier, источник: Toyota

Toyota Harrier представляет собой элегантный кроссовер, известный на североамериканском рынке как Toyota Venza. Как сообщает издание Motor1, недавно был представлен спортивный вариант «Харриера». В такой версии японский кроссовер может стать альтернативой Toyota RAV4.

Специалисты «придворного» тюнинг-ателье TRD подготовили для японского кроссовера новый пакет доработок, получивший название GR, который изменит внешний облик автомобиля и добавит ему динамичности. Это означает, что тюнеры улучшили аэродинамические качества Toyota Harrier.

В пакет дополнений GR для «Харриера» входят пересмотренные бамперы, боковые юбки, капот и легкосплавные колесные диски. Также добавлены задний спойлер, новая выхлопная система с четырьмя патрубками и красные акценты в салоне. Японский кроссовер в рамках дополнений наделили заниженной подвеской, которая обеспечивает повышенную динамику автомобиля.

Фото: экстерьер и интерьер Toyota Harrier, источник: Toyota

Напомним, что Toyota Harrier комплектуется бензиновым мотором на 171 лошадиную силу или гибридной установкой с отдачей в 178 «лошадок». В Японии стоимость «Харриера» составляет от 3 004 100 иен или 1 949 867 рублей.


6. Nissan X-Trail 2021: Опубликован полный обзор обновленного кроссовераСр, 08 июл[−]

Автомобиль получит пересмотренный дизайн, прогрессивные технологии и систему полуавтономного вождения.

Фото: Nissan X-Trail 2021, источник: Nissan

На прошлой неделе был представлен Nissan X-Trail 2021, известный на североамериканском рынке как Nissan Rogue. Издание Automotoblog опубликовало полный обзор обновленного кроссовера.

Как отметили в Nissan, внешний облик обновленного Nissan X-Trail отображает острую, веселую, универсальную и авантюрную природу автомобиля. По мнению экспертов зарубежного издания, такая тенденция будет продолжаться и на других автомобилях японской компании.

В сравнении с прежней версией японского кроссовера, Nissan X-Trail незначительно подрос в размерах, но при поверхностном взгляде складывается впечатление объемной машины за счет пропорций и очертаний. В передней части «ИксТрейла» расположилась радиаторная решетка V-Motion, «зажатая» с обеих сторон светодиодными дневными ходовыми огнями, а ниже поставилисветодиодные головные фары. На решетке радиатора установлены воздухозаборники, улучшающие аэродинамику. Кроме того, разработчики пересмотрели A-стойки и обшивку кузова, а в задней части проглядывается широкий проем багажного отсека и прежние задние фонари.

Подкапотное пространство Nissan X-Trail занимает 2,5-литровый мотор, известный по предыдущей версии, но теперь движок выдает 181 лошадиную силу и имеет систему прямого впрыска топлива. Пару агрегату составляет вариатор с передним и полным приводом на выбор.

Интеллектуальные трансмиссии и водительские ассистенты обеспечивают Nissan X-Trail 2021 перемещение по пересеченной местности. В соединении с обновленной подвеской, дисковыми тормозами на всех четырех колесах, ABS и электроусилителем руля с более эффективными передачами, японский кроссовер предлагает больше комфорта и возможностей в сравнении с прежними моделями.

В салоне обновленного «ИксТрейла» в глаза бросается 10,8-дюймовый тачскрин головного устройства, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 9-дюймовый сенсорный дисплей на центральной панели. В базовой комплектации мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но навигация доступна только в топовой версии Platinum. Кроме того, японский кроссовер обзавелся беспроводной зарядкой, способной обеспечить питание сразу трем смартфонам.

Что касается безопасности, то X-Trail 2021 получил систему Nissan Safety Shield 360, которая включает в себя автоматическое торможение в экстренных случаях, распознавание пешеходов, ассистента обнаружения слепых зон, контроль за рядностью движения, контроль усталости водителя и заднее автоматическое торможение. Кроме того, кроссовер наделили технологией Nissan PROPilot Assistant и «умным» круиз-контролем.

Фото: экстерьер и интерьер Nissan X-Trail 2021, источник: Nissan

Обновленный Nissan X-Trail 2021 доберется до российских дилеров осенью текущего года. Ориентировочная цена кроссовера составит от 26 000 долларов или 1 796 106 рублей.


7. BMW X6 с пробегом: Назван ТОП-5 нюансов кроссовераСб, 04 июл[−]

Плюс кросс-купе в виде качественного кузова не перевешивает слабые бензиновые моторы.

Фото: BMW X6 e71, источник: Drom

BMW X6 с пробегом — автомобиль, отчасти попадающий в ту же категорию, что и «Гелендваген». В новом виде он стоит очень дорого, а в старом — обладает рядом проблем. За «Бэху» в приличном состоянии придется отдать от 1,5 до 2 миллионов рублей. Ведущий канала «АвтоПлюс» назвал ТОП-5 нюансов кроссовера.

Первый нюанс — кузов

Кузов Х6 — одна из самых надежных частей автомобиля, так как немцы для его создания закупают качественный металл и обрабатывают его антикоррозийным покрытием. Передние крылья кроссовера так и вовсе пластиковые, да и стоят относительно дешево, а вот если пострадает алюминиевый капот, то его замена «влетит в копеечку».

Второй нюанс — электроника

В кроссовере огромное количество электроники, поэтому, приобретая подержанный BMW X6, нужно иметь наготове специалиста, знающего как привести в чувства датчики, ассистенты и блоки управления. Чаще всего из строя выходит один из ключевых блоков — FRM, который отвечает за работу фар, стеклоподъемников и центрального замка.

Третий нюанс — двигатели

Сразу стоит оговорить, что 3-литровые бензиновые двигатели BMW X6 — одни из самых неудачных агрегатов. Выйти из строя может что угодно: слабая ТНВД или магистрали, в которых из-за жара, создаваемого турбонагнетателями, копятся температурные отложения, забивающие каналы, а в машинах старше 2011 года также страдают вкладыши коленвала и рвется цепь ГРМ.

Дизельные моторы получились на порядок надежнее, та же топливная система может вовсе не сломаться, главное менять фильтр каждые 30?000 км. Цепь ГРМ в турбодизеле «живет» по 200 000 км. Таким образом видно, что если и брать Х6, то только на дизеле.

Четвертый нюанс — трансмиссии

6-ступенчатый автомат не меняет своего срока эксплуатации в зависимости от того, с каким двигателем работает в паре. Ресурс почти всегда составляет в среднем 150?000 км, главное менять масло каждые 30?000 км, чтобы избежать его протечек. От них же страдает и 8-ступенчатая АКПП, однако и ресурс у неё больше — 250?000 км.

Пятый нюанс — салон

Несмотря на свой статус, владелец подержанного кроссовера может обнаружить внутри машины неприятные «сверчки». Из всего салона самым надежным элементом является кожаная обивка сидений, а вот деревянные вставки, напротив, трескаются довольно быстро.

Фото: BMW X6 e71, источник: Drom

Таким образом, BMW X6 e73 — тот автомобиль, который лучше брать новым. Если же покупать «немца» за 5,8 млн рублей не хочется, нужно морально и финансово подготовиться к частым ремонтам разных частей прославленного кросс-купе.


8. Автоэксперты рассказали, как правильно эксплуатировать DSGСр, 01 июл[−]

Залог «здоровья» трансмиссии — своевременная замена масла и отсутствие повышенных нагрузок.

Фото: Skoda Octavia, источник: Skoda

DSG представляет собой роботизированную коробку передач, которая устанавливается на автомобили, выпускаемые концерном Volkswagen — от Skoda Octavia до Audi A3. В процессе эксплуатации названных машин владельцы столкнулись с рядом проблем. Редакция издания «Версия.Инфо», опираясь на советы автоэкспертов и бывалых автомобилистов, оставивших комментарии на порталах AutoExperts и Drive2, рассказали, как правильно эксплуатировать «ваговский» «робот».

Фото: коробка DSG, источник: dvizhok.su

Диагностика

Владельцам машин с новым DSG не приходится заботиться о ресурсе агрегата, так как «робот» способен выхаживать без поломок от 100 000 до 120 000 км. Перед покупкой автомобиля с пробегом не лишним будет осмотреть внешнее состояние DSG7 на предмет вмешательства прежнего владельца в конструкцию коробки. Автоэксперты портала «Крутящий момент» отметили, что особенно опасны трансмиссии после свежего ремонта, поскольку никто хорошо не ремонтирует коробки передач перед продажей, как показывает практика.

Затем проводится компьютерная диагностика РКП, которая определяет пробег, температуру дисков сцепления, ошибки и остаток толщины дисков. Если проверка не выявила существенных недостатков коробки передач, то такой автомобиль стоит рассматривать к покупке.

Фото: диагностика DSG, источник: drive2.ru

Обновления и адаптации

После диагностики DSG необходимо обратиться к дилеру или в специализированный центр Volkswagen, где представители компании расскажут о номере прошивки и при необходимости обновят ПО. Вместе с этим, не лишним будет сделать адаптацию сцепления и парктроника. Эксперты издания «Крутящий момент» рекомендуют делать такую процедуру раз в 20 000 км, так как сцепление изнашивается, появляется трение, что приводит к выходу из строя фрикционов.

Фото: адаптация DSG, источник: drive2.ru

Аккуратная езда

DSG привлекает автолюбителей оптимальным балансом динамики и комфорта за счет быстрого переключения передач, а также «умением» подстраиваться под манеру вождения. Но любителям «погонять» придется подыскать себе машину с другой коробкой, так как сцепление и диски не выдерживают экстремальных нагрузок. Также эксперты не советуют производить чип-тюнинг, так как сцепления быстро выходят из строя. Роботизированная трансмиссия любит плавную и аккуратную езду — в этом случае есть все шансы избежать проблем.

Замена масла

Обновление рабочих жидкостей при эксплуатации DSG нужно делать раз в 40 000-50 ?000 км, в противном случае масло окисляется, стареет и наполняется продуктами износа. По словам автоэкспертов, даже если большую часть времени машина стоит, менять смазку необходимо хотя бы раз в пять лет.

Фото: DSG в разобранном виде, источник: avtoexperts.ru

DSG, несмотря на нелестные отзывы на форумах, является достойной коробкой передач, требующей повышенного внимания. Для продления «жизни» данной трансмиссии необходимо соблюдать вышеперечисленные условия и тогда агрегат не подведет автовладельцев.


9. Эксперты назвали ТОП-5 самых ожидаемых китайских автомобилей в РоссииВт, 30 июн[−]

К нам приедут как привычные бюджетные кроссоверы, так и минивэн c электромобилем.

Фото: JAC iEV7s и Chery exeed TXL, источник: JAC и Chery

«Поднебесный» автопром продолжает завоевывать российский рынок, о чем свидетельствует статистика — продажи машин из Китая растут с каждым месяцем. Как отмечает аналитическое агентство «АВТОСТАТ», в период с январь по апрель 2020 года реализация китайских авто возросла в 1,5 раза в сравнении с аналогичным периодом минувшего года. Эксперты YouTube-канала «Pro Auto» назвали ТОП-5 самых ожидаемых «китайцев» в России.

JAC iEV7S

Компания JAC привезет в Россию необычную машину — с августа текущего года на нашем рынке появится электромобиль JAC iEV7S, который будут собирать в Казахстане. Полностью электрический хэтчбек оснастили электродвигателем на 115 лошадиных сил. До первой «сотни» «Джак» разгоняется за 12 секунд. Аккумулятор с жидкостным охлаждением, которым оснастят «зеленый» автомобиль, позволит проезжать без «подпитки» 280 км.

Chery Exeed TXL

Такой кроссовер станет первой моделью Chery, которая приедет в Россию под суббрендом Exeed. На российском рынке Chery Exeed TXL появится летом нынешнего года, а под капотом новинки расположится 1,6-литровый мотор на 186 лошадиных сил, пару которому составит 7-позиционный «робот» с двойным сцеплением и полным приводом. Уже в «базе» паркетник из Поднебесной получит двухзонный климат-контроль, кресла с электрорегулировками, панорамную крышу, лобовое стекло с подогревом, современную мультимедийную установку и 19-дюймовые колесные диски из легкосплавного материала.

GAC GM8

Китайский премиальный минивэн оснастят тремя рядами сидений и двумя раздельными капитанскими креслами в среднем ряду. Пассажиры смогут воспользоваться сдвижными и раздвижными дверями для удобства посадки-высадки, а также трехзонным климат-контролем, вентилируемыми сиденьями и прогрессивной мультимедийной системой. Под капотом GAC GM8 расположится 2-литровый турбодвигатель на 190 «лошадок», который приводится в действие 6-ступенчатой АКПП. Ценник на новый «однообъемник» объявят в ближайшее время.

Geely FY11

Китайский купе-кроссовер выйдет на российский рынок до конца 2020 года. В основе Geely FY11 лежит модульная платформа 7A, послужившая базой для создания Volvo X140. Внешность «китайца» разрабатывала большая команда дизайнеров, возглавляемая знаменитым дизайнером Питером Хорбери, который раньше трудился в шведской компании. Под капотом «поднебесного» купеобразного кроссовера расположится 2-литровый 238-сильный мотор T5, взаимодействующий с 8-секционной АКПП Aisin.

Фото: GAC GM8, Geely FY11 и Haval H5, источник: GAC, Geely и GreatWall

Haval H5

В скором времени тульский автозавод китайского бренда начнет поставки Haval H5 на российский рынок. В подкапотном пространстве такого «рамника» объявится 2-литровый турбодвигатель на 150 или 177 «лошадок», работающий в паре с 7-скоростной МКПП и с электронноуправляемым полным приводом. В стандартное оснащение «поднебесного» вездехода входят климат-контроль, задний парктроник, круиз-контроль и тачскрин мультимедийного центра, а топовая версия предложит камеру заднего обзора, кресла первого ряда с электроприводом и зимний пакет со всевозможными обогревами.


10. Skoda Rapid 2020 станет мощнее и экономичнееПт, 26 июн[−]

Кроме нового мотора, чешский лифтбек получит обновленную мультимедийную систему и круиз-контроль.

Фото: Skoda Rapid 2020, источник: Skoda

В конце мая Skoda представила обновленный чешский лифтбек с 1,0-литровым двигателем TSI, а сбор предзаказов на модель стартовал в марте, еще до введения режима самоизоляции. Но после открытия границ компания презентовала в Сети рестайлинговый «Рапид».

Как и его предшественник, новый Skoda Rapid предлагается в версиях Rider, Ambition, Onyx, Style и Monte Carlo. Но главной модернизацией чешского лифтбека является 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,0 литра, за счет которого обновленный «Рапид» станет мощнее и экономичнее, как отметили в пресс-службе Skoda.

Новый бензиновый турбодвигатель на 110 лошадиных сил придет на смену 1,6-литровому агрегату, производство которого уже прекратили. Дизель «Рапид» не получит.

В плане внешнего облика рестайлинг лифтбека дает о себе знать новыми легкосплавными колесными дисками и спойлером. Интерьер Skoda Rapid по-прежнему привлекает черно-бежевой отделкой. В топовых комплектациях «Рапид» получил другую мультимедийную установку с 8-дюймовым тачскрином, которая поддерживает службы Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link. Также «чеха» оснастили автоматическим затемнением наружных зеркал, круиз-контролем, климат-контролем и камерой заднего обзора.

Фото: экстерьер и интерьер Skoda Rapid 2020, источник: Skoda

Ожидается, что главными конкурентами Skoda Rapid 2020 станут Toyota Yaris и обновленный Hyundai Solaris. Рестайлинговый «Рапид» обойдется от 684 000 рублей.


11. Течь форсунок и поломки электрики: Эксперт рассказала о «болезнях» Lexus LXВс, 07 июн[−]

«Родственник» Toyota Land Cruiser 200 славится надёжностью, но и с ним бывают проблемы, особенно с дизельной версией.

Фото: Lexus LX, источник: Lexus

В России приобрести Lexus LX можно с бензиновым и дизельным двигателями: первая версия известна под индексом 570, а вторая – 450d. Если бензиновый V8, который при объёме в 5,7 л развивает 367 лошадиных сил, не доставляет владельцам проблем, то «турбодизель» получился более капризным. О «болезнях» Lexus LX рассказала эксперт – автоблогер Елена Лисовская.

Дизельный агрегат объёмом 5,7 л и мощностью 367 сил начали ставить на Lexus LX в 2015 году. С тех пор повальных поломок двигателя не было, но многие владельцы жаловались на топливную систему. Причём сильная течь форсунок может привести к гидроудару. Если проигнорировать первые звоночки, например, изменения в работе выхлопа и «подтраивание» мотора, владелец рискует «довести» машину до серьёзной поломки.

Так, в Lexus LX 450d может загнуть шатун или разбить блок цилиндров, что нередко заканчивается необходимостью полностью менять двигатель, а стоимость дизельного V8 достигает 1 000 000 рублей.

Подобные поломки, как правило, происходят по вине водителей. Lexus LX 450d требователен к качеству топлива, поэтому стоит заправляться только на проверенных АЗС. Также рекомендуется менять топливный фильтр каждые 5 000 км пробега.

Фото: Lexus LX, источник: Lexus

Вне зависимости от силового агрегата, внедорожнику положены постоянный полный привод и пневмоподвеска. Но 8-ступенчатые «автоматы» у Lexus LX на бензиновую и дизельную модификацию ставятся разные. Причём на проблемы с КПП чаще жаловались владельцы бензиновых внедорожников.

Устранить «дерганья» коробки производителю удалось не с первой попытки: только с выходом третьей «перепрошивки» неприятные ощущения при езде остались в прошлом.

Как пишут владельцы в отзывах, у Lexus LX «отрубаются» датчики парковки, несмотря на то, что в компании решили проблему с гниением проводки, которая была в прошлом поколении внедорожника.

Что касается «глюков» электрики, их легко избежать, если следить за тем, чтобы не забивался водосток. В российских условиях такое случается часто, а в последствии застоявшаяся вода с крыши находит себе выход по передним стойкам и попадает к блоку управления. Заметить, что пора прочистить водосток можно по специфическому запаху «болота» в салоне или запотеванию стекол.

Фото: Lexus LX, источник: Lexus

Миф о безупречной надёжности «Лексусов» и «Тойот» появился не на пустом месте, однако даже такие дорогостоящие внедорожники не лишены нюансов и требуют особого подхода к обслуживанию.


12. Доступный, практичный и комфортный: Чем LADA Granta лучше Skoda Rapid и Renault Logan – владельцыВс, 17 мая[−]

Российский «бюджетник» обходит конкурентов по цене и технической части.

Наверняка большинство автолюбителей слышали, что вместо LADA Granta лучше приобрести Skoda Rapid или Renault Logan, которые по мнению экспертов, выносливее, надежнее и качественнее российского «бюджетника». Но на практике нередко случается, что «Гранта» во многом превосходит европейских конкурентов.

Автомобилисты считают, что самым приемлемым вариантом для покупки является LADA Granta в максимальных комплектациях, в сравнении с которыми Skoda Rapid или Renault Logan не «взлетают». По словам россиян, «Гранта» порадует полным электропакетом, всевозможными обогревами и мягкой подвеской – такими качествами не может похвастаться ни «Логан», ни «Рапид». Кроме того, водители в рамках тематических форумов отмечают, что мотор на чешском лифтбеке отличается повышенным расходом масла, что серьезно огорчает автомобилистов, особенно тех, у которых бюджет ограничен.

Французский седан автолюбители отвергли из-за непривлекательного салона и не прочного кузова, который россияне сравнивают с фольгой – металл и лакокрасочное покрытие на LADA Granta автомобилисты оценили положительно и при езде не образовались сколы. Помимо того, и Skoda Rapid, и Renault Logan в начальной комплектации стоят дороже «Гранты» в топовых версиях, что и склонило водителей к покупке российского «бюджетника».

Таким образом, LADA Granta – это автомобиль, предназначенный для быстрого перемещения из одной точки в другую, и который можно приобрести за 600 000 рублей в «люксовом» исполнении, тогда как «Логан» или «Рапид» обойдутся от 800 000 рублей. Это свидетельствует о том, что «Гранта» в сравнении со Skoda Rapid и Renault Logan – доступная, практичная и комфортная машина.


13. Дешевле не значит хуже: Что Chery Tiggo 4 противопоставит дорогостоящим конкурентамСб, 16 мая[−]

Обновленный «китаец» стал «на голову выше» своего предшественника.

В текущем году на российском рынке появляется все больше новых моделей, нишу среди которых занимают автомобили SUV-сегмента. Одной из новинок стала рестайлинговая версия паркетника Chery Tiggo 4, который получил «свежий» дизайн, четыре комплектации и ряд современных опций. Рассмотрим главные моменты, которые противопоставит «азиат» дорогостоящим конкурентам.

Стереотипы о плохом качестве китайских автомобилей постепенно сходят на нет и все больше водителей обращают внимание на модели Поднебесной. В подтверждение качеству автопроизводитель дает гарантию на обслуживание модели Chery Tiggo 4 продолжительностью на 5 лет либо 150 тыс. километров пробега. Такими показателями могут похвастаться не все европейские «одноклассники».

Стоимость обновленного кроссовера стартует с отметки в 900 тыс. рублей, а за самую «богатую» комплектацию покупателю придется заплатить 1,1 млн рублей. Такие показатели считаются на порядок ниже конкурентов Hyundai Creta, Renault Kaptur, KIA Soul и Sportage. Но дешевле не значит хуже.

Chery Tiggo 4 2020 модельного года получил светодиодную оптику, камеру заднего вида и парктроники, зимний пакет подогрева внутренних и наружных элементов. В салоне автомобиля главными опциями стали цифровая приборная панель, 9-дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса, климатическая установка. Интерьер «китайца» в зависимости от выбранной комплектации имеет тканевую либо кожаную обивку.

Таким образом, покупатель получает функциональный кроссовер с полезным для ежедневных поездок оснащением.


14. Встретились «немец» и «русский»: Как скрестить УАЗ и классический Mercedes-Benz W123Чт, 14 мая[−]

Это уже не машина, а «Франкенштейн» какой-то.

Российские автолюбители всегда хотели, чтобы отечественные автопроизводители выпускали автомобили, которые не уступали бы такой знаменитой немецкой марке, как Mercedes-Benz и имели достойный внешний вид и технические характеристики, чтобы на равных соревноваться с таким «мастодонтом», но к сожалению, такого не произошло.

Однако «колхозников» это как всегда не останавливает и они строят из советских автомобилей копии «немцев», пытаясь догнать их дизайн, но зачастую это никак не получается. А что если пойти обратным путем и сделать из «Мерседеса» УАЗ. Недавно это «чудо» инженерной мысли появилось в сети и вызвало неоднозначную реакцию пользователей. Что же такого в этом «Франкенштейне»?

За основу был взят УАЗ «Хантер», но от него здесь мало чего осталось, так как мастера настолько обильно поработали болгаркой и сваркой, что узнать в этом «УАЗик» довольно проблематично, ведь от него здесь также осталось немного. Получается какой-то Ульяновский парадокс.

Единственная узнаваемая часть – перед, который остался практически не тронут, но вот все остальное подверглось глубокому вмешательству. По-сути все было срезано под корень, а вместо ульяновского корпуса был приварен кузов универсала Mercedes-Benz W123 Estate.

Салон, силовой агрегат, трансмиссия были взяты от «Мерседеса», что является однозначно большим достоинством этого «немецкого УАЗика». Да и в целом люди в сети разделились на два лагеря: одним он понравился, а другим он отвратителен, однако, это крайне интересный проект и если довести его «до ума», получится полноценный кросс-купе, а это сейчас «последний писк» моды в автомобилестроении.


15. Где пробить номер машины?Чт, 14 мая[−]

Наверное, хоть раз в жизни, вас подрезал автомобиль, и первое, что вы хотели сделать, это узнать, кто же это был. Или вам нужно было удостовериться в том, что автомобиль бу, который вы хотите купить, не краденый. Но, увы, таких возможностей у многих нет, ведь все привыкли, что пробить номер по базе может только полиция и вышестоящие органы.

А если – нет, и все же существует приложение, с которым вы сами сможете все узнать. И этим приложением является «Автокдо». Именно здесь вы сможете пробить любой номер автомобиля за считанные минуты.

Портал «Автокод» работает просто и быстро, для проверки нужно:

- знать госномер автомобиля,

- 5 минут вашего времени на проверку,

- можно проверить даже японские автомобили.

Данные, которые вы получите, эта компания получает от 13 официальных источников. Это подтверждает то, что услугами компании пользуется «Газнефсталь», «Альфа страхование», «ВСК страховой дом» и страховая компания «Согласие». Этот портал с 2012 года является номером 1 в России, он гарантировано возмещает ущерб, если информация о застрахованном авто, которое проверили, не достоверна. Этот портал является одним из самых больших по проверки номеров, ведь ежедневно проверяет около 55 000 запросов. Если вы решили проверить номер, достаточно ввести его в соответствующую строку и нажать «Поиск». После этого сайт выдаст информацию, которая связана с данным номером. Дабы вы не сомневались в ее достоверности, вот список источников сайта: ГИБДД, Российский союз автостраховщиков, Бюро кредитных историй, ФССП, Суды РФ, Нотариальная палата, Банки, Аводилеры и страховые компании, Федеральная таможенная служба РФ. Этот портал вы можете скачать в виде мобильного приложения с Google play или App Store.

Скачивая его, вы получаете:

- возможность быстро проверить номер, что сделает покупку автомобиля или сделку безопаснее,

- синхронизацию информации с сайтом, то есть она сохраняется и на портале «Автокод», и в приложении,

- возможность осуществлять оплату с приложения,

- возможность ежедневно получать консультацию в онлайн-чате.

На сайте вы сможете ознакомиться с отзывами клиентов, а также с видео-отзывами. Эта информация убедит вас в профессионализме «Автокода» и достоверности информации. Также на сайте вы сможете прочитать ответы на самые популярные вопросы, типа «Откуда берется данный отчет?», «Как часто обновляется информация?» и т.д.


16. Приятный, тихий и тяговитый: Чем KIA Seltos порадует на ранних пробегах?Ср, 13 мая[−]

Корейский кроссовер достоин похвалы, уверены владельцы.

Со 2 марта на российском рынке продается долгожданный KIA Seltos, который, вопреки ожиданиям, не разочаровал автолюбителей. Большинство россиян, ставших полноправными обладателями корейского кроссовера, положительно отзываются об автомобиле.

Чем же порадовал россиян новый «Селтос»? Во-первых, владельцев приятно поразила подвеска корейского кроссовера, которая легко проходит «лежачих полицейских», что говорит об энергоемкости и мягкости «ходовки». При этом, автовладельцы заметили, что иногда ходовая отличается непредсказуемым поведением — становится то мягкой, то плотной, но в целом узел заслуживает доверия.

Шумоизоляцию на KIA Seltos также следует считать одним из сильных мест, так как при езде не ощущается никаких посторонних шумов, разве что изредка слышится звук колес. 2-литровый двигатель радует динамикой и высокими оборотами, что позволяет развивать приличную скорость, особенно на трассе. Не донимает пока и вариатор, о котором появилось множество отрицательных отзывов со стороны блогеров. Существует вероятность поломок бесступенчатой трансмиссии, но такие неполадки проявятся спустя некоторое время.

Салон «Селтоса» также впечатлил пользователей оформлением и эргономикой, а также технологическим оснащением. Тяговитость мотора KIA Seltos, как и тормоза, оказались на высоте — автовладельцы в восторге от покупки «корейца».

Таким образом, KIA Seltos стоит рассматривать к покупке, так как на ранних пробегах он не донимает неприятностями, что говорит о качественной сборке и повышенной надежности. Корейский кроссовер имеет полное право претендовать на звание бестселлера — приятный, тихий и тяговитый, как и заказывали автолюбители.


17. Стоит ли ожидать в России? Чем хорош «заокеанский» KIA Sportage 2020 годаПн, 11 мая[−]

Хоть на российском рынке KIA Sportage уже обновился до версии 2018 года, американские дилерские центры уже получили новое воплощение компактного кроссовера.

В России «Спортейдж» и без того пользуется популярностью, — за минувший год было продано 34370 экземпляров кроссовера, что на 5,2% больше, чем за 2018-й год. Но пользователи сети стали интересоваться американским вариантом «корейца», который уже обновился.

Чем же хорош «заокеанский» KIA Sportage 2020 года? Главное обновление, которое получил кроссовер в Штатах — это фейслифтинг. Радиаторная решетка подчеркнута хромом, через «передок» автомобиля также идет хромовая линия, разделяющая радиатор и воздухозаборник на бампере. Кроме того, на «морде» появилось еще два функциональных воздухозаборника. Оптику никуда перемещать не стали, зато сменили «начинку»: ксеноновые фары заменили на светодиодные. Задний бампер также претерпел небольшие изменения, но вот поворотники поднимать не стали, поэтому водителю, едущему за KIA Sportage, сложно распознать, куда направляется идущий впереди автомобиль.

В салоне также есть несколько изменений. Корейцы наконец отошли от монохромности в дизайне, поэтому теперь в салоне можно увидеть не только серый цвет. Автомобиль оснащен 8-дюймовым экраном мультимедиа с навигационной системой, в комплектациях победнее экран имеет диагональ 7 дюймов, к тому же не имеет навигации. Центральная консоль по-прежнему имеет россыпь кнопок, которые, впрочем, не доставляют дискомфорта, так как привыкаешь к ним быстро. Пластик, которым обшит салон, по-прежнему располагается по принципу «всё, чего должны касаться руки, мягкое, а остальное дубовое».

Сидения обеспечивают комфортную посадку, а спинки заднего ряда к тому же откидываются. Присутствуют подогревы и вентиляция. Водительскому креслу, пожалуй, не хватает только поясничного подпора, так что, проезжая на «Спортейдже» длинную дистанцию, водитель устает.

Главное техническое отличие нового KIA Sportage для рынка США — 2,4-литровый «атмосферник» мощностью 184 л. с. На дороге шум не слышится ни от двигателя, ни от колесных арок, по крайней мере на умеренных оборотах. Хоть подвеску и обновляли, на некоторых ямах её все равно пробивает. И рулевое управление, и тормоза отзывчивые.

Последнее обновление KIA Sportage можно назвать удачным с учетом нового двигателя, который обеспечивает более комфортное передвижение как по городу, так и на трассе. Стоит ли ожидать подобного обновления в России, пока остается под вопросом, но по крайней мере техническое оснащение «корейца» не противоречит представлениям о кроссовере на российском рынке — в отличие от европейской версии «Спортейджа», которая станет гибридной.


18. «Камри» - дешевая поделка, по сравнению с ним: Toyota Crown - тот «японец», который нам нуженПн, 11 мая[−]

Настоящее японское качество, недоступное нам.

Toyota Crown стал одним из самых популярных автомобилей, которые привозили из Японии в Россию. До сих пор на дорогах передвигаются машины в достойном состоянии и с полностью исправными силовыми агрегатами, что свидетельствует о феноменальной надежности. Но как дела обстоят сегодня, современные «японцы» такие же надежные?

Например, тот же Crown, который до сих пор выпускается и продается исключительно в Японии. Сохранили ли они свои традиции, хотя бы для внутреннего рынка? На выбор покупателю предоставляются два гибридных двигателя на выбор: 2,5-литровый агрегат мощностью 184 лошадиных сил и старший 3,5-литровый мотор мощностью 299 «лошадок», а из обычных ДВС представлен только 2,0-литровый агрегат, который выдает 245 лошадиных сил.

Не трудно догадаться, что основные двигатели были взяты от не менее известной Toyota Camry, но в остальном Crown «на две головы выше». Или всё-таки «Камри» способна дать отпор своему «старшему брату»? Навряд ли, ведь «Краун» заметно его обходит по каждому направлению, начиная с дизайна экстерьера, заканчивая технической составляющей.

Внешне Toyota Crown выглядит заметно лучше нашей «Камри» и похож на автомобиль представительского класса. Да и сам дизайн гораздо более современный, хотя машины вышли примерно в одно время. Салон также у «чистокровного японца» заметно лучше и современнее, так как имеет два больших сенсорных экрана, а некоторые элементы выполнены из карбона.

По сравнению с ним Toyota Camry – дешевая поделка, которая не соответствует нынешним реалиям из-за скудного салона и экстерьера. Это тот «японец», который нам нужен и некоторые всё-таки привезли его из Страны восходящего солнца и продается он за 3 миллиона рублей, что заметно дороже, чем стоимость «Камри».


19. Раз в год и «корейцы» стреляют: Владелица Hyundai Elantra преодолела отметку в 1,6 млн километров пробегаВс, 10 мая[−]

Вопреки утверждениям скептиков о надежности силовых агрегатов «азиатов», наглядный пример демонстрирует обратное.

Модельный ряд Hyundai широко используется службами такси и доставки, а также в каршеринге. Такое доверие связано с неприхотливостью и ремонтопригодностью двигателей и трансмиссии к ежедневной многочасовой эксплуатации. Но, несмотря на это, мнения об их «долговечности» расходятся и часть автомобилистов утверждает об обратном. Развеивает споры история о владелице «Элентры», которая преодолела на автомобиле отметку в 1,6 млн километров пробега.

Автомобиль был приобретен новым в 2013 году в США и ничем не отличался от заводского Hyundai Elantra. Так как работа водителя связана с доставкой по стране и регионам, годовой пробег авто составлял около 320 тыс. километров. По словам водителя, за все время эксплуатации автомобиля менялись лишь «расходники», а двигатель и «коробка» установлены оригинальные.

Подобравшись к отметке в 999 тыс. километров владелица Hyundai Elantra расстроилась, так как одометр не сможет отобразить большее значение. После этого южнокорейский производитель принял решение поддержать идею, и инженеры заменили приборную панель с отметкой в «1М», дабы счет километров продолжал расти. Также для автомобиля был изготовлен специальный номерной знак с позолоченной рамкой и соответствующей гравировкой.

Продолжая путешествовать по стране, Hyundai Elantra превысила отметку в 1 млн миль, что составляет 1,6 млн километров. Но останавливаться на достигнутом владелица не собирается и планирует достичь показателя в 2 млн миль, а это превышает 3 млн 2 тыс. километров.

Главным советом по содержанию автомобиля стало регулярное техническое обслуживание и использование качественных материалов. Как говорится, раз в год и «корейцы» стреляют.


20. Надежный «японец» против стильного «корейца»: Почему у Nissan Qashqai больше перспектив в России, чем у нового Hyundai CretaВс, 10 мая[−]

Корейцы пока не в состоянии «переплюнуть» японцев в качестве автомобилестроения.

В настоящее время на профильных сайтах и форумах часто встречается информация о новой генерации популярной Hyundai Creta, которая призвана продолжить «дело» предшественника по укреплению позиций бренда на российском рынке. Но в данной ситуации «Крете» следующей генерации придется столкнуться с другим бестселлером, у которого перспектив на лидерство больше, чем у «корейца».

Чем же нынешнее поколение «Кашкая» собирается «убивать» новую Hyundai Creta, которая еще даже не вышла на российский рынок? Стоит сказать, что корейские разработчики воодушевлены успехом соплатформенного KIA Seltos, поэтому уверены в том, что и новая «Крета» займет достойное место на рынке, но у Nissan Qashqai больше возможностей не только сохранить лидирующие позиции, но и выдержать натиск южнокорейского паркетника.

Во внешнем облике Nissan Qashqai выигрывает благодаря современному, динамичному и дорогому дизайну, тогда как у новая «Крета» кроме стильной внешности с намеком на динамичность ничего больше не предложит. Это говорит о том, что многие автомобилисты могут отказаться от покупки следующей генерации Hyundai Creta и взять «Кашкай», который славится не только роскошным видом, но и другими «прелестями».

Несмотря на темные оттенки в салоне японского кроссовера, машина привлечет к себе больше внимания, чем «Крета», так как у первого качество отделки, комфортабельность и технологичность на высоком уровне, чему корейцам пока придется еще учиться. Такие свойства свидетельствуют о должной практичности, характерной для Nissan Qashqai – российской версии Hyundai Creta ничего такого не светит. Конечно, качество материалов и технологии у корейского кроссовера тоже будут приличными, но с «Кашкаем» «корейцу» не сравниться.

Еще одним плюсом Nissan Qashqai станет наличие дизельного мотора на 130 лошадиных сил, который экономичный, динамичный и надежный и не донимает проблемами. Также в плане долговечности «Кашкай» похвастается и бензиновыми моторами объемами 1,2 и 2,0 литра на 115 и 144 «лошадки» - эти агрегаты без «капиталки» смогут проехать больше 400 000 км, тогда как 123- и 150-сильнные движки на «Крете» не похвастаются таким результатом.

Даже несмотря на то, что Nissan Qashqai обладает капризным вариатором вместо проверенной АКПП, как у «Креты», у первого все равно больше перспектив на лидерство на российском рынке, так как многие умельцы уже научились бороться с неполадками бесступенчатой трансмиссии, тогда как корейский «автомат» продолжает «радовать» возникающими неполадками. МКПП у обоих автомобилей надежные, поэтому в таком отношении сравнение будет неуместным.

За «Кашкай» в России придется выложить от 1 400 000 рублей, тогда как новая «Крета» подорожает и будет предлагаться от 1 000 000 рублей. Но даже при таком «разбросе» стоимости у Nissan Qashqai больше перспектив остаться в лидерах, чем у новой Hyundai Creta – россияне лучше переплатят за проверенного «японца», чем купят стильного «корейца».


21. Преданностью здесь и не «пахло»: Россияне покупают автомобили LADA из-за безысходности?Сб, 09 мая[−]

Невозможность собрать средства на приобретение «неубиваемых» иномарок толкает автолюбителей в объятия «АвтоВАЗ».

Недавно в сети появилась информация, распространенная агентством «АВТОСТАТ», что высокой популярностью среди российских автолюбителей, пользуются машины LADA. Это подтверждается опросом, проведенным аналитиками в январе 2020 года. В указанном анкетировании приняли участие 2?500 автолюбителей, которые ездили на машинах не старше 2 лет.

Больше всего поклонников оказалось у авто, выпускаемых компаниями «АвтоВАЗ» и Volvo — российский и шведский бренды получили долю в 50%. Согласно полученным данным, каждый второй автолюбитель в России заявил о своей преданности бренду LADA. Однако в связи с этим возникает вопрос — чем руководствовались россияне при выборе таких машин и действительно ли автомобилисты преданы российской марке?

Стоит отметить, что в данном контексте никакой преданностью и не «пахло» — скорее всего, россияне покупают старые и новые автомобили из-за безысходности, связанной с тяжелым финансовым положением и наступлением кризисных времен. Следует сказать, что в настоящее время не каждому по карману приобрести даже подержанные Toyota Camry или Skoda Superb, которые славятся качеством и надежностью, поэтому автолюбителям приходится покупать машины «АвтоВАЗа» от старого ВАЗ-2101 и до LADA Vesta, не блещущих долговечностью.

Таким образом, для россиян покупка «Лады» продиктована отсутствием альтернатив за такие же деньги даже на вторичном рынке. Подводя итог, можно отметить, что вряд ли россияне, которые имеют возможность приобрести роскошные и «живучие» иномарки с моторами-«миллионниками» станут размениваться на новые и старые «вазовские» автомобили, которые к тому же доставляют неприятности.


22. Roewe RX5 Plus: Если жалко тратить 1 619 000 рублей на VW Tiguan, то можно присмотреться к новому «китайцу»Сб, 09 мая[−]

Копия может оказаться успешнее оригинала.

Ещё лет 10 назад никто не мог представить, что китайские автомобили добьются такого успеха. Благодаря внешнему виду, богатому оснащению и приемлемой цене, они соперничают с российскими, французскими и даже немецкими «карами».

Более того, если автомобилистам жалко тратить 1 миллион 619 тысяч рублей на VW Tiguan, то они могут присмотреться к новому «китайцу». Речь идёт про модифицированный Roewe RX5 Plus, который кардинально отличается от своего предшественника за счёт необычной решётки радиатора, видоизменённых бамперов и головной оптики.

Стоит отметить, что Roewe RX5 Plus не просто так записался в список конкурентов Volkswagen Tiguan. Благодаря работе в «ВАГе», шеф-дизайнер концерна SAIC Шао Джинфень смог набраться опыта и применить его в разработке китайских моделей, среди которых можно встретить не только Roewe RX5, но и Roewe i6, который называют точной копией Volkswagen Passat.

И если Roewe RX5 Plus сложно назвать плагиатом «Тигуана», то аналогом точно можно, поскольку под его капотом установлены: 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 169 лошадиных сил и 2-литровый мотор с отдачей 220 «лошадей», который также идёт с турбоустановкой. Кроме того, в качестве трансмиссии на RX5 Plus используется 6-диапазонная механическая КПП и 6-ступенчатый «робот».

К слову, на VW Tiguan стоит идентичное оборудование. Однако различие всё-таки нашлось, и это привод. Немецкий кроссовер оснащён как передним, так и полным 4×4, а «китаец» — исключительно передним.

Напоследок стоит отметить, что Volkswagen Tiguan стоит в пределах 1? 619? 000-2? 769 ?000 рублей, а Roewe RX5 Plus всего лишь 122 ?800-139 ?800 юаней, что в переводе на актуальный курс равно 1 ?281 ?369-1 ?458 ?757 рублей.

Поэтому неудивительно, что «китаец» может стать не просто популярнее своего немецкого «прародителя», но и вовсе вытеснить «Тигуана» с рынка.


23. Народный спорткар за 400 тысяч рублей: Каким получился российский ТагАЗ AquilaПт, 08 мая[−]

Как таганрогский завод-банкрот попытался выпустить дешевый спорткар.

В 2013 году, когда ТагАЗ уже был объявлен банкротом, кто-то «ушлый» предложил: «Давайте выпустим доступный и молодежный автомобиль, может он вытянет нас из кризиса». Решение приняли, и началась разработка спорткара «Аквила».

Начать стоит с того, что в автомобиле вышло удачно — с дизайна. Дизайнеры «ТагАЗа» постарались, и машина выглядит гораздо дороже, чем стоит на самом деле. Все кузовные детали выполнены из стеклопластика и надеты на стальной силовой каркас, чтобы автомобиль был легким, жестким и управляемым. Только тут у «Аквилы» и начались проблемы: несмотря на намерение сделать машину легкой, она весит почти 2 тонны, и это при том, что под капотом у неё стоит двигатель мощностью всего 108 л. с.

У пластиковых деталей, впрочем, есть и другое, незапланированное преимущество: в случае ДТП заменить их дешево, а можно и вовсе восстановить самостоятельно при помощи строительного фена.

Людям с клаустрофобией залезать в салон ТагАЗ Aquila не рекомендуется, ведь тесно и на передних, и, в особенности, на задних сиденьях. Салон обшит «дубовейшим» пластиком. Педальный узел маленький настолько, что обе педали можно случайно нажать одной ногой. Тормоза есть, однако и говорить о том, что они едва справляются с двухтонной машиной, не стоит.

Конечно, автомобиль получился недоделанный и непродуманный во многих аспектах, однако на «ТагАЗ» хоть как-то постарались, и при всех своих недостатках автомобиль что на выходе, что сейчас — симпатичный народный спорткар за 400 тысяч рублей.


24. «Такой даже немцы позавидуют»: Городская LADA 4x4 впечатлила поклонников своей изящной внешностьюПт, 08 мая[−]

Внедорожник уже давно переквалифицировался под городскую эксплуатацию.

Из-за того, что внешность и оснащение стандартной «Нивы» не меняются на протяжении 43 лет, владельцы автомобилей прибегают к собственным доработкам. Так, в сети появилось фото городской LADA 4x4, которая впечатлила поклонников своей изящной внешностью. Правда, для достижения такого успеха владельцу пришлось раскошелиться.

Несмотря на то, что в начале 2020 года «АвтоВАЗ» представил обновленную вариацию «Нивы», не всех автолюбителей такое решение порадовало. Основные доработки связаны с салоном автомобиля, в котором полностью заменили «торпеду», приборную панель, систему управления отопителем, а также установили новые сидения с боковой поддержкой и подогревом. Но внешность и техническая часть в LADA 4x4 осталась прежними.

Что касается нашего случая, то автомобилист заменил штатную оптику, на современную со светодиодным наполнением, установил силовые бампера и пороги, новые зеркала заднего вида с повторителями поворотников. Все кузовные элементы окрашены в черный цвет, что подчеркивает выбранный классический стиль. Нелишним стала «глубокая» тонировка стекол. Но главным элементом, привлекающим внимание, считаются 33-дюймовые колесные диски и низкопрофильная «резина».

Вызывающую внешность «Нивы» поклонники отечественного автопрома оценили: «Такой даже немцы позавидуют», «Машина просто огонь», «Такие бы с завода выпускали». Салон автомобиля также пережил изменений, в котором владелец заменил сидения, переработал переднюю панель и установил дополнительную подсветку.

В итоге LADA 4x4 получила уникальный образ, благодаря которому выделяется из общего потока, обращая на себя внимание владельцев иномарок.


25. «Только копируют, а своих мозгов нет» – В сети не оценили рендер УAЗ в cтилe Ford F-150 RaptorЧт, 07 мая[−]

Внедорожный пикап не «зашёл» пользователям сети.

Автомобильные дизайнеры часто фантазируют на тему отечественных внедорожников, дорисовывая им черты других известных моделей. Накануне в сети показали рендер УAЗ в cтилe пикапа Ford F-150 Raptor.

Автомобиль получил модифицированный кузов, пластиковый обвес, пересмотренные бамперы, «острые» воздухозаборники, новую радиаторную решётку, а также зауженные «хитрые» передние фары.

Поставлен УAЗ в cтилe Ford F-150 Raptor на колёса большего диаметра, которые «обуты» во внедорожные шины. В задней части автомобиля присутствуют новый бампер, светодиодные фонари, а также пластиковую пластину с надписью UAZ – такая же находится в передней части машины.

Несмотря на то, что УAЗ в cтилe Ford F-150 Raptor получился неплохим, пользователи сети в комментариях не оценили рендер. «Сколько осла не наряжай, ослом не станет», «Только копируют, а своих мозгов нет», «Если УАЗ прыгнет как раптор, его сложит пополам», «Дроваз», «Уазу до Раптора, как до Киева раком еще!», «Вообще не то», «Че-то даже стиля не заметил», – пишут автолюбители.


26. Неужели дождались модернизации на «АвтоВАЗе»? Поможет ли новая установка делать авто лучшеЧт, 07 мая[−]

Какие ожидать изменения на «АвтоВАЗе» после модернизации оборудования?

Со временем каждому предприятию требуется модернизация. Для старта реализации этого процесса веским аргументом для «АвтоВАЗа» видимо стало устаревшее или подходящее к концу эксплуатации оборудование. Так, во время нерабочих дней «АвтоВАЗ» обзаведется новой дождевальной установкой, которую расположат недалеко от испытательного трека, построенного до этого. Эта установка строится для финальной проверки на герметичность по новым стандартам для выпущенных автомобилей.

В старой дождевальной камере, которая раньше находилась на сборочной площадке в Тольятти, проверяли некоторое количество готовых машин. Требования выросли и нужно проверять все собранные легковушки марки LADA. Проверка на герметичность — это заключительный этап, там проверяется точность регулировки дверей, качество и состояние уплотнителей, сделанных для окон и дверей, нанесения мастики на сварные швы кузова и качество сборочного процесса автомобиля в целом.

Эта проверка поможет делать автомобили на должном уровне, так как теперь будут проверять все автомобили марки LADA, что может помочь выявить и сократить количество бракованных авто, которые могли пойти в продажу.

Нужна ли такая установка или не стоило тратиться? «АвтоВАЗ» определенно нуждался в модернизации дождевальной установки и правильным решением было потратить средства и силы на это, так как теперь исключат и доработают бракованные машины, сделав автомобили более качественными, что может привлечь новых покупателей.

Поскольку на заводе идет модернизация оборудования, то выпуск авто возобновиться с 18 мая 2020 года. Пока неизвестно, станет ли «АвтоВАЗ» повышать цену в связи с расходами на обновление.


27. Когда на «АвтоВАЗ» уже тошно смотреть: ТОП-3 подержанных внедорожника по цене LADA 4x4Ср, 06 мая[−]

Вторичный рынок предлагает ряд вариантов, которые не уступают «Ниве» по проходимости, и выглядят куда привлекательнее «старушки».

Невзирая на устарелость LADA 4x4, спрос на нее остается стабильным, что обусловлено ценой и проходимостью. Машина предлагается по цене от 560 000 до 616 000 рублей, что сравнительно недорого. Однако, что делать, когда на «АвтоВАЗ» уже тошно смотреть, но нужен достойный внедорожник по «народной» цене?

Редакция портала Versia.info напоминает, что выход есть – «вторичка», современные интернет-платформы помогают найти что угодно и на любой карман. Потому нами показан ТОП-3 подержанных внедорожника по цене LADA 4x4, которые прямо сейчас предлагаются на специализированных сайтах, и на первое место в рейтинге поставлен Toyota 4Runner 1995 года. Машина с пробегом 200 000 км предлагается за 250 000 рублей.

Toyota 4Runner хорош долговечными рамой и кузовом. Моторный отсек занимает бензиновый агрегат 2.4 на 114 л.с. с «послушной» механической трансмиссией. Средний расход топлива двигателя составляет 12 л. Ходовая часть авто полностью обслужена, и мы видим в предлагаемом внедорожнике лишь один весомый минус – руль справа, однако не для всех это будет проблемой, особенно для тех водителей, которые покупают подобную технику «для души», чтобы увлекательно кататься по бездорожью.

Вторым в ТОП-3 оказался Ford Explorer 2007 года. Автомобиль с пробегом в 160 000 км предлагается за 615 000 рублей, и стоит сказать, что эта машина подойдет только тем, кого не пугают расходы на топливо. 4,6-литровый агрегат на 295 л.с./427 Нм потребует в городе около 15 л бензина на «сотню», однако взамен «американец» предлагает комфорт, семиместный салон, багажник на 1320 л (сложенные кресла увеличивают его объем до 2500 л), подушки и боковые шторки безопасности, всю необходимую «внедорожную» электронику. Водителя порадуют адекватная 6-АКПП и в меру мягкая подвеска.

Замыкает ТОП-3 дизельный Mitsubishi Pajero 1997 года с пробегом в 134 000 км. Автомобиль предлагается за 490 000 рублей. Моторный отсек занимают тяговитый агрегат 2.8 на 140 л.с. и «автомат». Автомобиль некрашеный, ничего не гниет, потеков нет как в подвеске, так и под капотом. Бонусами машины являются лебедка, шноркель и новая всесезонная резина. Признаем, что это авто можно было смело ставить на первое место, однако руль с права не позволил этого сделать.


28. Это уже не «Москвич», а почти «Порш»: Что собой представляет 300-сильный М-2141?Ср, 06 мая[−]

«Москвич», который смог.

АЗЛК был главным конкурентом Волжскому автомобильному заводу и выпускал автомобили, которые были лучше, чем «детища» компании «АвтоВАЗ», но по каким-то причинам некогда знаменитый завод прекратил свое существование, а «Тольяттинцы» и по сей день выпускают свои автомобили, и имеют отличные показатели по продажам.

Также как и большинство представителей автопрома СССР, «Москвичи» подвергались огромному количеству «колхозного» тюнинга, который изменял внешний вид настолько, что их невозможно было узнать и зачастую это все давало не самый лучший результат, так как обычно они выглядели ужасно. Мало кто добирался до технической составляющей, но этот «Москвич» хорош во всем.

С завода М-2141 комплектовался четырьмя двигателями на выбор, от 1,5-литрового 72-сильного мотора, до 1,8-литрового агрегата, который выдавал 90 лошадиных сил. Все ДВС работали только в паре с механической коробкой передач с системой привода на переднюю ось, но в этом «Москвиче» вся техническая сторона была пересмотрена и переделана. Лучше такого тюнинга не найти.

Стандартный агрегат вместе с коробкой были выкинуты, а вместо них был установлен 1,8-литровый турбомотор от Skoda Octavia RS в паре с шестиступенчатой «механикой» от того же «чеха». В общей сложности мощность данного агрегата составляет 300 лошадиных сил, что для автомобиля массой 1 тонну более чем достаточно, чтобы иметь феноменальную динамику.

Но не только мотор является сильной стороной этого «Москвича». Владелец также позаботился о внутренней составляющей и здесь установлены спортивные сиденья, хотя интерьер еще не достроен и нет дверных карт, и нормальной приборной панели. Это уже не «Москвич», а почти «Порш».


29. Такого «красавца» надо выпускать серийно: Шикарный кабриолет на базе ГАЗ-69Ср, 06 мая[−]

Старинный советский автомобиль получил новое воплощение в виде спорткара.

Некоторым автолюбителям давно приглянулись кабриолеты, но большинство из них не в состоянии приобрести такие машины. Но в этом случае, на помощь приходят умельцы, которые быстро создают машины с открытым верхом, которые идеально подходят для летних поездок.

Недавно в тематическом сообществе в социальной сети Instagram появился фотоснимок, на котором представлен шикарный кабриолет на базе ранее популярного ГАЗ-69. Но при этом, многие автомобилисты недоумевают – такой автомобиль смотрится роскошно, и такого «красавца» нужно выпускать серийно.

Преобразованный «ГАЗик» лишился крыши и обрел кузов, выкрашенный в черный цвет. Кроме того, стоит сказать, что такая машина обзавелась усиленным бампером со встроенной лебедкой, расширенными колесными арками, дорогими колесными дисками, металлическими порогами и новыми мягкими сиденьями, обеспечивающими комфорт. Следует признать, что российские компании такого не делают, поэтому вся надежда на доморощенных инженеров.

Шикарный кабриолет на базе ГАЗ-69 сразил наповал пользователей сети. «Класс», «Хорошо вышел», «Летний вариант», «Причудливый», «Ребята молодцы», - не перестают восхищаться подписчики сообщества.


30. Из советских грузовиков тоже можно сделать монстр-трак: Автолюбитель скрестил ГАЗ-66 и ЗИЛ-131Ср, 06 мая[−]

Сеть порадовал необычный и самобытный тюнинг-проект советских грузовиков.

Монстр-пикап создан Сергеем Виноградовым из белорусского города Витебск. Изначально автор проект хотел купить что-то на вторичке, однако не нашел там ничего, что привлекало бы его внимание, после чего решил сделать автомобиль самостоятельно.

Автомобиль-гибрид делали на основе полноприводного шасси ГАЗ-66 «Шишига». Кузов формировали две водительские кабины ЗИЛ-131, заднюю часть кузова взяли из корейского пикапа SsangYong.

Под капот монстр-пикапу установили турбированный дизельный двигатель ММЗ Д-245, который устанавливали в грузовик ЗИЛ-131. В качестве колес выбрали шасси от старой сельскохозяйственной техники, так как они подходят для создания самодельных вездеходов.

Когда две кабины «ЗИЛа» подогнали и сварили, а сам кузов установили на раму, его запескоструили, загрунтовали и выкрасили в комбинацию из кислотно-зеленого и матово-черного цвета.

Вместе с базой, грузовику-гибриду от ГАЗ-66 достались раздатка, полный привод и мосты. По заверению автора проекта, крейсерская скорость его творения — 50 км/ч, а расход составляет 20 литров на «сотню». В дальнейшем Сергей собирается установить два редуктора, чтобы повысить максимальную скорость машины. Таким образом автолюбитель доказал, что из советских грузовиков тоже можно сделать монстр-трак.


31. Вот, каким он должен быть с завода! Показан доработанный УАЗ «Патриот» 2019Ср, 06 мая[−]

Внедорожник довели до ума.

Перед карантином автолюбитель «урвал» УАЗ «Патриот» 2019 года, оснащенный бензиновым двигателем объемом 2,7 л и мощностью 150 л. с., работающим в паре с автоматической коробкой передач, с полным проводом.

По мнению владельца, УАЗ «Патриот» требует доработки. Потому мастер решил сделать изменения самостоятельно. Он добавил спойлер на крышу и так вышло что появились зазоры справа и слева до сантиметра, пришлось притягивать во время склейки и полимеризации талрепами, причина осталась неизвестна — то ли спойлер кривой, то ли «Патриот». Дополнительно установил защиту переднего бампера двухтрубную, вероятно без защиты рулевых встала бы идеально, в итоге пришлось допиливать защиту рулевых по месту, также накладка на задний бампер встала отлично. Из Питера доставили фаркоп под квадрат от DKZ. Спереди УАЗ «Патриот» сделали площадку для лебедки от РИФ пусть и дорого, но встала четко, мастера порадовало двойное крепление к раме — сверху и снизу, в общем за неё стоило заплатить больше в полтора раза чем аналоги, и поставил лебедку от 4×4, скрытой установки синтетический трос, размыкатель рядом с АКБ. Владелец всем рекомендует ставить карманы в багажник и согласователь фонарей прицепа, так как без него «глючить» свет на машине будет 100%.
У автолюбителя в планах есть еще доработки УАЗ «Патриот», конечно, резина, мастер до конца не определился, то что нравится, по опыту Geolander AT/S GO12 уже не выпускается, то что советуют вызывает сомнения и по асфальту и по грязи толку 0. Также хочет сделать вывод сапунов под капот, набор уже куплен, владелец почитал инструкцию и узнал что желательно сажать на фиксатор, где-то был синий «маноловский», нужно немного везения его найти.

Автолюбитель решил также сделать на УАЗ «Патриот» «антикор», он прикупил 4 банки «пушсала», две банки «растстопа», как с финансами наладится хочет купить компрессор и «мовильницу».

«Хорошо, но не идеально», — с такими словами владелец принялся дорабатывать авто.


32. Эксперты назвали ТОП-5 кроссоверов, которые дадут фору внедорожникамСр, 06 мая[−]

Да, такое тоже бывает.

Сегмент SUV становится всё популярнее на мировом рынке, и городские кроссоверы потихоньку смещают настоящих брутальных внедорожников. Накануне эксперты назвали ТОП-5 кроссоверов, которые дадут фору внедорожникам.

На первом месте рейтинга оказался Kia Sorento первого поколения (2002-2011 г.в.). Это был даже не кроссовер, а полноценный рамный внедорожник с раздаткой. Несмотря на возраст, многие «Соренто» на «вторички» находятся в неплохом состоянии, а отыскать их можно по цене от 250 000 до 800 000 рублей.

Второе место досталось Suzuki Grand Vitara третьей генерации (2005-2015 г.в.). Этот автомобиль славится компактностью, дешевизной, приятной внешностью и впечатляющими внедорожными характеристиками. В конструкцию кузова кроссовера интегрирована рама, система постоянного полного привода и «раздатка» с блокировкой муфты и «понижайкой». Стоимость «Гранд Витары» составляет от 300 000 до 1 300 000 рублей.

Далее в ТОП-5 идёт Renault Duster с «механикой» от 2010 г.в. Этот кроссовер неприхотливый, дешёвый в обслуживании, выносливый и достаточно проходимый. Успех «француза» заключается в удачной муфте, доставшейся ему от старших моделей Nissan, уникальной МКПП, где первая передача выступает в роли «понижайки», а также в дизельном моторе, славящимся своей тяговитостью. Стоимость «Дастера» составляет от 300 000 до 1 240 000 рублей.

Четвёртое место досталось Subaru Forester третьего поколения (2007-2014 г.в.). «Форик» – симпатичный автомобиль с оппозитным двигателем, «механикой», межосевым дифференциалом с блокирующей его муфтой и понижающей передачей. Стоимость такого кроссовера на российском вторичном рынке составляет от 450 000 до 1 350 000 рублей.

Наконец, замыкает ТОП-5 кроссоверов, которые дадут фору внедорожникам, Land Rover Freelander второй генерации (2006-2014 г.в.). Роскошный компактный автомобиль не может похвастаться серьёзным приспособлением для бездорожья, но у него мощные моторы, с которыми не нужна понижающая передача. У «Фрилэндера» высокий дорожный просвет, продвинутая электроника и отличная геометрия кузова, что делает его уникальным. Цены на такой кроссовер на рынке начинаются с отметки в 400 000 рублей и заканчиваются на 2 млн.


33. Пора такие с конвейера спускать! «Чумачечий» тюнинг LADA 4x4 Bronto покорил россиянСр, 06 мая[−]

Почему тюнеры делают лучше, чем «АвтоВАЗ»?

LADA 4x4 – легендарная и очень популярная в России машина, поэтому не удивительно, что она пользуется популярностью у тюнеров. Накануне народные умельцы показали, какой хотят видеть «Ниву» с конвейера. Фотографии внедорожника с «чумачечим» тюнингом опубликовали в Instagram.

Автомобиль окрашен в чёрный цвет, а его кузов обзавёлся внедорожным обвесом, который не только выглядит шикарно, но и защищает кузов от внешних повреждений. Так, «Нива» может похвастаться новыми колёсными арками, матовой радиаторной решёткой и бамперами.

Примечательно, что корпуса зеркал заднего вида и рейлинги на крыше LADA 4x4 Bronto тоже выполнены из матового пластика. Также машина получила новую оптику и стильные колёсные диски с «серьёзной» резиной. Автолюбители считают, что такую «Ниву» пора с конвейера спускать.

Напомним, топовой версией модели LADA 4x4 в настоящее время является именно Bronto. Под капотом такого автомобиля расположен бензиновый двигатель объёмом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы. В паре с ним работает механическая трансмиссия и система полного привода. LADA 4x4 Bronto предлагается в четырёх комплектациях по цене от 742 900 до 806 900 рублей.


34. «Мне аж плохо стало» – «Колхозный» тюнинг Chevrolet Niva шокировал сетьСр, 06 мая[−]

Бедную «Шниву» не узнать.

Chevrolet Niva – автомобиль повышенной проходимости, который может похвастаться постоянным полным приводом на четыре колеса, двухступенчатой раздаточной коробкой и межосевым блокируемым дифференциалом. Внедорожник выпускается с 2002 года по сегодняшний день.

Под капотом «Шнивы» расположен 1,7-литровый двигатель ВАЗ-2123, который выдаёт 80 лошадиных сил при 127 Нм крутящего момента. Сочетается он с 5-диапазонной механической коробкой передач.

Chevrolet Niva пользуется довольно высоким спросом в России, поэтому не удивительно, что российские умельцы пытаются как-то выделиться из толпы, «затюнив» свой автомобиль. Накануне в сети показали одну из таких «прокачанных» «Шнив».

Первое, что бросается в глаза при просмотре фото, является странная оптика внедорожника. В сети ей даже дали кличку – «ультра-фары». Не меньше вопросов вызывает радиаторная решётка, с которой куда-то исчез шильдик Chevrolet.

Также у автомобиля пересмотренный передний бампер. Фото задней части «Шнивы» нет, но не исключено, что переделки добрались и туда. Что находится в салоне внедорожника – тоже неизвестно.

«Колхозный» тюнинг Chevrolet Niva шокировал сеть. «Мне аж плохо стало», «Ужас какой-то», «Сначала подумал, что это Чиркан», «Как это развидеть?», – так прокомментировали пользователи тюнингованный автомобиль.


35. GTI по-тольяттински: Экспериментальное 150-сильное купе ВАЗ-21106 – уже интереснее, чем LADA Vesta Sport!Ср, 06 мая[−]

Привет из 90-х – в середине позапрошлого десятилетия тольяттинцы разработали оригинальную гоночную «десятку».

ВАЗ-2110 – это тот автомобиль, который известен буквально «каждой собаке». «Чирик» завоевал популярность на российском рынке быстро и безболезненно, «расправившись» с ближайшими конкурентами. Вероятно, седан по сей день считался бы бестселлером, если бы «АвтоВАЗ» не перестал выпускать заслуженную классику.

В то же время, мало кто знает, что в 1996 году стартовало мелкосерийное производство двух версий модели с индексом ВАЗ-21106 – от привычной «Десятки» автомобиль отличался не только силовыми агрегатами, но даже и количеством дверей. За 4 года с конвейера автозавода сошло 300 моделей в кузове седан и 18 – в редком для российского рынка кузове купе.

Однако эти 18 единиц ВАЗ-21106 и запомнились отечественным автолюбителям сильнее всего. В общем-то, это и неудивительно, ведь в кузове купе «таз» максимально походил на распространенные в то время «спорткары» от Mazda или Ford с приставками RS и GTI. Свой собственный «джитиай» по-тольяттински и попытались внедрить мастера российского бренда. Получилось – на загляденье.

Экспериментальное купе оснастили 150-сильным атмосферным мотором и механической коробкой передач на 5 скоростей, которые «позаимствовали» у Opel. Помимо этого, автомобиль уже с завода сходил с гоночными покрышками, которые давали ВАЗ-21106 приличные даже для нашего времени динамические характеристики.

До 100 км в час ВАЗ-21106 разгонялся за «смешные» для российских машин 1996 года 9,5 секунд, а это значит, что уже в то время он был интереснее, чем LADA Vesta Sport. Так что нет ничего странного в том, что это «люксовое» купе изредка даже встречается на вторичном рынке России, ведь отечественные «гоночные» авто из прошлой эпохи – действительно редкость в наше время.


36. Секстет советского автопрома: 6 звуков отечественных авто, сводивших с ума поколенияСр, 06 мая[−]

Если у автомобиля есть «душа», то должен быть и «голос». У некоторых представителей он оказался запоминающимся и узнаваемым.

Советский автопром не баловал граждан обилием моделей. Зато каждая из них – своеобразный шедевр с неповторимой «душой» и «голосом», по которому советский автомобилист даже с закрытыми глазами мог определить, на чем он едет, вычленив из «симфонии» звуков характерные ноты, которые сегодня считаются «визитными карточками» той или иной модели.

В сети обобщили мнения и составили «звуковой» портрет нескольких популярных моделей отечественного автопрома. В итоге получился секстет. На «ударных» расположилась УАЗ-452 «Буханка», распространенным «косяком» которой был стук клапанов – настолько выраженный, что ощущался и физически, и на слух в кабине, и за ее пределами. Но это не мешало автомобилю выполнить долг, довезти водителя и пассажиров до места назначения.

«Вторая скрипка» – ВАЗ-2107, характерной «громкой» проблемой которой был гул заднего моста. Редуктор «исполнял» не только после перегруза автомобиля, экстремальной езды, потери масла, но и «просто так», потому что не может же быть все хорошо.

Небольшие пассажирские автобусы ПАЗ, или «ПАЗики» до сих пор служат людям верой и правдой, не забывая «радовать» характерным хрустом трансмиссии. LADA 112 – еще один любитель «погудеть». Характерной особенностью «Двенашек» выступает гул в «коробке». Каждый владелец LADA 112 пытался найти собственный рецепт и «вылечить» гул, но удавалось это не всем.

«Вой» «раздатки» у LADA 4x4, она же старая-добрая «Нива», можно считать таким же легендарным, как и саму «Ниву». Похоже, инженерами «АвтоВАЗа» этот «вой» проектировался специально. Когда его не станет, не станет и «Нивы», уверены автомобилисты.

Казалось бы, все. Однако автолюбители вспомнили об еще одной особенности, «ласкавшей» уши обладателей хэтчбэков и универсалов – о «дребезге» плохо закрепленной задней полки на всех без исключения моделях, на которых она была.


37. Почему такие не выпускают с завода? Сеть сразил «немецкий» обвес для LADA 4x4Ср, 06 мая[−]

Российский внедорожник, переживший тюнинг, «задвинет» даже знаменитый «Гелик».

Несмотря на обновление, которое затронуло легендарную LADA 4×4, последняя не стала красивым автомобилем, как от него ожидали многие. Но такую ситуацию многие автомобилисты исправляют при помощи тюнинга.

И это вполне удалось владельцам шикарной «Нивы», фотография которой появилась в тематическом паблике в социальной сети Instagram. Российский внедорожник после преображения выглядит очень привлекательно — такой обвес притянул бы к себе покупателей, желающих владеть «Геликами». Остается только негодовать, почему такие не выпускаются с завода?

После доработок, российский вездеход обрел кузов, выкрашенный в черный глянцевый цвет, который свойственен популярным Mercedes-Benz G-Class. Но еще внедорожник наделили металлическими порогами, выполняющими роль ступенек для того, чтобы удобнее забираться в салон, усиленным бампером черного цвета, тонированными стеклами и дорогими колесными дисками. Стоит предположить, что салон в плане красоты не уступает экстерьеру.

Шикарная LADA 4×4 сразила наповал пользователей сети. «Роскошь, доступная каждому», «Огонь, тачка», «Продайте мне», «Хочу таких», «Просто мечта», — комментируют подписчики сообщества.


38. Русский «люкс» по дешевке: Как из LADA Granta сделать приличный автомобильВт, 05 мая[−]

Эксперты показали хитрости, которые позволят серьезно улучшить российский «бюджетник».

Не у всех россиян имеется возможность приобрести автомобили бизнес-класса, так как последние дорого обходятся не только в цене, но и в плане обслуживания. Но существует несколько способов, благодаря которым даже бюджетная LADA Granta будет выглядеть, как настоящий премиум.

Итак, как превратить популярную «Гранту» в приличное авто? Для начала необходимо отвезти российский «бюджетник» в автоцентр, который специализируется на внедрении шумоизоляции, чтобы мастера разобрали двери и поставили нормальные звукоизолирующие материалы. Кроме того, новую «шумку» можно сделать и самостоятельно. Такие изменения приведут к тому, что на LADA Granta перестанут «сбоить» штатные колонки, перестанут донимать посторонние звуки и двери обезопасят от ржавчины.

Не помешает обратиться в том же автосервисе к сотрудникам за перепрошивкой электронного управляющего блока двигателя на стандарт Евро-2, которая позволит «убрать» «затупы» педали газа при резких нажатиях, причем повышения топливного «аппетита» после перепрограммирования ЭБУ не ожидается.

Также стоит приобрести бортовой компьютер и подключить к диагностическому разъему на приборной панели, что позволяет узнавать причину поломок, не вылезая из машины, а также можно будет сбрасывать ошибку при нажатии одной кнопки. Покупка и замена брызговиков придаст LADA Granta солидный вид и обезопасит от попадания грязи.

Еще не лишней будет полная тонировка стекол «Гранты», чтобы избежать нагревания салона под прямыми солнечными лучами, а помимо того, снизится риск, что злоумышленники разобьют стекло. Чтобы избежать затвердевания пластика на передней панели, необходимо приобрести ворсовые коврики. Бардачок тоже нуждается в обшивке изолирующим материалом, так как при скоростной езде содержимое ящика беспощадно дребезжит. И наконец, последним лайфхаком выступает установка подголовников на задние сиденья для комфорта пассажиров.

Таким образом, используя эти рекомендации, из LADA Granta каждый способен создать автомобиль, не уступающий бизнес-классу. Из этого следует, что даже из «Гранты» получается российский «люкс» по дешевке.


39. 4х4 – это не про привод, а про соотношение достоинств и недостатков на 5-дверной «Ниве»Вт, 05 мая[−]

«Благо стоит не дорого!», — отметили пользователи.

Недавно эксперты рассекретили 5-дверную LADA 4×4 2020 модельного года, которая так славится своей вместительностью и относительной проходимостью.

Дело в том, что помимо 83-сильного бензинового мотора объёмом 1,7 литров, бывший ВАЗ-2121 оснащён механической коробкой передач и полным приводом 4×4. Вот только 4×4 — это не про привод, а про соотношение достоинств и недостатков на 5-дверной «Ниве», как уверяют эксперты.

Первым делом они отметили, что удлинённая модификация мало чем отличается от 3-дверного внедорожника, поэтому здесь встречаются практически идентичные проблемы. Например, автомобилисты поголовно страдают от: некачественной шумоизоляции; прожорливости двигателя, хоть он и слабоват; плохой курсовой устойчивости и плохого лакокрасочного покрытия. Из-за последней проблемы кузов LADA 4x4 раньше времени начинает покрываться «рыжиками».

Однако в 5-дверной «Ниве» есть и ряд плюсов, которые компенсируют недостатки. Речь идёт о: мягкой подвеске; проходимости за счёт блокировки и понижающей передачи; простоте конструкции и ремонтопригодности, а также о просторном салоне. Напоследок стоит отметить, что на сегодняшний день, несмотря на повышение «АвтоВАЗом» цен, стоимость 5-дверной LADA 4×4 варьируется в районе 602?900-658?900 рублей, а версия Urban обойдётся в 678 900 рублей.

Поэтому любители недорого транспорта с повышенной проходимостью могут смело «положить на неё глаз».


40. Эти «Пони» – тоже кони: Экологически чистый «табун» от «АвтоВАЗа», который не пошел в сериюВт, 05 мая[−]

В «загашниках» у «тольяттинцев» немало интересных разработок, которые достойны «реанимации».

Интерес к переводу автомобилей на электротягу «проснулся» у мирового сообщества давно. Первые экспериментальные авто с электромоторами вместо ДВС разрабатывались в СССР еще в 30-х годах ХХ ст, причем, на базе грузовых авто ГАЗ-А и ЗИС-5. Работы шли с переменным успехом, однако Тольяттинский завод в 1970-1980-х совершил рывок, создав целый «табун» электрокаров под любые потребности, окрестив семейство «Пони».

Первый, «старший» и самый маленький в «семье» «Пони» с маркировкой ВАЗ-1801 в качестве экспериментальной модели появился в 1979 году и был приурочен к Олимпиаде-80. Это был открыты четырехместный электромобиль для курортных и парковых зон, а также выставочных комплексов. Всего было построено 2 таких образца. ВАЗ-1801 «Пони» имел раму с коробом по центру, в который были уложены силовые кабели. Спереди и сзади короб прикрывал стеклопластик, отчего «Пони» походил на «самоделку». АКБ для питания мотора располагалась внизу спереди и прикрывалась «запаской».

Уже в 1980-м на свет появился еще один «Пони», ВАЗ-2802-01 - бортовой грузовичок с одноместной кабиной. Для рамы, бортовой платформы и кабины использовался алюмосплав, и это была своеобразная инновация. Однако этот «Пони» потерпел фиаско: алюминий его облегчил, но нарушил развесовку, разгрузив заднюю ось. Грузовичок, будучи пустым, просто не мог тронуться с места. Тем не менее, конструкторы сумели сделать правильные выводы, и разрабатываемый параллельно еще один аналогичный «Пони» ВАЗ-2802-02 – электрофурнон вагонной компоновки с пластиковым кузовом уже оказался более состоятелен.

Последним, «младшеньким» в «вазовском» «табуне» стал «Пони» ВАЗ-2702, 2 образца которого изготовили в 1982 г. - фургон и бортовой грузовик для транспортировки грузов по маршруту. Планировалось запустить этих «Пони» на курорты, в санатории, больницы, а также в сферу почтового, торгового и бытового обслуживания в городах. ВАЗ-2702 оснащался хребтовой рамой, весил 1144 кг (вместе с 400-кг АКБ) и мог увезти до 400 кг груза, развивая скорость до 65 км/ч. Запас хода составлял от 70 до 110 км в зависимости от скорости и условий.

Начало Перестройки и переход на хозрасчет стало закатом «электрификации» «ВАЗов», и конструкторы «АвтоВАЗа» бросили силы на более перспективную будущую «Десятку» с привычным ДВС.


41. Когда посягнуть на оригинал не стыдно: ТОП-3 кастома на базе мотоцикла «Урал»Вт, 05 мая[−]

Каждый байк по-своему уникален, и ни один из них не относится к рубрике «колхоз».

Ирбитский мотоциклетный завод по сей день выпускает тяжелые мотоциклы, а началось все 80 лет назад, когда с конвейера сошел первый ИМЗ М-72. Пусть он и был копией BMW R71, но начало легендарным машинам было положено, благодаря чему весь мир теперь ездит на «Уралах».

Примечательно, что первая модель с названием «Урал» появилась в 1961 году. «Урал» М-62 мог похвастаться новой коробкой передач, улучшенной подвеской, автоматическим опережением зажигания и другими доработками. Теперь же этот мотоцикл может похвастаться тем, что он стал платформой для творчества любителей мотокастомайзинга.

Поэтому порталом Versia.info показан ТОП-3 кастома на базе мотоцикла «Урал». Эти байки являются примером, когда посягнуть на оригинал не стыдно, потому что они не «заколхожены». На третье место мы поставили байк, который объединяет в себе черты чоппера, боббера и кафе-рейсера, о чем говорят вилка, грязевые колеса и седло. Байк наделен уникальной фарой, да и сделан аккуратно, но оказался последним в рейтинге из-за не самого практичного руля.

Вторым в ТОП-3 оказался еще один «гибрид» на базе «Урала». Уникальный байк одновременно и боббер, и кафе-рейсер, стильно сочетающий в себе черную раму, зеленый бак и красное седло. Гармоничный мотоцикл выглядит бойко, а руль и колеса говорят о том, что на нем кататься по бездорожью – одно удовольствие.

Первое место в ТОП-3 получил байк в стиле стимпанк. Именно стиль повлиял на его позицию в рейтинге, ведь такого перевоплощения «Урал» ранее не получал. Над байком работал настоящий художник, которому удалось разрисовать все «железо» под ржавчину, а там, где должен быть глянец, применен эффект старения, облагороженный кожаными элементами декора.

К слову, все показанные байки стали предметом споров в сети. Какими бы крутыми они ни были, часть пользователей убеждена, что оригинал должен оставаться оригиналом, однако большинство считает, что достойная вторая жизнь советского тяжелого мотоцикла должна выглядеть именно так.


42. Бежать впереди паровоза! Покупка LADA Granta может стать самой выгодной по окончанию пандемииВт, 05 мая[−]

От 460 900 рублей до 650 800 рублей за седан отечественного производства.

Если говорить о приобретении бюджетного транспортного средства, то стоит остановить внимание на LADA Granta, так как покупка этого автомобиля может стать самой выгодной по окончанию пандемии коронавируса. Однако в стране не часто можно встретить любителей отечественного автопрома и «АвтоВАЗа» в частности. «А зря», — говорят эксперты, поскольку они уверены, что за LADA стоит будущее.

Напрашивается логичный вопрос: как же так, если продукцию «АвтоВАЗа» называют «ведрами», «тазами», а про их ржавые пороги ходят мифы. Вот только народ не учитывает, что завод не стоит на месте, как и время. А это значит, что технологии развиваются, а продукция улучшается.

Например, LADA Granta может смело посоперничать с теми же KIA Rio, VW Polo, Skoda Rapid и Nissan Almera за счёт: ремонтопригодности, дешевизны обслуживания, стильного внешнего вида, а также надёжности и беспроблемной эксплуатации.

Однако самое главное достоинство LADA Granta — это её стоимость, которая варьируется в районе: 645?900-670?900 рублей за Drive Active и 579 900-668?900 рублей за Cross-версию. В свою очередь популярный среди молодого поколения седан LADA Granta 2020 модельного года, который мчит «Впереди паровоза» за счёт 106-сильного силового агрегата, обойдётся автомобилистам в 460 900 — 650?800 рублей, лифтбек — в 478 900 — 666?800 рублей, а универсал — в 487 900 — 675?800 рублей.

Перечисленные цены и близко не стоят рядом с миллионом рублей, который придётся отдать за бюджетную иномарку в достойной комплектации, при этом указанные версии LADA Granta отличаются ликвидностью на вторичном рынке.


43. В стоке – это не машина: Почему новая УАЗ «Буханка» – ничто, без подготовки под бездорожье?Вт, 05 мая[−]

Можно долго рассуждать о том, насколько устарела «Буханка», однако интереснее посмотреть, как выглядит «пиковая форма» для внедорожных подвигов.

Снаружи спецверсия «Буханки» отличается наличием силового бампера, веткоотбойников, на который можно прикрепить реечный домкрат. По кругу на модели установлено освещение с БТР. Автомобиль поставлен на тридцать третьи колеса. Сзади также установлен силовой бампер, лестница, на калитку крепится запаска, на крыше находится дополнительный багажник во всю длину.

На переднем бампере присутствует вваренный квадрат, к которому присоединяется лебедка. Под бампером УАЗ «Буханка» находится защита рулевых тяг и радиатора. Пассажирское отделение полностью обшито рифленым алюминием. Внутри также установлены две лежанки, однако их можно расширить до размеров полноценного дивана, если на охоте необходимо будет переночевать. В одном из окон предусмотрено отверстие под трубу, то есть внутрь салона можно установить печь буржуйку. Из салона можно получить доступ к двум аккумуляторам: один отвечает за работоспособность всех систем автомобиля, второй питает исключительно лебедку.

Салон встречает переделанными торпедой и проводкой: тумблеры включения и выключения принудительного включения вентилятора охлаждения, включение задней и передней печки, управление светом. Оригинальный руль заменили на руль из «Газели», который регулируется под наклону и по вылету. Сам руль имеет гидроусилитель.

Чтобы стоковый двигатель УАЗ «Буханка» справлялся с колесами такого диаметра, в раздатке установлен понижающий ряд. Тридцать третьи колеса приводят и к тому, что нагрузка на редукторы увеличивается. Чтобы этого избежать, на «Буханке» установлены редукторные, или как их еще называют, военные мосты. И в переднем, и в заднем редукторе установлены самоблокирующиеся дифференциалы. Завершают картину дисковые тормоза на четыре колеса.

Данный УАЗ «Буханка» — спецверсия, дополнительно доработанная владельцем, которая показывает, почему в стоке — это не машина вовсе. Ведь «Буханка», как никак — автомобиль для охоты, преимущество которого перед «Нивой» состоит во вместительности, а проходимости в базе ей может и не хватить.


44. «Это вам не Нива»: Рендерные снимки 5-дверной Suzuki Jimny привели автомобилистов в восторгВт, 05 мая[−]

Всё лучше, чем русская «Нива», а в особенности — японский внедорожник.

Накануне в сети появились рендерные снимки 5-дверной Suzuki Jimny, которые привели автомобилистов в восторг. Дело в том, что «классический» внедорожник пользуется спросом не только у любителей бездорожья, но и у ценителей активного отдыха.

Однако у Suzuki Jimny есть один недостаток — малая вместительность. При массе в 1090 килограмм, длина «японца» составляет 3480 миллиметров, ширина — 1645 миллиметров, а высота — 1725 миллиметров. В свою очередь российский конкурент, легендарный ВАЗ-2121 или LADA 4×4, превосходит его в этом плане, не говоря уже про 5-дверную версию.

По этой причине, независимые дизайнеры решили не упускать возможность, и как только услышали о выходе 5-дверного Suzuki Jimny, тут же создали рендеры. Они уверены, что новинка не только прибавит в ширину и длину, но и получит иную линию остекления, а также дополнительные двери и новые вариации цвета кузова.

Правда стоимость такого внедорожника наверняка превысит отметку в 1 489 000-1?699?000 рублей, которые бренд просит за 3-дверную версию Suzuki Jimny в комплектациях GL и GLХ.

Что касается силового оснащения, то, по всей вероятности, оно останется прежним. Но пользователи заявили: «Это вам не Нива, и ждать один мотор на все модели не надо». Так они возлагают свои надежды на улучшение японского бестселлера 21 века, несмотря на то, что 5-дверная модель пока что будет продаваться только на индийском рынке.


45. «Уазик» по цене «Прадо» – а можно не надо? Представлен электрический УАЗ «Хантер» Spartan за 3,3 млн рублейВт, 05 мая[−]

Чешские мастера собрались «впаривать» европейским фермерам «Козлика» за 40 000 евро.

Неудивительно, что этот УАЗ «Хантер» подорожал, однако практически 5-кратный рост первоначальной стоимости российского рамного внедорожника всё-таки вызывает вопросы. Список доработок автомобиля впечатляет, но не настолько же, чтобы ставить цену в 3,3 миллиона рублей.

Причём эта цена кажется неадекватной не только для России, но и для Европы – крайне сомнительно, чтобы автолюбители предпочли дорогостоящее российское авто там, где они могут купить другие гибридные кроссоверы по куда более приемлемым ценам. KIA Soul EV обойдётся покупателям в 30 000 долларов, а за Peugeot 3008 GT Hybrid4 отдать придётся до 3 млн рублей – но там и машина больше по габаритам, и напичкана опциями куда круче.

Что же касается самого УАЗ «Хантер», который для Европы получил модное имя Spartan, то здесь модель не лишилась привычной «рубленой» внешности или простоты конструкции, зато под капотом обосновалась электрическая силовая установка, выдающая 160 лошадиных сил и впечатляющие 600 Нм крутящего момента. Новый силовой агрегат будет преспокойно сочетаться с классическим «автоматом» и системой полного привода.

На электротяге российско-чешский внедорожник от компаний УАЗ и MWM сможет проезжать под 200 километров, а время полной зарядки аккумуляторной батареи пока что не раскрывается. Для сравнения, тот же гибридный Peugeot 3008 сумеет проезжать без подзарядки всего 60 км, зато время заряда батареи тут маленькое – чуть меньше 2 часов. Очевидно, что в Европе в пользу UAZ Hunter Spartan могут сделать выбор богатые фермеры или фирмы, занимающиеся лесозаготовкой и полезными ископаемыми.

В Россию же привозить «Уазик» по цене «Прадо» – лучше не надо, всё-таки электрические автомобили у нас любят не особо, да и цена в 3,3 миллиона рублей даёт о себе знать – за эти деньги можно купить квартиру, и ещё на обыкновенный «Хантер» деньги останутся.


46. «АвтоВАЗ – ногою в глаз!»: Поклонники LADA Vesta развенчали миф о безупречности «ВАГа» и его Skoda RapidВт, 05 мая[−]

«Масложор», «слабак», да ещё и разработчики, скупые на мелочи.

Накануне произошло немыслимые, так как поклонники LADA Vesta развенчали миф о безупречности «ВАГа» и его Skoda Rapid. Казалось бы, автомобиль за 792 000-1?171?000 рублей не может быть плохим, особенно если речь идёт о комплектациях Ambition и Style, но не тут-то было. Обозреватели настолько разочаровались в «Рапиде», что с гордо поднятой головой заявили: «АвтоВАЗ — ногою в глаз!», после чего обосновали своё мнение.

Во-первых, под капотом Skoda Rapid в минимальной комплектации находится бензиновый 1,6-литровый мотор мощностью 90 лошадиных сил, а LADA Vesta Classic оснащена 106-сильным двигателем аналогичного объёма. При этом разгон у «чеха» на 0,2 секунды больше — аж 11,4 секунды. Правда не обошлось и без плюсов, так как тот самый двигатель «кушает» около 8,5 литров по городу, а вот «Веста» израсходует все 9,3 литра, что говорит об экономичности Skoda Rapid.

Во-вторых, если за «вазовским» мотором не замечалось масложорства, то чешский конкурент и его новый агрегат злоупотребляют такой привычкой. Некоторые эксперты утверждают, что проехав 15 тысяч километров автомобилисты забывает об этом недостатке, так как масляные кольца притираются, но непосредственные владельцы говорят совершенно обратное.

И в-третьих, ладно Vesta — это бюджетный отечественный компакт-кар и там нет газового упора, но Skoda Rapid является плодом инженеров «ВАГа», и там также его нет.

По итогу автомобилисты подчеркнули, что даже стоимость конкурентов говорит не в пользу «чеха», так как он обойдётся на 155 тысяч рублей дороже «Весты».


47. LADA Granta – машина российской безысходности: Даже на 15-летних «Жигулях» не было так плохо!Вт, 05 мая[−]

Из-за этого автомобиля начинает хотеться верить только в отрицательные отзывы.

Как известно, отношение наших водителей к российскому автопрому, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Продукция «АвтоВАЗа» пользуется невероятным спросом вовсе не из-за высокой надёжности, достойного качества сборки или ультимативных наборов дополнительных опций – новые LADA 4x4 или Granta покупают от безысходности, когда не хватает на самую «плёвую» бюджетную иномарку.

Безусловно, есть и искренние поклонники-патриоты российского автозавода, которые покупают те же LADA Granta по идеологическим соображениям, но таких водителей – меньшинство. Чтобы понять причины такого отношения водителей к «АвтоВАЗу» необходимо «копнуть глубже», разобравшись в проблемах самого продаваемого автомобиля не только тольяттинского бренда, но и всего российского рынка.

Речь идёт о LADA Granta, которую владельцы нередко начинают ненавидеть уже спустя год-полтора после покупки. В частности, водитель из Бишкека, купивший «Гранту» в прошлом году, через 9 месяцев после езды рассказал о проблемах, которые его попросту «выбешивают». В первую очередь, речь идёт о качестве покраски флагмана «АвтоВАЗа». Антигравий на машине облупился с обоих сторон боковых порогов и из-под крышки багажника. Что интересно, официальное представительство LADA «ВКонтакте» винит в этом именно «тазовода».

Водитель, якобы, позабыл о том, что дополнительную антикоррозийную обработку он должен проводить лично каждый год, тогда как владелец проблемной «Гранты» парировал этот выпад заявлениям, что на прохождении ТО-1 официальные дилеры LADA не оставили отметок о наличии дефектов ЛКП или хотя бы проверке состояния кузова, а значит, водитель и догадаться об этом не мог. Помимо этого, у LADA Granta хватает и других проблем, которые не должны быть свойственны новым автомобилям 2019 года выпуска.

«Масложор», постоянно «летящие» расходники, «никакая» заводская магнитола, вой коробки передач – даже на 15-летних «Жигулях» не было настолько плохо, уточняют те, кому «посчастливилось» приобрести себе новую LADA Granta. Эту модель называют машиной российской безысходности не зря – от её покупки, по возможности, следует отказываться как можно дольше.


48. «Лучше б ему дали умереть»: В сети пожалели неординарную самоделку из старого «Москвича»Вт, 05 мая[−]

Автомобиль сам на себя не похож.

Владельцу не удалось отреставрировать старенький «Москвич-407», который был куплен в 2018 году, однако забрасывать проект тоже не хотелось. Из оставшихся агрегатов у мастера появилась идея создать эдакий «кюбель» — грузозахватное устройство для перемещения сыпучих грузов, но не копию его, а самоделку наподобие. Кузов собран на пространственной раме, передняя подвеска собрана из деталей «Москвича-407», задняя — на продольных тягах и А-образном рычаге, мост также принадлежит «Москвичу». Подходящих колес на эту самоделку не было, потому их взяли со старого Volkswagen Т4.

Двигатель остался родной, бензиновый с объемом в 1,4 л и мощностью в 50 л. с., работающий в паре с механической коробкой передач, но его сильно модифицировали. По состоянию деталей он оказался неплох: головка блока цилиндров была фрезерована на 2 мм с целью поднять степень сжатия. Можно было и больше, но тогда штанги не удалось бы поставить без доработок. Под ось коромысел установлены шайбы 2 мм.

Так же установили новодельные маслосъемные колпачки с «Москвич-412», которые встали как влитые. Установлен впускной коллектор с 408-го и карбюратор семейства «Озон». Поршневые компрессионные кольца и вставка составного маслосъемного насоса с «Жигулей», так как мастер не смог найти нужного размера родных колец.

Далее заменили родной бензонасос на электрический, от «ЗАЗовской печки». Мотор отлично работает на полусинтетике 10w40. Что касается фильтра тонкой очистки масла, который подключен параллельно потоку, то владелец его вообще ликвидировал. Достаточно просто менять масло через 3-5 тысяч км, что для этой машины приемлемо. Заодно давление масла поднялось на 1 кг/см2. Привод сцепления автолюбитель установил гидравлический.

«Лучше б ему дали умереть», «У мастера наверняка голова кругом идет от таких идей», «Интересный аппарат, но зачем столько усилий вкладывать в мертвый груз», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.


49. «Таз» для Нептуна: Странный «морской» тюнинг ВАЗ-2105 — как и зачем?Вт, 05 мая[−]

Кто проживает на дне океана?

Чаще всего российские тюнеры превращают свои старые «тазы» в подобие гоночных болидов, а также превращают их в «заниженные понторезки». Но иногда фантазия гаражных умельцев заходит так далеко, что возникает только два вопроса — как и зачем?

На страницах паблика, посвященного тюнингу отечественных авто, появились снимки необычного ВАЗ-2105 с «морским» тюнингом. Сеть озадачена.

На ВАЗ-2105 установлен двигатель, которым обычно оснащаются моторные лодки — агрегат попросту врезан в дверцу багажника.

Также снизу ВАЗ-2105 можно заметить винты, которые приводят в движение лодку. Не известно, функционирует ли данная установка, но выглядит вся конструкция довольно загадочно.

Также таинственные вещи происходят и в салоне ВАЗ-2105 — интерьер старого «Жигуля» отделан досками, как настоящий корабль. Более того, к двери «судна» ведёт странная небольшая лестница, а сидение водителя заменено на простецкую табуретку.

Странный «морской» тюнинг ВАЗ-2105 озадачил автомобилистов. Что это и зачем — никто так и не решился ответить, а комментаторы ограничились лишь шутками.

«Таз для Нептуна», «На наших машинах только дно изучать», «Капитан дальнего хождения», «Когда хочется лодку, но есть только Жигуль», — недоумевают в сети.


50. «Джимни», что они с тобой сделали? Maruti Gypsy появится в 2021 — индийцы и такое покупаютВт, 05 мая[−]

Выглядит, как нелепый тюнинг, но это — серийный внедорожник.

Японский компактный внедорожник Suzuki Jimny за свою историю и несмотря на своё неказистый вид смог завоевать миллионы поклонников во всем мире. Индия не стала исключением, но там от «Джимни» явно хотят большего. А Suzuki и не против.

На индийском рынке некоторые модели Suzuki выпускаются под брендом Maruti, а к 2021 году компания готовит необычную новинку. В сеть уже «просочились» первые фото внедорожника.

Речь идёт о пятидверной версии Suzuki Jimny, которая будет продаваться под именем Maruti Gypsy. Внедорожник позиционируется как практичный и семейный, так как салон рассчитан на семь мест.

Ожидается, что под капотом семиместного Suzuki Jimny расположится скромный 1,5-литровый бензиновый мотор, мощность которого составляет 105 лошадиных сил при 130 Нм. Из трансмиссий — автомат и МКПП.

Новый Maruti Gypsy будет предложен как с полным приводом, так и в переднеприводном исполнении — на такой непростой шаг разработчики пошли с целью снизить стоимость новинки.

Не исключено, что Maruti Gypsy будет продавать под именем Suzuki Jimny, но с какой-либо приставкой. К сожалению, производить оригинальный внедорожник пока планируется только в Индии.


51. Почему УАЗ на такое не способен: В сети вспомнили о проекте Taigah Cabrio на базе УАЗ «Хантер»Вт, 05 мая[−]

Такой бы спорткар оценили бы многие в России.

Ульяновский завод известен выпуском практичных и проходимых автомобилей, но не всегда такие машины могут выделяться из общего потока на дороге. Поэтому, чтобы данные авто выглядели красивее, приходится прибегать к тюнингу. Интересно, что доработкам подвергают автомобили как рядове обыватели, так и специализированные компании.

Одним из таких проектов можно считать попутку немецкой компании Baijah Automotive преобразовать популярный УАЗ «Хантер» в кабриолет, о которой недавно вспомнили в сети.

Стоит сказать, что еще в начале 2000-х годах в Германии стартовало мелкосерийное производство «Хантера». Но позже немцы решили создать новый проект под названием Taigah Cabrio, который наделили усилителем руля от ZF и переработанной подвеской с амортизаторами Bilstein.

Кроме того, кабриолет на базе российского внедорожника обзавелся новыми кузовными панелями, и как правило лишился крыши, а также обзавелся силовым бампером, тентом и каркасом безопасности. В салоне новоявленного открытого авто установили сиденья Recaro, которые свидетельствуют о роскоши и красоте полученного проекта.

Таким образом, проект Taigah Cabrio на базе УАЗ «Хантер» - это перспективный проект, который в случае массового производства в России обрел бы популярность и расходился бы как «горячие пирожки». Почему УАЗ на такое на способен – только и остается сожалеть.


52. «Таз» по цене «корейца»: Чем 5-местный KIA Rio 2020 хуже LADA VestaПн, 04 мая[−]

«И дешевле, и проблем меньше, если они вообще найдутся!», отметил эксперт.

На днях специалисты в автомобильных делах провели исследование, после чего рассказали, чем 5-местный KIA Rio 2020 модельного года, хуже LADA Vesta, так как именно он является главным конкурентов отечественного компакт-кара.

По статистике, за 2019 год было продано 92 тысячи 475 «корейцев», что на 18 тысяч 984 штуки меньше в сравнении с «Вестой». Причин упадка популярности KIA Rio может быть много, но главные их них — это «дубовая» подвеска и слабый двигатель.

Под капотом KIA Rio 2020 в минимальной комплектации разместился 100-сильный мотор объёмом 1,4 литра, работающий в паре с механической коробкой передач и передним приводом. А вот LADA Vesta оснастили 1,6-литровым, 106-сильным двигателем, который израсходует: 9,3 литра в городе; 5,5 — по трассе и 6,9 — в смешанном цикле.

В свою очередь «Рио» хоть и слабоват, но зато аппетит поменьше: 7,2 — в городе; 4,8- по трассе и 5,7 — в смешанном цикле.

Напоследок стоит отметить, что поскольку «таз» продаётся по цене «корейца», то это скорее плюс, нежели минус, поскольку ряд «ништяков» явно порадует будущих владельцев «Весты».

Например, комплектация Classic включает в себя: подушки безопасности для водителя и пассажира, систему экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», а также противобуксовочную систему. И всё это, в сумме с силовым агрегатом обойдётся автомобилистам в 636 тысяч 900 рублей.


53. Лучше старого «японца»? Автолюбитель поделился впечатлениями от смены Nissan Navara на УАЗ «Патриот»Пн, 04 мая[−]

Какие у преимущества у УАЗ «Патриот» их салона перед старым пикапом Nissan Navara?

В своем посте автолюбитель рассказал, почему вообще принял решение сменить «японца» на российский автопром: силу своего преклонного возраста пикап начал требовать вложений денег, причем немаленьких.

Для продажи пикапа было несколько причин. Например, то, что спустя 12 лет эксплуатации автомобиль требовал хотя-бы обновления лакокрасочного покрытия. Оригинальные запчасти для «Навара» стоят дорого, а китайские копии или б/у запчасти — это, как известно, лотерея. К тому же в России в последнее время подорожало дизельное топливо.

Сам дизельный двигатель, помимо того, что не обеспечивает никакой экономии в сравнении с бензиновыми двигателями, для ремонта также требует приличную сумму. В определенный момент владелец заметил, что «Ниссан» начал плохо заводиться «на холодную». Диагностика показала, что при пуске мотора в двух цилиндрах давление отличается, а для решения этой проблемы необходим капремонт двигателя. Кроме того, турбина начала подъедать масло.

По этим причинам автолюбитель решил расстаться с «японцем» и присмотреть что-то другое. Критериями автомобиля было то, чтобы обновка не уступала Nissan Navara в проходимости, в клиренсе, в грузоподъемности и расходе. С бюджетом в 1 300 000 рублей автолюбителю из доступных вариантов приглянулся только «Патриот».

УАЗ «Патриот», купленный автомобилистом был в комплектации «Статус», предполагающей кожаный салон, АКПП, дополнительную печь для задних пассажиров, подогревы руля, сидений и стекол. Бывшего владельца «Навара» в УАЗ подкупило количество функций и удобств, вроде регулировки руля по вылету и высоте, камер и удобного круиз-контроля.

Некоторые вещи в внедорожнике, тем не менее, владельца расстроили. Например, то, что не прибегая к каким-либо манипуляциям узнать расход топлива своего «Патриота» можно только в паспорте, так как ни на приборке, ни на экране мультимедиа его посмотреть нельзя. Используя стороннее программное обеспечение удалось выяснить, что расход в зависимости от стиля вождения составляет от 13 до 15 литров бензина. Также удручает то, что магнитола не работает с выключенным двигателем.

В остальном покупатель остался доволен приобретением, так как цена на «Патриот» может и высоковата, но сам автомобиль удовлетворил все его запросы.


54. «Ява» ошиблась «Планетой»: Jawa 350 – кого ей бояться, а кого нет?Пн, 04 мая[−]

Вечный спор между «Явами» и «Ижами» после гонки не закрыт: «сделала» «Планету-5» - «сделай» и «Юпитер».

Самыми популярными мотоциклами советских времен были «чешки» «Явы» и отечественные «ИЖи». Jawa была мечтой как комфортная и симпатичная иномарка с более оборотистым двигателем, которую еще нужно было «достать».

Те же, у кого не было «Явы», ездили на линейке от Ижевского завода, уверяя себя и остальных в том, что «Планеты» не хуже, а во многом даже лучше «Яв» - мощнее, тяговитее, выносливее.

Советская мототехника, такая как ИЖ Планета-5 проектировалась «с запасом». «Планета-5» при указанной «максималке» с коляской 80 км/ч способна по ровной трассе разогнаться до 93 км/ч, а без коляски и 130 км/ч «пойти» - в принципе, как и Jawa 350 без коляски.

Казалось бы, гонка на Jawa 350 и ИЖ Планета-5 одинакового, 1991 года выпуска, с колясками должна была поставить точку в споре. Однако мотолюбители объяснили преимущество, полученное «Явой», тем, что она «ошиблась» «Планетой»: у «П-5» мощность 22 «силы», тогда как у Jawa 350 26 л.с. «Ява» сама по себе легче, и коляска у нее гораздо легче. Иную картину можно будет наблюдать, если устроить гонку не с «Планетой-5», а с ИЖ «Юпитер-5» - он как раз соответствует по мощности и оборотистости двигателя.

«Зарубившись» с противником «по силам» «Ява» будет «пыль глотать», уверены любители советской мототехники.


55. «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором»: Автомобилист доказал, что УАЗ «Буханка» - не внедорожникПн, 04 мая[−]

Его признали конкурентом «Крузака», а он оказался «корытом» на колёсах.

С недавних пор эксперты поголовно нахваливают УАЗ СГР 2020 модельного года, однако автомобилист и реальный владелец УАЗ «Буханки» доказал, что это не внедорожник.

Свой обзор он начал со слов: «Я ж не знал, что УАЗ на лысой резине в грязь далеко не уедет». Это был первый недостаток «Буханки», который удалось исправить с помощью установки грязевой резины ФС-500 и 8-дюймовых дисков под неё.

И вот, казалось бы, транспортное средство готово к выезду на охоту и рыбалку, но практика показала, что перед этим лучше проделать ряд «спасательных» операций. Для начала стоит очистить УАЗ «Буханку» от родной краски, затем покрыть антикоррозией и снова покрасить. Особое внимание нужно уделять крыльям, так как те гниют раньше всего, а ещё лучше установить подкрылки.

Еще одним доказательством того, что УАЗ «Буханка» — это не внедорожник, является отсутствие гидроусилителя рулевого колеса, без которого езда по бездорожью становится мучением.

«Ну и какой же УАЗ внедорожник, если у него в мостах стоят свободные дифференциалы, о чем думал завод назвав его внедорожником?», поинтересовался автомобилист и сообщил, что самостоятельно купил и установил самоблокируемые дифференциалы.

По итогу он сказал: «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором». Под сказанным он имел ввиду своевременную установку лебёдки, а также замену аккумулятора и генератора.

Более того, если верить словам обозревателя, то даже в УАЗ СГР Комби 7 мест за 751 тысячу 900 рублей, нет достойной печки и приходится тратится на установку второй, да ещё и с дополнительной электролампой.


56. Дама, которая любит деньги: О необычном LADA 4X4 «Лаура»Пн, 04 мая[−]

Да, «Нивы» бывают и бронированными.

Мало кто знает, что на российском вторичном рынке можно приобрести не только базовые LADA 4X4, но и более необычные образцы. «Нивой» с удлинённой колёсной базой или суровым тюнингом уже никого не удивить. Но есть ещё варианты.
Сегодня при должном усердии и наличии примерно 900?000 рублей можно купить необычный внедорожник LADA 4X4 «Лаура», который изначально разрабатывался для перевозки особо ценных грузов — внедорожник использовали советские инкассаторы, но сегодня он устарел.

Особенностью LADA 4X4 «Лаура» прежде всего является увеличенный объём пассажирского отсека, но для этого пришлось пожертвовать багажником. Также LADA 4X4 «Лаура» имеет бронированный кузов, а также камеры заднего вида.
Бронированная «Нива» также имеет удлиненную колесную базу, а также усиленную раму и лонжероны, что гарантирует необходимую жесткость кузова.
Под капотом LADA 4X4 «Лаура» расположился 1,7-литровый бензиновый мотор, который генерирует 70 лошадиных сил. Из-за высокой массы заправлять такой внедорожник нужно бензином с октановым числом не меньше 95.

Примечательно, что сразу несколько владельцев LADA 4X4 «Лаура» отметили, что если внедорожник лишить бронированных панелей — получается отличный семейный автомобиль.
Есть и нюансы — зарегистрировать LADA 4X4 «Лаура» в ГИБДД может быть непросто из-за конструктивных особенностей.


57. Очередной распиаренный автохлам от «АвтоВАЗ»: Какими недоработками «похвастается» новая LADA VestaПн, 04 мая[−]

Уже с завода российский седан поступает с изъянами, которые огорчают многих.

Еще в 2015 году на рынок вышла LADA Vesta, появление которой сопровождалось шумной рекламной компанией – «АвтоВАЗ» позиционировал такой автомобиль как новую веху развития и считал, что «Веста» затмит популярных конкурентов. Но на самом деле тольяттинская компания выпустила очередной автохлам, который доставит немало хлопот.

Чем же разочаровывает новый российский седан своих владельцев? Стоит сказать, что свежая LADA Vesta может огорчить хозяина большим количеством недоработок, которые придется исправлять. Это говорит о том, что ничего с советских времен не изменилось – автолюбители по-прежнему дорабатывают купленные авто.

Следует отметить, что забор салонного воздуха у «Весты» расположился под накладкой перед ветровым стеклом – такое отверстие ничем не защищено от попадания листьев и другого мусора. Поэтому, эксперты советуют установить пластиковую оконную сетку, которая натянута на самодельную рамку, изготовленную из канистры.

Также многие владельцы жаловались на скрип передней панели, поэтому не лишним будет разобрать «передок» панели и проклеить все проблемные места звукоизолирующей пленкой. Динамика LADA Vesta тоже оставляет желать лучшего – большинство «веставодов» недовольны плохой работой электронной педали газа. В таком узле необходимо сточить напильником выступ, который препятствует свободному ходу педали.

Помимо того, на «Весте» не лишним будет предотвратить перетирания шлангов и проводов, предварительно обмотав такие детали изолентой. Неприятные звуки на российском седане издает и пластиковая крышка двигателя, которые устраняют при помощи пробок от винных бутылок, которые нужно будет засунуть под саму крышку. Между капотом и кузовом наблюдаются неравномерные зазоры, препятствующие открытию капота, из-за чего приходится самостоятельно регулировать упоры и замок при помощи напильника.

Таким образом, LADA Vesta, которую многие любители «АвтоВАЗа» называют премиумом, не дотягивает даже до бюджетной иномарки. Такой российский седан не только никогда не станет частью люксового сегмента, но и в скором времени потеряет популярность и может даже сойти с конвейера.


58. Купил «Волгу» – в гараже «торчать» подолгу: Насколько проблемный ГАЗ-24?Пн, 04 мая[−]

Ржавчина, вздувшийся хром, ремонт карбюратора, поиск запчастей – покупка «Волги» не для всех.

Идея владеть, пожалуй, самым красивым автомобилем в СССР привлекает многих водителей. Воплотить это желание можно двумя способами: найти уже отреставрированную «Волгу» или отправиться на вторичный рынок искать жемчужину среди ржавых развалин.
Второй путь сложнее, зато экономнее. Но прежде чем пополнить ряды владельцев такого раритета, важно знать, насколько проблемный ГАЗ-24. Купил «Волгу» – в гараже «торчать» подолгу?
Горьковский автозавод выпускал «двадцать четвёртые» с 1967 по 1992 год, а значит первым «Волгам» сегодня более 50 лет. Как много времени придётся проводить в гараже после покупки напрямую зависит от состояния автомобиля. Поэтому стоит не торопиться и вдумчиво осматривать каждый сантиметр кузова.
Ржавчина – враг номер один для ГАЗ-24. Но не нужно пытаться найти экземпляр без единого «рыжика». После покупки автомобиля стоит провести антикоррозийную обработку проблемных мест. Не лишним будет и обработать хромированные детали специальными составами.
Также стоит выбирать максимально комплектные «Волги», так как найти недостающий шильдик или элемент интерьера будет нелегко. А вот неотрегулированных кузовных зазоров можно не бояться: выставить их не составит труда.
Как правило, на рынке попадаются «Волги» с 2,5-литровым атмосферным двигателем, выдающим 95 лошадиных сил. Этот агрегат получил и дефорсированный вариант мощностью 85 «лошадок».

«Волговские» моторы «ходят» 200 000-250 000 км. В ходе капитального ремонта мастер заменяет цилиндро-поршневую группу, при этом расточка блока цилиндров не требуется: внутри алюминиевого блока стоят чугунные гильзы. Однако вместо того, чтобы заниматься ремонтом, многие владельцы предпочитают ставить «живой» мотор заводской сборки.
С карбюраторами происходит ровно наоборот, их чаще восстанавливают, так как на рынке предлагается масса низкокачественных узлов. Правда, мастеров, готовых взяться за восстановление карбюратора, с каждым годом становится меньше.
С запчастями на ГАЗ-24 ситуация неоднозначная. Автомобиль был массовым и выпускался долго, но многие запчасти успели стать дефицитом. Перед владельцами таких «коней» встаёт и вопрос о целесообразности установки оригинальной детали.
Если нет цели сделать аутентичный экземпляр для выставок, а хочется ездить на машине каждый день, понятно, что ставить 20-летние сальники бессмысленно. Ещё одна важная задача после покупки «Волги» – замена масел во всех агрегатах.

Трансмиссия у ГАЗ-24 беспроблемная, если не допускать утечки масла. Тормозная система считается капризной, хотя и ремонтнопригодной. Нужно быть готовым полностью перебрать тормоза после покупки авто.


59. Пляжные «Жигули» для Германии: О редких кабриолетах LADA Nova Euro-StarПн, 04 мая[−]

Пластиковые ВАЗ-2105 в 1987 году удивляли европейцев.

В конце прошлого столетия европейские автолюбители по непонятным причинам приобретали так называемые «пляжные машины» — лёгкие кабриолеты, отличающиеся чуть лучшей проходимостью и «летней» внешностью.

Конечно, «АвтоВАЗ» в те годы не выпускал ничего подобного, но всё же пляжные «Жигули» существовали и продавались в Европе.

В 1987 году компания Bohse закупила у немецких дилеров LADA сразу 5?000 седанов ВАЗ-2105, который на рынке Германии продавались под именем LADA Nova. Данный авто было решено превратить в те самые пляжные кабриолеты.

ВАЗ-2105 попросту лишился вазовского кузова, на смену которому пришёл кузов из пластиковых панелей. По сути автомобили превратили в двухдверный кабриолет, конструкцию которого усиливала мощная поперечная балка сверху.

Также LADA Nova Euro-Star была снабжена мягким складным верхом, небольшим багажником в задней части кузова, а также ремнями безопасности.

Но ВАЗ-2105 остался «вазом» даже с именем LADA Nova Euro-Star — под капотом располагался 1,2-литровый мотор, знакомый по легендарной «Копейке».

К сожалению, выпустить 5?000 единиц LADA Nova Euro-Star разработчикам не удалось, а весь тираж ограничился 300 единицами. Спустя год пляжную ВАЗ-2105 сняли с производства из-за низкого спроса.


60. Такие нужны на конвейере: Сеть удивила «пиксельная» LADA 4x4Пн, 04 мая[−]

Отечественный вездеход заметно преобразился и теперь может скрыться в лесной чаще.

Российские автомобили обычно отличаются суровой наружностью, что устраивает не всех автомобилистов, из-за чего им приходится тюнинговать данные машины. Нередко, из таких задумок получаются проекты, поражающие красотой.

Не избежала подобных доработок и LADA 4x4, фотография которой обнародована в тематическом паблике в социальной сети Instasgram. Данная «Нива» смотрится хорошо и привлекает внимание окружающих, которые считают, что такие машины нужны на конвейере.

Преобразованный российский внедорожник выделяется кузовом в «пиксельном» камуфляже», усиленным бампером с пластиковыми наконечниками, металлическими порогами, пластиковыми колесными арками и вседорожными колесами. Кроме того, такую «Ниву», по всей видимости, готовили еще для более тяжелого бездорожья, о чем свидетельствуют самодельный шноркель и дополнительные фонари на крыше, а маскировочная расцветка позволит спрятать автомобиль среди лесного массива.

«Пиксельная» LADA 4x4 удивила пользователей сети. «Огонь», «Крутой камуфляж», «Для оффроуда подойдет», «Отличный гряземес», «На таком в огонь и в воду», - восхищаются подписчики сообщества.

Ранее в сети появилась информация, что на сайте Auto.ru продают кабриолет на базе LADA 4x4, который умельцы лишили крыши, наделили каркасом безопасности и форсированным до 100 лошадиных сил мотором. За такой спорткар владелец хочет выручить около 950 000 рублей.


61. ВАЗ-2107 за 3000 фунтов: В Великобритании продают уникальную «Семёрку»Пн, 04 мая[−]

За такие деньги в России можно купить подержанную иномарку.

На страницах одного из автомобильных порталов появилось сообщение о том, что в Великобритании на продажу выставлена редкая экспортная ВАЗ-2107, которая продавалась под именем LADA Riva.

Судя по снимкам, редкий ВАЗ-2107 отлично сохранился как внутри, так и снаружи. Состояние моторного отсека также можно назвать удовлетворительным.

Стоимость ВАЗ-2107 составляет 3?000 фунтов стерлингов, что в пересчёте на российскую валюту равняется примерно 280?000 рублей. В России «Семёрку» можно купить и за 50 000 рублей, но версия для Великобритании сильно отличается от советской.

Прежде всего под капотом экспортного ВАЗ-2107 располагается турбированный мотор, который позволяет разгоняться до 100 километров в час всего за 9 секунд.

В своё время британские дилеры LADA в рекламных брошюрах хвастались тем, что ВАЗ-2107 быстрее, чем Audi Quattro, BMW 520i и Ford Excort.

Рекламная брошюра LADA Riva Sport

Удивлял и список оснащения экспортного ВАЗ-2107. Покупатели LADA Riva получали спортивный руль, усиленные тормоза, сдвоенные карбюраторы Weber, газовые амортизаторы, а также спортивную выхлопную систему.

Забавно, что «АвтоВАЗ» отнюдь не разрабатывал уникальную «Семёрку» — все дополнения устанавливались дилерами LADA уже в Великобритании.


62. Канули в лету: ТОП-3 автомобиля, которые мы бы хотели видеть снова в РоссииПн, 04 мая[−]

А может, они вернутся?

Так бывает, автопроизводители вынуждены убирать свои некоторые модели с российских автосалонов поскольку те либо не выдерживают конкуренции, либо просто «не заходят» отечественным автомобилистам. Однако есть машины, которые несправедливо покинули наш рынок, и которых мы бы хотели снова видеть в России. Эксперты информационного агентства «Версия.Инфо» составили ТОП-3 таких авто.

На первом месте оказался Haval H6 Coupe – купеобразный кроссовер из Поднебесной. Автомобиль не пользовался высокой популярностью, поскольку россияне предпочитали более скромный Haval H6, который продаётся до сих пор. Однако именно кросс-купе могло похвастаться более стильным кузовом и увеличенной колёсной базой.

Под капотом «китайца» размещался 2,0-литровый 190-сильный двигатель с турбонаддувом, сочетающийся с 6-диапазонным «автоматом». Мощность мотора Haval H6 Coupe намного больше, чем у того же конкурента в лице Renault Arkana, поэтому, скорее всего, китайское кросс-купе смогло бы «отправить в нокаут» «француза», если бы вернулось в Россию.

Второе место рейтинга машин, которые канули в лету, занимает Nissan Juke – кроссовер с весьма спорным дизайном. И хотя внешне он нравится далеко не всем, есть определённое число поклонников этой модели.

«Жук» предлагался россиянам с 1,6-литровым мотором, выдающим 94, 117, 190 и 214 лошадиных сил. Пару двигателю составляла «механика» или вариатор, а полный привод был доступен в качестве опции для топовых комплектаций.

Замыкает ТОП-3 автомобиля, которые мы бы хотели видеть снова в России, Ford Focus. «Американец», как и все легковые модели «Форд» покинул российский рынок в 2019 году. Стоит отметить, что не так давно «Фокус» был главной иномаркой на отечественном рынке, но в определённый момент что-то пошло не так.

Ford Focus предлагался в России с двумя бензиновыми силовыми агрегатами: 1,5-литровым 150-сильным, а также 1,6-литровым мощностью 105 и 125 лошадиных сил. В паре с мотором работала «механика», «робот» или «автомат».


63. Легенда возвращается? Мотоциклы Jawa могут доехать до РоссииПн, 04 мая[−]

Мечта советских парней становится ближе.

После многолетнего перерыва мототехника Jawa, легенда на постсоветском пространстве, возвращается в Европу — первые экземпляры мотоциклов уже добрались до дилеров в Чехии. Стоит напомнить, что правами на некогда чешский бренд мототехники Jawa, на которой мечтал погонять каждый второй мотоциклист в СССР, нынче обладает компания Classic Legends, а та, в свою очередь, является подразделением индийского автоконцерна Mahindra & Mahindra.

Возрожденный бренд представил пока только 3 модели байков. Первые две, Jawa Classic и Jawa Forty Two, оснащены 293-кубовыми агрегатами мощностью в 27 «лошадок» при 28 Нм крутящего момента. А третья модель, боббер Perak, получил 30-сильный двигатель объемом в 334 куба и 30 Нм крутящего момента. Все модели производятся в Индии.

На новой родине мотоциклы Jawa пользуются огромной популярностью, успешно соперничая с брендами Triumph и Royal Enfield. Производитель надеется, что и европейские мотолюбители тепло примут «Яву» обратно.

Открытым остается вопрос, могут ли мотоциклы Jawa доехать до России. Определенности в этом вопросе у производителя нет, поскольку бренд Mahindra & Mahindra уже пытался выйти на российский рынок, но пока что без особых успехов, так и не обзаведясь импортером по месту. Но техника «Ява» до сих пор является предметом обсуждения для российских мотоциклистов, многие из которых мечтают заполучить новенький байк к себе в гараж, поэтому есть все шансы на то, что аналитики и маркетологи бренда оценят интерес и спрос россиян, а затем примут решение о поставке мотоциклов Jawa в Россию.

Могут появиться сомнения на счет того, что «Ява» теперь не исконно чешская, но практика показывает, что россияне не боятся индийской мототехники: байки Bajaj, например, у нас продаются довольно неплохо.

Стоят нынешние Jawa в диапазоне 2,2–2,5 тысяч долларов, однако аналитики предполагают, что в России их цена составит 300–400 тысяч рублей. Впрочем, в советские времена «Явы» стоили так же дорого: мотолюбители вспоминают, что в 1989-м году новый мотоцикл стоил 1200 рублей, что соизмеримо с нынешними ценами.


64. Лимузин для народного потребления: Почему «АвтоВАЗу» следует начать массовое производство ВАЗ-21109 «Консул»Пн, 04 мая[−]

Несбывшийся проект может обрести второе дыхание.

Несколько лет назад российские инженеры создали новый бренд Aurus, который похвастался лимузином Aurus Senat, который стал роскошным и красивым, но высокий ценник отпугнет покупателей. Но на самом деле разработка такого удлиненного седана стала ошибкой российских конструкторов — в серию лучше запустить несколько проектов лимузинов «АвтоВАЗ», о которых почти никто не знает.

Одним из таких авто можно назвать ВАЗ-21109 «Консул», который выпускали с 1996 по 2007 годы мелкими партиями. Однако «АвтоВАЗу» следовало бы начать массовое производства «Консула», так как данный автомобиль обрел бы обширную популярность среди россиян не только благодаря демократичной цене, но и за cчет премиальной роскоши.

По сути, ВАЗ-21109 «Консул» является лимузином, в основе которой лежит архитектура легендарной ВАЗ-2110, только с увеличенными размерами — длина машины составила 4?965 мм, а колесную базу растянули на 650 мм. Это позволило расширить пространство в салоне для повышения комфорта перевозимых пассажиров.

Кроме того, «Консул» наделили специальной стеклянной перегородкой в салоне, отделяющей задних пассажиров от водителя, как и водится в любом лимузине. Также интерьер похвастается роскошью — в глаза бросаются кожаная оплетка руля и селектора трансмиссии, а сиденья также обшиты кожей.

На стеклянной перегородке в салоне российского лимузина расположилась центральная консоль с интегрированным холодильником, телевизором и кондиционером. Еще «Консул» обзавелся гидроусилителем руля, которого нет в любых «вазовских» авто.

Таким образом, появление массовой версии ВАЗ-21109 отодвинул бы на второй план лимузины Aurus Senat и Mercedes-Benz. Это объясняется тем, что россияне нуждаются в лимузинах народного потребления, а «Консул» как раз и подпадает под данную категорию.


65. За ними выстроилась бы очередь: Показаны две редкие «красотки» LADA Niva 4x4 для ФранцииПн, 04 мая[−]

Сеть в восторге от экспортных «ВАЗиков».

Автолюбители знают, что ВАЗ-2121 активно экспортировался в страны ближнего и дальнего зарубежья еще во времена СССР, после чего стал, пожалуй, самым известным русским внедорожником в мире. Наиболее популярна модель LADA Niva была в Германии, Италии, Испании и Канаде, но понравился «ВАЗ» и французам.

Как и в других странах, автомобилисты во Франции полюбили «Ниву» за бюджетную стоимость, неприхотливость и отличные внедорожные качества — идеальный машин для загородной местности. Конечно, из Советского Союза за границу шли стандартные заводские ВАЗ-2121, а уже местные французские дилеры дорабатывали их на месте в угоду местному покупателю.

Существует много разных вариантов «Нивы», созданных для французских автомобилистов. Но недавно в сети были показаны две совсем редкие «красотки» LADA Niva 4×4 для Франции — за ними бы точно выстроилась очередь в России.

Первый из этих редких и красивых ВАЗ-2121 получил имя LADA Niva Metalic, которая получила окрас, соответствующий новому имени. Причем кузов окрашивали не в один цвет «металлик», а сразу в два: темный оттенок для крыши, стоек, верхней кромки дверей и капота, а светлый — для нижней части. Вариантов двухцветной схемы было два: «баклажан» и красный, либо глубокий синий и зеленый.

Такая «глянцевая» 2х-цветная «Нива» была красива и сама по себе, но дилеры дооснащали машину еще и другими дисками с новым рисунком, а также решеткой радиатора цвета «серебристый металлик». Сообщается, что и ГБО в LADA Niva Metalic устанавливали по умолчанию.

Но если ВАЗ-2121 «Металлик» редко эксплуатировался французами на суровом бездорожье, то следующую редкую LADA Niva Randonnee не брезговали выпускать и в грязь, и в снег. Неудивительно, ведь это название переводится с французского как «поход». «Нива» получила экспедиционный багажник, кенгурятник, защиту фонарей и дополнительные замки на капот.

А главное отличие — плотные светлые наклейки из композитного материала, похожие на броню, которыми «ВАЗ» обклеен в нижней части. Они призваны защитить кузов от легких повреждений вроде сколов от камней или царапин от веток, но и смотрятся как декоративный элемент.

Судя по реакции сети, многие не отказались бы приобрести такую «Ниву» в России. Непонятно, почему «АвтоВАЗ» не возьмет это на заметку, ведь и защитные наклейки, и двухцветный «металлик» вполне реально перенести как минимум на LADA 4×4 Urban.


66. «АвтоВАЗ» научился собирать автомобили? Что происходит с LADA Vesta по истечению гарантииВс, 03 мая[−]

Несмотря на растущую популярность модели, некоторые водители относятся к ней с опаской.

Модельный ряд LADA Vesta находится в серийном производстве пять лет. За это время «АвтоВАЗ» представил автомобиль в различных кузовах от седана до универсала. Благодаря ежегодным обновлениям «Весты» расширяется ее список оснащения и улучшается функциональность. Главным вопросом, в котором стоит разобраться, это то, что происходит с автомобилем по истечении гарантии.

Гарантийный срок на обслуживание новых автомобилей составляет 36 месяцев либо 100 тыс. километров пробега. Срок гарантии на все кузовные детали LADA Vesta от сквозной коррозии составляет 6 лет. Автопроизводитель уверяет, что новая технология оцинковки позволяет уберечь автомобиль от появления «рыжиков». Так ли это рассказали владельцы «Весты» первых годов выпуска.

Антикоррозийная обработка действительно выполнена на высоком уровне, чего не скажешь о качестве лакокрасочного покрытия. Ежедневная эксплуатация не сказывается на появлении коррозии в дверных проемах, бамперах, на крышке багажника и под уплотнителем. Но из-за тонкого слоя краски на кузове «Весты» легко появляются сколы. В местах сколов «рыжики» не распространяются. Во избежание такой проблемы рекомендуется проклеивать капот и крышу защитной бронепленкой.

Главными нюансами в технической части LADA Vesta считается «масложор» 1,8-литрового двигателя. Также за время длительной эксплуатации автомобиля владельцы отмечают выход из строя втулок стабилизатора и опор силового агрегата. В остальном «Веста» попросит менять только «расходники».

С появлением флагманской модели складывается впечатление, что «АвтоВАЗ» научился собирать автомобили. Но тут все зависит от манеры езды и условий эксплуатации.


67. Лучше бы «Весту» взял: Чем Skoda Rapid разочаровал владельца?Вс, 03 мая[−]

Разница в цене не в пользу чешского авто, но дороже – не всегда лучше.

Владелец Skoda Rapid рассказал в отзыве о плюсах и минусах своего автомобиля. Как оказалось, недостатки перевесили такие приятные преимущества «Шкоды» как большой багажник, неплохая управляемость и экономичный 1,6-литровый мотор. Чем Skoda Rapid разочаровал владельца?

Прежде всего хозяин машины отметил, что за ту сумму, которую просят за «Рапид», хотелось бы видеть более качественные материалы отделки. В «базе» чешский лифтбек дороже LADA Vesta почти на 200 000 рублей, но пластик в салоне ничуть не лучше. Помимо этого, во время движения в «Рапиде» слышно, как щёлкают реле.

Оставляет желать лучшего и шумоизоляция «чеха». Посторонние шумы особенно заметны на скорости выше 80 км/ч. Боковые стойки у машины слишком большие, обзорность «страдает», из-за чего парковка без ассистентов превращается в пытку.

В Skoda решили сэкономить на уплотнителе между моторным отсеком и капотом, поэтому в подкапотное пространство попадает грязь. Следующий минус уже серьезнее и касается работы автоматической коробки передач.

Автомобилист пишет, что при переключении со второй на третью передачу ощущаются «пинки». То же самое происходит при торможении на понижение передачи.

Ещё одна не самая приятная особенность Skoda Rapid – необходимость следить за уровнем масла и время от времени подливать его. «Масложор» составляет примерно 100 г на 1 000 км пробега. Также чешский автомобиль чувствителен к качеству бензина, поэтому заправляться нужно только на проверенных АЗС.

Любопытно, что плюсы и минусы LADA Vesta практически такие же. Владельцы российского авто сталкиваются и с «пинками» КПП, и с повышенным расходом масла. А в числе преимуществ называют просторный салон и большой багажный отсек. Так зачем платить больше? Видимо такой логикой руководствовались комментаторы, которые написали автору отзыва, что лучше бы он «Весту» взял.


68. Трудный ребенок смутной эпохи: Почему начинающим водителям вместо иномарки стоит приобрести ВАЗ-2115Вс, 03 мая[−]

Российский седан ряд экспертов считают одним из ведущих бестселлеров.

Молодые люди после получения водительских прав часто сталкиваются с задачей, заключающейся в выборе между отечественным автомобилем или подержанной иномаркой. Усложняется этот выбор тем, что у начинающих водителей бюджет ограничен, поэтому на такие машины, как LADA Vesta или LADA Granta, рассчитывать не приходится.

В таком случае лучше обратить внимание на авто, которые уже не выпускаются «АвтоВАЗом», но которые на «вторичке» можно найти в большом количестве. В числе таких машин ВАЗ-2115 с пробегом, который можно приобрести от 100 000 рублей.

Чем же привлекает прославленная «Пятнашка» автолюбителей? Во-первых, это невысокая цена –за 100?000 рублей россияне могут приобрести вполне приличный экземпляр в хорошем состоянии и с хорошо сохранившимся добротным салоном. Далее стоит назвать ремонтопригодность — запчасти на ВАЗ-2115 оказались недорогими и распространенными в автомобильных магазинах. Еще одним плюсом данного автомобиля, который необходимо учесть при выборе первого авто, выступает выносливость — при грамотном обслуживании российский седан прослужит долго.

Кроме того, автолюбители жаловались и недостатки ВАЗ-2115, но при этом их можно устранить своими руками. Среди минусов стоит назвать ржавеющий постепенно кузов и неудобные сиденья, из-за которых при продолжительной эксплуатации может болеть спина.

Таким образом, можно не останавливать выбор на иномарке, а сразу приобрести ВАЗ-2115, который любой владелец при толике умения может починить самостоятельно или обратиться в автомастерскую, где недорого отремонтируют «Пятнашку». Выпущенный в 1997 году российский седан по праву стоит называть трудным ребенком смутной эпохи, из-за того, что машина появилась во время политической и финансовой нестабильности, но, несмотря на обстоятельства, сумела не только «выжить», а и завоевать популярность.


69. «Ладу» испортить невозможно? Тюнингованная LADA Vesta «Дюймовочка Edition» вызвала споры в сетиВс, 03 мая[−]

«Колхоз» или не «колхоз», вот в чём вопрос.

В сети опубликовали снимок нестандартного экземпляра LADA Vesta, оттюнингованного владельцем, который привлек внимание автолюбителей. Замечена «Веста» 2018 года выпуска была в Московской области, во дворе одного из жилых домов в Мытищах.

Так, машина получила дефлектор на капот с надписью Vesta, также дефлекторами обзавелись боковые стекла. На бамперы владелец установил силовую защиту и металлические подножки под пороги.

Звучит довольно невинно, но тюнингованная LADA Vesta тут же вызвала споры среди автолюбителей. Многие считают, что ставить дефлекторы на машину — это «колхоз», да и силовая защита седану ни к чему — лучше тогда купить внедорожник и не бояться. А некоторые не поняли, зачем «Весте» нужны такие пороги, мол, неужели водитель не допрыгивает до водительского кресла: «Дюймовочка Edition», — смеются пользователи.

К тому же, для своих нужд владелец поставил на крышу «Весты» багажник-бокс, который, по мнению пользователей, смотрится на «ВАЗе» неудачно, особенно в контексте прочих доработок — просто не пришей кобыле хвост. Но при этом вторая половина «лагеря» отметила, что все доработки на этой LADA Vesta носят исключительно практический характер и служат своей цели, да и в целом получилось неплохо: «Обычная Лада», «Нормально выглядит», «Это вы колхоз еще не видели».

Есть даже мнение, что «Ладу» испортить невозможно, потому что «АвтоВАЗ» изначально выпускает автомобили в состоянии, близком к «колхозному»: что семейства LADA 110, Kalina и Priora стилем не отличались, что Х-образный дизайн современных «ВАЗиков» многим кажется неудачным. Вот и на «Весту» тюнинг так и просится, другое дело, что выполнить его удачно практически невозможно по умолчанию.


70. Делают все, а «АвтоВАЗ» не может: В сети представлена брутальная LADA 4x4 для «сурового» бездорожьяВс, 03 мая[−]

Такие доработки всегда вызывают восхищение.

За время производства «Нивы» ее внешность и технические характеристики практически не изменились. В то время как зарубежные внедорожники переживали глобальную модернизацию, LADA 4x4 оставалось для всех привычной и узнаваемой. В первую очередь, это связано с популярностью модели в странах, куда она идет на экспорт, где предпочитают видеть автомобиль в том виде, в котором он есть. Из-за этого владельцы внедорожника прибегают к собственным доработкам.

Так, в сети представлена LADA 4x4 для «сурового» бездорожья с максимально усиленной конструкцией. Плюсом модели является ее ремонтопригодность и простота в эксплуатации. Даже водители без опыта подстраивают технические характеристики автомобиля под свой стиль езды и потребности. В нашем случае владелец «Нивы» провел доработки технической части, дабы преодолевать сложные участки местности.

Из внешних доработок автомобиля отмечается увеличенная посадка, благодаря установке усиленных пружин и доработкам подвески. Следующим шагом стала установка расширителей колесных арок, усиленных бамперов, лебедки, «резины» повышенной проходимости и дополнительного багажника на крыше. Благодаря этому проходимость «Нивы» возросла.

Силовые характеристики LADA 4x4 также изменены. Доработана выхлопная система и установлен шноркель. Это позволяет преодолевать болотистые участки местности и ручьи вброд. Такую модернизацию автомобиля «ниваводы», конечно же, оценили и смело заметили, что это делают все, а «АвтоВАЗ» не может.

Тюнинг отечественного внедорожника стал традиционным. Благодаря доступности и низкой стоимости запчастей владельцы LADA 4x4 не перестают экспериментировать и создавать новые образы автомобиля.


71. Land Cruiser подвинется, Renault Arkana загнется: Представлено кросс-купе УАЗ «Русский Прадо»Вс, 03 мая[−]

Злобный облик и молодежный формат кузова выделят автомобиль из толпы.

Год назад стало известно, что ульяновские машиностроители взялись за разработку приемника «Патриота», и заявили, что у России появится аналог Toyota Land Cruiser Prado. Изначально мы восприняли это как первоапрельскую шутку, а ульяновцы не шутили – УАЗ «Русский Прадо» действительно разрабатывается.

На это указывают постоянно появляющиеся технические подробности внедорожника, а еще о «Русском Прадо» не дают забыть регулярно рассекречиваемые патентные визуализации, показывающие, как выглядят элементы экстерьера, интерьера машины, и недавно появилась информация насчет полного привода.

Судя по новым патентным изображениям клавишного блока с переключателем режимов полного привода, на селекторе есть пиктограма, обозначающая блокировку межосевого дифференциала. Этого говорит о том, что УАЗ «Русский Прадо» может получить постоянный полный привод. Также уже не секрет, что преемник «Патриота» получит «атмосферник» 2.5 и дизельный турбодвигатель от Ford Transit, а построят автомобиль на платформе «класса Toyota Land Cruiser Prado».

Примечательно, что российские автолюбители и журналисты сомневаются в конкурентоспособности нового ульяновского внедорожника, так как его облик выглядит устаревшим на фоне других игроков рынка SUV. А такие модели как Renault Arkana и другие нетипичные для РФ машины задают новую планку требований к внешности автомобилей, а яркими машинами «УАЗ» никогда не блистал. Но, все ли так плохо?

Накануне порталом Vladtime.ru было представлено кросс-купе УАЗ «Русский Прадо». Виртуальный прототип демонстрирует, как можно обыграть рассекреченные фары и радиаторную решетку будущего внедорожника в более молодежном и современном формате. Также авторы сделали заднюю часть крыши более высокой, благодаря чему пассажиры заднего ряда не будут упираться головой в потолок, что является извечной проблемой купеобразных кроссоверов. Концепт выглядит брутально и уверенно и, если ульяновцы поработают над качеством машины, то, Land Cruiser подвинется, а Renault Arkana загнется на российском рынке.


72. УАЗ «Буханка» этого не переживет: Показан микроавтобус на базе LADA 4x4 нового поколенияВс, 03 мая[−]

Ульяновский «бескапотник» останется не у дел, если «АвтоВАЗ» поторопится.

УАЗ «Буханка» – один из самых спорных российских автомобилей, ведь с одной стороны, над ним насмехаются из-за его «древности» и массы недостатков. А с другой стороны, спрос на машину стабилен, она востребована и тому есть причины.

Продажи «Буханки» обусловлены доступностью, неприхотливостью, «всеядностью» и внедорожными характеристиками. Также автомобиль прост в обслуживании и ремонтируется на коленке, что тоже делает его востребованным в условиях России. Кроме того, у ульяновского «бескапотника» нет конкурента.

Российский авторынок предлагает машины подобного формата, однако все они зарубежные, и не столь утилитарные. Кроме того, их цена минимум вдвое больше. Единственная машина, с которой может «тягаться» УАЗ «Буханка» – LADA 4x4 в фургонных модификациях, которые делает не «АвтоВАЗ». Напрашивается вопрос: «Почему тольяттинский автогигант не выпускает «бескапотники»»?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, а вот преставление о машине имеется. Порталом Versiya.info показан микроавтобус на базе LADA 4x4 нового поколения. Виртуальный прототип представляет собой фургон-внедорожник, и позволяет понять, как может выглядеть тольяттинский «бескапотник», который мог бы конкурировать с «Буханкой», а также с иностранными LCV, занявшими российский рынок. И стоит сказать, что облик «Вижн Концепта» был выбран не случайно.

LADA 4x4 Vision Concept дебютировал два года назад, наделав шумихи и внушив автомобилистам надежду на то, что «АвтоВАЗ» наконец выпустит новый внедорожник вместо старой и надоевшей «Нивы». Однако концепт до сих пор не получил серийное воплощение, публика просит производителя это исправить и выпустить «Вижн Концепт» хоть в каком-то виде, а потому мы решили изобразить его в самом неожиданном для него образе и уверены, что, если в Тольятти не загнут цену на микроавтобус, и выпустят его в ближайшие годы, то УАЗ «Буханка» этого не переживет.


73. «Хаммер» и «Хантер» в одном флаконе: Представлена 300-сильная самоделка «Медведь» на агрегатах ГАЗ и УАЗВс, 03 мая[−]

«Ничего не понятно, но очень интересно», – в сети отреагировали на оригинальную «новинку».

Этот «монстр Франкенштейна» собирали «всем селом», используя агрегаты, которые остались от старых автомобилей ГАЗ и УАЗ. УАЗ-469 «подарил» самодельному вездеходу переднюю часть, которую не узнать, ведь её скрыли за массивными пластиковыми обвесами.

С экспедиционной версии УАЗ «Хантер» на самоделку «Медведь» поставили гидравлическую лебёдку, а сам кузов выполнили из толстолистового металла, постаравшись придать ему форму «Хаммера». Получилось, прямо говоря, сомнительно, однако схожие черты найти нетрудно – тут и огромные габариты, и ультимативные внедорожные возможности.

Проходимость самодельному вездеходу «Медведь» обеспечивает ходовая часть от ГАЗ-66. Старый «Газон» также дал автомобилю и раму, благодаря чему можно сделать вывод, что модель получилась как минимум надёжной – всё-таки рамный внедорожник с такими габаритами смотрится куда внушительнее, чем стоковый ГАЗ или УАЗ-469.

Несмотря на примечательную внешность, самая оригинальная доработка расположилась у «Медведя» под капотом. Там установлен 300-сильный турбодизельный мотор от Nissan, выдающий свыше 400 Нм крутящего момента. Конечно, заводские показатели двигателя куда ниже итоговых – тут уже старались мастера, «прошивая» и растачивая силовой агрегат.

Самоделку «Медведь» оценили и российские автолюбители в соцсетях, откровенно расхвалив проект, но признавшись, что без дополнительных подсказок в жизни не узнали бы в этой машине части УАЗ или ГАЗ: «Роскошный вездеход, любую гору обойдёт», «Честный медведь, не чета чешским Кадьякам!».


74. Кривые руки инженеров «АвтоВАЗ» портят все: Почему LADA Vesta никогда не войдет в премиальный сегментВс, 03 мая[−]

Российский бюджетный седан огорчает особенностями сборки салона и кузова.

Еще в 2015 году на российском рынке появилась LADA Vesta, которая наделала много шума. Такой автомобиль стал первым детищем «АвтоВАЗ», получившим в серийном исполнении X-образный дизайн, ставший новым ДНК бренда.

Кроме того, «Веста» стала больше похожа на иномарку, о чем свидетельствует внешний облик и довольно неплохое технологическое оснащение. При этом многие эксперты даже относят российский седан к премиальному сегменту, а также считают, что в скором времени отечественный «бюджетник» приобретет такие наработки, которые позволят машине превратиться в настоящий люксовый автомобиль.

Но в действительности, LADA Vesta не суждено войти в премиальный сегмент по нескольким причинам. Прежде всего, стоит указать на качество сборки – часто автолюбители жаловались, что покупали экземпляры, которые «славились» ненадлежащей подгонкой деталей и несоответствием зазоров заводским стандартам. Помимо того, нарекания вызывал и салон – скрипящие панели интерьера и недостаточная эргономика раздражали россиян. Также следует сказать, что внутреннему убранству российского седана не хватает роскоши и простора, чтобы владелец мог бы себя чувствовать «королем».

Помимо этого, не стоит проходить и мимо цены на LADA Vesta, которая предлагается от 532 000 до 817 000 рублей – за такую сумму вряд ли можно приобрести премиум, разве что только на «вторичке». Однако, как неоднократно заявляли представители «АвтоВАЗа», если «Весте» добавить роскоши и улучшить технологии, то это значительно удорожит модель.

Таким образом, LADA Vesta никогда не войдет в премиальный сегмент. Об этом свидетельствует неумение сотрудников тольяттинской компании делать качественные автомобили, в чем уверены автомобилисты. Остается предположить, что при других обстоятельствах «Веста» стала бы машиной класса «люкс», но кривые руки инженеров «АвтоВАЗ» портят все – в таком случае лучше задуматься о поиске авто на вторичном рынке и приобрести «Камри» или «Суперб».


75. Одной тайной меньше: Раскрыта история «Шнивы» с бревном вместо колесаВс, 03 мая[−]

Фото этой Chevrolet Niva появилось в сети 4 года назад, и только сегодня была раскрыта тайна его происхождения.

Итак, дело было 24 ноября 2015 года. У владельца «Шнивы», не доехав несколько километров до места назначения, сломался четвёртый или пятый маятниковый рычаг. Причём это уже случалось раньше – на его замену требовалось 10 минут, а служил он несколько дней при езде в городе.

На этот раз водитель Chevrolet Niva посреди ночи заехал в глубокую лужу – до асфальта оставалось ещё 10 км бездорожья. Вода попала в первый и четвёртый цилиндры, а раскалённый мотор после погружения в ледяную воду в очередной раз «словил клин». С помощью лебёдки автомобилист попытался «сорвать поршневую», но глина оказалась слишком скользкой, после чего было решено вызвать подкрепление из города.

Сначала вытащить «Шниву» из засады попытался Mitsubishi Pajero, но у него ничего не получилось. Далее пришла очередь пикапа Mitsubishi L200. Вытащив «Шниву» на трассу, водитель почувствовал что-то неладное – подшипник ушёл в клин и как будто сварочным резаком «располовинил» ось. Быстро воткнуть палку не было возможности, а ждать, пока подвезут новый не хотелось, поэтому водитель решил действовать.

Вместо заднего левого колеса умельцы установили в Chevrolet Niva бревно от берёзы. Интересно, что автовладельцу удалось доехать таким образом до дома. Во время поездки и было сделано легендарное фото, которое в своё время вызвало немало вопросов у пользователей сети. Такая вот история – одной тайной меньше.


76. Как будет выглядеть новый «Витька»? Показан Suzuki Vitara 2021Вс, 03 мая[−]

Новинка позаимствовала некоторые черты у футуристичного концепта.

В начале 2020 года был представлен концепт-кар Suzuki Futuro-E. Чтобы показать, как будет выглядеть Suzuki Vitara 2021 модельного года, независимые художники взяли за основу стилистические решения концепта. Рендеры новинки появились на одном из зарубежных автомобильных сайтов.

В передней части нового «Витьки» можно заметить гладкие фары и фирменную решётку радиатора, которую недавно применили в модели Suzuki Ignis. В нижней части бампера появилась большая пластина с воздухозаборником.

На бампере в глаза бросается секция с противотуманными фарами и светодиодными ДХО. Сбоку новый кроссовер от Suzuki напоминает смесь Vitara и Futuro-E – линия крыши покатая «втекает» в задние фонари.

Как и «Игнис», «Витара» получила новые легкосплавные колёсные диски. Касательно моторной гаммы кроссовера никакой информации нет.

Suzuki Futuro-E – это кросс-купе, представленное в 2020 году. Концепт-кар оснащён экологичной полностью электрической силовой установкой.


77. «Не рассыпалась, но проблемы имеются»: Владелец LADA Vesta SW Cross рассказал о нюансах авто спустя 2 года эксплуатацииВс, 03 мая[−]

Отечественная модель на дорогах страны встречается все чаще, но некоторые автомобилисты до сих опасаются ее покупать.

Спрос на модельный ряд LADA Vesta с каждым годом растет. Это связано с доступностью и ремонтопригодностью автомобилей, а также с отсутствием большой конкуренции в ценовой категории. За последний год «АвтоВАЗ» привнес ряд доработок и модернизаций, благодаря которым «Веста» получила современный набор опций и полноценную техническую часть. Но некоторые проблемы устранить так и не удалось.

Владелец универсала LADA Vesta SW Cross рассказал о главных нюансах, с которыми он столкнулся спустя 2 года эксплуатации автомобиля. За этот период водитель преодолел 60 тыс. километров пробега. По его словам, слабым местом у всех кроссовых версий считаются втулки стабилизатора, которые после первых пару тысяч километров застучали. При возникновении такой проблемы водитель рекомендует заменить втулки на надежные запчасти от Toyota.

Следующей проблемой стали «родные» тормозные колодки TRW. Передние колодки склонны к быстрому износу дисков, а задние раздают постоянный скрежет и писк. Владелец LADA Vesta SW Cross заменил задние колодки от спортивной версии «Весты», а передние поменял на керамические. Также значимой поломкой стала замена опоры силового агрегата, которую за время пробега меняли три раза.

Еще одной «врожденной болезнью» у LADA Vesta SW Cross стал износ сцепления. Стартуя с отметки в 30 тыс. километров пробега, автомобиль начинает дергаться при старте. Что касается лакокрасочного покрытия, то кузов не подвержен к коррозии, но сколы на капоте и нижней части переднего бампера проявляются.

В остальном нареканий к работоспособности автомобиля у владельца нет. «Не рассыпалась, но проблемы имеются», - добавляет водитель «Весты».


78. «При создании такой «АвтоВАЗ» бы разорился»: LADA 4x4 за 3 миллиона рублей впечатлила поклонниковВс, 03 мая[−]

Тот случай, когда тюнинг стал частью жизни, а деньги — не помеха.

Отечественный внедорожник славится тем, что его легко подстроить под личные потребности как для бездорожья, так и для городской эксплуатации. Но когда деньги не имеют значения обычную LADA 4×4 можно превратить в нечто большее общей стоимостью 3 миллиона рублей. Такой роскоши позавидует любая иномарка.

Перевоплощение заводской «Нивы» в шикарный внедорожник началось постепенно. Владелец приобрел автомобиль новым, но поняв, что стандартные характеристики его не устраивают приступил к модернизации. Первым с чего начался тюнинг — это внешность. Дабы порадовать себя и впечатлить поклонников LADA 4×4, водитель установил оригинальные колесные диски фирмы Vossen, которые сочетаются с низкопрофильной «резиной». И тут, как говорится, «понеслось-поехало».

Головная оптика, усиленные бампера и пороги, защитный пластиковый обвес и боковые зеркала, все это было заменено. Кузов автомобиля перекрашен в цвет хамелеон, что придает «Ниве» большей изящности. Но на внешности внедорожника доработки не закончились, и владелец приступил улучшать комфортабельность салона.

Так, LADA 4×4 получила новые сидения от BMW, центральная консоль взята от Mercedes, а панель приборов и мультимедийный комплекс обзавелись 10-дюймовыми дисплеями. Дополнением стала мощная аудиосистема на восемь динамиков. Удивительным стало то, что технические характеристики «Нивы» владелец не дорабатывал и оставил прежними. Но и без этого внедорожник восхитил публику: «Очень дорого, но получилась «бомба», «Машина мечты», «При создании такой «АвтоВАЗ» бы разорился».

На достигнутом автомобилист останавливаться не планирует, ведь совершенству нет предела.


79. LADA 4x4 «не взлетает»: Чем удивляет мини-джип Discovery Classic от «Урал-Моторс»Сб, 02 мая[−]

«Почти игрушечная» машина оснащена автомобильным двигателем и внедорожными «примочками».

LADA 4x4 за полувековую историю нашла применение во всех сферах деятельности человека, показав эффективность как в колхозах, так и на поле боя. В качестве повседневного автомобиля «Нива» тоже используется, а еще она стала внедорожником для души, что диктуют любители офф-роуда, однако он не совсем готов для таких развлечений, а потому российские автолюбители ищут альтернативу, которую не нужно было бы доделывать.

Судя по обсуждениям на тематических форумах, все чаще водители вместо LADA 4x4 тратят деньги на мини-джип Discovery Classic от «Урал-Моторс». Являясь серединой между SUV и мотовездеходом, она раскрывает потенциал обоих благодаря весу и оснащению.

По словам владельцев мини-джипа Discovery Classic, LADA 4x4 «не взлетает» в сравнении с ним, даже по соотношению массы и мощности. «Нива» весит более 1200 км, а мощность ее составляет до 83 л.с. На фоне этого, машинка, продаваемая в России компанией «Урал-Моторс», удивляет весом в 700 кг и мощностью от 58 до 65 л.с. Подвеска мини-джипа независимая спереди и сзади, он оснащен дисковыми гидротормозами.

Discovery Classic оснащается двигателями Chery в сочетании с 5-МКПП. Механическая «коробка» делает мини-джип предсказуемым как на бездорожье, так и на трассе, где он без проблем разгоняется до 120 км/ч. Достойный офф-роад обеспечивают полный привод и принудительные блокировки спереди и сзади. При необходимости полный привод отключается. В машине есть лебедка, отопитель, скромная магнитола с USB-портом и радиоприемником.

Владельцы Discovery Classic отмечают, что ни один внедорожник не даст тех эмоций, которые дает мини-джип, потому что он буквально склоняет заехать туда, где «Крузаки» и «Туареги» вязнут. Однако желающим купить машинку стоит быть готовыми раскошелиться, ведь даже подержанной она предлагается по цене от полумиллиона рублей, а новая, «нафаршированная», стоит 1,2 млн рублей.


80. «Хейтеры «АвтоВАЗа» скажут, что это фейк»: Владелец поделился особенностями самой дорогой LADA Vesta SW CrossСб, 02 мая[−]

«Топ за свои деньги, не зря же люди покупают», - говорят сторонники отечественной марки.

Автомобили тольяттинского завода порождают у российских водителей разные эмоции. То, что у одних вызывает гордость и восторг, другие хают и поливают грязью. Тем не менее, именно «Гранта» и «Веста» считаются самыми продаваемыми легковыми автомобилями в России за 2019 год.

То ли народ нищает, то ли «АвтоВАЗ» наконец научился делать достойные и конкурентоспособные автомобили, но факт остаётся фактом. Владельцы LADA Vesta и Vesta SW Cross объясняют свой выбор тем, что «Лада» обойдётся на 150 – 200 тысяч рублей дешевле, чем бюджетный «кореец», который будет страдать типичными проблемами с шумоизоляцией и внутри окажется «пустым» как барабан. Важным условием при покупке автомобиля для обычного потребителя считается вместительность салона, объём багажника и величина дорожного просвета, потому для многих автолюбителей выбор новой «Весты» в средней или максимальной комплектации кажется более чем разумным, ведь она может дать то, что нужно.

Накануне на страницах автомобильного форума владелец поделился особенностями самой дорогой LADA Vesta SW Cross. Эта «Веста» комплектации Luxe Prestige, и она «нашпигована» разнообразными «плюшками», которые возможны в исполнении «АвтоВАЗа». Во-первых, в этой комплектации доступна дополнительная подсветка нижней части дверной карты со стороны водителя и переднего пассажира, что удобно при выходе из машины в тёмное время суток.

Внутри автомобиля радует глаз комбинированный салон, глянцевые ручки на всех дверях, за исключением водительской, глянец вокруг магнитолы, 7-дюймовая мультимедиа и бардачок с функцией охлаждения. Кроме того, по салону «раскиданы» 6 колонок, 3 розетки и 3 прикуривателя. Мультируль с подогревом предполагает кожаную обивку, подогрев также предусмотрен для лобового стекла, передних и задних сидений. Из опций добавлены датчики дождя и света, а также хорошо продумана безопасность: доступны 4 подушки безопасности и автоматическое запирание дверей при начале движения.

От обычной SW Cross и других моделей LADA Vesta эта машина отличается зеркалами нового образца и иным поворотником. Причём зеркала оборудованы подогревом и электроприводом, и срабатывают как принудительно, так и при помощи кнопки. «Хейтеры «АвтоВАЗа» скажут, что это фейк», - шутливо отмечает владелец. И хотя самая «жирная» комплектация «СВ Кросс» немногим отличается от комплектации «Комфорт», а стоит 1 013 900 рублей, что практически на 200 тысяч дороже «минималки», водитель отмечает, что покупкой доволен. А тем, кто считает «Весту» российским тазом, рекомендует присмотреться к «нормальным» иномаркам, вроде «Камри», стоимость которой в 2 раза выше.


81. Это самое лучшее, что можно сделать из ГАЗ-66: «Хамер» из «Шишиги» - это сильноСб, 02 мая[−]

«Американец» нервно стоит в сторонке.

ГАЗ-66 в свое время стал одним из самых технологичных и продуманных грузовиков, так как советские инженеры взяли технологию компании Mercedes-Benz, которая в своем грузовике Unimog установили двигатель под кабину водителя, тем самым значительно улучшив распределение веса. Отечественная «Шишига» долгие годы выпускалась и разошлась огромным количеством – почти миллион единиц, это явно дает понять, что ГАЗ-66 получился крайне удачным грузовиком.

Хотя силовой агрегат нельзя назвать выдающимся из-за огромного расхода топлива и маленькой мощности, хотя крутящего момента было достаточно, чтобы не застревать даже в тяжелых условиях. Сам мотор обладает объемом 4,2 литра, а мощность составляет 120 лошадиных сил. Естественно, ни о какой экономии речи и не может быть.

Из-за такой массовости российские мастера всячески используют узлы и агрегаты «Шишиги», чтобы сделать что-то уникальное и проходимое, но что если добавить к стандартному ГАЗ-66 достойный внешний вид, который будет подчеркивать мощь и силу этого грузовика? Также подумал и мастер, который сделал лучшую модификацию «Шишиги».

Сварка, листы метала, болгарка, четкое понимание цели и «прямые руки» – вот всё что нужно, чтобы построить «Хаммер» на базе ГАЗ-66. Весьма серьезная заявка, но справился ли мастер с этой задачей? Безусловно. Российская версия американского внедорожника получилась даже лучше оригинала, но все еще нуждается во вложениях и работе, так как законченным проектом его назвать нельзя.

Первым делом стоит заменить стандартный мотор на что-нибудь посовременнее и мощнее, улучшить комфортабельность в салоне и привести внешний вид в должное состояние. В остальном проведена превосходная работа. Это самое лучшее, что можно сделать из ГАЗ-66, ведь «Хаммер» из «Шишиги» - это сильно.


82. «Чтоб сопливая простуда, ни туда и ни оттуда»: Покрашенный «зеленкой» ВАЗ-2105 насмешил сетьСб, 02 мая[−]

Тот случай, когда есть куча свободного времени и «бурная» фантазия.

На самоизоляции каждый проводит время, как умеет. Кто-то занимается саморазвитием, кто-то выполняет дела, на которые всегда не хватало времени. А некоторые включают воображение и начинают «творить чудеса». Так, в сети показали покрашенный «зеленкой» ВАЗ-2105, владелец которого решил провести автомобилю санитарную обработку. И вот что из этого получилось.

Эра «Жигулей» неумолимо уходит в прошлое. На дорогах страны с каждым годом становится все меньше советских автомобилей и больше иномарок. Те единицы, которые остаются служат для коротких городских поездок либо выезда на природу. Дабы «продлить жизнь» автомобилю владельцы прибегают к доработкам технической части либо просто модернизации. Но наш герой решил позабавить народ и провести детский эксперимент.

Для этого ему понадобилось три литра раствора бриллиантового зеленого и ручной опрыскиватель с распыляющей насадкой. Автолюбитель предварительно заизолировал стекла и фонари, а остальные элементы кузова ВАЗ-2105 были «приговорены» озеленению. Со словами «не болей моя ласточка» владелец «Жигулей» приступил к покраске.

На все автолюбителю понадобилось полчаса, и некогда белая «Пятерка» приняла окрас хамелеона. Конечно же, такое безумие рассмешило сеть: «Чтоб сопливая простуда, ни туда и ни оттуда», «Главное самому не вымазаться, а то стиль Шрека гарантирован», «В следующий раз будет йодом обрабатывать?».

В подобном контенте нет глобальной логики и смысла. Иногда чтобы отвлечься от насущных проблем нужно внести в жизнь частичку безрассудства и юмора. Так, обновленный ВАЗ-2105 порадовал не только владельца, но и общественность.


83. Вариатор вариатору рознь: Почему Nissan Qashqai лучше нового Kia Seltos?Сб, 02 мая[−]

Такие похожие по технической части модели, но такие разные по надёжности!

С марта 2020 года на российском рынке продаётся Kia Seltos, сборка которого налажена на предприятии «Автотор» в Калининграде. Хотя «Селтос» пока новичок, автомобиль успел привлечь к себе массу внимания.
Если дизайн большинство автолюбителей признали удачным, то выбор моторов и коробок передач остаётся спорным вопросом. Больше всего шумихи, разумеется, вокруг Kia Seltos с вариатором, который ставится в паре с 2,0-литровым двигателем MPI мощностью 149 л. с.
Один из конкурентов «корейца» – Nissan Qashqai – также оснащается бесступенчатой трансмиссией, но доверия к этой машине гораздо больше. Почему считается, что Nissan Qashqai лучше нового Kia Seltos?
Как известно, вариатор вариатору рознь. В Nissan использовали клиноременной механизм, а корейская модель получила клиноцепную трансмиссию. Второй вариант обладает большим диапазоном передаточных чисел, но его стоимость выше аналога. В случае поломки вариатора IVT на Kia ремонт обойдётся дороже, чем если бы это произошло с конкурентом.
Напомним, Nissan Qashqai предлагается россиянам с 1.2 DIG-T мощностью 115 лошадиных сил и 144-сильным «атмосферником» объёмом 2,0 л. Как двигатели, так и упомянутый клиноременной вариатор уже успели доказать свою надёжность.
Однако бесступенчатая КПП на Kia Seltos новая лишь для российского рынка. Правда, ранее IVT не устанавливали на кроссоверы. С такой коробкой в США доступна Kia Forte, но отзывы об этой трансмиссии не самые радужные. Один из владельцев этой модели писал на форумах, что уже на 2 400 км пробега потребовался не просто ремонт коробки, а замена механизмов целиком.
Помимо этого, Nissan Qashqai обходит корейского конкурента и в ряде других аспектов. Несмотря на наличие полного привода оба кроссовера разрабатывались для комфортной езды по городу, а вовсе не для бездорожья. Тем не менее дорожный просвет «Кашкая» выше, что даёт авто преимущество при езде по неровным дорогам.

Хотя у корейского авто в запасе больше «лошадок», перевес по крутящему моменту на стороне его соперника: 200 против 180 Нм. Шумоизоляция не является сильным местом «японца», но она всё равно лучше, чем у Kia Seltos. Едва ли не единственным преимуществом «Селтоса» стал более вместительный багажник.


84. Кaк выглядит Чepнобыльcкaя тexника нa тepритopии paдиoaктивной свaлки в наши дниСб, 02 мая[−]

В сети опубликовали эксклюзивные снимки.

В зоне отчуждения осталось всё – дома, машины, мотоциклы, автобусы. В сети показали, как выглядит техника на территории радиоактивной свалки в наши дни. Автором фотографий является Максим Майоров.

Судя по всему, мародёры уже растаскали всё, что можно. На территории свалки стоят и валяются покрытые с ног до головы ржавчиной автомобили, автобусы, тракторы, грузовики и пожарные машины.

Среди них можно рассмотреть и старенькие ЗИЛы, и ЛАЗ-695, и даже танк. Глядя на всё это, хочется плакать – как беспощадно время.

В комментариях под фото разгорелся спор о том, осталась ли радиация в металле, который мародёры вынесли из зоны отчуждения. Некоторые уверены, что и сегодня мы ездим на радиоактивных машинах, ведь радиация никуда не девается, когда металл переплавляют. Другие пишут, что с того времени прошло уже достаточно лет, и что всё безопасно.

Напомним, авария на Чернобыльской АЭС произошла 26 апреля 1986 года. Реактор четвёртого энергоблока был разрушен, а в окружающую среду выброшено большое количество радиоактивных веществ.


85. «Ограбил Алиэкспресс?» – «Цыганский» тюнинг Skoda Octavia рассмешил автолюбителейСб, 02 мая[−]

«Мать моя родная, что у создателя сия чуда в голове?», – удивляются в сети.

Skoda Octavia – популярный на мировом рынке седан, однако, как показывает практика, даже его можно знатно «заколхозить». Недавно на просторах интернета появились фотографии «цыганского» тюнинга «Октавии», которая была заснята в Румынии.

Самое странное в этой Skoda Octavia – дефлекторы окон, которые владелец почему-то решил установить на капот. Бамперы, радиаторная решётка, фары и боковины кузова получили хромированную окантовку, которая не придаёт автомобилю премиальности, как задумывалось, а наоборот, делает его ещё более «колхозным».

Что касается салона «цыганской» Skoda Octavia, здесь тоже появилось множество хромированных элементов. Но самое интересное – руль, который получил оплётку из меха.

Необычный тюнинг «Октавии» рассмешил автолюбителей: «Ограбил Алиэкспресс?», «Самый страшный вампир тоже из Румынии был», «Так много вопросов, и так мало ответов», «Сразу видно, серьезный человек ездит», «Цыгандия», «Колхоз головного мозга?», «Такую тачку изуродить».

Напомним, Skoda Octavia продаётся в России по цене от 1 140 000 до 1 609 000 рублей. Седан доступен с тремя двигателями: 1,6-литровым 110-сильным, 1,4-литровым 150-сильным и 1,8-литровым 180-сильным.


86. Легенда, проверенная временем: Почему «АвтоВАЗу» стоит возродить производство ВАЗ-2107Сб, 02 мая[−]

Российский седан в наше время составил бы конкуренцию даже премиальным иномаркам.

В СССР выпускалось немало автомобилей, которые уже даже после развала Советского Союза, пользовались популярностью даже в подержанном виде. Интересно, что благодаря таким машинам российский автопром и продолжают ценить даже зарубежные автомобилисты.

Одним из таких авто выступает легендарный ВАЗ-2107, который пришел на смену ВАЗ-2105. Сама машина представляет собой четырехдверный двухрядный седан с задним приводом, выпускаемый с 1982 года. Не нужно забывать, что «семерка» числится среди долгожителей – автомобиль выпускался в течение 19 лет – только в 2011 году авто сняли с производства из-за того, что модель устарела в моральном и техническом плане.

Но на самом деле тольяттинская компания могла бы провести качественный рестайлинг и продолжать выпускать «семерку» в улучшенной версии с красивым дизайном и комфортом. Причем, любопытно, что за 43 года выпуска разработчики оставили почти без изменений LADA 4x4, а ВАЗ-2107 сняли с конвейера. Чем же российский седан хуже в этом плане?

Следует указать, что ВАЗ-2107 имел был светлое будущее во после качественных обновлений – недаром в Советском Союзе «семерка» называлась «Русским Мерседесом» за хромированную радиаторную решетку и улучшенный комфорт. Улучшение комфортабельности, внешнего облика и технических характеристик сделали бы российский седан настоящим бестселлерам, который бы «заткнул за пояс» LADA Vesta и иномарки.

Таким образом, новое воплощение ВАЗ-2107 имело бы успех, если бы «АвтоВАЗ» возродил его – автолюбителей привлекла бы демократичная цена, премиальное качество отделки салона и современный нестареющий дизайн, а также простота конструкции и ремонтопригодность. Поэтому, вместо придумывания автохлама, к которому россияне быстро теряют интерес, тольяттинцы лучше бы сосредоточились на обновлении «семерки», ведь это легенда, проверенная временем, и такая машина заслуживает внимания.


87. Чемодан – вокзал – Китай: Показан Toyota Land Cruiser Prado с тюнингом AMG, который «убьет» HavalСб, 02 мая[−]

Японский внедорожник словно родился в немецком обвесе, который доселе ни разу не получал.

Toyota Land Cruiser Prado – пример того, как можно завоевать весь мир удачными идеями, которые воплотились в жизнь в 1987 году. Тогда стартовала первая генерация автомобиля, и она произвела фурор.

До появления Toyota Land Cruiser Prado, автомобилисты считали, что внедорожники – это неуклюжие, некомфортные и укачивающие пожиратели бензина. Однако «Прадик» вывел «вездеходы» на новый уровень, показав, что можно быть одновременно большим и внедорожным, но, комфортным как легковушка.

В 2020 году продается четвертое поколение Toyota Land Cruiser Prado, автомобиль все также славится положительными качествами предшественников, однако ему на пятки наступают «китайцы», и больше всего японскому внедорожнику докучают модели Haval. Главным конкурентом «Крузаков» в России стал H9, а масла в огонь подливает Haval F7. Оба автомобиля переманивают к себе покупателей за счет цены и дизайна, и стоит признать, что над обликом этих машин китайцы постарались. На фоне этого облик «Прадика» кажется устаревающим, и можно полагать, что его позиции на рынке может стабилизировать рестайлинг.

На этой почве порталом Pokatim.ru показан Toyota Land Cruiser Prado с тюнингом AMG. Дизайнеры считают, что в таком виде внедорожник «убьет» Haval. Примечательно, что немецкий обвес был выбран не случайно.

Такого тюнинга «Крузак» еще не получал, а потому выглядит необычно и привлекательно. Toyota Land Cruiser Prado и обвес от AMG гармонично сочетаются, автомобиль выглядит свежо и агрессивно и, по мнению дизайнеров, если японцы и немцы договорятся о сотрудничестве, то, «Хавейлы», вам чемодан – вокзал – Китай.


88. Как раз то, чего не хватает россиянам: Представлен семиместный KIA SeltosСб, 02 мая[−]

На конвейер!

KIA Seltos – кроссовер, который вызвал настоящий «бум» с выходом на российском рынке. Однако модели кое-чего не хватает, и это семиместной версии, которая бы подошла семейным людям и тем, кто любит часто выезжать на природу.

Накануне в сети представили рендеры трёхрядного «Селтоса». Автомобиль выглядит так же стильно и смело, как пятиместный кроссовер, но отличается более длинным кузовом и некоторыми внешними стилистическими доработками.

Справедливости ради отметим, что Hyundai уже работает над созданием семиместной Creta, поэтому не исключено, что KIA в скором времени тоже может начаться разработкой большого Seltos.

Итак, трёхрядный «Селтос» не получил удлинённую колёсную базу, а сконструирован на основе обычного двухрядного кроссовера. Что касается внешности, задняя часть автомобиля была расширена с целью создания большего места в салоне для третьего ряда сидений.

Боковины «корейца» имеют тот же дизайн, что и обычный KIA Seltos, но отличаются новыми колёсными дисками. Основные изменения затронули переднюю часть кузова – фары и решётка остались прежними, но бампер был сильно модифицирован. Теперь он получил «мускул», идущий от левой фары до правой.

Напомним, KIA Seltos продаётся в России по цене от 1 119 900 до 1 999 900 рублей. Кроссовер предложен с 1,6-литровым бензиновым мотором, выдающим 121 или 123 л.с., 2,0-литровым 149-сильным бензиновым «атмосферником» и 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью в 177 «кобыл».


89. Бразильцы делают, а «АвтоВАЗ» не может: Показана LADA 4x4 с шикарным обвесомСб, 02 мая[−]

Вот, что будет, если за разработку «Нивы» возьмутся тюнеры.

В этом году мир явно сходит с ума по ретро-внедорожникам. Только недавно британский Land Rover представил Defender с ультрасовременными технологиями, завернутыми в винтажную оболочку. Теперь настало время «Нивы». В сети показали LADA 4x4 с шикарным обвесом в стиле «Гелика».

Известно, что разработкой рендеров занимался художник из Бразилии. Отечественная «Нива» выглядит так, будто в неё вложили как минимум 20 000 долларов. Внедорожник обзавёлся новыми бамперами, переработанной радиаторной решёткой, светодиодными фарами и задними фонарями, а также задним спойлером. Поставлен автомобиль на эксклюзивные диски с гоночными шинами, вероятно, из «Формулы-1». Бразильцы делают, а «АвтоВАЗ» не может.

Напомним, что LADA 4x4 на сегодняшний день доступна по цене от 559 900 рублей за самую простую трёхдверную версию. Стоимость топовой модификации Bronto составляет от 742 900 до 806 900 рублей.

«Нива» серийно выпускается Волжским автозаводом с 1977 года и с тех пор особо не поменялась. Не так давно «АвтоВАЗ» представил LADA 4x4 Vision, которая представляет собой концепт, в стилистике которого будет выполнен внедорожник следующего поколения.


90. Стиль не гарантирует качества: Почему обновление Chevrolet Niva не изменит ситуацию на рынкеСб, 02 мая[−]

Популярный российский внедорожник, несмотря на стилевые изменения, так и останется автохламом.

Еще в прошлом году «АвтоВАЗ» приобрел 50-процентную долю компании «GM-АвтоВАЗ», которая специализировалась на выпуске легендарной Chevrolet Niva. Такая сделка означает, что производство «Шнивы» теперь оказалось в руках тольяттинских разработчиков.

И изменения не заставили себя ждать – прежде всего «АвтоВАЗ» начал выпуск популярного российского внедорожника под маркой LADA Niva, а также решил выпустить обновление «Шнивы». Недавно в сети показали, рендеры, сделанные независимыми дизайнерами, где Chevrolet Niva представлена в облике LADA 4x4 Vision.

Больше всего перемен пережил кузов «Шнивы», который обрел больше особенностей, присущих фирменному стилю LADA. В частности, российский внедорожник может обзавестись хромированными X-образными планками, которые разделят большую радиаторную решетку и массивную головную оптику с «галогенками». Кроме того, дизайнеры наделили Chevrolet Niva передним бампером с интегрированным крупным воздухозаборником, который характерен для LADA 4x4 Vision. В боковой части российского внедорожника расширились колесные арки и выросли в размерах колесные диски.

Больше никаких изменений рестайлинговая «Шнива» не получила, но и данная модернизация говорит о том, что такой стиль не гарантирует высокое качество сборки, особенно если речь идет об «АвтоВАЗ». Таким образом, обновление Chevrolet Niva не изменит ситуацию на рынке – в желании заработать, тольяттинские разработчики, как всегда сэкономят на материалах, но сделают броский дизайн, чтобы пустить пыль в глаза.


91. «Вот бы АвтоВАЗ такие делал…»: Показан уникальный концепт LADA T – сеть в шокеСб, 02 мая[−]

«Бугатти – на выход», – пишут пользователи.

Гиперкары – не распространённое в России явление, но что, если сделать их немного дешевле? Отечественный дизайнер решил представить, что было бы, если бы гиперкары выпускал «АвтоВАЗ».

В сети показали уникальный концепт LADA T, который просто сразил наповал пользователей. Автомобиль имеет обтекаемую форму кузова – можно только представить, какая у него аэродинамика.

Гиперкар LADA T имеет заниженный клиренс, переработанную подвеску, уникальные колёсные диски с гоночной резиной, а также огромных размеров аэродинамический спойлер, установленный в задней части авто.

Что касается технической составляющей, об этом никакой информации нет. Можно пофантазировать, что LADA T получила под капот мощнейшую силовую установку, позволяющую конкурировать с такими известными автомобилями как Ferrari, Lamborghini и McLaren.

Стоимость российского гиперкара была бы намного ниже, чем у конкурентов. Стоит отметить, что сеть в шоке от уникального концепта LADA T: «Вот бы АвтоВАЗ такие делал…», «Бугатти – на выход», «Шикарный получился концепт! Скорее в серию!».


92. «Всю душу вытрясет, пока до кладбища доедешь»: В Боснии превратили ВАЗ-2121 в катафалк – сеть хохочетСб, 02 мая[−]

«В последний путь – с воем раздаточной коробки», – автолюбителям смешно.

ВАЗ-2121 широко распространён не только на территории России, но и в странах Европы. Так, накануне в сети показали удлинённую «Ниву», которую умелец из Боснии и Герцеговины превратили в катафалк.

Автомобилю увеличили колёсную базу таким образом, чтобы в грузовом отсеке помещался гроб. Сам отсек переделали и обили алюминиевыми пластинами.

В итоге «Ниву» удалось удлинить на целый метр, полный привод при этом сохранился. «В последний путь – с воем раздаточной коробки», – пишут пользователи сети.

Как бы это было не чёрно, но автолюбители начали хохотать в комментариях: «На таком катафалке реально всю душу вытрясет, пока до кладбища доедешь», «Смерть джипера» надо назвать», «А если вспомнить уровень безопасности при столкновении, то слова «Нива-катафалк» обретают и ещё одно значение».

Нашлись и те, кому пришлась по душе переделка ВАЗ-2121: «Каждый раз, когда смотрю на Ниву, удивляюсь, как это таз смог сделать такой гармоничный и неустаревающий дизайн», «Такое, вот если бы еще одну ось добавили…».

Напомним, ВАЗ-2121, он же «Нива» – советский и российский автомобиль повышенной проходимости с несущим кузовом. Внедорожник выпускается Волжским автозаводом с 1977 года по сегодняшний день.


93. Ручками – дешевле: Как за 30 000 рублей превратить обычную LADA XRay Cross в спецверсию InstinctСб, 02 мая[−]

Переплачивать 200 тысяч рублей не придётся – всё можно сделать собственноручно.

Никогда такого не было и вот опять – «АвтоВАЗ» в который раз решил «надурить» покупателей, предложив им «спецверсию» LADA XRay Cross Instinct по непомерно завышенной цене. Напомним, стоимость «Хрюндика» в новом исполнении стартует с 988 тысяч рублей, однако в «люксе» цена модели заметно превышает миллион рублей.

Подумать только – разница между обычным «Иксреем» и его «инстинктивной» версией равна 200 000 рублей, а это значит, что «АвтоВАЗ», наверное, постарался сделать так, чтобы действительно ощущалось, за что россияне переплачивают столь внушительную сумму. Так было бы в идеальном мире, но тольяттинцы, увы, не оттуда.

По сути, различия LADA XRay Cross Instinct и стоковой модификации заключаются в трёх доработках: подкрашенные в чёрный цвет зеркала, диски и крыша, мультимедийная система с голосовым помощником «Алиса», а также чехлы на сиденья с выштамповками под алькантару – вот за это «счастье» российские водители будут платить миллион рублей. Но как оказалось, даже владельцы обычного «Иксрея» могут изрядно сэкономить, если захотят «превратить» автомобиль в спецверсию Instinct.

Потратить на это придётся всего-то 32 тысяч рублей, что в 6,5 раз дешевле, чем сумма переплаты за «новый» LADA XRay Cross. В 2 тысячи рублей «тазоводам» обойдётся перекрасить вставки в салоне и кузовные элементы в чёрный цвет, ещё в 8 тысяч – встанет покупка чёрных чехлов с алькантарой и ромбовидной прострочкой, а вот за магнитолу с «Алисой» заплатить придётся 22 тысячи рублей – установка «мультимедийки» стоит копейки, да её и самому можно сделать, ведь ручками – дешевле.

Вот и получается, что «АвтоВАЗ» просит заплатить лишние 200 000 рублей за тот набор «обновлений», который по факту стоит 32 тысячи. Не до конца понятно, то ли 6-кратная переплата необходима Тольяттинскому автозаводу, чтобы убедить публику в том, что обновление LADA XRay Cross Instinct – действительно важное и крупное, то ли российский бренд просто в очередной раз пытается нажиться на доверии россиян. В любом случае, истина где-то рядом.


94. Хроники «Буханки»: Душ, столешница и платяной шкаф – УАЗ выпустил автодом «Байкал» за 2,5 млн рублейСб, 02 мая[−]

Новый день – новая модификация для старенького «Уазика».

По крайней мере, складывается именно такое впечатление на фоне того, что творит Ульяновский автозавод. Слово «творит» имеет в этом контексте однозначно позитивные коннотации, поскольку череда доработок для УАЗ «Буханка» не может не радовать. Осталось только, чтобы это количество переросло в итоге в качество, насчёт которого у российских автомобилистов всегда хватило претензий к «Уазикам».

Впрочем, о качестве сборки автодома «Байкал», кажется, можно и не беспокоиться, ведь УАЗ «Буханку» мало того, что модифицировали не мастера Ульяновского автозавода, так ещё и готовили этот жилой кемпер в первую очередь для европейских водителей. Компания «Люкс Форм» подготовила к мелкосерийному выпуску эту «Буханку», которой в итоге даже выдали отдельное, благозвучное имя, которое наверняка куда сильнее известно европейцам.

УАЗ «Байкал» получился необычным и интересным по всем фронтам. Крышу автомобиля отделали тканью и снабдили автоматическим подъёмным механизмом, благодаря чему в этой модифицированной «Буханке» могут с комфортом размещаться на ночлег до 3 пассажиров – двое под потолком и один – на откидываемой столешнице снизу, которая мало того, что достаточно широка, так и выдерживает нагрузку до 150 килограммов.

Помимо этого, в автодоме установлен платяной шкаф: в Нарнию он никого не перенесёт, а вот перевозить в нём одежду или кухонные принадлежности будет вполне комфортно. В подобных автодомах не обходится без туалета и душа, потому УАЗ «Байкал» не стал исключением – в хрониках доработок «Буханки» указано, что автомобиль получил холодильник, раковину, смеситель и унитаз.

Разочаровывает разве что цена. УАЗ «Буханка» 2019 или 2020 года выпуска в исполнении «Байкал» будет стоить водителям не меньше 2,5 миллиона рублей, но вместе с тем, понятно, что такие деньги платятся не за воздух – аналогичные иномарки стоят в разы дороже, а по оснащению не предлагают ничего кардинально иного, потому «Байкал» стоит рассматривать к покупке амбициозным путешественникам или же маленьким семьям, которые не любят долго задерживаться на одном месте.


95. Забыть о «Патриоте» на мгновенье: Чем был хорош оригинальный УАЗ-469?Сб, 02 мая[−]

Какие преимущества и нюансы есть у автомобиля, который на «вторичке» можно купить всего за 150 тысяч рублей?

УАЗ попал в массовое потребление с модели под индексом 469. С 1971 года модель делилась на УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Отличие военной версии от гражданской заключалось в дорожном просвете: 220 мм гражданского «УАЗика» против 300 мм военной версии. И спереди, и сзади УАЗ оснащался рессорной подвеской без пружин, что гарантирует как её надежность, так и низкий комфорт.

Передний мост у УАЗ тоже подключается неудобно: для его включения водителю необходимо выйти из салона и нащупать в грязи на колесе шайбу. Только после этого крутящий момент попадает на колесо. В том же 469 для этого действия необходимо было еще и снимать колпак, закрученный ключом на 41. Стоит ли говорить, что не испачкаться во время такой процедуры было невозможно.

На первых версиях внедорожника педали уходили в пол, однако позже от такой конструкции отказались, так как педали заклинивало, что отрицательно сказывалось на безопасности автомобиля. Расход у УАЗ, мягко говоря, неопределенный.

Внедорожник может сжечь и 25, и 35 литров горючего за 100 км. С завода в «козле» стоял двигатель на 72 или 75 «лошадей», и стоит сказать, что ни того, ни другого внедорожнику не хватало, в конце концов УАЗ — габаритная машина. Это, впрочем, редко является проблемой, так как «козел» часто едет по бездорожью, где развивать скорость выше 80 км/ч не то, что проблематично, а просто бессмысленно и даже опасно. Дополнительный «экспириенс» водителю УАЗ обеспечивает отсутствие гидроусилителя руля, так что рулить автомобилем приходится на чистой силе мышц.

Если сравнить УАЗ с каким-то инструментом, то лучше всего подойдет топор. Прямо как и топор, УАЗ справляется ровно с одной функцией — преодолевать бездорожье, ломаясь при этом крайне редко. С этим автомобилем хочется забыть о существовании «Нив» и «Патриотов» хотя бы на мгновение.


96. 12% россиян пересядут на LADA Vesta, Granta, XRay или даже УАЗ «Патриот» после карантина — исследованиеПт, 01 мая[−]

От 636 900 до 955 900 рублей за новую «Весту».

Недавнее исследование показало, что после карантина, 12% россиян пересядут на LADA Vesta, Granta, XRay или даже УАЗ «Патриот». Данное решение обосновано экономией денежных накоплений.

Стоит отметить, что курс рубля и экономический кризис не существуют друг без друга, а по этой причине LADA Vesta подорожала на 7 000-9?000 рублей, а LADA Granta — на 5 000 рублей.

В свою очередь эксперты рекомендуют обратить внимание на LADA Vesta Cross, так как данный автомобиль отличается завышенным клиренсом в сравнении с «классической» версий, и кузовом типа универсал. «203 миллиметра станут залогом проходимости, а прозвище пузотёр и вовсе обойдёт владельца стороной», — уверяют они.

Более того, под капотом LADA Vesta Cross находятся бензиновые моторы мощностью 106 и 122 лошадиные силы, объемом 1,6 и 1,8 литра, а также два типа трансмиссии — 5-ступенчатая механика и такой же «робот».

Правда зацикливаться на покупке «Весты» не стоит. Исследователи уверены, та же LADA XRay Cross в новой комплектации Instinct, готова дать жару любым конкурентам и соотечественникам, поскольку цена в 988 900-1?048?900 рублей и богатое оснащение сделали своё дело.

Однако стоит указать, что 16% опрошенных граждан полностью отказались от покупки транспортного средства, а 62% попросту не готовы променять иномарку на «отечественный автохлам».

Среди их фаворитов находятся: KIA Rio в новом кузове за 794 900-1?104?900 рублей, Renault Logan за 625 000-861?000 рублей и Hyundai Solaris за 765 000-1?196?000 рублей.


97. С таким красавцем «Русский Прадо» можно не ждать: Как превратить УАЗ «Пикап» в машину мечтыПт, 01 мая[−]

Рынок предлагает готовые решения, дающие возможность раскрыть потенциал внедорожника.

Ульяновский грузовичок достаточно скучен, и российские автомобилисты, будучи любителями выехать на природу и покататься по бездорожью, с этим согласятся. Однако на рынке появляется все больше продуктов, которые позволяют превратить УАЗ «Пикап» в машину мечты.

Примером этому являются комплекты «Медведь», которые разработаны строго под УАЗ «Пикап». Это означает, что в машине ничего не придется «колхозить», все готово для установки и подогнано для этого.

Так, есть комплект, который предусматривает для УАЗ «Пикап» установку «ништяков» первой необходимости: увеличенные колеса, шноркель, базовый кунг без боковых окон, алюминиевая обшивка грузовой платформы, багажники на крышу и на кунг, увеличенный кронштейн «запаски» под днище и задний борт с органайзером. Это будет стоить около 130 тысяч рублей, и такую цену нельзя назвать народной, однако те, кто решился к подготовке машины для активного отдыха, готовы к этому.

А если денег хватает, то перечисленными «плюшками» можно не ограничиваться. Внешний вид УАЗ «Пикап» можно преобразить за счет обвеса, и он будет не просто украшением, а и защитой. Например, брутальные передний (с оптикой) и задний бампер, расширенные колесные арки с крыльями, а также защита рулевых тяг обойдутся примерно в 100 тысяч рублей.

Итого, за 230 тысяч рублей получается совсем нескучный УАЗ «Пикап», функциональность которого открывает перед ним новые горизонты, а внешний вид авто заставит оборачиваться прохожих. С таким красавцем «Русский Прадо» можно не ждать, а идти на «вторичку», найти пикап (хороший можно разыскать за 600 тыс. рублей), и делать из него тачку для души.


98. Дешевая – не значит плохая: Почему LADA Granta даже в «нулевой» комплектации лучше многих «азиатов»Пт, 01 мая[−]

Отечественный «бюджетник» не зря считается флагманом линейки «АвтоВАЗ».

С 2011 года модельный ряд «Гранты» получил доработки технической части, внешности и функциональности. Сравнивая нынешнее исполнение автомобиля с первыми образцами, изменения становятся видны невооруженным глазом. Но главным плюсом современной LADA Granta считается ее доступность и неприхотливость в эксплуатации. Разберемся, почему модель даже в «нулевой» комплектации лучше многих «азиатов».

То, что LADA Granta 2020 модельного года получила более симпатичный дизайн, ни для кого не секрет. Автомобиль стал доступен в четырех исполнениях: универсал, седан, хэтчбек и лифтбек. Благодаря разнообразию кузовных конструкций и комплектаций, включая полезный зимний пакет, каждый водитель может подобрать авто под свои потребности и стиль езды. Такого ассортимента по доступной цене не предложит ни одни конкурент «Гранты».

Единственным внешним отличием базового исполнения модели от более дорогих стало отсутствия противотуманных огней. Под капотом «бюджетника» по умолчанию устанавливается 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л.с. Из-за простоты конструкции и неприхотливости в работе этот силовой агрегат считается самым надежным в моторной линейке.

Но главным достоинством технической части модели LADA Granta является энергоемкая подвеска, которою сложно «пробить», благодаря чему она стала лучшей в классе. Набор опций в «бедной» комплектации автомобиля невелик и располагает только необходимыми элементами в виде отопителя салона, розетки на 12V, механических стеклоподъемников и бортового компьютера.

Таким образом, LADA Granta даже в базовом исполнении имеет «подкованную» техническую часть с минимальным, но нужным набором опций. Дешевая — не значит плохая.


99. Хватит издеваться над ней и над нами! LADA Vesta пикап – ожидание и реальностьПт, 01 мая[−]

Автомобилистам хочется плакать, глядя на убожество, которое получили из «Гранты» и профлиста.

Появившись в 2015 году и придя на смену «Приоре», LADA Vesta ознаменовала собой начало новой эры в истории «АвтоВАЗа» и отечественного автопрома. Модель, имеющая стильный вид, построенная на специально созданной под нее же платформе, по опционалу и комфорту способная конкурировать с зарубежными аналогами в В-классе, быстро пришлась по душе российским автолюбителям и уже не первый год подряд входит в ТОП-5 самых популярных и продаваемых в России автомобилей.

Популяризации «Весты» способствовал выход таких модификаций как кросс-версия седана для тех, кто хочет на классическом седане ездить «в поля», универсал и кросс-универсал. «Вестовский» X-face получила даже Granta, став так называемой «мини-Вестой», или «Вестой» начального уровня». Для окончательного завоевания аудитории этого мало. Народ требует практичности и функциональности, присущей пикапам. Такой тип авто последние пару лет набирает популярность, например как мини-грузовичок или семейное 5-местное авто.

Видимо, май — месяц «обострения» потребностей. Год назад сеть активно обсуждала возможный скорый выход рамной 5-местной LADA Vesta Van в пикап-кузове, рендеры с которой гуляли по сети. Воз же, по традиции, и ныне там. Автомобилисты вновь жалуются, что «АвтоВАЗ» их не слышит, а также упускает возможность упрочить позиции на рынке. Тем временем активно продаются «прожорливые» «Патриоты"-пикапы и иномарки с пробегом.

Производитель же «отмахивается»: вот же — «Гранта» коммерческая есть, чтобы грузы водить, а коль нужно семейное авто, купите нормальную «Весту», ведь 2 машины лучше, чем одна. Но ведь публика уже «спала и видела» нормальный комфортный пикап с салоном на 5 человек, а не «головастика» с «отрезанной» от «Гранты» головой, к которой «пришили» ящик из профлиста.

»Хорошо хоть зеркала всё ещё на месте. Удешевление в России беспощадно, особенно к дизайну», «Хватит над ней издеваться и над нами!», — встречаются комментарии автомобилистов, которым больно смотреть на то 2-местное убожество, которое получилось из LADA Granta и которое ни при каких раскладах не заменит нормальный рамный полноприводный пикап на основе Vesta SW.


100. «Ушастый ещё может!»: Автомобилистов удивил ЗАЗ-968М, который накатал 5 200 километров без поломокПт, 01 мая[−]

Неужели всё дело в поршневых кольцах от Volkswagen?

После того, как один из автомобилистов оставил отзыв на свой «Запорожец» в тематической группе в «ВКонтакте», пользователи решили поделится своими историями о своих транспортных средствах.

«ЗАЗ-968 — это тачка огонь. Мы в 1982 году из Запорожья в Магаданскую область всей семьёй ехали. Путь лежал через Кавказ, Среднюю Азию, Сибирь и Якутию. Накатали 11?000 километров без единой поломки, а ведь мы целый месяц провели в путешествиях», — поделился тот самый первый автомобилист.

Однако на этом история не закончилась, так как пользователей удивил ещё один водитель со словами: «Ушастый ещё может!». Если ему верить, то его ЗАЗ-968М, который накатал 5?200 километров по Крыму за 10 дней, обошёлся без поломок.

Многие обозреватели уверены, что если речь заходит про ЗАЗ-968М, то там попросту нечему ломаться. Взять хотя бы 1,2-литровый силовой агрегат, мощность которого 50 лошадиных сил — тут сразу вспоминаются слова о надёжности советского производства.

Стоит отметить, что ЗАЗ-968М пережил третий рестайлинг в 1979 году и выпускался до 1994-го. Кроме того, купе оснащалось 41-сильным и 45-сильными моторами с аналогичным объёмом. Все они работали в паре с механической коробкой передач и задним приводом.

По итогу обозреватели подчеркнули, что если кто-то желает приобрести «Ушастого», то на сегодняшний день его цена не превышает 15-100 тысяч рублей, в зависимости от состояния.


101. «Биотуалет на колёсах» за 2,5 млн рублей? В Германии показали автодом на базе LADA GrantaПт, 01 мая[−]

Модификация произведена в России, а ушлые европейцы хотят выручить за неё без малого 30 000 евро.

Сообщество «ВКонтакте» под названием «For Friends & Для Друзей» в очередной раз решило удивить публику неожиданной находкой. Если раньше автолюбители тут делились своими воспоминаниями касательно старых, давно забытых моделей советских машин, то теперь широкой публике рассказали о необычной LADA Granta.

Этот автодом подготовила московская компания Lux Form ещё прошлой весной, причём стоимость новинки составляла 1 150 000 рублей. Особенностью «Гранты» становилась не только её готовность к тому, чтобы в неё могли с комфортом спать до 3 пассажиров, но и полноценная мини-кухня, душ и кассетный туалет.

Дополняли картину автодома на базе LADA Granta полноценный шкаф-гардероб, 2 раковины с полкой, телевизор и мини-холодильник. Всё бы ничего – кемпер получился действительно оригинальным и функциональным, а для любителей путешествовать – вообще находка, только вот в Германии это «счастье» пытаются продать за 30 000 евро (почти что 2,5 миллиона рублей по актуальному курсу).

Причём из доработок этого автодома – разве что новая раскладная лестница на крышу, а также надписи «Made In Russia» – хотя бы тут европейцы не пытаются надурить покупателя, честно признаваясь, что разработкой модели занимались россияне. Согласно прайс-листу, под капотом LADA Granta располагается всё тот же мотор на 96 лошадиных сил, так что почти двухкратная наценка на такую «Гранту» остаётся не до конца понятной.

Автолюбители не могут понять, за что тут платить 2,5 млн рублей, ведь, по сути, это – биотуалет на колёсах, который и должен стоить соответствующе. Остаётся надеяться, что подобные проекты начнут серийно выпускаться в России, дабы окончательно избавить LADA Granta от клейма бесполезного автомобиля, который покупают только тогда, когда денег не остаётся ни на что другое.


102. «Аркана увидит - скрючится в обмороке»: Кросс-купе на базе «Копейки» и ГАЗ-69 взорвало сетьПт, 01 мая[−]

Порой умельцы, в стремлении к эксклюзиву, заходят слишком далеко.

ГАЗ-69 – один из наиболее известных внедорожников советского автопрома, ставший на конвейер в 1953 году. Производство «вездехода» завершилось в 1972 году (в Румынии выпускался до 1975 года).

Внедорожник нашел применение во всех сферах деятельности человека, начиная с сельского хозяйства, и заканчивая армией. ГАЗ-69 использовался военными Ирака, Израиля и других стран. Тираж машины, по советским меркам, был небольшой – 600 тысяч экземпляров, однако она до сих пор встречается на дорогах, а еще она подвергается тюнингу.

Отечественные умельцы создают на базе ГАЗ-69 осовремененные внедорожники и даже хот-роды. Однако порой рукастые энтузиасты доходят до абсурда. Примером этому является «гибрид» ВАЗ-2101 и ГАЗ-69, показанный накануне в тематическом сообществе в Instagram.

Технические подробности странной машины не озвучены, однако по фото видно, что на шасси ГАЗ-69 с сохраненной передней частью внедорожника установлен кузов «Копейки». Также очевидно, что салон «гибрида» тоже «копеечный». Трехдверная машина своей формой напоминает купеобразный кроссовер, только квадратный.

Примечательно, что кросс-купе на базе «Копейки» и ГАЗ-69 взорвало сеть. Пользователи разделились на тех, кто посмеялся над машиной, ужаснулись ею, и на тех, кто раскритиковал ее авторов, потому что считают такой тюнинг неуважением к легендарной советской машине. «Аркана увидит - скрючится в обмороке», «BMW X6 был не первым», «Как это развидеть?», «Лучше бы восстановили и в музей отдали», – пишут в интернете.


103. Кто в него вселился? Мотоцикл МТ «Урал» – концентрат мощи и беспредельных возможностейПт, 01 мая[−]

В Индии бы этому «Уралу» равных не было!

Советские мотоциклы способны на большее, чем от них можно ожидать. Казалось бы, «Урал» как «Урал» — тяжелый мотоцикл с коляской, способный увезти троих — водителя, заднего пассажира, и еще одного в боковой люльке. Также транспортное средство при сухой массе 225 кг рассчитано на перевозку груза до 260 кг. Превышение чревато плачевными последствиями для рамы, да и 650-кубовый мотор может не справиться. Поэтому больше нельзя. Но если очень хочется, то можно.

Видимо, конструкторы и изготовители мототехники 1993 года выпуска предусмотрительно «заложили» в МТ «Урал» больший запас прочности и мощи, чем указано в «паспорте». Иначе как объяснить тот факт, что «видавший виды» 27-летний «Урал» в «подушатанном» стоке смог «дернуть» и даже потянуть 2,5-тонный «Прадик», разогнав внедорожник до 30 км/ч, а также прокатить водителя и 9 пассажиров общим весом под тонну?

Выдержали не только мотор, колеса, рама и подвеска, но и задний фонарь-поворотник на люльке, на котором разместился один из пассажиров. Судя по тому, насколько «бодро» «увешанный» и «облепленный» людьми мотоцикл поехал, владелец «заподозрил», что 10-человек не предел, и в Индии бы на «Урале» смогло разместиться и проехать и больше пассажиров.

Однако уже после «заезда» открылась одна любопытная деталь, еще больше повергающая в недоумение: один из «котлов» Урала» отключился, и всю толпу из 10 человек мотоцикл тянул на одном цилиндре. Оттого не смог разогнаться более 20-25 км/ч. На обоих «котлах» бы «побежал».

Остается удивляться: кто вселился в технику, раз она способна на такие «вещи»? «А что если на «Урал» с двух сторон поставить коляски? Тогда 15 влезет, даже больше», — уже посыпались идеи в сети, ведь интересно, где предел возможностей МТ «Урал».


104. Зря ругали «Калину»: 100 000 км без поломок на LADA Kalina – фантазии владельца или реальность?Пт, 01 мая[−]

Если с российским хэтчбеком и возникают проблемы, то по вине хозяина.

Составить полноценное мнение об автомобиле едва ли возможно без длительной повседневной эксплуатации. Лично на каждой модели не поездишь, поэтому выручают отзывы реальных владельцев.

В недавно размещенном в сети отзыве хозяин LADA Kalina подчеркнул, что за шесть лет эксплуатации ни разу не пожалел о покупке этой машины. Сразу после её приобретения знакомые автовладельца пророчили «Калине» скорую гибель, так как надежность «вазовской» продукции не вызывала доверия. Как выяснилось к 100 000 км пробега, зря ругали «Калину».

За всё время хэтчбек с 1,6-литровым 87-сильным мотором и МКПП ни разу не сломался. У авто было всего две проблемы, но в обоих случаях они возникли по вине владельца. На 32 000 км водитель, передвигаясь по незнакомой дороге, въехал в яму на скорости. После этого начали стучать опорные подшипники, потребовалась замена.

В дальнейшем LADA Kalina хватало плановых ТО с заменой масла и ГРМ по графику вплоть до 90 000 км. На этом пробеге вышла из строя левая наружная «граната». Однако поломка произошла только из-за того, что хозяин авто тянул с заменой «пыльников». Повезло автомобилисту и с отсутствием сколов и ржавчины на ЛКП.

Разумеется, «Калина» не лишена минусов, но надёжность не в их числе. Автора отзыва не устраивали разве что «бедный» салон и небольшой багажник. Остаётся всего один вопрос: 100 000 км без поломок на LADA Kalina – фантазии владельца или реальность? В пользу того, что это беспроблемный автомобиль, говорят комментарии других водителей.

«У меня было две «Калины». Обе не доставляли хлопот», «Я катался без поломок шесть лет, тоже «Калина» 2014, только универсал и двигатель 106 сил в максимальной комплектации», «У меня была Калина с 1,4 движком. 100 тысяч откатал без проблем, потом продал», «Машина, которая стоит своих денег на 100%», – прокомментировали отзыв автолюбители.


105. «Шнива» стала похожа на таксу: Представлены первые снимки «растянутой» LADA NivaПт, 01 мая[−]

На замену КПП даже не стоит рассчитывать, не говоря уже про силовой агрегат.

Не секрет, что внедорожник Chevrolet Niva полюбился автомобилистам за проходимость, тёплый салон и надёжность силового агрегата. Однако время не стоит на месте и недавно сеть удивили первые снимки «растянутой» LADA Niva, подготовленные российскими дизайнерами.

Итак, первое, что бросается в глаза, так это то, что «Шнива» стала похожа на таксу. По всей вероятности, народу не хватает 320-литрового багажника, поэтому неудивительно, что независимые художники увеличили его и добавили свес в задней части кузова.

Также стоит отметить, что несмотря на гордое звание внедорожника, LADA Niva, а именно так в скором времени будет называться данная модель, предназначена для езды по городу и семейным выездам на природу. Поэтому гармоничный внешний вид и бюджетность — это одни из главных составляющих транспортного средства.

Что касается внешнего вида в целом, то Chevrolet Niva стала похожа на LADA Vesta и Renault Duster одновременно. Решётка радиатора с 4-угольными сотообразными выемками может стать отличной защитой для единственного в линейке внедорожника силового агрегата.

Под капотом LADA Niva располагается «вазовский» бензиновый мотор объёмом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Он работает в паре с полным приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач, на замену которой даже не стоит рассчитывать.

По итогу стоит отметить, что стоимость «новоиспечённой» Niva может варьироваться в районе 677?000-851?000 рублей, именно столько стоит нынешняя «Шнива».


106. Цены поднимай, неласковый май! Новые LADA опять дорожают – «АвтоВАЗ», где совесть потерял?Пт, 01 мая[−]

Россияне после затянувшегося «карантина» рискуют выйти в мир, где за минимальную «Гранту» придётся платить 500 000 рублей.

Конечно, такая стартовая цена у LADA Granta появится даже не в этом году, но вместе с тем, не до конца понятно, сколько продлятся самоизоляционные меры для российских автолюбителей. Такие негативные прогнозы спровоцированы тем фактом, что «АвтоВАЗ» вновь переписывает цены на весь модельный ряд LADA, о чём сам тольяттинский бренд даже постыдился официально заявлять.

Предыдущее изменение цен модельной линейки самого продаваемого бренда в России случилось ровно месяц назад: тогда с марта на апрель прайс-листы переписали – естественно, в сторону увеличения. В начале предыдущего месяца все комплектации LADA Granta и «Нивы» стали дороже на 5 000 рублей, Vesta в кузове седан – на 7 тысяч и наконец универсала на 9 тысяч рублей.

Таким образом, повышение составило порядка 1-1.5 процентов от исходной цены – сумма на первый взгляд небольшая, да и российские водители наверняка бы с нею смирились, однако теперь, первого мая, «АвтоВАЗ» проводит ровно такой же манёвр. Как заявили официальные дилеры LADA из Башкортостана, точные суммы, на которые подорожали автомобили российского бренда, они называть не могут по очевидным причинам, однако ориентироваться нужно на те же показатели прошлого месяца.

Май начинается совсем неласково: новые LADA опять дорожают – вероятнее всего, это связано с тем, что курс доллара повысился из-за «падения» нефти. «АвтоВАЗ» ведь не может выпускать новые Granta, Vesta или Largus без использования импортных запчастей – вот и получается, что те детали, которые закупаются за рубежом, автоматически становятся дороже, а страдать от этого приходится простым российским водителям. Кроме того, намечается неприятная тенденция – если автомобили LADA и в дальнейшем будут дорожать каждый месяц, то терпения автолюбителей хватит ненадолго.

Например, с сегодняшнего дня минимальная комплектация LADA Granta обойдётся покупателям в 465 тысяч рублей, но если ежемесячный рост цены продолжится, то уже на Новый Год «Гранта» рискует «пробить» отметку в полмиллиона рублей за самое дешёвое исполнение – тут уж точно проще на подержанные иномарки посмотреть. Ну или задаться вопросом, где же «АвтоВАЗ» потерял свою совесть.


107. Ни капли «АвтоВАЗа» в ДНК: Представлена новая LADA 4x4 в стиле Range RoverПт, 01 мая[−]

Такой внедорожник заставил бы водителей забыть даже о серийной LADA 4x4 Vision.

Жаль только, что, как и большинство смелых рендерных проектов, этот автомобиль не сумеет выбраться за пределы компьютера независимого дизайнера, который и показал публике своё видение того, какой могла бы стать новая «Нива», если бы к её созданию приложили руку лучшие европейские мастера.

Что не очень-то характерно подобным проектам, мастер решил полностью уйти от современных веяний дизайна «АвтоВАЗа», потому LADA 4x4 получилась максимально оригинальной – непохожей на те машины, которые раньше успевали выйти на территории России. Автолюбители, впрочем, быстро заметили сходство с прославленной иномаркой, однако критиковать дизайнера из-за этого не стали – всё-таки «Ниве» лучше так, чем с фирменной «мордой» от Стива Маттина.

LADA 4x4 обзавелась круглой оптикой с аккуратными заострениями, которые придали «Ниве» схожесть с Range Rover. Помимо этого, капот автомобиля получил аккуратная выштамповки, а вдоль кузова протянулся декоративный вырез, в некоторых местах которого вмонтирована светодиодная подсветка. Выделяются в боковом силуэте и очертания кузова – скошенная крыша и чёрные стойки в тон стекла придают машине вид купеобразного кроссовера.

Единственное, что позволяет узнать в этом рендере классическую «Ниву» – шильдик с ладьёй, но это и к лучшему. Российские автолюбители слишком уж сильно привыкли к тому, что LADA 4x4 не меняется годами, потому такая модификация наверняка вызвала бы фурор у широкой публики. Завершают облик новой «Нивы» задние фонари в стиле «Рэнжа» и дизайнерские колёсные диски в форме звезды.

Сильнее всего радует тот факт, что у этой модели ни капли «АвтоВАЗа» в ДНК толком и не осталось, потому внедорожник запросто завоёвывал бы лидирующие позиции в списках самых продаваемых SUV России, однако Тольяттинский автозавод вряд ли решился бы на выпуск LADA 4x4 второго поколения «в обход» ожидаемого выхода «Нивы» с приставкой Vision.


108. Казалось бы, причём тут Путин? Малоизвестные факты о ЗИЛ-4102Пт, 01 мая[−]

Люксовый лимузин канул в лету по вине недальновидности Горбачёва.

В далёком 1985 году завод ЗИЛ приступил к разработке нового президентского лимузина, который должен был стать машиной Михаила Горбачёва.

Годом позже разработчиками был показан концепт, который представлял собой простой макет, после чего стартовало создание серийной версии.

В плане дизайна лимузин отличался от всего, что ранее создавали в СССР — похвастаться внешностью авто можно было и перед другими мировыми лидерами.

ЗИЛ-402 получил инновационное для советских инженеров решение — использование стеклопластика в конструкции кузова, что позволило существенно облегчить вес авто. Также снижению массы поспособствовало использование специального клея, который применяли только в космической отрасли.

Строение подвески ЗИЛ-4102 было «подсмотрено» у Mercedes-Benz, а для увеличения качества заднего подрамника применялись технологии Rolls-Royce.

Под капотом ЗИЛ-4102 расположился огромный 7,7-литровый мотор V8, который обеспечивал мощность в 315 лошадиных сил.

Модель получила системы бесключевого запуска мотора, а сам мотор был помещён в специальную капсулу, которая снижала уровень шума и вибрации. Также модель могла похвастаться бортовым компьютером с системой оповещения о неполадках. Компьютер был разработан немецкими специалистами.

В 1988 году ЗИЛ-4102, который носил уже другой номерной индекс, представили Горбачёву, но президент не оценил лимузин по непонятным причинам.

«Что-то не то…», — так отозвался Горбачёв о машине, введя в недоумение разработчиков, после чего проект был свёрнут.
В 1992 году ЗИЛ решил наладить серийное произвоство удешевлённых ЗИЛ-4102, но инвесторов для начала сборки так и не нашлось.

Казалось бы, причём тут Путин? Дело в том, что многие конструкторские решения изначально легчи в основу «Проекта Кортеж», который позже превратился в линейку люксовых авто Aurus. А вот Путин уже явно оценил новую линейку Aurus, которая пока состоит всего из одного лимузина — «на подходе» как внедорожник, так и парадный кабриолет Aurus.


109. Народный тюнинг на миллион: В сети показали две шикарные восстановленные «Волги»Пт, 01 мая[−]

Любовь россиян к «классике» не угасает.

ГАЗ-24 в своё время стала чуть ли не самой популярной и любимой «Волгой» на территории СССР. Популярность «Волги» была настолько велика, что её выпускали сразу в несольких версиях, среди которых был универсал.

К сожалению, стоимость «Волги» составляла 9?150 рублей, а поэтому позволить «советский Мерседес» могли себе далеко не все. Напомним, что в «союзе» зарплата в 150 рублей в месяц считалась довольно неплохими деньгами.

Сегодня ситуация кардинально изменилась — ГАЗ больше не выпускает легковые автомобили, а купить себе старенькую «Волгу» на вторичке может почти каждый автомобилист.

Интересуются ГАЗ-24 и народные тюнеры, которые часто покупают «Волги» для того, чтобы вернуть им первозданный «шик и блеск».

В сети появились фото отреставрированных ГАЗ-24, хотя авторы проектов явно решили привнести современные черты классическим седанам.

Первая «Волга» получила полностью восстановленный кузов, который теперь изобилует массой новых хромированных элементов.

Также «Волга» примечательна заниженной подвеской, а также уникальными хромированными колёсами с низкопрофильной резиной.

Второй ГАЗ-24 получил схожий тюнинг, но совершенно другую цветовую палитру. Хромированных элементов стало в разы меньше, но колер кузова авто близок к оригинальному.


110. Ждали LADA «из золота», а получили приемлемые цены: Чем XRay Cross Instinct приятно удивила россиянПт, 01 мая[−]

Это последняя надежда «АвтоВАЗа» на успех?

Не успели россияне привыкнуть к недостаткам LADA XRay Cross, как отечественный производитель выпустил спец-версию под названием XRay Cross Instinct, которая приятно удивила россиян, а чем именно, рассказали эксперты.

В первую очередь они заявили, что до последнего ждали LADA «из золота», так как Instinct был создан на базе не дешёвой Luxe Prestige с примесью дополнительных опций и модификации салона. Однако всё оказалось куда приятнее для клиентов «АвтоВАЗа», поскольку они получили приемлемые цены и со спокойной душой могут приобрести LADA XRay Cross Instinct.

Стоит отметить, что помимо медиасистемы «Яндекс.Авто» с 8-дюймовым дисплеем, который был установлен вместо штатного и не очень качественного 7-дюймового, разработчики оснастили LADA XRay Cross в комплектации Instinct: камерой заднего вида, электроусилителем руля и 4G-модемом.

Кроме того, новинка оборудована одним из двух силовых агрегатов на выбор. Первый — это «вазовский» 122-сильный мотор объёмом 1,8 литра, работающий в паре с механической коробкой передач и передним приводом. За него предстоит отдать 988?900 рублей, что на 50 тысяч больше аналогичного оснащения в версии Luxe Prestige.

Что касается второго, то это «ниссановский» 1,6-литровый мотор мощностью 113 лошадиных сил. Он идёт в паре с вариатором и стоит 1?048?900 рублей, что выводит LADA XRay Cross из бюджетного сегмента.


111. «Новое — не значит лучшее»: Что такого в LADA XRay Cross Instinct за миллион рублей?Пт, 01 мая[−]

Проверили авто из первой, «сырой» партии.

«ВАЗовцы» не теряли времени во время самоизоляции и в домашних условиях делали XRay в лимитированной серии Instinct. Крыша у авто черная, с антенной в форме акульего плавника в черном цвете, которую в обычной XRay заказать нельзя. На зеркалах появились черные пластиковые накладки. На нижней части дверного проема написано Instinct и выглядит так, будто это просто маркером написали, и остаётся надеяться, что это всё-таки не так.

Спереди изменений не наблюдается, все та же черная решетка и висящая «губа», которая не мешает авто «чудить» по пересеченной местности. Как и на LADA XRay Cross, тут остались расширители колесных арок, колеса 17-дюймовые, а диски выкрасили в черный цвет с алмазной шлифовкой.

LADA XRay Cross Instinct оснащается двигателем объемом 1,6 л и мощностью 113 лошадиных силы, работающим в паре с вариатором или двигателем на 1,8 л и мощностью в 122 л. с., агрегирующим с 5-ступенчатой механической коробкой передач. После того, как мастера «сдружили» мотор и вариатор, произошло чудо. Это не тот вариатор, о котором «гудит» весь интернет. Автолюбитель пытался перегреть его, заезжая на крутую горку, но не смог ни заехать, ни перегреть. Разгон до сотни км в час с мотором на 1,6 литра занимает 12,3 секунды, что довольно долго, как для автомобиля за миллион рублей.

«Львиную долю» обновлений составляет мультимедийная система. Это первая машина LADA, у которой появилось головное устройство с ПО Яндекс.Авто. Цена на LADA XRay Cross Instinct начинается с 988 900 рублей, но очевидно, что за такую сумму немногие автолюбители захотят покупать эту машину, ведь здесь не сделали изменения, из-за которых покупатели ринулись бы сразу её брать.

«Если уж и ЛАДУ брать, то на средней комплектации, без фантиков», «Ждём с нетерпением следующую домашнюю лимитированную версию от автовазовцев: ХRay Virus. С дополнительной опцией — медицинские маски в бардачке», «Новое — не значит лучшее», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.


112. Ещё походит? Что осталось от Renault Megan за 23 годаЧт, 30 апр[−]

Насколько большой запас надежности у «Рено Меган» в кузове седан 1997 года выпуска?

Помимо седана «Меган» представлен кузове хэтчбек и универсал. У машины нет особых проблем с коррозоустойчивостью, однако время начинает брать свое, поэтому пороги и днище могут начать гнить и сыпаться.

Под капотом могло быть несколько вариантов моторов. 1,6-литровый двигатель имел как 8, так и 16 клапанов, 1,4-литровый, который не вытягивал машину и появившиеся после рестайлинга 1,8 и 2,0-литровые бензиновые моторы. Последним пополнением моторной гаммы стал дизельный 1,9, однако его, в силу возраста, брать настоятельно не рекомендуется. Из всех вариантов самым оптимальным считается двигатель 1,6, так как он удачно балансирует на хорошей тяге и нормальном расходе.

В паре с двигателями работали 5-ступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат». Хоть коробки и заявляются как надежные, при пробеге 250 тысяч их хоть раз да придется перебрать, что обойдется владельцу в 50 тысяч рублей.

Среди проблем, которые могут возникнуть с Megan можно отметить уже упомянутую коробку, ходовую, если автомобиль простоит год или дольше, у него ссыхаются патрубки, и из-за возраста в машине окисляются разъемы.

Так как автомобилю больше 20 лет, время его бюджетный салон тоже не пощадило. При этом в своей ценовой категории «Меган» — одна из немногих машин, оснащенных и печь и кондиционером. На задних местах достаточно места, багажник, опять же, в своей ценовой категории только радует объемом.

1,6-литровый двигатель удивительно хорошо тянет автомобиль, при этом в Renault Megan для бюджетного автомобиля 20-летней давности не худшая шумоизоляция. Так как это «Рено», «Меган» не миновали и некоторые проблемы с проводкой. Главная неприятность состоит в том, что не каждый возьмется ремонтировать такую машину.

В остальном же Renault Megan — дешевый и комфортный автомобиль, который хоть и потребует некоторого внимания к себе, компенсирует это удобством и изначальной экономией на покупке машины.


113. «АвтоВАЗ», бери пример, пока не поздно»: Доработанная LADA 4x4 «вскружила голову» поклонникамЧт, 30 апр[−]

Тюнинг отечественного автопрома давно стал произведением искусства.

Мнения «ниваводов» о предназначении автомобиля разделяется: одни считаю, что LADA 4x4 должна служить исключительно для бездорожья, другие нашли применение внедорожнику в ежедневных городских поездках. Для этого применяется два подхода в модернизации и доработках «Нивы». Один из вариантов, который появился в сети «вскружил голову» поклонникам модели.

Дабы выделяться из общего потока владельцы внедорожника непросто усовершенствуют его технические характеристики, но прибегают к «глобальному» рестайлингу. Так, представленная LADA 4x4 после доработок стала походить на немецкую классику - Mercedes-Benz G-класса, он же «Гелик». Благодаря схожести передней части «Нива» легко перевоплотилась и стала выглядеть более брутально.

Примечательными доработками внешности автомобиля является измененная головная оптика, ходовые огни, установка силовых порогов и бамперов, зеркал заднего вида с повторителями поворотников. Не обошлось и без установки литых колесных дисков с низкопрофильной «резиной». Тюнингованная «Нива» получила черный окрас кузова и всех элементов, которые сочетаются с «глубокой» тонировкой.

Подобный тюнинг автомобиля трудно назвать «колхозом». Воплощение задумки обошлось владельцу в немалую сумму и при этом все доработки создавались самостоятельно и с душой. «АвтоВАЗ», бери пример, пока не поздно», «Стиль без излишков», «Не машина, а сказка», - оставляют отзывы фанаты модели LADA 4x4.

В итоге коллекция российских внедорожников пополнилась еще одним достойным экземпляром, который вызывает восхищение.


114. Хватило на 3 месяца: LADA Vesta с вариатором разочаровывает, не доехав и до первого ТО?Чт, 30 апр[−]

Эйфория проходит, «Веста» показывает свое истинное «лицо».

У современного российского автолюбителя с ограниченным бюджетом фактически не остается вариантов для покупки нового авто. На фоне некогда обожаемых «корейцев» все более привлекательным в плане сочетания качества, цены и богатства комплектации сегодня выглядит LADA Vesta AT с 1.6-литровым мотором, агрегатированным доработанным Jatco.

Вариаторным «Вестам» пророчили провал, но несмотря ни на что продажи потихоньку «пошли», «подогреваемые» стараниями маркетологов. Неужели LADA Vesta AT оказалась не таким уж «страшным зверем» и «АвтоВАЗу», а также новоиспеченным обладателям вариаторных «Вест», можно «выдохнуть»? Не все так однозначно, и работать производителю еще есть над чем, ведь первые же тысячи км пробега обнажают первые «косяки».

Считалось, что проблема «масложора» характерна для 1.8-литрового агрегата, и в меньшей степени для 1.6-литрового на «механике», а 1.6-литровой «Весты» на вариаторе не свойственна. Небольшое «подъедание» в период обкатки допускается. Однако судя по отзывам проблема есть и усугубляется – после 3 тысяч км пробега и «нулевой» замены масла, за 3,5 тысячи км пробега автомобиль стал более активно «жрать» - четверти щупа как не бывало.

Замок капота бывает, что заклинивает. Доработанный «совершенный» вариатор спустя всего 3 месяца аккуратной езды без «насилования» автомобиля после 50-60 км/ч начинает издавать легкое «подвывание». При движении задним ходом периодически раздается жуткий скрип колодок.

Расход топлива LADA Vesta тоже отличается в большую сторону от заявленного, причем, замена шин на него не влияет. Есть вопросы к срабатыванию датчика температуры двигателя. «Загремели» передние суппорта, притом, что автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе и на трассе, на бездорожье не выезжает. Сиденья продавились за 3 месяца.

И такие жалобы не единичны в сети, что позволяет сделать вывод о системности проблем и наличии «болячек», над которыми нужно поработать. «Плюс у Весты всего один, но и тот на клемме аккумулятора!», «Спустя 3 месяца Веста начала разочаровывать», «Авто с таким расходом масла на мусорку!», «3000 км и четверть уровня - это шутка?», - не рассчитывали на столь ранние проблемы автовладельцы. «Это судьба тазовода», - не обходится в сети и без сарказма.


115. Рамный, да бесхарактерный: Внедорожнику Haval H5 нечем удивить РоссиюЧт, 30 апр[−]

«Даже цена так себе», — заявили пользователи.

К сожалению китайцев, в 21 веке сложно кого-либо удивить наличием кондиционера, парковочного помощника или современной мультимедийной системой. Поэтому неудивительно, что внедорожнику Haval H5 нечем впечатлить Россию.

Безусловно, разработчики постарались на славу и исправили былые недостатки, среди которых было слабое лакокрасочное покрытие и не особо сильный двигатель, мощности которого категорически не хватало во время езды по трассе.

По причине второго недостатка, у автомобилистов сложилось устоявшееся мнение, согласно которому Haval H5 хоть и рамный внедорожник, да отчасти бесхарактерный. В свою очередь эксперты проанализировали ситуацию и решили немного переубедить россиян.

Во-первых, под капотом нового Haval H5 разместился 150-сильный 4-цилиндровый турбомотор объёмом два литра, работающий в паре с 6-скоростной механической коробкой передач и системой полного привода. Однако до выхода Haval H5 в Росии, эксперты не могут предоставить точные данные относительно разгона и расхода.

Во-вторых, не каждый внедорожник за 1 099 000 — 1?349?000 рублей будет оснащён: фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, системой круиз-контроля, а также «ГЛОНАСС» системой и травмобезопасной рулевой колонкой.

И в-третьих, Haval H5 собирается на заводе бренда в Тульской области, а это говорит о достойном качестве сборки, по крайней мере об этом можно судить на примере F7.


116. Такой маленький, а уже «Крузак»: Toyota может представить городской Urban CruiserЧт, 30 апр[−]

Любителям «Крузаков» хотят навязать «младших братьев»?

По данным инсайдеров, уже в августе 2020 года компания Toyota попытается «урвать кусок пирога» в сегменте компактных кроссоверов, выпустив на рынок совершенно новую модель — Toyota Urban Cruiser.
По предварительным данным, новинка будет выполнена на основе существующего Maruti Baleno, который предложен исключительно на автомобильном рынке Индии.
Что касается технических характеристик, то оснащаться Toyota Urban Cruiser будет индийским мотором VVT K15B — 1,5-литровый бензиновый двигатель, который генерирует 105 лошадиных сил при 138 Нм крутящего момента.
Ожидается, что длина новинки составит всего четыре метра. Такой маленький, а уже «Крузак».
Забавно, что российские поклонники Toyota Land Cruiser в сети сразу не взлюбили новый Toyota Urban Cruiser.

Многие уверены, что Toyota попросту паразитирует на прославленном имени «Крузака» в погоне за быстрой прибылью.
Впрочем, маловероятно, что Toyota Urban Cruiser выведут на российский автомобильный рынок, ведь модели для Индии редко покидают «родную гавань».


117. «Французы смогли, а мы - как обычно»: Сеть восхитилась самой мощной LADA 4x4 для «Дакара»Чт, 30 апр[−]

Автомобиль покорял африканские пески и побеждал благодаря впечатляющей производительности.

«Нива», переродившаяся в нынешнюю LADA 4x4, за почти полувековую историю претерпела немало модификаций, однако большинству из них не чем похвастаться. Так или иначе, даже стандартные «Нивы» успели поучаствовать в ралли «Париж-Дакар».

Все началось в 1978 году, тогда состоялась первая гонка. И уже в ней были замечены «Нивы». При чем, в первой гонке использовались скромно доработанные советские внедорожники. Они оснащались каркасом безопасности, топливным баком большего объема, защитой днища и усиленной подвеской, однако позже за «Ниву» взялись французы.

Накануне в тематическом интернет-сообществе пользователи вспомнили о Niva Poch. После первой гонки «Париж-Дакар» импортер Lada Жак Пок обратил внимание на «Ниву», наладил ее поставки во Францию, а затем организовал работу по ее доработке, благодаря чему первый прототип получил мощность 110 л.с., но это оказалось далеко не пределом.

В 1981 году французские машиностроители «выжали» из мотора «Нивы» уже 140 л.с., однако и этого оказалось мало, а потому автомобиль лишился заводского мотора, его сменил 290-сильный французский мотор, а последняя Niva Poch получила 6-цилиндровый мотор, «раскачанный» аж до 310 л.с. Кроме доработок силовой составляющей, машины получали облегченный капот и колесные диски от Porsche. «Нивы» Жака Пока занимали третье место в легендарном ралли.

Сеть восхитилась самой мощной LADA 4x4 для «Дакара». Пользователи удивлены тем, что в те годы советский автомобиль сделали таким мощным. При этом публика сожалеет о том, что советские инженеры не занимались такими доработками. «Французы смогли, а мы не можем - все как обычно», «И ее сделали не мы», «Она бы и сейчас в гонках прославилась», – пишут в интернете.


118. Такой «Прадо» в деревне надо! Об уникальном пикапе на базе Toyota LC PradoЧт, 30 апр[−]

Неудачный случай помог владельцу сделать удачный «Прадик».

На страницах одного из автомобильных порталов был найден пост о необычном Toyota Land Cruiser Prado 78, который волей судьбы превратился в пикап. Примечательно, что модернизированный «Прадик» предназначен для суровых раллийных заездов по оффроуду и не используется на трассе.
Текущий владелец рассказал, что превратить «Прадик» в пикап помог забавный случай.

Предыдущий обладатель Toyota Land Cruiser Prado 78 умудрился перевернуться на внедорожнике на абсолютно ровной трассе, в результате «битый» авто было решено переделать в пикап.
Сейчас «Прадик» — настоящая звезда трофи-рейдов, а добиться этого удалось не только благодаря водительским навыкам владельца, но и его рукам, которые растут откуда надо.
В список оснащения оффроуд-пикапа входит Toyota Land Cruiser Prado 78 входит шноркель, каркас безопасности, элементы подвески от «сотого Крузака», силовой бампер с лебёдкой, усиленные амортизаторы и многое другое.

Под капотом Toyota Land Cruiser Prado 78 расположился 3,0-литровый дизельный мотор с турбиной, а в роли коробки передач выступает «автомат».


119. «Все хотят Наташу, а она никого не хочет»: Россияне просят вернуть на конвейер кабриолет ВАЗ-2108 – сетьЧт, 30 апр[−]

Экспортной модели уже 30 лет, но, ей до сих пор есть чем восхищать автолюбителей.

ВАЗ-2108 – давно покинувшая конвейер модель, которая после распада СССР стала самой востребованной в стране. Спрос на нее был обусловлен доступностью, неприхотливостью и управляемостью.

«Восьмерка» отправилась в производство в 1984 году. Массовый выпуск применялся только для «народных» версий ВАЗ-2108, хотя у него были и интересные варианты вроде внедорожного «Тарзана» или спортивной «Лада-29084». А еще была «Наташа».

Накануне в тематическом интернет-сообществе в Instagram вспомнили о кабриолете на базе ВАЗ-2108. Идея создания такой машины зародилась в конце 80-х годов, когда импортеры заявили о необходимости «вазовской» модели с открытым верхом, и в 1990 году разработчики бельгийской фирмы «Скалдия-Волга» сделали такую машину, получившую название Lada Natasha.

Тираж кабриолетов на базе ВАЗ-2108 составил 450 единиц, сборка «Наташи» велась в Бельгии и Германии до 1995 года. Технически машина повторяла стандартную «восьмерку», но, потяжелела на 70 кг, так как кузов был усилен, а еще веса добавил механизм складывания крыши.

Примечательно, что россияне просят вернуть на конвейер кабриолет ВАЗ-2108. Почитатели отечественной автотехники видят рыночный потенциал в этой машине, так как она имеет классический облик в сочетании с интересным кузовом. При этом они осознают, что «АвтоВАЗ» не заинтересован в таких моделях, а еще сожалеют, что до российских автомобилистов кабриолет доходил только подержанным, и по цене новой стандартной «восьмерки». «Все хотят Наташу, а она никого не хочет», «Верните ее в производство, только мотор помощнее надо», «Иностранцам – всё, а нам – как обычно», – говорит сеть.


120. Остров Свободы и «колхозного» тюнинга: Как на Кубе «тазы» прокачиваютЧт, 30 апр[−]

Кубинцы тоже любят российские авто и «стильные» доработки.

Не секрет, что история Кубы сложилась так, что остров долгое время оставался в изоляции, поддерживая отношения лишь с немногочисленными странами, в числе которых был и СССР. Логично, что кубинцам доставались шедевры советского автопрома — «Жигули», «Волги» и даже «УАЗики».
Местные автомобилисты также любят тюнинг, похожий на тот, что любят и россияне — беспощадный «колхоз». Редакция портала «ВерсияИнфо» составила ТОП самых ярких тюнингованных авто, замеченных на Кубе.

Несомненным выбором «зрительских» симпатий стал лимузин из ВАЗ-2101. Удлиненная «Копейка», судя по фото, работает в службе такси, но вместимость позволяет ей быть настоящей маршруткой.

Кубинцы, похоже, любят бюджетные лимузины, так как именно таким автомобилем и стал ВАЗ-2107. Удивительно, но данная «Семёрка» также выполняет работу в такси.

Куба, как и Россия, не может похвастаться хорошими дорогами, а посему внедорожники также актуальны на Острове Свободы. Ярким примером стал ГАЗ-69, который адаптировали к местным условиям при помощи лёгкой складной крыши, защищающей от палящего солнца.

Но самым забавным «прокачанным тазом» вновь стало удлиненное такси — на этот раз из ВАЗ-2106. В этот раз из «Шохи» сделали не просто удлиненный лимузин, а настоящий автобус — сзади к седану приварен дополнительный отсек, рассчитанный ещё на четыре посадочных места.


121. «Хотим такой с конвейера!» – Свирепый Toyota LC Prado ошарашил сетьЧт, 30 апр[−]

Интересно, сколько же стоит превратить свой автомобиль в ЭТО.

Toyota Land Cruiser Prado – популярный в России внедорожник, тюнинг которого широко распространён у автовладельцев. И если чаще всего доработки ограничиваются переделанными бамперами, новыми фарами и «фейковыми» накладками на выхлоп, то иногда тюнеры буквально вкладывают душу в свою работу.

Один из таких «Прадиков» показали в социальной сети Instagram. Автомобиль выглядит довольно свирепо – всё это благодаря шикарному спортивному обвесу.

Внедорожник оснастили усиленным передним бампером с кенгурятником, экспедиционным багажником на крыше, большими дисками с шипованной внедорожной резиной и расширенными колёсными арками с пластиковой защитой.

Примечательно, что стёкла Toyota LC Prado получили тонировку – остаётся только догадываться, какие доработки присутствуют в салоне автомобиля. Свирепый тюнингованный «Прадик» ошарашил сеть.

«Хотим такой с конвейера!», «Лютый очень», «Настоящий гряземес», «Шикарен, как всегда», «Прадо – он любой брутальный», – пишут о тюнингованном Toyota Land Cruiser Prado пользователи интернета.


122. На «вторичке» ей и место: Почему нельзя брать LADA Vesta Sport с «новья»Чт, 30 апр[−]

Впечатлениями после покупки «Весты Спорт» с пробегом поделился автомобилист.

Изначально водитель мечтал приобрести новенькую LADA Vesta Sport, но ситуация сложилась так, что на горизонте «всплыл» подержанный экземпляр, который и был приобретен автором за 780 000 рублей. Сначала автомобиль его устроил: «Веста Спорт» едет мягко, сиденья удобные, багажник большой.

Однако не всё в LADA Vesta Sport так гладко. «Заряженный» седан унаследовал «болячку» стандартной «Весты» в виде слабой фиксации дверей. «Да и крышка багажника падает так, что руки можно прищемить», — сообщает владелец и отмечает, что придется финансово вложиться в установку газовых упоров, а также поставить дополнительный уплотнитель на крышку капота с внутренней стороны, иначе вся «подкапотка» будет в грязи.

Также в «Весте» шумят наружные зеркала, «дворники» слишком короткие — всегда остается маленький грязный участок внизу. Кроме того, за год перегорели диоды в фонаре, а еще в нем образовался конденсат. Хорошая новость в том, что этот «косяк» меняют по гарантии, а плохая в том, что может попасться фонарь от «Десятки» — кому-то ставят их, а кому-то «родные», что довольно странно.

Отзыв владельца только убедил пользователей в том, почему нельзя брать LADA Vesta Sport с «новья» и, собственно, почему на «вторичке» ей и место. Шутка ли: новая «Веста Спорт» стоит 1,050 млн рублей, что для среднестатистического россиянина сумма значительная. Зачем же покупать новую «Ладу», если к ней в придачу можно получить те же недостатки, что и у машины с годовым пробегом, но за куда большую цену.

К слову, тот факт, что владелец приобрел LADA Vesta Sport за 780 тысяч рублей, в очередной раз говорит о том, что на вторичном рынке «АвтоВАЗ» котируется плохо: всего за год «Веста Спорт» потеряла в цене почти 26% от начальной стоимости. Поэтому, если есть желание купить наиболее «спортивную» модель LADA, то стоит рассматривать к покупке только автомобили с пробегом.

Впрочем, большинство автомобилистов все еще считают, что даже за 780–800 тысяч лучше купить иномарку: либо «крутую», но подержанную, либо новую — тех же VW Polo, KIA Rio, Renault Logan или Hyundai Solaris, которые вписываются в этот бюджет в базовых комплектациях.


123. «Хватай и беги»: Экспортную дизельную «Волгу» ГАЗ-24-77 из Бельгии готовы «отрывать» с руками и ногами за бесценокЧт, 30 апр[−]

Редкая «Волжанка» всполошила автолюбителей.

На днях в соцсетях появилось объявление о продаже редкой «Волги» ГАЗ-24-77, которая при СССР поставлялась на экспорт в Бельгию под крылом совместной компании Scaldia-Volga S. A. Данный экземпляр 1979-го года выпуска, если верить продавцу, вернулся обратно в Россию в 1984-м году.

Отличительной особенностью универсала ГАЗ-24-77 является наличие под капотом турбированного дизельного мотора Peugeot Indenor XDP объемом в 2,1 литра мощностью в 62 «лошадки» при 117 Нм крутящего момента на пике. Тот же мотор в те годы ставили на Peugeot 504. Конечно же, «Волги» для внутреннего пользования в Советском Союзе такого движка не знали.

Редким этот ГАЗ-24-77 можно назвать еще и потому, что вернувшиеся в СССР «Волги» нередко подвергались свапу дизельного мотора «Пежо» на бензомотор ЗМЗ-24, который в тех условиях было проще обслуживать.

Стоит отметить, что экземпляр ГАЗ-24-77, выставленный на продажу, выглядит не совсем приглядно: салон очень грязный, кузов начал потихоньку «цвести», под капотом много мусора. Но экспортную дизельную «Волгу» из Бельгии готовы «отрывать» с руками и ногами, поскольку комплектность автомобиля сохранилась, а стоит универсал всего 100 тысяч рублей — продают почти за бесценок.

Не смущает автомобилистов, восхищающихся «Волгой», и то, что машина не на ходу и 15 лет просто стояла в старом гараже. Многие пишут, что готовы взять ГАЗ-24-77 на реставрацию, найти рабочий мотор, привести в порядок кузов и сделать из универсала настоящую коллекционную «конфетку». «Хватай и беги», «Для Скалдии состояние то, что надо», «Самая офигенная машина, которую знаю», — хвалят автомобиль в сети.


124. «Похож на машины из Mafia II»: Автомобилистов впечатлил старый «Москвич» с немецкими корнямиЧт, 30 апр[−]

Таких колоритных авто больше не делают.

Встретить такой автомобиль на улице в 2020-м году в «живом» состоянии — невероятная редкость, ведь самому молодому экземпляру «Москвича-400» в этом году исполнится 64 года — машину выпускали с 1946-го по 1956-й год. Также его ещё называют «Москвич-400-420», поскольку цифра 400 означала модель двигателя, а 420 — тип кузова. Выставочный экземпляр данной модели в наше время сохранен в музее «Московский транспорт».

Особенностью этого автомобиля является то, что «Москвич-400» — это почти точная копия Opel Kadett, который еще в довоенной Германии с 1937-го по 1940-й год выпускал автомобильный концерн General Motors. Говорят, что часть немецкого оборудования после окончания войны была вывезена специально в СССР, ради создания «Москвича» по стопам прототипа.

«Москвич-400» комплектовали 1,1-литровым двигателем, мощность которого для современных автомобилей просто смешная — 23 лошадиные силы. Также автомобиль оснащался передней независимой подвеской «Дюбонне».

Автомобилистов впечатлил старый «Москвич» с немецкими корнями, снимки которого недавно опубликовали в одном из сообществ во «Вконтакте». «Крутая машина, уютная такая», «Взял бы такой на реставрацию», «Немцы знали толк в машинах, надо снова станки из Германии везти», — отмечают автолюбители.

Закономерно, что многим старенький «Москвич» напомнил популярную некогда компьютерную игру, сюжет которой разворачивается в американском городке в 40-е годы минувшего столетия, по улицам которого ездят автомобили тех времен. «Похож на машины из Mafia II», — наперебой пишут пользователи в комментариях к снимкам.


125. Ни стыда, ни совести: «АвтоВАЗ» снова поднимает цены на модельный ряд LADAСр, 29 апр[−]

Входить в положение простых россиян никто не собирается.

Стало известно, что на май запланировано очередное повышение цен на автомобили «АвтоВАЗа» — об этом в соцсетях рассказывают пользователи, на днях пообщавшиеся с менеджерами дилерских центров LADA. Те, кто удивлялся, почему из-за падения нефти в мире не дешевеет бензин в России, такому избирательному ценообразованию удивятся еще больше.

Предыдущее повышение цен произошло всего месяц назад: 1 апреля поднялась стоимость всех автомобилей модельного ряда LADA, начиная с Granta и заканчивая Vesta и XRay. Сообщается, что с 1 мая ценники всех моделей поднимутся ровно настолько же, насколько поднялись в апреле. Соответственно, «Гранта» подорожает на 5 000 рублей, «Веста» седан — на 7 000 рублей, универсал и кросс-версия на 9 000 рублей, и так далее.

Предположительно повышение цен связано с повышением курса доллара, ведь часть комплектующих на автомобили LADA поставляется из-за рубежа. Однако у дилеров все еще остались экземпляры, которые поставлены в автосалоны по прежним, апрельским ценам, и желающие приобрести новый автомобиль еще могут успеть их купить.

Но россияне в шоке от того, что «АвтоВАЗ» снова поднимает цены на модельный ряд LADA, и считают, что у производителя не осталось ни стыда, ни совести. Автомобилисты возмущены тем, что самый бюджетный на сегодняшний день бренд на российском авторынке не может войти в положение рядовых россиян, которые потеряли немало денег и в связи с валютными скачками, и в связи с режимом самоизоляции, вызванным пандемией коронавирусной инфекции в мире.

Однако дело в том, что из-за падения рубля и введения карантина теряют деньги и сами автопроизводители. Поэтому есть мнение, что повышение цен на автомобили LADA вызвано не только повышением доллара, а и стремлением «АвтоВАЗа» покрыть таким образом хотя бы часть убытков. «Простой за счет граждан решили погасить», — считают в сети.


126. «Когда девушка из глубинки стала светской львицей» – Безумный тюнинг Toyota Prado «взорвал» сетьСр, 29 апр[−]

«Прадик» розовый снаружи и жёлтый внутри.

Тюнинговать Toyota Land Cruiser российские умельцы ещё не разучились – доказательством тому служит данный уникальный «Прадик». Кузов автомобиля полностью окрашен в «девичий» розовый цвет – и сами панели, и бамперы, и решётка, и зеркала. Нетронутыми остались лишь рейлинги.

Примечательно, что даже колёсные диски Toyota Land Cruiser Prado розового цвета. Но самое интересно, что это безумие продолжается и в салоне – все элементы интерьера выполнены в розовом и жёлтом цветах.

Особого окраса приобрело буквально всё: руль, торпедо, рычаг коробки передач, багажник. Даже пол и сиденья обшиты жёлтой тканью.

Безумный тюнинг Toyota Prado «взорвал» сеть. Российские автолюбители начали соревноваться в остроумии в комментариях.«Когда девушка из глубинки стала светской львицей», «Мама дорогая, что это?!», «Ужас какой, безвкусица», «А что, гламурно».


127. Время над ним не властно: ТОП-3 причины купить ВАЗ-2109 в 2020 годуСр, 29 апр[−]

Российский хэтчбек можно отремонтировать самостоятельно при помощи подручных средств.

Многие начинающие водители не всегда могут правильно выбрать свой первый автомобиль — обычно молодые люди теряются между недорогими иномарками или отечественными автомобилями. Но в данном случае неопытному автолюбителю можно начинать ездить с российской машины, а именно с ВАЗ-2109.

Стоит сказать, что такая машина подойдет и бывалому автомобилисту, уставшему от иномарок с их дорогим обслуживанием. Интересно, что «Девятка» до сих пор пользуется большим спросом на российской «вторичке», несмотря на то, что ВАЗ-2109 появился на свет в далеком 1987 году, а производство машины закончилось в 2011 году.

Итак, ТОП-3 причины купить ВАЗ-2109 в 2020 году. Первоначально, стоит остановиться на доступности запчастей, которые можно приобрести в любом специализированном магазине по демократичной цене. Причем любой автолюбитель может отыскать комплектующие в разных вариантах и с разным качеством.

Второй причиной покупки ВАЗ-2109 в 2020 году выступает ремонтопригодность. Конструкцию российского хэтчбека знает не только каждый автомеханик, но и каждый автомобилист, что говорит о том, что сложностей при ремонте такого автомобиля у новоявленных владельцев не возникнет. И даже в сети можно найти большое количество информации о том, как правильно чинить «Девятку».

Третьей причиной можно считать большое количество тюнинга — на рынке можно встретить доработанный ВАЗ-2109 с установленным 1,5-литровым с 8 клапанами, который выдает больше 100 «лошадок», тогда как «16-клапанник» способен генерировать до 400 лошадиных сил. Кроме того, можно приобрести большое количество деталей, улучшающих управляемость и тормоза.

Таким образом, многим начинающим или бывалым водителям, которые стеснены в средствах, не стоит проходить мимо ВАЗ-2109. Такой автомобиль будет популярен всегда — время над «Девяткой» не властно.


128. Заживо погребенный проект с большим будущим: Почему «АвтоВАЗу» следует возродить ВАЗ-2122 «Река»Ср, 29 апр[−]

Возобновление производства забытого внедорожника позволит избежать больших финансовых затрат, необходимых для ремонта машин, пострадавших от русского бездорожья.

Наверняка каждый автомобилист, проживающий в глубинных районах России, мечтал обзавестись машиной, способной не только преодолевать труднодоступную местность, но и заболоченные водные преграды. К сожалению, на сегодняшний день планов у отечественных производителей по созданию такого типа автомобилей нет, но можно заглянуть в прошлое и отыскать один забытый концепт с большим будущим.

Таким автомобилем может стать ВАЗ-2122 «Река», разработка которого началась в 1970 году. Первоначально, «ВАЗовские» конструкторы стремились создать армейский внедорожник-амфибию, но позже такое авто предназначалось для охотников и рыболовов, о чем сообщает технический регламент, утвержденный в 1972 году.

Первые опытные образцы «Реки» сошли с конвейера в 1976 году. Чем же подкупал пресловутый ВАЗ-2122? Прежде всего стоит упомянуть, что автомобиль наделили герметичным несущим двухдверным кузовом, съемным тентом и откидным лобовым стеклом. Под капот «Река» получила 1,6-литровый мотор от «Нивы», а для того, чтобы данная машина могла передвигаться по воде, были применены вращающиеся колеса, способные развивать скорость до 4 км/ч.

В 1978 году ВАЗ-2122 получил измененную конструкцию днища, боковин и воздухозаборников, благодаря чему улучшилось охлаждение мотора и трансмиссии, так как на первых экземплярах наблюдался сильный перегрев. После 1982 года «Реку» облегчили в конструкции и снабдили 1,3-литровым движком, а уже в 1983 году конструкторы создали прототипы внедорожника серии «400», которые специальная комиссия рекомендовала к запуску в серийное производство.

Пятая и шестая серии ВАЗ-2122 получили положительные отзывы со стороны автолюбителей, но все же такой внедорожник невозможно было выпускать на одном конвейере с LADA 4x4 – нужно было организовывать отдельную линию, но в министерстве отказали в финансировании такого проекта, поэтому «Река» оказался заживо погребенным.

Но в настоящее время такой проект может иметь большое будущее, ведь в России немало местностей, где даже LADA 4x4 бессильна, а «Река» смогла бы проехать не только по сложному бездорожью в глубинных районах, но и преодолеть заболоченные броды. Поэтому, «АвтоВАЗ» следует возродить забытый ВАЗ-2122 – это станет настоящим подарком для автолюбителей.


129. Бессмысленные и беспощадные новшества: LADA Granta 2021 превратят во второй «Логан»?Ср, 29 апр[−]

Появились подробности о следующем поколении российского «бюджетника».

Самая доступная модель в линейке марки LADA готовится к смене поколения. Согласно прогнозам автоэкспертов, нынешней «Гранте» осталось просуществовать около года, прежде чем её превратят во второй «Логан».

Новая LADA Granta 2021 «переедет» на платформу В0, на которой базируется французский седан и многие другие модели альянса Renault-Nissan. Российский автомобиль позаимствует каркас кузова у актуального Renault Logan.

Переход на иную «тележку» означает, что у «Гранты» наконец-то появится подрамник, а к жёсткому замкнутому контуру будут крепиться рычаги передней подвески, рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости. После подобных изменений управляемость модели должна стать лучше, а подвеска – более энергоёмкой.

Также Renault Logan может стать для новой LADA Granta «донором» тормозной системы. Сзади останутся «барабаны», зато появится хорошо зарекомендовавший себя стояночный тормоз. Разумеется, дизайн экстерьера и интерьера Granta 2021 тоже «освежат», при этом в чертах кузова сохранятся фирменные «иксы» LADA.

Ожидается, что моторная гамма Granta второго поколения сохранится в прежнем виде. «АвтоВАЗ» вряд ли предложит и новые коробки передач, поэтому покупателям, как и раньше, придётся мириться с «воющей» МКПП и позвякивающим при работе двигателем. На фоне сохранившихся минусов «начинки» кажется, что «Гранту» ждут бессмысленные и беспощадные новшества. Так, машина станет немного лучше, но куда дороже.

На данный момент LADA Granta остаётся востребованной у потребителя: эта модель стала самой продаваемой на российском рынке в 2019 году, причём рост спроса составил 28% относительно предыдущего года.

Пока россиянам нужен недорогой и неприхотливый автомобиль с доступной стоимостью эксплуатации, компании «АвтоВАЗ» важнее сохранить цены на модель на прежнем уровне, чем вкладываться в модернизацию авто, что в последствии приведёт к его удорожанию.


130. То, о чём не скажет производитель: Каков реальный ресурс комплектующих LADA Vesta?Ср, 29 апр[−]

«Веставодам» на заметку.

Компактный российский автомобиль LADA Vesta выпускают с 2015 года. Сменив «Приору» в модельном ряду «АвтоВАЗа», «Веста» стала самым продаваемым легковым автомобилем в России по итогам 2018 года, на год потеснив другую бюджетную тольяттинскую модель, LADA Granta.

Прежде, чем приобрести новую LADA Vesta, потенциальных покупателей интересует важный вопрос: каков реальный ресурс её комплектующих, ведь это то, о чём не скажет производитель.

Разумеется, это зависит не только от завода-изготовителя, но и от условий эксплуатации. В первую очередь, на долговечность комплектующих влияет сам владелец и то, как он обслуживает автомобиль. Ещё одним важным фактором считается дорожное покрытие и качество дорог, а также погодные условия региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

Как правило, кузов и ЛКП за 2 года пользования проявляют себя хорошо, могут появиться небольшие сколы, коррозия наблюдается в единичных случаях. Подвеска не вызывает проблем: стойки амортизатора подлежат замене на 120 000 – 150 000 км пробега, стойки стабилизатора – на 50 000 – 60 000 км. Тормозные колодки водители меняют на 30 000 – 50 000 км пробега.

Сам «АвтоВАЗ» заявляет только о ресурсе мотора в 220 000 км и ремня ГРМ в 180 000 км. Владельцы отмечают, что двигатель и коробка передач, как правило, надёжные и действительно уверенно пройдут около 200 000 км. Замечания находятся и к «логановским» опорам, которые на «Весте» стучат, а также к вою коробки и плохому переключению передач. В то же время, от последнего спасает своевременная замена масла, на каждые 7 000 км. К проводке нареканий вовсе нет. Аккумулятор, задние колодки и барабаны после двухлетней эксплуатации и 5-ти ТО получили 50% износа.

Опытные «веставоды» обращают внимание, что каждый автомобиль «АвтоВАЗа» – уникален, потому определить точный срок эксплуатации или ресурс комплектующих конкретного экземпляра сложно, ведь это индивидуально.


131. Вот такая «Лада» нам нужна: Как выглядела бы «Восьмерка», если бы ее проектировали американцы в 2020-ом годуСр, 29 апр[−]

Заокеанский фанат «Зубила» представил свое видение нашего хэтчбека.

ВАЗ-2108 ознаменовал новую веху в развитии советского автопрома — именно «Восьмерка» задала новую планку в автомобилестроении, а ее кузов и конструкция были настолько хороши, что использовались даже после завершения производства всего семейства, ведь ВАЗ-2113 это по сути рестайлинг «Зубила».

Ни для кого не секрет, что ВАЗ-2108 и 2109 поставлялись большими объемами за границу и в том числе, в Америку, где также нашлись любители этих хэтчбеков, так как там продавались отличные от наших автомобили с более дорогими материалами отделки и с различными «фишками», которые советский рынок никогда не получал. Это и помогло закрепиться семейству «Восьмерок» за рубежом.

Дизайнер «TheSketchMonkey» решил представить, как бы выглядела ВАЗ-2108, если бы ее производили в 2020 году — получилось крайне интересно. «Восьмерка» обладает на сегодняшний день крайне простым дизайном, поэтому американец сказал, что довольно сложно перерисовать этот хэтчбек на современный лад. Получилось ли у него?

Дизайнер является фанатом «Зубила» и знает, что этот хэтчбек любят в ралли, а в Венгрии и вовсе проходят соревнования, где участвуют только «детища» компании «АвтоВАЗ», а это о многом говорит. Стоит отметить, что некоторые детали современных моделей «Лады» также прослеживаются в этом ВАЗ-2108 2020 года.

Многие согласятся, что эта современная интерпретация «Восьмерки» получилась крайне интересной и красивой, а некоторые элементы «АвтоВАЗ» может смело брать на вооружение, ведь вот такая «Лада» нам и нужна.


132. В помине не нужна, пока есть «Веста»: Автомобилисты выступили против LADA XRay CrossСр, 29 апр[−]

Россияне просят «АвтоВАЗ» не «распыляться» на модель, которой пора кануть в лету.

В продажу вышла новая версия модели LADA XRay Cross, получившая название Instinct. В техническом плане спецверсию ничто не отличает от стандартной — машина получила только «косметический ремонт»: черную крышу, зеркала, антенну и дизайнерские колесные диски с новым рисунком, а также новую обивку кресел и соответствующие шильдики.

Главное, что ценник такого варианта LADA XRay Cross подскочил до 988,9 тысяч рублей в исполнении с мотором 1.8 и МКПП, а комплектация с вариатором и двигателем 1.6 перевалила за миллион, а точнее почти до 1,049 млн рублей.

Автомобилисты живо отреагировали на новость и тут же выступили против LADA XRay Cross. Пользователи считают наглостью превращать бюджетный автомобиль — а ведь именно в рамках этого сегмента старался удерживать цены «АвтоВАЗ», — в «миллионник» только из-за новых элементов дизайна и шильдика.

Более того, россияне уверены, что модель XRay во всех модификация и в помине не нужна, пока есть «Веста» — в частности модификации Vesta Cross и Vesta SW Cross. Пользователи просят, чтобы «АвтоВАЗ» прекратил попытки спасти утопающего в лице «Иксрей» и просто переставил мультимедийную систему с этой модели на «Весту Кросс», а также оснастил седан в кросс-версии «ниссановским» движком в паре с «механикой».

Действительно, «Иксрей» скорее умирает: продажи модели в стандартном варианте и в версии XRay Cross оставляют желать лучшего. За 2019-й год дилеры «АвтоВАЗа» реализовали на 16,8% меньше экземпляров «Иксрея», чем в 2018-м году, и в 2020-м продажи автомобиля продолжают падать на 20% в сравнении с аналогичным периодом минувшего года.

Поэтому претензии российских автомобилистов кажутся адекватными: куда лучше развивать и совершенствовать уже востребованные модели вроде LADA Vesta Cross, чем пытаться занять все возможные ниши — важнее качество, а не количество.


133. Показана семиместная Hyundai Grand Creta. Пора в Россию?Ср, 29 апр[−]

В сети показали, как будет выглядеть трёхрядный кроссовер.

Накануне независимые дизайнеры представили рендеры семиместной версии корейского кроссовера Hyundai Creta. Автомобиль уже тестируется на дорогах общего пользования и должен поступить к концу года в продажу на рынке Индии. Появится ли такой кроссовер в России, пока остаётся загадкой.

Итак, семиместная Hyundai Grand Creta предложит своему владельцу больше функций, чем обычная пятиместная. Передняя часть кузова, в частности, решётка с хромированными контурами, будет идентична обычной «Крете», но отличительными станут чёрные элементы.

Также у трёхрядного кроссовера раздельные светодиодные ДХО в форме бумеранга, противоскользящая накладка, идентичные противотуманки и указатели поворота. Основные отличия между 7- и 5-местной Hyundai Creta видны в боковой части.

Другими стали и колёсные диски. В задней части Hyundai Grand Creta может заметить переработанные фонари со светодиодной полоской, пересмотренный бампер и сдвоенный наконечник выхлопной трубы.

Что касается технических характеристик, большая «Крета», вероятно, позаимствует моторную гамму у «младшего брата». Новую Hyundai Creta предложат с 1,5-литровым «атмосферником» в связке с МКПП и вариатором, 1,5-литровым турбодизелем с МКПП и АКПП, а также 1,4-литровым турбированным бензиновым двигателем, который будет работать с 7-ступенчатым «роботом».


134. Ожидание и реальность: ТОП-10 китайских клонов известных моделейСр, 29 апр[−]

Мы составили подборку с фото.

ТОП-10 китайских клонов известных моделей возглавил Geely GE, который является копией роскошного Rolls-Royce Phantom. У машины идентичная решётка радиатора, аналогичное расположение фар и даже забавная копия фигурки «Дух Экстаза».

Второе место в рейтинге занимает «китаец» Yema B11 – копия BMW i3. Автомобиль, хоть и внешне идентичен баварскому, он не может похвастаться таким же качеством сборки и производительностью электрокара.

На третьем месте оказался Changan Lingxuan, который является клоном Toyota Innova Crysta. Несмотря на то, что «китаец» выглядит абсолютно так же, как «японец», стоит он намного меньше, поэтому пользуется довольно высоким спросом.

На четвёртом месте расположился Jiangnan TT – копия модели Maruti 800.

Первую пятёрку ТОП-10 замыкает Geely Merrie 300, являющийся копией роскошного Mercedes Benz C-Class.

На шестом месте расположился клон итальянского гиперкара Lamborghini Diablo, который получил даже схожее название – Diablo VT.

Victory S10, копия американского внедорожника Cadillac Escalade, оказался на седьмом месте рейтинга.

Далее идёт Suzhou Eagle Carrie, который китайцы «слизали» с динамичного «немца» Porsche Cayman.

Девятое место досталось Huanghai Aurora, который является копией корейского внедорожника SsangYong Rexton.

И замыкает ТОП-10 китайских клонов известных моделей Huanghai CUV – копия «корейца» Hyundai Santa Fe.


135. LADA получит 181-сильный движок? Идёт разработка новых российских моторовСр, 29 апр[−]

Похоже, настанет день, когда об автомобилях «АвтоВАЗа» уже не скажешь, что они «не едут».

В научном центре ФГУП «НАМИ» идёт разработка новых российских моторов — в первую очередь это мощный 850-сильный 6,6-литровый агрегат V12, генерирующий 1320 Нм крутящего момента на пике. Силовая установка будет оснащаться 4-мя турбинами, а также получит непосредственный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения. Создание данного двигателя проходит в сотрудничестве с Porsche Engineering в рамках программы ЕМП-1 и длится уже четыре года.

Помимо этого тестировщики НАМИ испытывают и малообъемный двигатель P4, который предназначен и для личных легковых авто, и для коммерческих «легковушек» — он может стать заменой стандартным «ВАЗовским» моторам. В научном центре сообщают только то, что стендовые испытания пока проходит серия движков «ПтА», а вскоре начнется проектирование, производство и тестирование агрегатов из серии ПтБ.

Кроме того, рядная 2,2-литровая «турбочетверка» мощностью 245 «лошадей» при крутящем моменте в 380 Нм уже «примеряется» к спортивному родстеру «Крым». Известно, что в пару агрегат получит 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию KATE FT703, которую российские автомобилисты мечтали увидеть вместо вариатора на модели LADA Vesta.

Однако есть шанс, что LADA получит 181-сильный движок, ведь научный центр НАМИ готовит к разработке и платформу ЕМП-2. Согласно ей, 2,2-литровый мотор может встать на машины «УАЗ», «ГАЗ», а также Aurus класса «D», в то время как автомобилям «АвтоВАЗа» куда больше подойдет компактный 1,65-литровый 3-цилиндровый турбомотор мощностью в 181 «лошадки», который может стать частью проекта.

Судя по реакции сети, автомобилисты воодушевлены возможным развитием событий, особенно если учесть, что самая «спортивная» LADA Vesta Sport с завода пока оснащается 145-сильным двигателем. Однако многие пользователи относятся к турбомоторам с недоверием и просят «АвтоВАЗ» задуматься над создание 2–2,5-литрового «атмосферника» для машин бренда LADA.


136. «АвтоВАЗ» уверенно проходит отметку в миллион: Опубликованы цены на самый дорогой LADA XRayСр, 29 апр[−]

Несмотря на непривлекательность хэтчбэка LADA XRay, цены на него движутся только вверх.

«АвтоВАЗ» объявил начало продаж LADA XRay Cross в исполнении Instinct. Комплектация отличается от базы наличием черной крыши, черных корпусов зеркал, антенны-плавника, дизайнерских дисков и специальной обивкой сидений.

Отдельно стоит упомянуть деталь, которую некоторые автопроизводители, в том числе и «АвтоВАЗ», считают привлекательной и выгодной: система мультимедиа, оснащенная «Яндекс-Авто» с голосовым экраном. Производители до сих не поняли, что в 2020 году, где у практически каждого водителя есть смартфон, в автомобиле достаточно ввести совместимость с операционными системами мобильных телефонов, которая позволяет выбрать навигатор самостоятельно.

Комплектация Instinct стала самой дорогой версией «Иксрея»: автомобиль с 1,8-литровым двигателем и «механикой» стоит 988 900 рублей, а если оснастить хэтчбек 1,6-литровым мотором и вариатором, то цена вырастает до 1 048 900 рублей.

«АвтоВАЗ», видимо, не желает мириться с фактом, что LADA XRay Cross — невостребованный автомобиль без задач. Очевидно, никто не захочет задорого покупать хэтчбек с сомнительным дизайном, мимикрирующий под кроссовер.

Вместо того, чтобы реально изменить положение дел, доработав автомобиль технически, или хотя бы снять с производства модель, продажи которой стабильно падают, производитель выбирает повышать её стоимость, а не наоборот. С таким менеджментом через пару лет мы сможем лицезреть смерть LADA XRay, который, по правде говоря, не очень-то и жалко.


137. Ружьё «АвтоВАЗа», которое не выстрелит никогда: Мифы и факты о ВАЗ-2124 – самой таинственной «Ниве» в историиСр, 29 апр[−]

Этот автомобиль мог стать «убийцей» Chevrolet Niva, но проект закрыли, так и не дав ему ход.

В феврале 2002 года топ-менеджер тольяттинского автозавода «проговорился» о том, что ВАЗ готовит к выпуску совершенно новый внедорожник, который может ознаменовать «начало конца» для Chevrolet Niva. Что интересно, проект разрабатывался в отрыве от концерна General Motors, что подразумевало некую попытку неумелого «саботажа» дружественных связей с американцами со стороны российского производителя.

С тех пор прошло 18 лет, о проекте благополучно забыли практически все, и только автомобилисты со стажем помнят, что ВАЗ-2124 могла бы перевернуть с ног на голову российский автопром, если бы новой «Ниве» дали добро на серийный выпуск. Неизвестно толком, изготовили ли хотя бы одну экспериментальную модель ВАЗ-2124, однако модель успела обрасти таким конспирологическим шлейфом, по сравнению с которым сплетни о LADA 4x4 Vision – «детские игрушки».

В первую очередь, предполагалось, что под капотом новой «Нивы» окажется 1,8-литровый инжекторный двигатель, тогда как внешние элементы дизайна останутся нетронутыми. Однако большинство автомобилистов склоняется к тому, что ВАЗ-2124 должен был получить ещё неанонсированный на тот момент 6-цилиндровый мотор, а сам внедорожник якобы мог стать не сменой для «Шнивы» и ВАЗ-2121, а самостоятельной моделью для раллийных гонок.

В пользу второго «мифа» говорит также и то, что головную оптику для ВАЗ-2124 предполагали изготавливать в классической форме, но при этом – в «двойном объёме», то есть передок «Нивы» украсили бы сразу две пары округлых фонарей, в стиле немецких иномарок того времени. Помимо этого, на то, чтобы запустить проект самой таинственной «Нивы» в истории, российскому предприятию потребовалось бы 800 млн долларов – неподъёмная сумма на 2002 год, но в наше время – вполне реальная.

Впрочем, зная «любовь» компании «АвтоВАЗ» к выпуску по-настоящему «качественных» автомобилей, больше верится в то, что ВАЗ-2124 – это то самое «Чеховское ружьё» наоборот, которое на стене висит, но не выстрелит никогда.


138. «Не вздумайте Камри так сделать!»: Показан Toyota Land Cruiser Sedan – сеть в шокеСр, 29 апр[−]

Седан «Крузак» поверг в ужас автолюбителей.

Toyota Land Cruiser – легендарный японский внедорожник, который серийно выпускается с 1951 года по сей день. Однако независимые дизайнеры любят пофантазировать и превратить «Крузак» то в кабриолет, то в купе, то в кроссовер. Настала очередь седана – в сети была показана уникальная четырёхдверка, которая шокировала пользователей.

Toyota Land Cruiser Sedan имеет полностью идентичную внедорожнику «морду» и лишь незначительные отличия по бокам кузова. Рендер задней части художники не представили.

Стоит отметить, что у «Крузака»-седана такие же радиаторная решётка и фары, как у внедорожника. Единственное отличие в передней части заключается в бампере – верхняя часть идентична Land Cruiser, а нижнюю пришлось немного модифицировать.

Поставлен четырёхдверный седан на легкосплавные колёсные диски серебристого цвета. Кузов автомобиля окрашен в серебряный перламутровый цвет – такой же, который есть в палитре «Крузака».

Часть пользователей сети не оценила стараний автора рендера: «Не вздумайте Камри так сделать!», «Стрёмный», «Крузак на милималках», «Выглядит как старуха». Однако нашлись и те, кому пришлась по душе доработка: «Похоже на Волгу и на Тайланд Камри», «Классно. Только полоски с боку ни к чему», «А выглядит весьма годно».


139. Везите в Россию: На тестах замечен новый SsangYong Rexton 2020Ср, 29 апр[−]

Внедорожник получит «сюрприз» в салоне.

На рынок Южной Кореи скоро выйдет новый внедорожник SsangYong Rexton 2020 модельного года. Последний рестайлинг модель получила в 2017 году. Недавно в Корее был замечен прототип обновлённого автомобиля, который попался в камеры фотошпионов во время дорожных тестов.

Судя по фото, новый SsangYong Rexton 2020 получил значительные изменения в дизайне – причём большинство в передней части кузова. Так, внедорожник обзаведётся большой шестигранной радиаторной решёткой, пересмотренным передним бампером, светодиодными фарами и горизонтальными LED-полосами.

Что касается интерьера. SsangYong Rexton 2020 получил электронный рычаг переключения передач. Ожидаются также новые материалы отделки салона и мультимедийная система.

О технических характеристиках SsangYong Rexton 2020 пока ничего неизвестно. Стоит ожидать прибавки в мощности, чтобы повысить производительность и эффективность внедорожника.

Напомним, что на отечественном авторынке SsangYong Rexton официально не представлен – в модельной линейке корейского производителя присутствуют XLV, Tivoli и Actyon. Везите в Россию – так считают многие автомобилисты.


140. Только немец может сделать из советской машины европейскую. Как отреставрировали ГАЗ-22 «Волга»?Ср, 29 апр[−]

Превосходное состояние и красота. Настоящие произведение искусства.

60-е и 70-е года прошлого столетия можно считать одними из лучших периодов для советского автомобилестроения, ведь именно тогда появилось множество машин, которые сегодня считаются культовыми и за экземпляры в идеальном состоянии просят огромных денег. В те времена только появился завод «АвтоВАЗ», а ГАЗ выпускал лучшие «Волги».

К сожалению, сейчас Горьковский завод выпускает только коммерческие и грузовые автомобили, однако все помнят те старые «Волги», о которых мечтали автолюбители. Мечта жителя Германии исполнилась и он отреставрировал довольно редкую модель – ГАЗ-22 и получилось просто превосходно, так как этот «сарай» еще улучшили, но к счастью без какого-либо «колхоза».

Техническую составляющую оставили без изменений и в этой «Волге» под капотом установлен старый 2,5-литровый карбюраторный мотор мощностью 75 лошадиных сил, который работает с трехступенчатой механической коробкой передач. Да, технические характеристики на сегодняшний день не впечатляют, но стоит только посмотреть на состояние и красоту этой «Волги» и все вопросы сразу отпадают.

В этом ГАЗ-22 прекрасно все – цвет, состояние хрома, колес и мелких деталей, которые создают общую картину. Владелец явно очень любит эту «Волгу», так как восстанавливали ее с огромным вниманием даже к самой маленькой детали. Салон был перешит в белую кожу, а в багажнике сделали нишу как в современных автомобилях и даже лучше.

Только немец может сделать из советской машины европейскую. Это самая красивая ГАЗ-22 «Волга», реставрация которой затронула каждую маленькую деталь, каждый винтик и это сразу видно. К сожалению, подобных экземпляров с каждым днем становится все меньше.


141. «К апокалипсису готов!»: Сеть поразил «заряженный» Toyota Land Cruiser 80Вт, 28 апр[−]

«Сухопутный крейсер какой-то», - пишут автолюбители.

Пожалуй, каждый автовладелец хотя бы раз задумывался о доработках своей «ласточки». Модернизация технической части, улучшение интерьера или экстерьера, капитальное изменение типа кузова и даже устранение заводского брака – всё это объединяет в себе понятие тюнинг автомобиля. Причём такие переделки могут выступать как в качестве профессионального вида деятельности, так и в виде хобби.

Всевозможные тюнинг-проекты в последнее время стали набирать популярность в сети. Владельцы охотно демонстрируют свои творения, а пользователи сети не скупятся на комментарии. Интересным вариантом апгрейда поделились в тематическом сообществе «ВКонтакте», посвящённом автомобилям. На снимках изображён Toyota Land Cruiser 80 с многочисленными украшательствами.

Этого «старичка» трудно узнать с первого взгляда, ведь кузов перенасыщен усилительными конструкциями, а «морду» и вовсе закрывает массивный кенгурятник с дополнительными осветительными элементами и лебёдкой. Автомобиль укомплектован внешним силовым каркасом, на крыше расположены 2 бокса для перевозки грузов и автопалатка фирмы Maggiolina. На пятой двери традиционно навесили «запаску», а задние колёса защищают от грязи брызговики внушительного размера.

Особо наблюдательные заметили, что этот «Крузак» носит название «Железный Хеопс» и является авторским экспедиционным проектом. Во всяком случае, об этом свидетельствует фальш-номер снизу. Подлинный же номерной знак расположился на крыше «Восьмидесятого» и указывает на принадлежность его владельца к Челябинской области.

Сеть поразил «заряженный» Toyota Land Cruiser 80. «Мечта индуса», «Новогодних огоньков не хватает», «Просто парень собрался на самоизоляцию подальше от цивилизации, но жить хочет с комфортом», «К апокалипсису готов!», - пишут пользователи соцсети.


142. «АвтоВАЗ» опять не угодил: Чем разочаровывает обновленная LADA 4x4?Вт, 28 апр[−]

Плановый рестайлинг легендарного внедорожника оказался неудачным.

Недавно на российском рынке появилась обновленная LADA 4x4, о которой ранее много говорили автолюбители. Интересно, что для одних такая машина стала настоящим открытием, но другие назвали автомобиль откровенным хламом, выполненным в духе «АвтоВАЗ».

Что же представляет собой обновленная «Нива», вызвавшая о себе противоречивые отзывы? Прежде всего, рестайлинг российского внедорожника был чисто косметический – во внешнем облике машина почти не изменилась, если не считать появления противотуманных фар. Основные изменения произошли в салоне, который переработали с уклоном в повышение комфорта.

Интерьер модернизированной «Нивы» обзавелся новыми сиденьями, пересмотренной установкой климат-контроля, формованным потолком, иной панелью управления, подголовниками на креслах и улучшенными дверными уплотнителями. Эти перемены не сильно повлияли на ездовой комфорт данного автомобиля.

Из-за толстых спинок на передних сиденьях в обновленной «Ниве» уменьшилось пространство для ног задних пассажиров – и теперь люди, рост которых превышает 170 см, не могут чувствовать себя свободно. Утепленный пол, новые уплотнители и климат-контроль, конечно согревают салон, но только нижнюю часть, а в верхней части по-прежнему холодно. После того, как заводские инженеры переработали опоры мотора, немного улучшилась шумоизоляция, но посторонние звуки никуда не делись.

По словам аналитиков, больше никаких улучшений в плане рестайлинга «Нивы» можно не ожидать, так как тольяттинская компания бросила все силы на разработку новой LADA 4x4, в основе которого лежит Renault Duster. «АвтоВАЗ» опять не угодил – автомобилисты продолжают разочаровываться в текущем обновлении российского внедорожника – многие уже считают, что лучше дождаться новую генерацию легендарного вездехода.


143. Отличная тачка или переоцененное ведро? Какие «косяки» проявились за 2 года пользования LADA Vesta SW CrossВт, 28 апр[−]

Владельцы поделились мнением о LADA Vesta SW Cross после 2 лет эксплуатации.

Первый владелец использует LADA Vesta SW Cross с мотором 1,6 л и МКПП в комплектации «Люкс». Владеет авто почти 2 года, пробег составляет 57 тысяч км. За срок службы автолюбитель доволен авто и серьезных поломок не случалось. Были скрипящие втулки стабилизаторов. Машина прошла 7 ТО, там менялось масло, так как эксплуатировал в городских условиях, стиль вождения агрессивный. «Антикором» и «пушечным салом» обрабатывал все стыки. В точках примыкания пластикового обвеса все равно видны щели и влага туда может попадать. Лакокрасочное покрытие отличное. В LADA Vesta менял фары, фонари и повторители на зеркалах в один стиль, так как света от фар в ночное время было недостаточно. По части «рулежки» проблем не было, на маленькой скорости по мелким неровностям гремят амортизатора, на высокой этой проблемы нет. Скрипели также втулки стабилизатора, любитель нашел простое и дешевое решение — взять втулки от Toyota

Владельца напрягает, то что датчик температуры двигателя задемпфирован, то есть фактически с 5 5до 105 он показывает 90 градусов. При использовании авто в течении 2-3 месяцев при 95 градусах можно «спалить» мотор. Болезнь «Вест» в том, что верхняя опора двигателя мягкая. На 56 тысячах пробега порвалась гофра, она прожила так долго, так как нижнюю подушку «движка» усилили, что продлило жизнь гофре и верхней подушке. Из подвески тысячам к 100 «ложатся» два сайлентблока в рычагах. Диски на авто родные, а колпачки нет, так как часто улетают.

Второй владелец использует LADA Vesta SW Cross уже 70? 000 км. Машина отличная по соотношению цена-качество, поездки на дальнее расстояние комфортные. Кнопки стеклоподъёмников перенесли вперед и первые 5-10 тысяч автолюбитель опускал заднее стекло вместо переднего. На авто нет антигравийной пленки, по всей машине появилось много сколов, но это не слишком заметно, так как места сколов не поржавели. Полочка в багажнике разлетелась, автомобиль сильно загрузил и на полочку положил бумажные полотенца и закрыл, так и сломалось.

«Хотел бы поругать, да нечего», — отметил второй владелец о LADA Vesta SW Cross.


144. Строгий, красивый, но дорогой: Почему обновленный Changan CS75 ожидает провалВт, 28 апр[−]

Китайский кроссовер, несмотря на все свои достоинства, оказался не в состоянии соревноваться с конкурентами.

Китайский автопром в последнее время радует качеством выпускаемых автомобилей, поэтому нет ничего удивительного, что россияне ожидали появления ряда «поднебесных» машин, которые займут лидирующие позиции на рынке. Таким же должен был стать и обновленный Changan CS75, продажи которого уже начались в России.

Но на самом деле рестайлинговый китайский кроссовер ожидает провал. Чем же не угодил такой «Чанган»? Прежде всего стоит упомянуть, что обновленный Changan CS75 обзавелся оцинкованным кузовом, строгой и аскетичной внешностью,что является неординарным решением для китайских автомобилей такого класса.

Но впечатление скудности и несуразности пропадает после того, как автолюбители попадают в салон «поднебесного» кроссовера, который отличается премиальной отделкой и обширным технологическим оснащением, которому позавидует любая дорогая европейская иномарка. Также одним из плюсов Changan CS75 FL выступает наличие полного привода, что свидетельствует об адаптации автомобиля к российским сложным условиям.

Под капот «Чанган» получил 1,8-литровый турбодвигатель на 150 лошадиных сил, который сочетание с японской АКПП. Интересно, что подобный мотор установлен и под капотом ближайшего конкурента Geely Atlas, который выдает больше 180 лошадиных сил.

Таким образом, обновленный Changan CS75 FL ожидает провал из-за высокой цены и недостаточной мощности в сравнении с конкурентами. За такой «Чанган» придется выложить от 1 450 000 рублей, тогда как «Атлас» стоит около 1 300 000 рублей. Это говорит о том, что китайский кроссовер - строгий, красивый, но дорогой.


145. Нефть дешевеет, бензин дорожает: Владельцам Toyota Land Cruiser придется раскошелиться еще больше?Вт, 28 апр[−]

Японский внедорожник по причине прожорливости может стать никому не нужным автомобилем.

Недавно в сети появилась информация, что на мировых рынка произошло падение цен на нефть, что должно означать и снижение цен на нефтепродукты, в том числе и на бензин. Однако Россию, как всегда, такое явление не затронуло.

На российских автозаправках продолжается плавное повышение цен на бензин, что не очень нравится автомобилистам, большинство из которых заправляют свои машины именно таким типом топлива. Более того, даже представители Федеральной антимонопольной службы заявили, что цены на данный вид горючего будут повышаться вне зависимости инфляции, хотя и ранее говорили, что никаких предпосылок для роста стоимости нет.

Это говорит о том, что повышение цен на бензин приведет к тому, что автомобилистам придется тратить больше денег на обслуживание автомобилей, в частности больше всего это коснется владельцев Toyota Land Cruiser. Причиной этого выступает тот факт, что «Крузаки» отличаются повышенным топливным «аппетитом», а рост цен на горючее приводит водителей в неловкое положение.

Таким образом, из-за повышенного расхода топлива владельцам Toyota Land Cruiser придется серьезно раскошелиться, особенно это ударит по тем людям, которые купили японский внедорожник на последние деньги. В таком случае, этим людям придется либо придумать какой-либо способ экономии, либо пока не использовать купленный «Крузак», или попытаться продать «японца», что довольно проблематично, учитывая его свойства и медленно снижающуюся цену.

Кроме того, вряд ли владельцы Toyota Land Cruiser станут дожидаться стабилизации цен на нефть и бензин — в любом случае придется приспособиться к текущему положению дел. Японский внедорожник и не так не дешев в обслуживании, а тут еще проблема с прожорливостью и высокой стоимостью бензина, которая может стать серьезным испытанием для автовладельцев. Нефть дешевеет, бензин дорожает, а владельцам «Крузаков» придется туго.


146. Когда «АвтоВАЗ» научится такие делать? Показана помпезная LADA 4x4 Bronto – россияне в изумленииВт, 28 апр[−]

Срочно в серию!

«Нива» – российский внедорожник, который выпускается уже 43 года без значительных изменений, сохраняя свой первозданный внешний вид. Именно поэтому народным умельцам приходится своими руками дорабатывать автомобиль таким образом, чтобы он выглядел красиво.

Накануне в сети показали роскошную тюнингованную LADA 4x4 Bronto, которая изумила россиян своим дизайном. Автомобиль окрашен в ярко-красный цвет кузова, оснащён защитным пластиковым обвесом, уникальным передним бампером и радиаторной решёткой.

Особого премиального вида LADA 4x4 Bronto придают эксклюзивные колёсные диски, гармонично сочетающиеся с установленным на крыше багажником. «Обут» внедорожник в низкопрофильную резину.

LADA 4x4 Bronto – топовая модификация современной «Нивы». Под её капотом расположен 1,7-литровый восьмиклапанный двигатель отдачей в 83 л.с., который сочетается с 5-ступенчатой «механикой». Такая машина обойдётся россиянам минимум в 722 900 рублей.

Стоит отметить, что помпезная LADA 4x4 Bronto восхитила пользователей сети: когда «АвтоВАЗ» научится такие делать?


147. «Заверните два!»: Россияне просят «АвтоВАЗ» возобновить выпуск LADA TarzanВт, 28 апр[−]

Если внедорожник родом из конца 90-х будет продаваться сегодня, водители забудут о «Ниве».

Недавно в сети публиковались рендеры «осовремененного» внедорожника «Тарзан» в фирменном дизайне, который впервые использовался в LADA XRay. Автор изображений стремился показать, как могла бы выглядеть LADA Tarzan, если бы «АвтоВАЗ» продолжал выпускать модель в наши дни, а не свернул сборку в 2006 году.
Кузов для виртуального концепта был позаимствован у универсала LADA Vesta. Однако автомобиль отличается гораздо большим дорожным просветом, агрессивными внедорожными колёсами и передним силовым бампером с буксировочными проушинами. Сзади у «Тарзана» также появилась дополнительная защита бампера.
Показанный на рендерах автомобиль пришёлся по вкусу пользователям в сети. Россияне просят «АвтоВАЗ» возобновить выпуск LADA Tarzan.

«О да, это оно! Заверните два, пожалуйста! Люблю лифтованные и заряженные кросс-универсалы», «АвтоВАЗ», возобновляй производство», «Вот это красивая машина, не то что концепт второго поколения LADA 4x4», «Да, и на базе 2111, «Тарзан» – классная машина, думаю, ели бы она была на конвейере пользовалась бы огромной популярностью», – пишут автолюбители.

Более реалистично настроенные комментаторы предлагают тюнинг-ателье взяться за проект и запустить мелкосерийное производство. «Внедорожной» LADA Vesta потребовался бы более мощный мотор в сравнении с теми, что компания устанавливает на стандартный универсал. Как вариант подошёл бы 1,8-литровый 145-сильный агрегат от Vesta Sport.

Напомним, первые LADA Tarzan представляли собой гибрид, получивший кузов от «Самары», а ходовую часть, двигатель и трансмиссию – от «Нивы». Автомобиль отличался несущей рамой и независимой задней подвеской. Задумка заключалась в том, чтобы совместить отличную проходимость с комфортом, характерным для легковых авто. Позже появился Tarzan-2 с кузовами от ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.


148. Расход – мелочи! ТОП-3 кроссовера, которые не разорят своего владельцаВт, 28 апр[−]

Эти бензиновые «малышки» не ударят по кошельку автомобилиста.

Подорожание топлива – всегда плохо для автовладельцев, поэтому эксперты мы составили для читателей ТОП-3 самых экономичных кроссовера, которые не разорят содержанием. Лидером рейтинга оказался «японец» Nissan Qashqai.

Автомобиль комплектуется 1,2-литровым мотором DIG-T отдачей в 115 лошадиных сил, пару которому составляет механическая трансмиссия с передним приводом. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6,2 литра на «сотню». Стоимость «Кашкая» в базовой комплектации составляет 1 070 000 рублей.

Второе место в ТОП-3 самых экономичных кроссоверов занимает немецкий Volkswagen Tiguan, расход топлива которого в смешанном цикле составляет 6,5 литра на 100 км пробега. Автомобиль оснащён экономичным бензиновым двигателем TSI мощностью 125 лошадиных сил. Пару ему составляет 6-дипазонная механическая коробка передач. Стоимость «Тигуана» в базовой комплектации Trendline составляет 1 619 000 рублей.

Замыкает рейтинг SUV, которые не разорят своего владельца, ещё один японский кроссовер – Mazda СХ-5. Автомобиль оснащён 2,0-литровым 150-сильным мотором Skyactive-G, «механикой» и передним приводом. Расход топлива «японца» составляет 6,8 литра на 100 км. Стоимость Mazda СХ-5 в базовой комплектации Drive составляет 1 648 000 рублей.


149. Проходимость против динамичности: Чем Mitsubishi ASX лучше Mazda CX-30Вт, 28 апр[−]

Оба «японца» почти одинаковы, только один из них превосходит конкурента по вседорожным качествам.

Недавно знаменитые японские автопроизводители обновили Mazda CX-30 и Mitsubishi ASX – теперь такие автомобили смотрятся еще лучше и стали еще более технологичнее и шикарнее. Но это поставило перед автомобилистами сложную задачу, заключающуюся в нелегком выборе между двумя популярными кроссоверами.

Стоит сказать, что россиянам лучше остановить свой выбор на Mitsubishi ASX, который намного лучше Mazda CX-30. Чем же так хорош «Мицубиши» и почему именно он должен стать лидером сегмента?

Этому утверждению существует несколько объяснений. Во-первых, Mitsubishi ASX отличается агрессивными нотками, несмотря на яркую внешность, тогда как «Мазда» кроме как шикарного оформления ничего предложить не может. Также последний обладает еще спортивными мотивами, но для России с ее дорогами – это как раз минус. Еще «Мицубиши» превосходит Mazda CX-30 дорожным просветом – это обстоятельство и говорит о том, что данная машина лучше приспособлена к российским условиям.

Под капотом Mazda CX-30 расположились бензиновый двигатель объемом 2,0 литра на 150 лошадиных сил и 1,8-литровый 116-сильный турбодизель. Mitsubishi ASX наделили 1,6- и 2-литровыми агрегатами на 117 и 150 «лошадок». Это говорит о том, что последний мощнее конкурента, хоть и ненамного, а также владельцам «Мазды» необходимо внимательно следить за состоянием моторов и уровнем масла, тогда как «Мицубиши» отличается неприхотливостью.

Mazda CX-30 обладает МКПП и АКПП, тогда как Mitsubishi ASX снабдили помимо «механики» вариатором, который хоть и капризен, но при должном уходе прослужит долго. Оба кроссовера обладают переднее- и полноприводными версиями, что свидетельствует об их адаптации к отечественным дорогам.

Но в действительности, Mazda CX-30 уступает Mitsubishi ASX в плане проходимости – благодаря высокому клиренсу последний чувствует себя уверенно при езде по пересеченной местности, тогда как «Мазда» со своим динамичным дизайном хороша только в городских условиях – из-за низкого дорожного просвета машина может легко повредить бамперы и днище при езде по труднодоступной местности.

Таким образом, россиянам лучше приобрести Mitsubishi ASX вместо Mazda CX-30, так как первый более приспособлен к российским условиям и выглядит более агрессивно. Поэтому, когда стоит вопрос выбора между динамичностью и проходимость, следует выбрать последнее качество.


150. «Там до Прадо, как до Китая раком» – В сети «разнесли» новые рендеры «русского Прадо»Вт, 28 апр[−]

Преемник «Патриота», похоже, не сильно понравился россиянам.

Многие автолюбители с нетерпеньем ждут выхода так называемого «русского Прадо», который должен прийти на смену приевшегося всем УАЗ «Патриот». И хотя автомобиль ещё даже не вышел, критика вокруг него не стихает.

Так, россияне сомневаются, что за цену в 1,5 миллиона просто никак не получится достойный автомобиль, который бы не болел «детскими болячками» «Патриота». Накануне в сети показали новые рендеры новинки, которые пользователи сети любезно «разнесли» в комментариях.

Судя по всему, «русский Прадо» создавался с учётом всех патентных изображений, просочившимся в интернет на сегодняшний день. У преемника УАЗ «Патриот» будет новая рама, разработанная с учётом всех современных требований по пассивной безопасности, а также новая подвеска: спереди – независимая пружинная, а сзади – зависимая.

Салон «русского Прадика» будет отделан новыми материалами, также здесь появится современная система мультимедиа. Самое интересное находится под капотом внедорожника – новый турбомотор, характеристики которого пока строго засекречены.

Россияне не очень-то верят в качество нового автомобиля – дело в том, что за такую цену просто нереально создать надёжную и качественную машину, которая бы выдержала конкуренцию на рынке. Пользователи опасаются, что новый УАЗ будет так же «гнить», как и сегодняшний «Патриот».

«Там до Прадо, как до Китая раком», «Не понял, а что там от Прадо?», «Какой в этом всем толк, если ржаветь он будет так же?», «Они бы ещё качество улучшили, гниют как бумага», «Сгниёт этот УАЗик», «Почему российский автопром модернизируя авто почти не уделяют внимание боковым частям автомобиля? Вот смотришь на Уаз: перед вроде 2000-е, а бочина - начало 90-х», «Ладно, внешний вид. У наших машин основная проблема - дешёвый интерьер и скрипучая задняя полка», «Скотите его с горы», - такие любезные комментарии оставляют россияне под рендерами новинки.


151. Будущее ближе, чем мы думаем: Стартуют продажи GAC Aion VВт, 28 апр[−]

Да, понимаем, читать про автономные автомобили сейчас кажется «дичью», но всё намного ближе, чем мы думаем.

Китайская компания GAC начинает на домашнем рынке приём предзаказов на компактный кроссовер Aion V. Машина оснащается экологичным электромотором и выглядит по-настоящему футуристично – будущее ближе, чем мы думаем.

GAC Aion V построен на чисто электрической платформе GEP2 второго поколения, а запас хода может составлять 500, 520, 530 или 600 км. Габаритная длина китайского внедорожника составляет 4 586 мм, ширина – 1 920 мм, высота – 1 728 мм, а колёсная база – 2 830 мм.

Внешний дизайн GAC Aion V довольно привлекательный – у автомобиля Х-образная передняя часть, сдержанные черты кузова и так называемые «лёгкие электрические глазки». Интересно, что дверные ручки машины скрыты.

Из «фишек» китайского кроссовера стоит отметить функцию автоматической парковки, которая осуществляется посредством нажатия всего одной кнопки, а также уникальной «системой здоровья», впервые внедрённой производителем. Помимо того, автомобиль получит интеллектуальную систему связи Huawei 5G + V2X и систему автопилота уровня L3.

GAC Aion V питается от синхронного электродвигателя с постоянными магнитами мощностью 184 л.с. и 350 Нм. В зависимости от конфигурации, дальность хода на одном заряде может составлять до 600 км. Топовая версия оснащена трёхкомпонентной литиевой батареей.


152. О нём почти ничего неизвестно: Уникальный ВАЗ-2113 «Катран», который сразил россиянВт, 28 апр[−]

Раллийный хэтчбек канул в лету.

У Волжского автозавода было немало интереснейших проектов, о которых в настоящее время мало кто помнит. Одним из них является уникальный ВАЗ-2113 «Катран» – об этом автомобиле почти ничего неизвестно на сегодняшний день.

На фото изображена сама машина и её разработчики А. Фоминцев, А. Рузанов и О. Бобров. Известно, что двухдверный хэтчбек получил такое название в честь катрана – черноморской акулы.

Автомобиль построен на базе ВАЗ-2113, с раллийными доработками. Так, во внешности можно увидеть отличия в виде спортивного обвеса кузова, новых колёс, а также заднего спойлера, размещённого на крыше.

На сегодняшний день достоверно неизвестно, какой двигатель находился под капотом уникального ВАЗ-2113 «Катран». Один из пользователей сети пишет, что хэтчбек комплектовали «Опелевским» мотором 1.8 с коробкой передач от того же производителя.

Автомобиль оказался совершенно невостребованным, поэтому проект закрыли, выпустив всего 15 экземпляров. Тем не менее, россиян двухдверный хэтчбек сразил. Многие пишут в комментариях, что автомобиль достоин уважения.

«Невероятная разработка», «Красивый вышел», «Как и сотни других, канул в лету», «Интересно всё же, что там под капотом», – пишут российские автолюбители в комментариях под фото ВАЗ-2113 «Катран».


153. «Крутой пацанюра»: Пользователи оценили УАЗ «Хантер», подготовленный для бездорожьяВт, 28 апр[−]

Тюнинг позволил российскому внедорожнику заезжать в любые труднодоступные места.

Для российского бездорожья необходим автомобиль, который сможет легко преодолевать труднодоступные препятствия. Конечно, можно приобрести обычные LADA 4×4 или УАЗ «Хантер», но без посторонних доработок, данные авто можно отнести к откровенному автохламу.

К таким проектам можно отнести подготовленный для бездорожья «Хантер», фотография которого появилась в тематическом паблике в социальной сети Instagram. Остается отметить, что не лишним будет отправить такие внедорожники на конвейер и тогда можно рассчитывать на массовые продажи.

Переработанный российский внедорожник отличается кузовом в камуфляжной расцветке, благодаря чему такую машину можно легко спрятать на лесных массивах. Также «Хантер» наделили пластиковыми расширителями колесных арок, внушительными задними амортизаторами, большими колесными дисками белого цвета, которые обули в шипованную резину, кенгурятником в передней части и самодельным шноркелем, который позволяет преодолевать глубокие речные броды без повреждений мотора.

Вседорожная версия УАЗ «Хантера» вызвала небывалый ажиотаж среди пользователей сети. «Огонь», «Можно ли на нем ездить в городе?», «Круто», «Колхоз, но прикольно», «Крутой пацанюра», «Хочу такую тачку, но нет денег», — делятся комментариями подписчики паблика.


154. «Бэтмобиль, приход темного рыцаря»: Сеть высмеяла самоделку с «сердцем» от OldsmobileВт, 28 апр[−]

Такой особенности, как у этого авто, ни у кого нет.

Автомобиль создали в 2011 году. Это полностью придуманная и построенная с нуля самоделка. Нынешний внешний вид авто приобрело не сразу. «Морда» и передние крылья претерпевали кардинальные изменения. Пространственная рама обшита дюраль-алюминиевыми листами. Подвеска независимая, на торсионах от БТР, следовательно автомобиль заднеприводный. Амортизаторы американские с регулировкой жесткости. Руль, рулевая колонка, и рулевой редуктор с Chevy Van. Капот и лобовые стекла снабжены электроприводами, также тут установлены светодиодные поворотники и стоп-сигналы.

По середине колесной базы, между водителем и пассажиром, установлен бензиновый двигатель V8 объемом 5 л и мощностью 170 л.с., работающий в паре с автоматической коробкой передач от Oldsmobile. Стандартный мост от ЗИЛ-157 разобрали, клепки срезали, чулки выпрессовали. Затем чулки обрезали в нужную длину, в них уже запрессовали подшипники с БТР, и далее остатки чулков вернули на место. Из полуосей с ЗИЛа, а также карданов и крестовин от «Газона» были сделаны привода задних колес.

Необычная особенность авто в том, что под днищем стоит «самовытаскиватель» оригинальной конструкции. «Самовытаскиватель» — это такая своеобразная «лопата-якорь», которая крепится под брюхом машины и установлена в специальных направляющих. Механизм приводится в действие при помощи цепи и лебедки. Если автомобиль застрял, то «лопата» откидывается и занимает некое положение под углом к кузову, включается лебедка, которая в свою очередь приводит в действие цепь. «Лопата» упирается, зарывается в землю и кузов начинает свое движение относительно нее. Так как направляющие сделаны практически во всю длину кузова, то протянуть таким образом автомобиль можно на целый корпус.

«Бэтмобиль и приход темного рыцаря», «Вот куда вкладывал деньги последнее время Брюс Вейн», «Интересный проект, но колеса какие-то слишком узкие. На рыхлой почве, песке или грязи может забуксовать», «Для лучшей проходимости может стоило бы поставить сзади спаренные колеса», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.


155. Если умирать, то только в автодоме из УАЗ «Буханки»: В сети готовятся к апокалипсису вместе с «Уазиком»Вт, 28 апр[−]

Не надо тратить 4 миллиона 900 тысяч рублей на новый «Мерс».

Каждый любитель активного отдыха хоть раз задумывался о покупке дома на колёсах. Однако многие не решаются на такое приобретение, так как вопрос цены стоит слишком жёстко. К примеру, подержанный Mercedes-Benz Sprinter обойдётся автомобилистам в 4 миллиона 900 тысяч рублей, не говоря уже про новый, а вот Nissan Atlas 1997 года будет подешевле — всего лишь 2 миллиона 250 тысяч рублей.

Правда эксперты не видят смысла брать готовый автодом на колёсах, поскольку его можно сделать самостоятельно. Более того, так как в сети готовятся к апокалипсису, данная тема оказалась весьма актуальной. «Если умирать, то только в автодоме из УАЗ Буханки», — заявили автомобилисты и поведали секреты модернизации отечественного микроавтобуса.

Первым делом необходимо приобрести внедорожник. Конечно же можно взять «Буханку» в минимальной комплектации «Одинарная кабина с бортом» за 725 тысяч 900 рублей, но эксперты рекомендуют не скупиться и потратиться на экспедиционную версию за 991 тысячу 900 рублей. Затем необходимо следовать примеру от итальянской компании Grand Erg, которая в 1981 году выпустила кемпер «Тундра» на основе УАЗ-452. Безусловно, жилплощадь в УАЗ «Буханке» не большая, но вместительность внедорожника — 10 человек с учётом водителя, поэтому развернутся есть куда.

Итак, с правой стороны устанавливается кухонный блок, который вмещает в себя плиту для готовки и раковину из нержавеющей стали, а также 30-литровый бак, из которого с помощью насоса подаётся вода. В свою очередь оставшаяся жилая часть разделялась перегородками на три участка. С левой стороны ставится спальное место, под которым находятся ниши для хранения вещей. Там же размещается миниатюрный холодильник объёмом 22 литра и часть отопительных приборов.

Напоследок стоит отметить, что по желанию автомобилистов, над кроватью может быть установлена москитная сетка, а поблизости от выхода — биотуалет.


156. Хоть и гнилой, зато родной: Стоит ли восстанавливать рассыпающийся автомобиль на примере ВАЗ-2109Пн, 27 апр[−]

Восстановление или продажа старого автомобиля — это дилемма, с которой сталкивается большинство водителей, ведь аргументов «за» и «против» слишком уж много.

В определенный момент эксплуатации автомобиля, владелец замечает, что транспорт начинает сыпаться, на кузове появляется коррозия, а тут и время проводить ТО подходит, потому он и задается вопросом: «Продать этот таз или вложить денег и продолжить ездить?»

Нередко случается, что, например, «Девятка» условного автолюбителя в хорошем состояние технически, но неопрятна внешне. Поэтому, когда условный автолюбитель проезжает на этой машине определенное время, он решиться её продать. Только вот продать ВАЗ-2109 будет не так просто, ведь покупателю часто приоритетнее внешний вид авто, чем его внутреннее состояние. Как не парадоксально, если владелец «Девятки» проедет на своей машине еще год, увеличив пробег машины, и ухудшив её техническое состояние, но подправит внешний вид автомобиля, у него будут больше шансы её продать.

На этом примере видно, что внешность автомобиля на вторичном рынке может цениться выше, чем её техническое состояние. Однако и техническое состояние — вещь относительная. Для одного покупателя, опытного автолюбителя, какой-то «убитый» ВАЗ-2109 — «автохлам». А для другого, начинающего автомобилиста, такой автомобиль — дешевая машина по низу рынка с возможностью восстановления, после чего на нем можно кататься с удовольствием.

Восстанавливая автомобиль, стоит понимать, что взявшись за такое дело, в машину придется вложить на порядок больше денег, чем если её продать, добавить сбережения и купить автомобиль получше.

По большому счету, автомобили стоит восстанавливать только в случае, если это относительно редкая модель, или автолюбителя с конкретной машиной что-то связывает. В остальных же случаях проще трезво оценить состояние своей машины и дать объявление по низу рынка, чтобы её мог купить кто-то, для кого эта машина станет подходящим вариантом, таким образом пострадавших сторон в этой сделке не останется.


157. Нет, «Крузак» купить не дешевле: Что нужно знать о подготовке LADA 4x4 к бездорожьюПн, 27 апр[−]

Если пренебречь тонкостями создания «Нивы-гряземеса», она будет пустой тратой денег.

LADA 4×4, по умолчанию — «вездеход», однако для экстремальных условий она не подходит, а потому нужно всё знать о подготовке машины к бездорожью, ведь некоторые автомобилисты, не соблюдая тонкостей переделок, на выходе получают «овощ», а не «гряземес».

Первый, самый простой и доступный способ раскрыть внедорожный потенциал LADA 4×4 — замена резины. Если грязевые покрышки по размеру идентичны заводским, или немного больше последних, то уже можно считать, что «Нива» прошла бюджетную подготовку к бездорожью, которая не требует других вложений. Но, если размер колес от 29″ и более, то дополнительные затраты неизбежны. Установка больших покрышек на LADA 4×4 требует предварительно вырезать под них колесные арки и поднять подвеску, минимум на 5 см. Однако в этих мероприятиях не будет смысла, если пренебречь заменой главных пар.

Мотор LADA 4×4 настолько слаб, что любое увеличение колес влияет на ее динамику. Уже с 29-ми колесами, без замены главных пар, «Нива» будет «овощем», который даже по асфальту ехать будет «через не хочу». Чтобы этого избежать, вместо заводских ГП 3.9 нужно установить минимум ГП 4.3. На замене ГП, а также на установке шноркели, «хайджека», «самоблока», лебедки, усиленных бамперов и порогов, можно прекратить тратить деньги и уже ехать покорять болота, но поводов потратиться еще больше всё равно хватает.

Рано или поздно захочется больше мощности. В LADA 4×4 это достигается путем увеличения проходных сечений клапанов в системе и головке газораспределения, установки облегченных клапанов, карбюратора с диффузорами 24-26. В условиях жесткого бездорожья придётся кстати электронное зажигание, распредвал для низких и средних оборотов и усилитель руля. Из-за повышенной мощности мотора, вынужденной станет установка увеличенного радиатора, вероятен перенос вентилятора. Также увеличение мощности потребует усиления переднего лонжерона.

Примечательно, что многие автомобилисты выступают против таких переделок. Они считают, что старый подержанный Land Cruiser будет стоить меньше, чем «Нива» с доработками. Но нет, «Крузак» купить не дешевле — «живую» LADA 4×4 на «вторичке» можно найти за 150 тыс. рублей. Все вышеописанное обойдется в 400-600 тыс. рублей. «Нива» давно считается машиной для души, и те, кто с этим согласен, не жалеют 750 тыс. на неповторимые эмоции.


158. «Виноваты АЗС», и другие оправдания завышенного расхода LADA Vesta SW Cross — паспортные данные и рядом не стояли!Пн, 27 апр[−]

«АвтоВАЗ» «приукрасил» реальный расход LADA Vesta SW Cross? Не может быть! Все можно объяснить.

Наболевшим вопросом на сегодняшний день представляется вопрос экономии топлива и, соответственно, сокращения затрат на заправку автомобиля. В то же время, микролитражки, порой, недостаточно. Из практичных и относительно недорогих по стоимости, комфортных, привлекательных и, судя по заявлению в «паспорте», экономичных вариантов с умеренным расходом рациональным решением представляется LADA Vesta SW Cross. Однако «АвтоВАЗу» доверяй, но проверяй.

В руководстве по эксплуатации LADA Vesta SW Cross с мотором 1.8 на «роботе» в топовой комплектации, расход 92-го бензина в городском цикле составляет 10,1 л/100 км. В смешанном цикле 7,7 л, а по трассе 6,3 л. Поскольку большинство автомобилей большую часть времени перемещаются в городских потоках, то «городской» расход — наиболее волнительный вопрос.

На практике же оказывается, что в городе, причем, в полупустом и без пробок, в современных реалиях расход даже не 92-го, а 95-го бензина составляет 10,8-11 литров на сотню км пробега. И это без задействования кондиционера или климат-контроля — не сезон. «Трассовый» режим потребует минимум 6,7-7 л/100 км. И это еще оптимистичные показатели. Большинство называемых автолюбителями цифр еще выше — до 12-13 литров по городу, и по трассе до 9-9,5 литров. Вместе с тем, любящий свой автомобиль владелец, если в целом «Веста» устраивает, не станет спешить расстраиваться и ругать «АвтоВАЗ», полагая, что повышенный расход можно объяснить.

Среди объяснений несоответствия «паспортного» и реального расходов на поллитра-литр, отмечается то, что «АвтоВАЗ» проводит замеры на роликах, а не на реальном асфальте, и определенная разница допускается. Также расход 12 литров на «сотню» можно считать допустимым для машины таких габаритов, как LADA Vesta SW Cross, которая «фактически С-класс». В конце концов, виноватыми можно сделать и некоторые АЗС, которые «недоливают» при заправке авто, а также используемое моторное масло.

Скептики и те, кто предпочтет вместо новой LADA Vesta купить подержанное «ино» категоричны: «Владельцы универсала жалуются, что иномарки дорогие и недёшево обходятся в обслуживании. А сами на бензин тратят ого-го сколько. Ещё раз приходит на ум вывод, что не целесообразна покупка продукции автозавода в Тольятти. Да и оригинальные расходники стоят конских денег на Весту, а ТО у ОД обходится дороже».


159. «АвтоВАЗ» до такого еще не додумался, а зря: Чем автолюбителей порадовала бы LADA Granta с дизельным мотором?Пн, 27 апр[−]

Выносливость, динамичность и экономичность станут характерны для российского «бюджетника», несмотря на невзрачный вид и высокую цену.

Наверняка каждый россиянин, который рассматривал к покупке знаменитую LADA Granta, задавался вопросом о том, почему нет дизельных версий российского «бюджетника». Не лишним будет также спросить, почему «АвтоВАЗ» не оснащал свои автомобили двигателями на «тяжелом» топливе.

Давайте рассмотрим вариант развития событий, в котором популярная «Гранта» оснащается надежным и качественным турбодизелем, позаимствованным у Renault. Установку такого движка под капот российского «бюджетника» можно объяснить тем, что «АвтоВАЗ» является частью альянса, поэтому логичнее предположить внедрение такого агрегата в моторный отсек LADA Granta.

Итак, «АвтоВАЗ» внедрил под капот 1,5-литровый дизельный мотор на 120 лошадиных сил от Renault под капот «Гранты». Что же произойдет после таких изменений?

Прежде всего, LADA Granta станет ехать мягче и плавнее, а благодаря высоким оборотам, улучшится и разгонная динамика. Кроме того, движок позволит российскому «бюджетнику» чувствовать себя увереннее на дороге, а расход топлива снизится до 4-5 литров на 100 км. Еще одним плюсом дизельной «Гранты» можно назвать выносливость мотора, благодаря которым такая версия российского «бюджетника» превосходит бензиновую модификацию в плане надёжности.

К сожалению, «АвтоВАЗ пока до такого не додумался, так как сосредоточен на выпуске бензиновых версий своих автомобилей. Но дизельная модификация «Гранты», в случае, если на неё ещё и поставят французский мотор, порадует динамичностью, экономичностью и плавностью хода. Остается предположить, что конструкторы из российской компании все же оснастят «Гранту» или «Весту» двигателями на «тяжелом» топливе — это обеспечит приток новых клиентов.


160. Осиновый кол в багажнике и спидометр-врушка: ТОП-7 удивительных фактов о ГАЗ 24-10 «Волга»Пн, 27 апр[−]

Автомобиль выпустили в 1985 году, однако «Волжанку» любят и ценят до сих пор.

ГАЗ 24-10 ознаменовал попытку Горьковского автозавода перейти от выпуска «Волг» для «больших шишек» к производству более приземлённых моделей. По сути, появление этой «Волжанки» – абсолютно случайное, ведь ранее ГАЗ не планировал заниматься поставками модели для работы в такси, но время расставило всё по местам.

Следующий факт – этот ГАЗ 24-10 стал первой моделью советского производителя, которую отправили на реэкспорт. Продажи пошли на спад, за рубежом отдавали предпочтение не дорогим «Волгам», а «тазам» попроще, в результате чего «Волжанка» через океан партиями отправлялась в СССР, где её распродавали уже отечественным покупателям.

Помимо этого, как признавали сами конструкторы ГАЗ, модель с индексом 24-10 в техническом плане серьёзно отставала даже от «Жигулей» – во всём виноваты попытки завода-изготовителя сделать модель доступнее. Вместе с тем, стоимость «Волги» была сопоставима с двумя новенькими ВАЗ-2108, а на «вторичке» за ГАЗ 24-10 просили и того больше.

Четвертая «фишка» легендарной «Волги» заключалась в том, что даже на «удешевлённый» автомобиль конструкторы умудрились поставить ряд опций, которых были лишены «люксовые» модели ГАЗ: тут и бесконтактное зажигание с датчиком Холла, имевшим свойство «вылетать» в случайных ситуация, и индикатор низкого уровня бензина в баке. Только индикатор – сам датчик, видимо, «забыли» повесить при производстве.

От остальных «Волг» модель ГАЗ 24-10 отличалась и спидометром, который иначе как «врушкой» не величали: машина могла ехать со скоростью в 150 км, тогда как прибор демонстрировал, что «Волга» несётся на 200 км/ч. Причём гаражные «умельцы» избавлялись от проблемы радикально – устанавливали спидометр от «Жигулей» или «Волг» постарше.

ГАЗ-24-10 смело можно считать уникальным авто, ведь у него под капотом с завода шла прокладка, которая перекрывала вторичную камеру карбюратора – это ограничивало обороты двигателя на период обкатки, а что самое интересное, после 2 500 пройденных км водителю надлежало самостоятельно удалить прокладку.

Наконец, завершает ТОП-7 удивительных фактов о ГАЗ 24-10 «Волга» оригинальный ящик для инструментов в багажнике. Помимо набора ключей и отвёрток, внутри можно было отыскать два деревянных кола из осины или дуба, необходимых для того, чтобы не повредить колёса при использовании домкрата.


161. Вот такую LADA нам надо! 8-летний Chevrolet Aveo удивляет надежностью и «неубиваемостью»Пн, 27 апр[−]

Учись, «АвтоВАЗ», как нужно делать «Гранты».

Большинство автомобилистов уверены, что «Гранта» — авто неплохое, но «АвтоВАЗу» над ним еще работать и работать. Покупать-то все равно будут, ведь альтернативы фактически нет. А вот вернулись бы Chevrolet Aveo, тогда у современного лидера продаж в бюджет-сегменте начались бы проблемы.

Судя по отзывам, в частности об автомобиле Chevrolet Aveo 2012 года, приобретенном в 2013 году и эксплуатируемом до 2017 года, 4-5 лет для «Авео» — не срок. Авто требует внимания и не лишено недостатков, однако на фоне LADA Granta выглядит вообще «неубиваемым».

За 4 года на «Авео» было «накатано» 75 тысяч км. За этот срок пришлось заменить: стойки стабилизатора на пробеге 60 тысяч км, лампочки ближнего света, а также регулярно по регламенту менялись масло, фильтры и свечи зажигания. Из досаждающих, но некритичных и решаемых поломок — на 50 тысячах км появился «свист» двигателя салонного вентилятора, перебои в работе подсветки номерного знака и обогрева левого зеркала.

Из минусов — неравномерность зазоров крышки багажника. Наледь на них привела к нарушению ЛКП в первый же год — прямо до металла, который был гладким и словно ничем не обработанным. Однако «Авео» удивила качеством, ведь никак не защищенное место повреждения не распространилось — не появилась ржавчина, а краска взбухла вокруг повреждения не более чем на 1 квадратный см. Такой коррозионной стойкости и качеству металла и ЛКП Chevrolet Aveo LADA Granta точно бы позавидовала.

Из особенностей конструкции авто, которые в принципе можно отнести к минусам Chevrolet Aveo, низкий дорожный просвет и относительная теснота в салоне на заднем ряду, если «до упора» отодвинуть назад передние кресла, шум в салоне и раскачка задней оси на скоростях выше 100 км/ч. Также педаль тормоза требует «продавливания» при торможении на выбоинах.

В остальном — сиденья эргономичные, комфортные, удобочитаемая информативная «приборка» в мотостиле, а работа мотора и «коробки» отлично настроена под городскй цикл, правда, на трассе «просится» 6-я передача, которой нет. Способна ли LADA Granta на то, на что способен старый Chevrolet Aveo? Судя по опыту «грантоводов», вряд ли. «АвтоВАЗу» стоило бы «подтянуть» «Ладу» до уровня «Авео».


162. LADA 4x4, УАЗ «Хантер» и LADA Granta Cross – лучшие машины для российского бездорожья! Какую выбрать?Пн, 27 апр[−]

«Все бюджетные, все хорошие», — говорят автомобилисты.

Ни для кого не секрет, что состояние российских дорог оставляет желать лучшего, поэтому эксперты решили проанализировать ситуацию и выбрать несколько автомобилей, которым под силу справится с этой проблемой.

Итак, по итогу многочисленных офф-роудов и городских заездов, исследователи решили, что LADA 4×4, УАЗ «Хантер» и LADA Granta Cross — это лучшие машины для российского бездорожья. Но для того, чтобы не вводить пользователей в состояние «муки выбора», они подробно рассказали про каждый автомобиль и посоветовали, какой из них выбрать.

Свой разбор автоэксперты начали с легендарной «Нивы». Поскольку с недавних пор это совершенно другой автомобиль. Безусловно, LADA 4×4 может смело гордится своим 200-миллиметровым дорожным просветом, а также полным приводом и неизменной механической коробкой передач.

Кроме того, в оснащении «Нивы» 2020 модельного года есть: система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», гидроусилитель рулевого управления, виброизоляция, а также электростеклоподъемники передних дверей. Причём стоимость «вазовского» внедорожника варьируется в районе 559?900-615?900 рублей, что приемлемо в сравнении с тем же «Крузаком».

Вторым кандидатом стал УАЗ «Хантер», чья стоимость превышает конкурента — 762?000-1?024?900 рублей. Однако за свои деньги автомобилисты получат 135-сильный мотор на 2,7 литра и механическую коробку передач.

Более того, не обязательно брать Экспедиционный внедорожник, чтобы обзавестись: антиблокировочной системой, передними и задними ремнями безопасности, а главное — системой крепления детских кресел ISOFIX для задних сидений. Что касается клиренса, то УАЗ «Хантер» на 10 миллиметров выше «Нивы».

Завершает список отечественный универсал LADA Granta Cross за 579 900-668?900 р., который приглянулся автоэкспортам благодаря немаленькому дорожному просвету — 198 миллиметров и 16-клапанному двигателю мощностью 87 или 106 лошадиных сил.


163. Лицемерие и двуличие властей? Водителей возмущает ситуация с бензином на фоне «падения» нефтиПн, 27 апр[−]

Когда российской «верхушке» выгодно, то в росте цен на бензин винят американское «чёрное золото», но сейчас – ситуация обратная.

Казалось бы, с момента «обвала» нефтяных фьючерсов на мировом рынке прошло больше недели и об этой неприятной ситуации вполне можно было бы и благополучно позабыть, однако российские автомобилисты, как и обычно, продолжают держать «руку на пульсе», не забывая напоминать о внутренних проблемах отечественного рынка.

Одним из важнейших вопросов на повестке дня автолюбителей по всему миру постоянно будет бензин, а уж у российских водителей на фоне «падения» нефти поводов для обсуждения этой темы заметно прибавилось. Как заявил генеральный директор «Лукойла» Вагит Юсуфович Алекперов, проблемы нефти на международной бирже никак не повлияют на ситуацию с бензином в России.

«Цены на бензин у нас, к сожалению, не привязаны к международным, а наоборот – оторваны», – уверенно заявляет топ-менеджер «Лукойла», сетуя на то, что продавцам топлива придётся выплатить России 700 миллиардов рублей в качестве дополнительных налогов. Таким образом, Алекперов «толсто» намекнул, что снижения цены на бензин ждать не приходится, тогда как повышения – вполне могут случиться, в зависимости от обстановки на рынке.

Особенно смешно этот странный «намёк» выглядит на фоне того, что в США стоимость 95-го бензина впервые за 10 лет снизилась до 18 рублей за литр, тогда как российские водители вынуждены платить в 2,5 раза больше – по 46 рублей. Некоторых россиян возмутило заявление гендира «Лукойла» о том, что цена на «наш» бензин и «их» нефть никак не связана. Водители помнят, как их годами убеждали в том, что в росте цен на топливо «виновато» именно подорожание нефти.

Большинство автомобилистов видит в этом лицемерие и даже двуличие властей, ведь когда выгодно – можно твердить о том, что цены на бензин и нефть «привязаны» друг к другу, а когда нет – от этой самой связи топ-менеджеры российских нефтекомпаний усиленно открещиваются. «Настоящий беспредел!», «Никогда такого не было и вот опять», – возмущаются водители.


164. Нет сил смотреть на «корейцев», «китайцев», «Поло» и «Рапид»: Неочевидную альтернативу LADA Vesta нужно искать на «вторичке»Пн, 27 апр[−]

Надёжный и комфортный седан Citroen C4 – выбор водителей, которые берут машину надолго и не хотят думать, кому бы «спихнуть» её через пару лет после покупки.

В России выбор новых бюджетных седанов не слишком широк. Те, у кого нет сил смотреть на «корейцев», «китайцев», «Поло» и «Рапид», чаще всего отправляются в ближайший автосалон LADA за «Вестой». Однако, если не принципиально покупать новый автомобиль, то неочевидную альтернативу LADA Vesta нужно искать на «вторичке».

Citroen C4 не особо популярен у россиян, но этот автомобиль зря обделяют вниманием. Чуть ли не единственным минусом модели остаётся её низкая ликвидность. С другой стороны, новым «француз» стоит от 1 133 000 рублей, а на вторичном рынке 2-3-летние экземпляры доступны по цене LADA Vesta. За те же деньги владелец получит комфортный автомобиль классом выше, который отличается качественными материалами отделки и богатым списком оснащения.

Если для LADA Vesta «топовым» является 1,6-литровый двигатель с отдачей в 113 лошадиных сил, в то время как для «Ситроена» 115-сильный мотор аналогичного объёма – базовый. Помимо этого, под капот французского седана ставятся 1,6-литровый 150-сильный агрегат с турбонаддувом и «дизель» 1.6 HDi мощностью в 114 «лошадок».

«Атмосферник» Citroen C4 зарекомендовал себя как очень надёжный мотор. В отзывах владельцы пишут, что эксплуатировали такое авто по 7-10 лет без серьёзных поломок, меняя только «расходники». Турбомотор начинает «подъедать» масло после 50 000 км пробега. Отметим, что обладатели LADA Vesta сталкиваются с «масложором» сразу же после покупки нового автомобиля.

Среди других плюсов «Ситроена» владельцы называют стильный дизайн, отличную управляемость, надёжную ходовую часть, отзывчивые тормоза, просторный салон и хорошую топливную экономичность.

Единственным преимуществом LADA Vesta остаётся тот факт, что российская машина гораздо менее требовательна к качеству топлива. Французский седан придётся заправлять исключительно АИ-95, чтобы не допустить поломок в будущем.


165. Никаких «шпрот» в этом году: LADA Vesta SW Sport получит необычный окрас, но задержится в производствеПн, 27 апр[−]

«Заряженный вагон» придётся подождать ещё как минимум год.

По крайней мере, подобные мысли не кажутся нелогичными, если оценить состояние, в котором пребывает «АвтоВАЗ» к концу апреля. Введение 4-дневной рабочей недели до конца декабря, уход на «каникулы» до 18 мая, поднимающееся возмущение рабочих автозавода в Тольятти – всё ведёт к тому, что ничего хорошего как минимум до конца текущего года российский бренд публике предложить не сумеет.

Тем грустнее выглядят новости о том, что «АвтоВАЗ» начал тестировать новое оборудование для покраски кузова, причём судя по «слухам», первой на себе его почувствует как раз LADA Vesta SW Sport, выхода которой заждались российские водители. Сроки выхода модели не называются до сих пор, однако из-за карантина можно утверждать одно – раньше 2021 года «заряженный» универсал россияне уже не увидят.

Новое покрасочное оборудование позволит красить кузов новых автомобилей сразу двумя цветами, таким образом крыша LADA Vesta SW Sport станет чёрной или же цвета «Тайфун», тогда как нижняя часть универсала останется белой. Стоит уточнить, что на апрель 2020 года «АвтоВАЗ» не использовал подобные техники окраски – кузов у LADA Granta, Granta и прочих моделей всегда исполнен в одном цвете.

Редкими исключениями в этом плане становились только концепты LADA Vesta SW и LADA Vesta Sport, а также ограниченная серия «50 Anniversary», в рамках которой седан «Веста» вышел на рынок в 2016 году. Таким образом, LADA Vesta SW Sport сумеет приятно удивить и наконец-то порадовать публику, чего россияне уже заждались. Только вот сроки выхода модели до сих пор не уточняются.

Ни для кого не станет сюрпризом, если в этом году придётся обойтись без «шпрот». LADA Vesta SW Sport так или иначе может стать той моделью, ради которой ранее выпускали «спортивную» Vesta – всё-таки не зря автомобиль в кузове универсал считается лучшей моделью «АвтоВАЗа», потому его задержку в производстве можно будет и простить.


166. «Нива, беги!»: В cети показали внедорожник LADA «Vesta-Тарзан», покоривший автомобилистовПн, 27 апр[−]

«Ошибки прошлого можно исправить!», — уверены автомобилисты.

Недавно в cети показали внедорожник LADA «Vesta-Тарзан», покоривший пользователей. Всё бы ничего, однако дизайнеры взяли за основу самую популярную на «АвтоВАЗе» модель, и забытый внедорожник «Тарзан».

«Совместили несовместимое», — подумали пользователи, поскольку LADA Vesta перевернула понятие россиян о несуразности «вазовских» моделей, а хэтчбек ВАЗ-2112 напомнил про ошибки прошлого.

Стоит отметить, что «Тарзан» является «пасынком» универсала ВАЗ-2111 и хэтчбека ВАЗ-2112, от которых ему достались: база, двигатель, коробка передач, подвеска и рулевое оборудование. Кроме того, расширители порогов, аскетичный обвес, противотуманные фары, молдинги и видоизменённые бампера, придали внедорожнику стильный внешний вид.

Что касается силового агрегата для «воскресшего», пусть и в виртуальном мире, «Тарзана», то под капотом внедорожника может появится 106-и, 122-х и 145-сильный моторы от ВАЗ или же 113 сильный двигатель K4M от Renault.

В свою очередь первые внедорожники «Тарзан», выпущенные ограниченным тиражом в 1990-х годах, оборудовались полным приводом, а также 80 и 82-сильными силовыми агрегатами объёмом 1,7 и 1,8 литра, что сопоставимо с мощностью 3-дверной LADA 4×4.

По итогу пользователи заявили: «Нива беги!», — так как уверены в светлом будущем для внедорожника LADA «Vesta-Тарзан».


167. Почему лучше взять модернизированную «Весту», чем «безэмоциональный» Geely AtlasПн, 27 апр[−]

«Среди китайцев также может быть подделка», — уверяют пользователи.

Накануне эксперты провели исследование и объяснили, почему лучше взять модернизированную «Весту», чем «безэмоциональный» Geely Atlas. Первым делом они заявили, что не стоит полагаться на внешность, поскольку у того же «Атласа» есть масса соотечественников, которые в разы его превосходят.

К слову, та же решётка радиатора уже не кажется такой идеальной, а внутри скопированных с «Сузуки» фар, видны лампочки, что говорит про Geely Atlas, как об автомобиле для старшего поколения.

В целом внешность «китайца» не вызвала негативных эмоций, но и положительных тоже. Казалось бы, кроссовер за 1 204 990 — 1?769?990 рублей, среди конкурентов которого есть Nissan Terrano, Suzuki Vitara и даже Mitsubishi Outlander XL, должен вызывать бурю в душе автомобилистов, но к сожалению, он не вызвал ничего.

При этом в нём нет фальшивых элементов, а также обилия хромированных вставок, свойственных для китайских производителей. Зато есть «парящая» крыша и настоящие выхлопные трубы.

Однако зачем переплачивать полмиллиона, если можно взять LADA Vesta Cross 2020 модельного года в максимальной комплектации Exclusive и довольствоваться всеми благами, а при желании дополнить их. Отечественный компакт-кросс обойдётся автомобилистам в 783 900 — 971?900 рублей, а тюнинг не более, чем в 70 дополнительных тысяч.

По итогу практика показала, что не все китайские бренды исправились и могут стоять на одной прямой с иномарками.


168. «Скорпион», который ужалит «Прадо»: К дебюту готовится Mahindra ScorpioПн, 27 апр[−]

Новая модель выведет индийский бренд на мировой рынок, уверены эксперты.

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado уже давно завоевал бешеную популярность в мире, так как модель по сути является самым недорогим «Крузаком». При этом другие мировые бренды также стремятся сделать свой «Прадик», но ещё лучше и ещё дешевле.

Исключений нет даже на автомобильном рынке Индии, где местные автомобилисты также не отстают от мирового тренда и чаще всего останавливают выбор на моделях сегмента SUV. Даже тут находятся желающтие «убить» Toyota Land Cruiser Prado.

Компания Mahindra в 2021 году планирует вывести на рынок новое поколение Mahindra Scorpio. В основе модели лежит рамная конструкция, заимствованная и Mahindra Thar.

Ожидается, что модель унаследует и моторную линейку «Тара» — 1,5-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом, а также 2,0-литровый дизельный агрегат.

Что касается оснащения, но тут Mahindra Scorpio вряд ли сможет что-то противопоставить Toyota Land Cruiser Prado — в Индии чаще всего покупают бюджетные авто, а посему широкого выбора опций ожидать не стоит.
В Mahindra считают, что и такого оснащения достаточно для победы над Toyota Land Cruiser Prado, а продажи модели, как ожидается, будут бить все рекорды.
Не исключено, что в случае успешного дебюта на рынке Индии Mahindra сможет себе позволить выйти и на глобальный рынок, а может даже и на российский.


169. Кот в мешке: Чего ждать, покупая новую LADA Vesta? – автомобилистыПн, 27 апр[−]

Предупрежден – значит вооружен. «Бывалые» рассказали, к чему готовиться, «связываясь» с «АвтоВАЗом».

Покупка нового автомобиля – всегда событие. Не исключение и LADA Vesta. Однако «вестоводы» предупреждают, что эйфория от обладания новенькой машиной в случае с продукцией от «АвтоВАЗ» довольно быстро рассеется – «безоблачное счастье» не будет долгим, отрезвление начнется с визитов дилеру, уверены автомобилисты.

Сервисное обслуживание – это изощренный вид пыток. Многие обладатели «автовазовской» продукции, приобретавшейся новой и пребывающей на гарантии, жалуются на то, что сервис непрофессиональный, некачественный, а мастера вообще крайне неохотно реагируют на гарантийные случаи. Дилеры могут «отправлять» клиента до последнего, и всеми силами стремятся избежать бесплатного гарантийного ремонта или переложить вину на клиента.

Начинаются проблемы еще с ТО. Так, например, обладатель LADA Vesta 2017 года по собственной инициативе решил менять масло раз в 10 тысяч, а не 15 тысяч км, предоставляя дилеру «свое» масло, но с сертификатом. При этом, несмотря на то, что дилер сам использует такое же масло, в прохождении регламентного ТО на 15 тысячах км без замены масла (которая проводилась всего 5 тысяч км назад) отказали. Пришлось «ругаться».

За гарантийный срок у LADA Vesta даже при «щадящей» эксплуатации и небольших пробегах (за 3 года 52 тысячи км) «застучат» «гидрики», порвется гофра, «полетит» штанга стабилизатора, «заскрипят» «подушки» двигателя, «запескоструенными» окажутся крылья. При этом дилер может загнать авто на подъемник и, ничего не сделав, отпустить «наблюдать», списав все на «особенность конструкции». В то же время те, кто «Вестами» владеет дольше, отмечают, что ближе к 100 тысячам LADA Vesta может «подкинуть» что угодно: «Вплоть до замены движка. Это кот в мешке», «ВАЗ так и не смог сделать хорошую машину».

Поэтому, покупая «Весту», не стоит рассчитывать на 10-15 лет эксплуатации, и «откатав» гарантию лучше пока не поздно продавать авто и покупать что-то другое.


170. «АвтоВАЗ» нацелился на Беларусь? Спецверсия LADA Vesta SW «пропишется» в РБПн, 27 апр[−]

Интересно то, что Россия «юбилейных Жигулей» не получит. Это насторожило автолюбителей.

В текущем, 2020 году «Жигули», к которым можно отнести и современные модели, выпускаемые «АвтоВАЗом», отмечают 50-летний юбилей. История «Жигулей» началась в 1970 году с «Копейки». Сегодня же «АвтоВАЗ» намерен отметить событие выпуском специальной, «юбилейной» версии универсала LADA Vesta SW. Однако российские автолюбители ее не получат. «АвтоВАЗу» не до россиян, концерн намерен «прописаться» в Беларуси.

СпецВеста «поедет» в РБ и будет радовать расширенным списком оснащения братский народ. Белорусские автомобилисты получат систему динамической стабилизации, «круиз», задние парктроники, электронного помощника при трогании на подъеме, мультируль, кондиционер, подогрев сидений, новую аудиосистему, легкую тонировку стекол вкруг, продольные рейлинги на крышу и спойлер. Под капотом «поселится» 106-сильный 1,6-литровый двигатель в паре с 5-ступенчатой МКПП.

Стоимость юбилейной «Весты» для Беларуси в переводе на «российские деньги» составит 734,2 тыс рублей. В белорусской валюте это 24,2 тыс белорусских рублей.

Российские автолюбители пришли в замешательство от такого решения «АвтоВАЗа», ведь недорогого, в неплохой комплектации и, наверняка, собранного более качественно автомобиля, коль для РБ, оказались недостойны.

«То чувство, когда в честь твоего юбилея поздравляют твоего брата», «Там покупатель важнее. Наши и так купят, им и допов напихай, и цену задери - всё равно купят. В кредит залезут, тёщу заложат. Зачем для таких какие-то спецверсии придумывать?», «На «соседние» рынки и комплектации интересней, и гарантия продлённая», - недовольны «наши» автолюбители, которые ждали новую «Весту», но так и не дождутся.


171. Это явное удовольствие: LADA XRay лучше Renault Sandero или того же KIA Rio X-lineВс, 26 апр[−]

«Бюджетный пребюджетный!», — подчеркнули автомобилисты.

Накануне эксперты заявили, что LADA XRay лучше Renault Sandero или того же KIA Rio X-line. Безусловно, всем желающим купить LADA XRay придётся отдать 626?900 — 862?900 рублей, что не много в сравнении с «корейцем» и «французом». При этом хэтчбек отечественного производства отличается обилием комплектаций и не бедным оснащением.

Под капотом LADA XRay находится 16-клапанный двигатель на 1,6 литра, мощностью 106 лошадиных сил. При этом автоэкспорты не рекомендуют менять масло чаще, чем раз в год, да и в целом использовать исключительно синтетику. Только так, по их словам, владелец получит явное удовольствие от вождения.

Более того, после приобретения LADA XRay не требуется проходить нулевое ТО, так как оно проводится исключительно на 8-клапанных моторах. Несмотря на плюсы, эксперты отметили один минус: «Экономит АвтоВАЗ, экономит. Уже давно могли поставить газовые упоры, вместо той палки».

Правда на хэтчбеке стоит электрогидравлический усилитель руля, которого по-видимому достаточно. Также обозреватели обратили внимание на наличие: системы экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», охранной сигнализации, системы вспомогательного торможения и противобуксовочной системы.

Напоследок они добавили: «Мало того, что сидения настраиваются, так ещё и рулевое колесо регулируется по вылету».


172. «АвтоВАЗу» лучше деградировать? Почему LADA Vesta хуже LADA PrioraВс, 26 апр[−]

Владелец пересел с «Приоры» на флагманскую модель LADA и заметил, что в ряде мелочей новое авто проигрывает.

Бюджетная модель LADA Priora полюбилась россиянам, и прощание с ней многим далось тяжело. Сборка таких машин началась в 2007-м, а уже к 2009 году «Приора» стала самым продаваемым автомобилем на российском рынке.

Модель продержалась на конвейере до 2018 года, а её преемником стала «Веста». Именно на неё сегодня продолжают пересаживаются с «Приор», причём для некоторых более свежая LADA становится разочарованием.

В своём отзыве владелец российского седана 2018 года выпуска с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач рассказал, в чём LADA Vesta оказалась хуже его предыдущей машины – LADA Priora.

Прежде всего автолюбитель отметил, что двигатель в Vesta явно «задушен», так как его прежнее авто разгонялось куда «бодрее». При нажатии акселератора в «Весте» появляется звук всасывания воздуха, как на карбюраторных двигателях со снятым корпусом воздушного фильтра. Нормальным разгон становится только к 3 000 оборотов.

Также в отличие от «Приоры» LADA Vesta страдает от «масложора». По словам автовладельца, его седан расходует около 250 г масла на 1 000 км пробега, из-за чего пришлось завести новую привычку – следить за уровнем масла. Причём смена производителя смазочного материала не помогает.

С коробкой передач у «Весты» тоже не всё гладко. После ливня хозяину автомобиля пришлось проехать по воде, уровень которой достигал примерно середины колёс, причём ехал он медленно, даже не переключаясь на вторую передачу. Тем не менее на следующий день скорости стали переключаться с трудом. После замены масла проблема пропала, однако с «Приорой» подобного ни разу не случалось.

Помимо этого, автомобилист отметил, что у LADA Priora был лучше головной свет. Фары давали освещение с более чёткими границами, благодаря чему передвижение в тёмное время суток было комфортнее.

В плане удобства в обслуживании LADA Vesta оказалась хуже своей предшественницы. Если на «Приоре» заменить салонный фильтр можно было за две минуты, то на «Весте» нужно снимать или бардачок, или только накладку, но в последнем случае не сломать клипсы будет нелегко. Замена топливного фильтра тоже стала проблематичнее, так как он разместился совместно с бензонасосом.

Получается, «АвтоВАЗу» лучше деградировать и снова начать выпускать LADA Priora. С другой стороны, у «Весты» есть и преимущества перед старой моделью, например, салон и багажник стали гораздо больше.


173. «Не русский прорыв, а немецкая копирка!»: Сеть обвинила «АвтоВАЗ» и LADA Vesta в плагиате на Mercedes-BenzВс, 26 апр[−]

Интернет-сообщество набросилось на «Весту», даже не попытавшись разобраться, в чем соль.

LADA Vesta – знаковая для «АвтоВАЗа» машина, ставшая его прорывом, ведь она показала, что отечественный продукт способен конкурировать с иномарками и активно продаваться не только в России, а и за пределами страны. Так или иначе, «Веста» остается одним из самых спорных автомобилей в стране.

Еще до официального появления LADA Vesta на рынке, российские автомобилисты неоднократно говорили, что дизайн машины «содран» с Mitsubishi Outlander, однако все это забылось, ведь в деле «Веста» в большей степени нравилась водителям, но, их ждало еще несколько ложек дегтя.

Следующим поводом для громких споров вокруг LADA Vesta стал вариатор, который никто не просил, но, в итоге, мы его получили в 2019 году, сильно ругались по этому поводу, но, успокоились. Однако теперь интернет-сообщество снова заговорило о «Весте» в негативном ключе.

Сеть обвинила «АвтоВАЗ» и LADA Vesta в плагиате на Mercedes-Benz. Поводом для этого стала фотография в тематической группе в Instagram, на которой запечатлены «Веста» и седан E220 2009 года, которые указывают на то, что автомобили действительно похожи.

Это заметно по задней части LADA Vesta и Mercedes-Benz E220 – задние фонари «Весты» и «Мерседеса» очень похожи сбоку, только у немецкого седана «плафон» имеет закругленные углы. Также на задней двери и крыле «немца» можно увидеть выштамповку, похожую на «вестовскую». Такие «мелочи» не понравились пользователям. «Не русский прорыв, а немецкая копирка!», «АвтоВАЗ, хватит плагиатить!», – возмущаются в сети. Вот только пользователи забыли, что Стив Маттин, автор дизайна «Весты», до 2005 года работал в «Мерседесе», где остались его наработки, которые отразились в ряде моделей немецкого автогиганта, в том числе и в E220. А потому сходство машин можно расценивать не как плагиат, а особенности почерка художника.


174. «Я его слепила из того, что было»: В Сети показали ВАЗ-2102, которому позавидует даже «Безумный Макс»Вс, 26 апр[−]

Подобный тюнинг сложно назвать тюнингом, а скорее воскрешением.

Эпоха «Жигулей» уходит в прошлое и с каждым годом на автомобильном кладбище оказывается все больше советских экземпляров. Но благодаря народным умельцам, некоторые из них «восстают из мертвых» дабы «лихорадить» незамысловатое воображение автолюбителей. Одни из таких «воскресших» стал ВАЗ-2102, которому позавидует даже «Безумный Макс».

Примечательным в автомобиле считается все начиная от внешности и заканчивая салоном. Некоторые автомобилисты посчитали, что «Жигули» уже давно пора отправить на металлолом. Дабы скрыть места ржавчины кузова владелец разукрасил его в типичный рыжий цвет глобальной коррозии. Штатная выхлопная система переработана и ее патрубки торчат сбоку автомобиля. Из-под капота ВАЗ-2102 прорезается головная часть силового агрегата.

Чтобы придать автомобилю фантастической стилистики на крыше водитель установил макет пулемета, а по периметру стекол наварил решетки. Не оставляет внимание и усиленный передний бампер, которым, казалось бы, можно прошибать бетонные стены. Общая картина «Жигулей» с одной стороны, вызывает улыбки, с другой – недоумение и ужас. «Как на таком «чудище» можно ездить вообще», - задаются вопросом автомобилисты.

Но на внешности «дизайнер» не остановился и внес свои коррективы в исполнение салона. После модернизации ВАЗ-2102 получил руль из кованной цепи и металлический прут вместо рычага переключения передач. На представленном фото не видно, но поговаривают о не менее футуристичных сидениях. «Я его слепила из того, что было», «Всадник апокалипсиса на пенсии», - оставляют отзывы автолюбители.

Такой пример «Жигулей» можно расценивать по-разному: кто-то посчитает задумку «больной фантазией», другие – потехой и не более.


175. Еще один «красавец», достойный конвейера: В сети показали шикарный УАЗ «Хантер»Вс, 26 апр[−]

Российский внедорожник после тюнинга отличается не столько красотой, сколько повышенной проходимостью.

Не только «Крузаки» и «Гелики» могут преодолевать бездорожье, но и другие автомобили, даже те, которые выпускаются в России. Поэтому, автолюбители стараются делать авто, которые обладают не только повышенной проходимостью, но и внешней красотой, способной заинтересовать окружающих.

К таким машинам относится шикарный УАЗ «Хантер», который засветился на фотографии, обнародованной в тематическом паблике в социальной сети «ВКонтакте». Такой внедорожник оказался и проходимым, и в тоже время привлекательным – даже в ряду подобных проектов данный «красавец», достойный конвейера, выделяется.

Преобразованный «Хантер обзавелся оранжевым цветом кузова, усиленным бампером с электролебедкой, большим кенгурятником, придающим машине представительности, пластиковыми расширителями колесных арок, черными колесными дисками и черными ребристыми порогами. Кроме того, российский внедорожник получил пластиковую защиту стекол и массивный экспедиционный багажник. Вполне вероятно, что под капотом данного авто расположился мощный мотор, вероятно японского происхождения.

Шикарный УАЗ «Хантер» поразил пользователей сети. «такой миллион наверное стоит», «Огонь», «Такие должны быть в продаже», «Дайте таких два», «Почему нет таких на заводе», «УАЗ выпускает ерунду, а умельцы дорабатывают», - не удержались от комментариев подписчики сообщества.


176. Советский «Джип», который «рвал» «Крузаки»: Какая судьба ожидала бы ЛуАЗ-1302 в наши дниВс, 26 апр[−]

Такой проект серьезно бы изменил ситуацию на рынке.

Наверняка каждый россиянин слышал, знает и ценит Toyota Land Cruiser за его проходимость, надежность и мощность. При этом, многие автомобилисты хотели бы себе такой же автомобиль, только отечественной сборки. Но мало кто знает, что в Советском Союзе создавали интересный аналог прославленным «Крузакам», на Луцком автозаводе. Таким проектом стал ЛуАЗ-1302, который можно назвать последним советским вездеходом.

Еще в 1984 году высшее руководство СССР приняло решение о разработке нового утилитарного авто, способного заменить собой устаревший ЛуАЗ-969М. Новинка получила внешность, которая кардинально отличалась от «Волынянки», но конструкция осталась прежней. Как отметили эксперты, кузов ЛуАЗ-969 «нарядили» в новый «костюм», который оказался красивым и эстетичным.

Но позже в министерстве решили, что луцкий внедорожник должен подвергнуться более радикальным изменениям – был даже объявлен конкурс на разработку новой конструкции внедорожника. В техническом регламенте указывалось, что автомобиль повышенной проходимости сохранит ремонтопригодность и проходимость, но надежность, комфорт и экономичность должны улучшиться.

К лету 1989 года конструкторы воплотили в жизнь опытный образец ЛуАЗ-1302, под капотом которого расположился 1,1-литровый двигатель от «Таврии». Но позже разработчики установили под капот луцкого внедорожника 1,5-литровый двигатель от «Спутника». Такая машина, как и предписывалось техническим регламентом, стала комфортабельной и экономичной, а также опередила свое время.

Полностью «доведенный до ума» ЛуАЗ-1301 появился в 1994 году уже после развала СССР, а далее инженеры пытались модернизировать такую машину в 2002 и 2005 году, но в 2006 году было принято решение о сворачивании проекта, который потерял актуальность. Но в действительности – такая машина имела бы светлое будущее в наши дни, так как внедорожник во время испытаний показал себя с лучшей стороны – автолюбители остались довольны тем, как авто преодолевает бездорожье и как едет по трассе.

Таким образом, ЛуАЗ-3102-это советский «Джип», который «рвал» «Крузаки» на бездорожье. Если бы в наши было бы организовано массовое производство луцкого внедорожника, то такой автомобиль стал бы абсолютным фаворитом среди любителей оффроуда – и не надо было бы никаких «Крузаков».


177. Бензин дешевеет, но не у нас? Справимся! ТОП-8 способов экономить топливоВс, 26 апр[−]

Пока в США «радуются» бензину по 18 рублей, мы держимся в хорошем настроении и здоровье.

Не так давно портал «ВерсияИнфо» сообщал о том, что из-за кризиса в нефтяной сфере стоимость бензина в Соединенных Штатах приблизилась к отметке в один доллар за один галлон, что в пересчёте на наши «нормы» соответствует 18 рублям за один литр. Несомненно, это радует местных автомобилистов.

Бензин дешевеет, но не у нас. Российские власти в свою очередь заявили, что бензин в России дешеветь не будет, даже несмотря на рекордное снижение цены на нефть. Тем временем россияне уже стали заправляться на 33% реже, о чём говорит официальная статистика.

Но что делать, если платить в среднем 46 рублей за литр АИ-95 жалко, а прокатиться на своей ласточке всё же хочется? Представлен ТОП-8 способов экономить топливо.

Самый разумный способ экономить сегодня — соблюдать рекомендации медиков и оставаться дома. Но любителей «полихачить» ограничения не остановят.

Для экономии бензина придётся всё же отказаться от «лихачества» — резкое нажатие педали газа расходует больше бензина, чем «плавный подход» к этой манипуляции.

Также для экономии бензина рекомендуется не превышать отметку в 2000 оборотов в минуту. Поспособствует этому своевременное переключение передач.

Ездить в сильный дождь — также не лучшее решение. Езда во время осадков снижает экономию бензина почти на 14%.

Также не рекомендуется активно использовать электронику, такую как кондиционер и обогрев отдельных частей авто. Включенные «навороты» могут увеличить расход бензина на 20%.

Открывать окна во время движения также не рекомендуется — аэродинамика автомобиля меняется в сторону увеличения сопротивления воздуху.

Особенно актуальным для России станет совет объезжать выбоины и ямы на дороге, ведь во время тряски сила нажатия на педаль газа увеличивается.

Также рекомендуется следить за давлением в шинах — спущенные «колёса» могут увеличить расход топлива на целый процент.


178. Цены на бензин не страшны! ТОП-5 самых экономичных авто 2020 годаВс, 26 апр[−]

Даёшь малолитражки!

Сегодня многие россияне обеспокоены не только курсом доллара, но и ценами на бензин. Мы составили ТОП-5 самых экономичных автомобилей, актуальных в 2020 году, с которыми цены на бензин не страшны.

Пятое место рейтинга занимает малолитражка Renault Sandero, расход которой составляет всего 4,6 литра на 100 км пробега. Автомобиль комплектуется 0,9-литровым турбомотором, который является самым экономичным в линейке. Также «Сандеро» доступен с дизельным двигателем.

Четвёртую строчку ТОП-5 занял Seat Leon, который потребляет 4,43 литра бензина на «сотню». Переднеприводный хэтчбек оснащается самым экономичным мотором TSI объёмом 1,0 литр и мощностью в 115 лошадиных сил.

На третьем месте оказалась малолитражка Kia Picanto, которая может похвастаться расходом в смешанном цикле в 4,41 л. Под капотом «корейца» расположен 1,0- либо 1,2-литровый атмосферный мотор. Первый – самый экономичный, он сочетается с 5-ступенчатой АКПП.

Второе место досталось Suzuki Baleno с показателем в 4,4 л/100 км. Автомобиль приводится в движение турбированными моторами Boosterjet.

И, наконец, лидер рейтинга – Suzuki Celerio. На 100 километров пробега хэтчбек тратит всего 4,07 литра бензина, а оснащается 1,0-литровым движком мощностью в 68 «лошадок». Правда, какой мотор – такая и динамика: разогнаться на машине можно только до скорости 155 км/ч, а на разгон до первой «сотни» она тратит целых 13 секунд.


179. Проверенный «кореец» против китайской вычурности: Почему новый Dongfeng AX4 не «победит» Hyundai CretaВс, 26 апр[−]

Корейский кроссовер остается лидером рынка и даже наводнение рынка «поднебесными» конкурентами ничего не изменит.

На сегодняшний день на российском рынке представлено достаточное количество китайских автомобилей, которые по задумке производителей, должны составить нешуточную конкуренцию признанным лидерам. Но в действительности, не все такие «китайцы» смогут одержать победу над автомобилями именитых брендов.

Это утверждение справедливо и для нового Dongfeng AX4, который позиционируется как «убийца» знаменитой Hyundai Creta. Но на самом деле китайский кроссовер не сможет «победить» прославленную «Крету». Чем же многообещающий «китаец» хуже нашумевшего «корейца»?

Во-первых, корейский кроссовер россияне полюбили за агрессивный и стильный дизайн, который позволяет выделяться среди других участников движения, в то время как Dongfeng AX4 выигрывает только благодаря яркому оформлению. Кроме того, «Крета» отличается более качественной сборкой и надежностью кузовных элементов, тогда как о «Дунфэне» такого сказать пока нельзя.

Салон Hyundai Creta обшили добротными и качественными материалами, а помимо всего автолюбители уже знают о том, как справиться с недостатками интерьера. Как поведет себя «китаец» в плане внутреннего убранства пока неизвестно, поэтому россияне предпочтут приобрести «Крету».

В плане технических характеристик опять же выигрывает «Крета», которую наделили 1,6- и 2-литровыми двигателями на 123 и 150 лошадиных сил. «Дунфэн» получил под капот 1,4- и 1,6-литровые агрегаты на 140 и 124 «лошадки». Hyundai Creta оказалась мощнее и надежнее китайского конкурента – многие автолюбители давно уже разобрались с недостатками моторов корейского кроссовера, тогда как, что из себя представляют движки «поднебесного» паркетника, пока неизвестно.

Оба автомобиля комплектуются МКПП, но при этом «Крету» оснастили АКПП, а Dongfeng AX4 получил «робот». «Автомат» у Hyundai Creta, а роботизированная коробка передач отличается несколькими сбоями в работе. Также «Дунфэн» не так приспособлен к российским условиям, как «кореец», благодаря полному приводу.

Таким образом, новый Dongfeng AX4 не «победит» Hyundai Creta. Это говорит о том, что проверенный «кореец» оказался значительно лучше китайской вычурности, и скоро на себе это почувствуют автолюбители.


180. Хотите как в Висконсине? Российских водителей поразила стоимость бензина в СШАВс, 26 апр[−]

Таких цен у нас не видели уже десяток лет.

Не так давно российские аналитики сообщили о том, что спрос на бензин в России существенно снизился. Автомобилисты стали заправлять свои авто на 31% реже, что связано с режимом самоизоляции в период пандемии коронавируса.

Схожая ситуация наблюдается во всём мире, а цены на нефть на фоне этого пробили исторический минимум и даже ушли в минусовой показатель.
При этом в российском Минэнэрго отметили, что снижать цены на бензин в стране не планируют, попросту потому, что «для этого нет никаких предпосылок». Россияне такой шаг явно не поняли и не одобрили.

«Подливает масла в огонь» и другой факт. Аналогичная ситуация наблюдается и на рынке США — у берегов Калифорнии даже скопилось несколько танкеров с нефтью, которая по сути никому не нужна. Автомобилисты следуют рекомендациям и сидят дома.

Но при этом в соцсети Reddit не так давно появился пост от жителя штата Висконсин, который запечатлел стоимость галлона бензина, которая составляет меньше одного доллара.

Россиян поразила стоимость бензина в США. «Хотите как в Висконсине?», — иронизируют в сети.

Напомним, что американский галлон составляет 3,78 литра, а поэтому можно сказать, что в США бензин марки АИ-95 стоит порядка 18 рублей за литр, в то время как россияне платят 46 рублей за аналогичное топливо.


181. «На таком только по тротуару ездить»: Сеть удивил «заниженный» УАЗ «Патриот»Вс, 26 апр[−]

Оказалось, что нелепый тюнинг имеет довольно простое объяснение.

УАЗ «Патриот» на сегодняшний день является самым прогрессивным отечественным внедорожником как в плане дизайна, так и по технологической части. Модель также неплохо справляется с бездорожьем, но некоторые тюнеры «сводят на нет» этот плюс.

На страницах одного из тематических сообществ, посвященных тюнингу, появились необычные фото УАЗ «Патриот». Сеть сперва удивил необычный тюнинг УАЗ «Патриот», но это оказалось вовсе и не тюнингом.

Показанный на снимках УАЗ «Патриот» поставлен на крошечные колёса, которые фактически отменяют все его внедорожные качества.

Комментаторы в сети высмеяли такой «Патрик». «На таком только по тротуару ездить», «Дождались Русский Прадо», «Для карликового оффроуда», «Не заниженный, а опущенный», — иронизируют в сети.
Оказалось, что всё куда будничнее, чем могло казаться.

Такие колёса установлены на УАЗ «Патриот» только для того, чтобы транспортировать внедорожник на нижнем ярусе грузового железнодорожного вагона. Правда, это породило шутки о том, что своим ходом «Патрик» далеко не уедет.


182. «Рисовал «Теслу», а получился ВАЗ-2109»: Сходство электрокара с «Зубилом» рассмешило сетьВс, 26 апр[−]

На рендерах изображен хэтчбек в стилистике Tesla Cybertruck, но российские водители без труда узнают в этих чертах ВАЗ-2109.

Дизайн американского пикапа получился спорным. Одни восприняли такую внешность как шутку, но другие уверены, что компании стоит переделать и остальные модели в духе киберпанка. Так, фантазией на эту тему стали изображения Tesla Cyberhatch, которые поклонник марки прислал изданию InsideEVs.
Однако самое интересное произошло, когда рендеры увидела русскоязычная часть интернета. Автомобиль стали сравнивать с ВАЗ-2109, причём сходство электрокара с «Зубилом» рассмешило сеть.
«Рисовал «Теслу», а получился ВАЗ-2109», «Напомнило фильм «Назад в будущее», «Я такие «траки» в детском саду рисовал», «Рисовал-то каждый, но не каждому дано это воплотить. Была бы возможность, я бы его купил», – пишут автолюбители в комментариях.
На изображении действительно можно увидеть угловатый кузов, характерный не только для ВАЗ-2109, но и для других автомобилей семейства LADA Samara. Любопытно, что сходство прослеживается и в салоне.

Так, рулевое колесо в электрическом хэтчбеке напоминает руль в «девятке». Однако в автомобиле на рендерах большой современный дисплей мультимедийной системы, которой не могло быть в советском ВАЗ-2109.
Отметим, что ранее портал публиковал изображения электрокара Roadster в стиле Cybertruck. Так мог бы выглядеть открытый автомобиль из семейства «Самара», получивший название LADA Natasha, если бы его выпустили в наше время.

Советский кабриолет, дизайн которого разработал Владимир Ярцев, сходил с конвейера с конца 1990 по 1995 год. За указанный период удалось собрать 450 таких автомобилей. Примечательно, что эта модель продавалась за рубежом.


183. Дорого-богато: ТОП-10 лучших премиальных кроссоверов 2020 года, которые хотят всеВс, 26 апр[−]

С такими тачками можно ни о чём не бескопоится.

Хотя эксклюзивные и дорогие автомобили не пользуются высоким спросом в России, на других рынках мира они довольно популярны. Эксперты составили ТОП-10 лучших премиальных кроссоверов 2020 года, которые хотят все.

Возглавляет рейтинг Range Rover Sport – он не такой большой и просторный, как «старший брат» Land Rover, но всё компенсируется его функциональностью. В «Рейнж Ровере Спорт» присутствует такой набор опций, что ему позавидует любой «Роллс-Ройс». Динамика, привлекательность и комфорт уже входят в стандартную комплектацию, а новейшая информационно-развлекательная система с двумя экранами обеспечит удобный отдых.

На втором месте ТОП-10 оказался Audi E-tron Quattro, который оснащён электродвигателем. Хотя роскошный кроссовер немного больше Audi Q5, в нём так же удобно и просторно, как в Q7. Динамика у «немца» чуть хуже, чем у лидера рейтинга, поэтому он оказался на втором месте.

Третью строчку занимает Land Rover Discovery – мужественный автомобиль. Британский кроссовер обеспечит своему владельцу сдержанную роскошь, комфорт и универсальность на дороге.

На четвёртом месте оказался Porsche Cayenne, а замыкает пятёрку Audi Q7. Также в ТОП-10 лучших премиальных кроссоверов 2020 года, которые хотят все, вошли BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90, Range Rover Velar и Mercedes-Benz G-Class.


184. Убрали «косяк» - появился другой: А лучше ли новая LADA Granta по сравнению с дорестайлингом?Вс, 26 апр[−]

Самую дешевую модель пытались сделать дороже, но не все так гладко.

LADA Granta FL вышла уже достаточно давно, чтобы «всплыли все косяки», так как отечественному автомобилю много времени, чтобы сломаться, не нужно. Рестайлинг принес этой модели множество новых опций и новшеств, но это как часто бывает — пришли и новые «косяки», которые портят общее впечатление, а некоторые вытекают из тех самых «новшеств».

Самые заметные обновления произошли в передней части «бюджетника», и теперь это мини версия LADA Vesta, которая является флагманом компании. Это можно было бы назвать плюсом обновления, однако инженеры не смогли сделать переднюю оптику правильно, и свет на Granta FL хуже, чем на дорестайлинге. В салоне же стало гораздо уютнее и приятнее, так как дизайнеры хоть и немного, но подтянули салонное пространство «Гранты», а также улучшили шумоизоляцию.

Практичность — вот в чем заключается самое полезное и приятное обновление в «Гранте», так как «тольяттинцы» услышали просьбы владельцев первого поколения LADA Granta и сделали электронную кнопку открывания багажника, а также установили резиновый уплотнитель по периметру капота, что существенно снизило попадание грязи на силовой агрегат.

Еще одним косметическим изменением стали ручки открывания дверей, которые в угоду дизайна похорошели, но потеряли практичность, так как пространство для руки стало заметно меньше. И если в дорестайлинге туда помещалось четыре пальца, то теперь только два, хотя это не критичный «косяк».

Убрали «косяк» — появился другой, так можно охарактеризовать то, что «АвтоВАЗ» сделал с передней оптикой в LADA Granta FL. Но в целом, по сравнению с дорестайлингом, обновленная «Гранта» стала значительно лучше.


185. Понижать цены нельзя, а повышать можно? К чему приведет падение спроса на бензин в РоссииСб, 25 апр[−]

Мнения Минэнерго и автомобилистов на этот счет расходятся.

Спрос на бензин в России в среднем упал на 31% — об этом рассказали аналитики банка «ВТБ» и сервиса «Первый ОФД», которые изучили, на сколько сократилась покупка топлива в стране в период самоизоляции. Таким образом, анализу подверглась динамика спроса и цен на топливо с 30-го марта по 19-е апреля.

Дополнительно выяснилось, что меньше всего стал продаваться АИ-92 — спрос на эту марку бензина понизился на 36%. А меньше всего ездить стали жители южной части страны — вторая неделя самоизоляции в этих регионах привела к падению спроса на бензин аж на 46%. Такое же падение случилось на первой неделе самоизоляционного режима в Северо-Кавказском округе.

Появляется вопрос, к чему приведет падение спроса на бензин в России. До сих пор цены на топливо пребывали в довольно стабильном положении: АИ-92 можно было купить по цене 42,5 рублей за 1 литр, АИ-95 — за 46 рублей, а дизельное топливо стоило примерно 47,5 рублей. Из-за этого автомобилисты ожидали, что низкий спрос на топливо закончится снижением цен на него.

Но в Минэнерго считают по-другому. Министр энергетики Александр Новак на последней видеоконференции сообщил, что выступает против понижения цен на бензин, и отметил, что на данный момент нет никаких предпосылок для этого. Правда, добавил, что снизить цены на топливо возможно, если вопрос будет рассматриваться на «более высоком уровне».

У простых автомобилистов на этот счет сложилось свое мнение: пользователи возмущены тем, что понижать цены нельзя, а повышать можно — до сих пор ценники на АЗС только росли. Многие ждут повышения цен после окончания режима самоизоляции. «Снизили бы хоть на 2 рубля, порадовали народ», «ГБО спасает кошельки людей», — пишут в сети.


186. «АвтоВАЗ» — больше не наказание? Как перестать бояться покупать автомобили LADAСб, 25 апр[−]

Современные «ВАЗики» не заслуживают потока упреков от россиян.

В прошлом году «АвтоВАЗ» снова побил все рекорды: модели LADA Vesta, Granta, LADA 4x4, XRay и Largus, включая их модификации, нашли 362356 покупателей — этот результат вывел российский бренд на первое место по продажам за 2019-й год. Есть все предпосылки к тому, что эту позицию производитель удержит и в 2020-м. Но какими бы популярными не были автомобили «Лада», а целая прослойка автомобилистов искренне ненавидит «ВАЗики» в любом их проявлении.

Среди таких водителей сохраняется стойкое мнение, что ничего хуже этих автомобилей придумать нельзя, если их вообще можно назвать автомобилями, и вообще все автовладельцы в аду катаются на «Ладах». Конечно же, это неправда, на что указывает целый ряд факторов, и многим россиянам пора понять, почему «АвтоВАЗ» — больше не наказание, и как перестать бояться покупать автомобили LADA.

И главная причина — качество современных «Лад». Водители, душам которых «АвтоВАЗ» нанес раны еще 10 и даже 5 лет назад, настолько преисполнены негативом к бренду, что забывают: нынешние LADA — не совсем те самые «ВАЗики». Более того, не совсем они и российские. Ведь «АвтоВАЗ» теперь принадлежит концерну Renault-Nissan и имеет «заграничных» директоров и менеджмент. Конечно, завод продавался с условием частичного сохранения бренда, да и технологии пока что не космические, поэтому улучшается качество Vesta, Granta, XRay и иже с ними не так быстро, как хотелось бы. Да и попытка удержать LADA в бюджетном сегменте по-прежнему заставляет производителя работать в том числе и с местными поставщиками деталей.

Но положительные отзывы автомобили LADA получают даже за границей, где, казалось бы, должен быть совсем высокий уровень требований к автомобилям. К примеру, в Германии и «Ниву» любят, и хвалят модель Vesta SW Cross, которая не только притягивает к себе взгляды немцев на улицах, но и удивляет надежностью агрегатов и комфортом — за свою-то цену.

Да и сам факт того, что те же «Весты» и «Гранты» так активно покупают в России, может навести на мысль, что не всё так плохо с продукцией LADA, как представляет себе часть водителей — никто ведь не ведет покупателей в автосалон под дулом пистолета. «АвтоВАЗ» остается одним из немногим производителей, который все еще пытается улучшать качество машин без резких ценовых скачков, даже в 2020-м году оставаясь самым бюджетным автобрендом — и в этом уже убедились многие, кто сначала ругал современный «ВАЗ» в Интернете, а затем решился приехать на тест-драйв.


187. «Увижу на дороге – поседею»: Умельцы скрестили три мотоцикла «Днепр» в грузовик – сеть негодуетСб, 25 апр[−]

Иногда стремление к переделкам заводит любителей слишком далеко.

Слово «Днепр» в России и других постсоветских странах ассоциируется не только с рекой, а и с тяжелыми мотоциклами, которые были гордостью СССР. Выпуском этих машин занимался Киевский мотоциклетный завод.

Выпуск мотоциклов «Днепр» уже не ведется – КМЗ в 2012 году перешел «под крыло» частного инвестора, после чего с конвейера не сошло ни одного экземпляра. Однако тираж машин, выпущенных в лучшие годы предприятия, исчисляется сотнями тысяч, а потому сейчас они – не редкость.

В силу распространенности машин КМЗ, они становятся предметом доделок и доработок, некоторые из которых заслуживают отдельного внимания. Так, накануне в тематическом сообществе в Instagram появилась фотография, судя по которой умельцы скрестили три мотоцикла «Днепр» в грузовик.

Технические подробности этого «монстра» не озвучены, но и без этого видно, что произошло – две передних вилки с фарами и поворотными сигналами синхронизированы посредством рулевых тяг. Между ними обустроен руль с ветровым стеклом и фарой. Все это установлено на единую платформу, посередине которой снизу расположен двигатель, а поверх него – седло, предположительно от «Урала».

Позади странной конструкции обустроена грузовая платформа. Ее подвижность обеспечивают автомобильные колеса. Грузовик полностью выкрашен в камуфляж. Очевидно, что над машиной проделана большая работа, однако сеть негодует – пользователей настораживает ее внешний вид, хоть и одновременно восхищает труд, вложенный в нее. «Увижу на дороге – поседею», «Что ты такое и зачем?», «Страшненький, но над машиной постарались, это нельзя не уважать», – пишут в Интернете.


188. «Покажите его инженерам АвтоВАЗ!» – Внедорожник LADA Vesta SW Cross покорил россиянСб, 25 апр[−]

Универсал превратили в настоящий внедорожник.

В сторону компании «АвтоВАЗ» появляется немало негативных комментариев от автомобилистов России насчёт того, что она никак не может разработать нормальный внедорожник. Кроме «Нивы», конечно, но напомним, что она выпускается без серьёзных изменений уже 43 года. Поэтому энтузиасты берут дело в свои руки и рисуют те машины, которые хотят видеть на конвейере.

Накануне в сети показали внедорожник LADA Vesta SW Cross, сделанный на базе универсала. Автомобиль получил значительно увеличенный клиренс и огромные колёсные диски с внедорожными шинами. По периметру кузова в лучших традициях кросс-моделей «АвтоВАЗ» установлен пластиковый обвес.

Примечательно, что внедорожник LADA Vesta SW Cross получил усиленный передний бампер с дополнительным освещением и буксировочными проушинами. Также автомобиль оснастили новыми дверными порогами и защитой заднего бампера.

Что касается технической начинки машины, вероятно, она осталась от универсала. Последний комплектуется 1,6-литровым мотором мощностью 106 или 113 лошадиных сил, а также 1,8-литровым движком отдачей в 122 «лошадки». В качестве трансмиссии предложены 5-ступенчатая МКПП и АКПП.

Россиян внедорожник LADA Vesta SW Cross просто покорил. «Покажите его инженерам АвтоВАЗ!», «Выглядит бомбически», «Ставьте на конвейер», «Машинка супер-огонь», – пишут пользователи сети в комментариях под фото.


189. «Говорите сгниет за год? Сомневаюсь!»: Владелец заглянул во все «дыры» LADA Granta в поисках коррозииСб, 25 апр[−]

Качеству отечественного автопрома еще далеко до идеала, но сдвиги уже есть.

За время производства LADA Granta зарекомендовала себя как народная модель и стала флагманом линейки «АвтоВАЗ». Этому званию «Гранта» обязана ликвидностью, низкой стоимостью и ремонтопригодностью. По доступной цене водитель получает полноценный автомобиль, который справляется с ежедневными задачами и не требует больших вложений. Дабы убедиться в его качестве, спустя год эксплуатации водитель заглянул во все «дыры» авто в поисках коррозии.

За время ежедневных поездок автомобилист накатал 17 тысяч километров пробега. Сравнивая «Гранту» 2019 года выпуска со своими предшественниками и другими российскими моделями, стоило ожидать появления «рыжиков» в отдельных местах кузова уже спустя первую пару тысяч километров. Но на практике обновленная LADA Granta оказалась более устойчивой к коррозии.

Так, осматривая переднюю часть автомобиля, а именно крышку капота, бампер и колесные арки автовладелец не выявил существенных сколов либо царапин. По его словам, качество лакокрасочного покрытия у «Гранты» выросло, но для полноценной защиты кузова рекомендуется проклеивать подверженные сколам места антигравийной пленкой.

Уязвимым местом у LADA Granta считаются дверные проемы и крышка багажника. Так же, как и у других бюджетных моделей, в местах стыков уплотнителя со временем начинают образовываться потертости, что приводит к коррозии. Но в нашем случае за год поездок замечаний к автомобилю не возникло. Единственным местом, где были обнаружены сколы краски, стала нижняя часть переднего бампера из-за неудачной стыковки с бордюрами.

В остальном владелец «Гранты» не нашел существенных отличий от нового автомобиля. «Говорите сгниет за год? Сомневаюсь!», — в итоге добавляет водитель.


190. Надежность, проходимость и экономичность в одном «японце»: Почему за 650 тысяч лучше купить б/у Nissan Terrano вместо новой LADA VestaСб, 25 апр[−]

Японский кроссовер заставил «рыдать» ведущую модель «АвтоВАЗа».

Россияне, располагающие бюджетом в 650 000 рублей, обычно думают, что за такие деньги нужно сразу покупать LADA Vesta, так как более стоящих предложений нет. Но если рассмотреть вторичный рынок, то можно найти машины, которые стоят также как «Веста», но значительно превосходят по многим параметрам российский «бюджетник».

В числе данных машин числится Nissan Terrano 2014 года. Стоит сказать, что японский кроссовер разрабатывался для индийского рынка, но в 2014 году машина добралась и до России и с тех пор пользуется спросом.

Чем же так примечателен «Террано» и в чем его превосходство над LADA Vesta? Прежде всего, японский кроссовер в подержанном виде стоит ценить только за то, что машина обладает полным приводом, а также уверенно чувствует себя на бездорожье, что не раз проверено опытными водителями. Высокая проходимость Nissan Terrano как раз и объясняет приспособленность «японца» к российским условиям – таких свойств «Веста» не получит не только с завода, но даже после тюнинга.

Далее следует упомянуть и о привлекательном внешнем облике, который не идет ни в какое сравнение с прославленным российским седаном – многие россияне жаловались, что присущий последнему авто X-образный дизайн уже приелся, поэтому стоит обратить внимание на что-то более оригинальное и красивое. Такие черты воплощены в Nissan Terrano 2014, который порадует автолюбителей шикарным оформлением, выполненным в духе Nissan Qashqai и Nissan X-Trail.

Еще стоит указать о двигателях, расположенных под капотом «Террано», которые отличаются надежностью и выносливостью, чего «Весте» не светит – бывали случаи, когда последняя уже после первых тысяч километров обрастал проблемами и доставлял немало хлопот владельцам. Такое утверждение также справедливо и для коробок передач на японском кроссовере, которые при регулярном обновлении масла выдержат большой километраж, а рывков и толков, которые свойственны трансмиссиям на LADA Vesta, не наблюдается.

Кроме того, подержанный Nissan Terrano 2014 похвастается энергоемкой и крепкой подвеской, способной не только обеспечивать мягкий и плавный ход, но и выдерживать русские условия. Это в очередной раз говорит, что «Террано» за 650 000 рублей лучше, чем LADA Vesta – именно на таком авто стоит остановить выбор россиянам.

Таким образом, за 650 000 рублей лучше приобрести подержанный Nissan Terrano вместо LADA Vesta. В одном «японце» воплотились надежность, проходимость и экономичность – такой кроссовер оказался самой оптимальной альтернативой «Весте» в данной ценовой категории.


191. «Еще через 40 лет и АвтоВАЗ такую выпустит»: Показан «бодрый» кабриолет на базе LADA 4x4 – сеть в восторгеСб, 25 апр[−]

Автомобиль не только обрел новый формат, а и стал мощнее.

LADA 4x4 – удивительный автомобиль, ведь он, не меняясь полвека, остается востребованным. Внедорожник не дает о себе забыть, отбирая у конкурентов часть покупателей благодаря соотношению цены и эффективности.

В начале года LADA 4x4 претерпела обновление. Этого апдейта с нетерпением ждали автомобилисты, однако, когда он вышел, стало ясно, что «АвтоВАЗ» не собирается их радовать. Салон «Нивы» «посвежел», печка стала тише, но внешняя составляющая внедорожника вообще не изменилась.

На фоне неизменности тольяттинской машины автомобилисты прибегают к самостоятельным доделкам и переделкам, а результатом этого становятся интересные авто. Примером этому стал «бодрый» кабриолет на базе LADA 4x4, который был показан накануне в тематическом сообществе в Instagram. Умельцы взяли для доработки подержанную «Ниву», проехавшую более 9 тыс. км. Главным преобразованием машины стал переделанный кузов. Он лишился дверей и верхней части кормы. Однако на этом умельцы не остановились.

Кабриолет LADA 4x4 оснастили «фендерами», шноркелем, внедорожными колесами, «кенгурятником», светодиодной балкой, «противотуманками», каркасом безопасности. Дорожный просвет внедорожника прибавил 5 см. Мощность двигателя увеличили до 100 л.с., и теперь «Нива» выставлена на продажу, однако ее цена смущает.

Стоимость кабриолета LADA 4x4 составляет 950 000 рублей, а потому есть сомнения насчет ее успешной продажи за такую цену. Однако есть положительный момент – доделки авто не противоречат нормам, которые допускают транспорт на дороги общего пользования. К слову, сеть в восторге от такой «Нивы». «Еще через 40 лет и АвтоВАЗ такую выпустит», «Ну, хоть кто-то ее до ума довел», «Цену поскромнее и, на конвейер ее», – пишут в интернете.


192. Недорогой «китаец» против проверенного временем «японца»: Почему новый Dongfeng AX4 не имеет шансов рядом с Nissan QashqaiСб, 25 апр[−]

Китайский кроссовер пока не достиг того качества, которое уже имеется на машинах именитых брендов.

Многие эксперты были уверены, что постепенный рост качества китайских автомобилей обеспечит долгое присутствие «поднебесного» автопрома на российском рынке и приведет к потере позиций прежними лидерами. Однако, как показала практика, разработчикам из КНР предстоит многому учиться.

Такая ситуация справедлива и для нового Dongfeng AX4, который большинство экспертов называют полноценным «убийцей» легендарного Nissan Qashqai, считающегося одним из ведущих лидеров в сегменте SUV на российском рынке. Это говорит о том, что новый «Дунфэн» не имеет шансов рядом с прославленным «Кашкаем».

Чем же китайская новинка хуже японского кроссовера, который давно уже признан лидером? Прежде всего, «Кашкай» подкупает современным и агрессивным дизайном, что привычно для многих автолюбителей, предпочитающих неповторимый японский стиль и проверенное высокое качество. Dongfeng AX4 отличается всего лишь яркой внешностью, в которой прослеживаются черты машин многих европейских брендов.

Также Nissan Qashqai выигрывает у «Дунфэна» в плане технических характеристик – в плане мощности, надежности и многообразия моторной гаммы. Под капотом знаменитого «Кашкая» расположились 1,2-литровый 115-сильный турбодвигатель, 2-литровый 114-сильный «атмосферник» и 1,6-литровый 130-сильный дизель. Dongfeng AX4 имеет в своем активе турбодвигатели объемами 1,4 и 1,6 литра на 140 и 124 лошадиные силы. Движки на японском кроссовере давно уже славятся долговечностью и динамичностью, тогда как о моторах на китайском паркетнике такого пока нельзя сказать, да и дизеля у «китайца» тоже нет.

Еще одним преимуществом Nissan Qashqai выступает наличие полного привода, тогда как китайский конкурент обладает только передним. Это говорит о том, что «Кашкай» лучше приспособлен к российским условиям, чем «Дунфэн», не говоря уже о надежности популярного «японца».

Таким образом, новый Dongfeng AX4 не имеет шансов рядом с легендарным Nissan Qashqai. Проверенный временем «японец» продолжает удерживать позиции и не сдается даже перед натиском недорого «китайца» - в данном случае лучше заплатить 1 400 000 рублей, чем выкинуть деньги на очередную ерунду, выпущенную в Поднебесной.


193. «Вот бы с завода такие «лайбы» выходили»: Сеть восхитила LADA 4x4 в стилистике «Туарега»Сб, 25 апр[−]

На качественный тюнинг всегда любо-дорого смотреть.

Отечественный внедорожник, пожалуй, самый востребованный в нашей стране. Он привлекает автолюбителей своей доступной ценой, проходимостью, а главное, ремонтопригодностью. В зависимости от стиля езды и предназначения, будь хозяином «Нивы» охотник или рыболов, автомобиль легко подстроить и модернизировать под себя. Но некоторые водители превращают авто в настоящее произведение искусства для городских «покатушек».

Так, сеть восхитила LADA 4x4 в стилистике «Туарега». Владелец внедорожника посчитал, что стандартный облик автомобиля слишком заурядный и не вызывает восторга окружающих. Поэтому было принято решение переделать внешность «Нивы» в нечто необычное. За основу водитель взял дизайн и цветовую гамму популярной немецкой модели Volkswagen Touareg спецверсии R.

Внедорожник получил доработанные бампера, новые пороги, обновленную светотехнику, зеркала заднего вида с повторителями поворотников. Главным элементом LADA 4x4, который бросается в глаза стали 20-дюймовые литые колесные диски с выразительным дизайном. Не обошлось и без «глубокой» тонировки. Цветовым решением для «Нивы» стал оттенок «Персей», который сочетается с кузовными элементами черного цвета.

Разумеется, такая «конфетка» не оставит равнодушными прохожих и даже владельцев иномарок, едущих рядом в потоке. Приглянулась обновленная LADA 4x4 и пользователям сети: «Вот бы с завода такие «лайбы» выходили», «Машина просто «пушка-гонка», «На зависть немецкому автопрому».

В итоге старания владельца «Нивы» не прошли даром. Автолюбителю удалось добиться ожидаемого результата, который впечатляет с первого взгляда.


194. Надо срочно пускать такие в серию: Сеть сразил УАЗ «Хантер» в причудливом обвесеСб, 25 апр[−]

Российский внедорожник получил доработки, которые одобрил бы сам Дарт Вейдер.

Скудный и неинтересный внешний облик российских автомобилей не всегда устраивает автомобилистов, поэтому россияне при помощи подручных средств дорабатывают данные машины. Иногда из таких задумок получаются яркие проекты, подкупающие окружающих своей красотой.

В числе подобных автомобилей выделяется и УАЗ «Хантер» в причудливом обвесе, фотография которого появилась в тематическом сообществе в социальной сети Instagram. Популярный российский внедорожник после тюнинга стал выглядеть не только привлекательно, но и замысловато, чем и вызвал восторги пользователей, считающих, что надо срочно пускать такие в серию.

Доработанный «Хантер» наделили серым кузовом с превосходно подогнанными деталями, силовым бампером со встроенными лебедками, «злой» радиаторной решеткой, необычным кенгурятником, расширенными колесными арками и вседорожными колесными дисками. Также следует обратить внимание на экспедиционный багажник, штампованный бампер и причудливый пластиковый шноркель с насадкой в виде головы Дарта Вейдера из «Звездных войн». Осталось добавить, что за рулем такого автомобиля не постыдился бы ездить и сам герой популярной кинокартины.

Тюнингованный УАЗ «Хантер» сразил наповал пользователей сети. «Огонь, где взять такую машину?», «Злая тачка», «Красава», «У мастера – золотые руки», «Антигелик», - не перестают восхищаться подписчики паблика.

Ранее на просторах интернета появилась информация, что УАЗ «Хантер» пока оставят на конвейере, но только для поставок за рубеж – в Ливане и Латинской Америки российский внедорожник пользуется спросом. Появившийся еще в 2003 году «Хантер» пережил кризисные времена, но сейчас может сдать позиции.


195. «Как осла не наряжай, все равно конем не станет»: В сети удивились тюнингу УАЗ «Хантер», который сделали под «Гелик»Сб, 25 апр[−]

Салон лучше бы не трогали вовсе - похож на докторскую колбасу.

Как же стар УАЗ «Хантер», первый УАЗ-469 был представлен еще в 1972 году и продается до сих пор. Да, машины имеют отличия, но они настолько незначительны, что только заядлый любитель «Ульяновцев» сможет их отличить и назвать эти самые различия, которых, кстати говоря немного.

Из-за своей массовости, относительной дешевизны, и схожести со знаменитым немецким внедорожником Mercedes-Benz G-Class, «колхозники» всячески пытаются улучшить «Козлика», чтобы он стал похожим на «Гелик», но выходит это обычно не так хорошо, как задумывалось. Стандартный УАЗ «Хантер» обладает мотором объемом 2,7 литра и мощностью 128 и 135 лошадиных сил на выбор. Работает агрегат в паре с классической «механикой» и системой полного привода.

Владелец «Хантера» видимо всегда мечтал о «Гелендвагене», но понимал, что это дорогой во всех смыслах автомобиль и решил построить из своего «УАЗика» копию «Гелика». Получилось у него от части даже неплохо, но некоторые моменты лучше бы остались прежними и нетронутыми. Передняя часть так вообще полная копия G-Class со светодиодными фарами, капотом, бамерами, решетками и фирменными поворотниками «Мерседеса», а сам УАЗ покрашен в красивый темно-синий цвет. Все сделано на совесть.

Но вот интерьер лучше бы в этом «Хантере» не трогали совсем. Вся обшивка сделана из виниловой кожи с белой прострочкой. Выглядит это все крайне странно и больше похоже на докторскую колбасу, лучше уж стандартный «голый метал». Зато с точки зрения комфорта, все в этом «УАЗике» выросло: шумоизоляция, электрические стеклоподъемники, сиденья с подогревом и электрорегулировкой.

«Как осла не наряжай, все равно конем не станет», - так комментируют этот проект пользователи сети. Да, ему далеко до идеала, но некоторые моменты действительно хороши, хотя изъянов больше.


196. «Две машины много, а одной мало»: ВАЗ-2102 с козырным прицепом шокировал сетьСб, 25 апр[−]

Идеальное сочетание советских автомобилей.

Это не один и не два автомобиля, а полтора. Мастер создал полторы машины из имеющихся в наличии. Началось все с подарка от брата в 2011 году, мастеру достался старенький ВАЗ-2102 1979 года выпуска. Идея с козырным прицепом пришла спонтанно. Целью проекта было создать автомобиль с оригинальный внешний вид и отменными ходовыми характеристиками.

Кузов ВАЗ-2102 был в хорошем состоянии, его нужно было лишь покрасить, но мощности явно не хватало. Родной мотор объемом 1,2 л «умер», его пытались реанимировать, но после раздумий решили поставить новый. 16-клапанный двигатель взяли с LADA Priora. Агрегат собрали и поставили под капот. Подкапотное пространство перекрасили в цвет кузова. Кузов усилили, поставили мощные тормоза и спортивные рычаги. Машина выкрашена в цвет «Сафари» 215. На крышу установили багажник для двух чемоданов и лыж.

Главная особенность этого автомобиля — прицеп. У владельца был еще один ВАЗ-2102, который многое повидал. Судьба этой машины сложилась иначе, авто разобрали и обрезали переднюю часть кузова. В отличии от стандартных прицепов мастера решили на этом оставить лобовое стекло и вырезать кусок крыши. После произведенных манипуляций прицеп может не только перевозить вещи, но и быть в роли удобного пассажирского отсека. В его небольшом салоне есть жесткий потолок, освещение, полка, также радиоприемник, подиумы под динамики и место под стаканы и бутылку, как раз нужный набор для пассажиров, которые рискнули ехать в этом прицепе.

«Две машины много, а одной мало», «Такой машины точно ни у кого не будет», «Мало одного багажника — сделай два», «Вот бы прокатиться в этом прицепе, думаю таких ощущений мало где можно испытать», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.


197. «Закройте этот бред-завод и сожгите!»: Почему LADA Granta FL в кузове пикап – позорное пятно отечественного автопрома – сетьПт, 24 апр[−]

«Зато такому пикапу не страшны водные переправы – точно не утонет», - шутят автолюбители.

Ни для кого не секрет, что LADA Granta разрабатывалась на смену стареющей «классике» линейки «АвтоВАЗа». Автомобиль действительно стал комфортнее, безопаснее и современнее, но, при этом, несколько подрос в цене на фоне своих «собратьев». Тем не менее, производитель позиционировал «Гранту» как бюджетное авто для народа, ведь у иностранных конкурентов выгоднее предложения попросту не отыскать.

После рестайлинга в 2018 году LADA Granta стала настоящим бестселлером российского авторынка среди легковых автомобилей. В названии появилась приставка FL, кузов получил X-образный дизайн с переработанным передним бампером, а роботизированная коробка приобрела дополнительные режимы. Кроме того, у обновлённой «Гранты» расширили список модификаций. Так, вместе с привычными седаном и лифтбэком производитель ввёл в линейку хетчбэк и универсал.

Однако на российских дорогах порой можно встретить LADA Granta FL в непривычном кузове пикап. Мало кому известно, что такие пикапы – дело рук не самого «АвтоВАЗа», а его дочернего предприятия, фирмы «ВИС-Авто». Такие пикапы носят название ВИС-2349, их выпускают с 2012 года, а реализация осуществляется через сеть дилеров LADA. Стоит отметить, что с 2018 года ВИС-2349 выпускают с модернизированной кабиной, дабы соответствовать обновлённому стилю легковой модели Granta.

Утилитарные пикапы ВИС нового поколения состоят из передней части кузова, взятой у «Гранты», и приваренной к ней полурамы, на которую монтируется задняя усиленная подвеска и надстройка. Помимо обновлённой «морды», пикап обзавёлся новой панелью салона, а техническая часть осталась без изменений: 1,6-литровый мотор с отдачей в 87 лошадиных сил, который сочетается с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Стоимость обновлённого ВИС-2349 стартует с отметки в 684 500 рублей.

Пользователи в сети убеждены, что LADA Granta FL в кузове пикап – позорное пятно отечественного автопрома. Даже если не учитывать тот факт, что открытый бортовой кузов на пикапах в России не пользуется особой популярностью, а также тот, что сам по себе кузов пикап не востребован среди потребителей, ровно за те же деньги можно приобрести автомобиль Ульяновского автозавода, УАЗ Пикап, который значительно превосходит «Полугранту» в техническом плане. Так, под капотом «Патрика-Пикапа» устанавливают бензиновый 2,7-литровый агрегат с мощностью 135 и 150 «лошадок», кроме того, в качестве трансмиссии предусмотрена коробка-автомат, чем не может похвастаться пикап фирмы ВИС.

«Только у нас могут к машине приколотить ящик и сказать, что это пикап», «Как был ваз-унитаз, так им и остался», «Закройте этот бред-завод и сожгите!», - такие нелестные комментарии оставляют пользователи соцсети.


198. Хороша «Наташа», да не наша: Какой была экспортная версия ВАЗ-2108?Пт, 24 апр[−]

Как канадский импортер машин «АвтоВАЗа» переделал «Восьмерку» в кабриолет.

LADA «Наташа» — экспортная версия ВАЗ-2108, переделанная под кабриолет. Несмотря на то, что машина 1993 года была переделана по стандартам безопасности Канады, некоторые экземпляры вернулись в Россию.

В 90-х годах прошлого века «АвтоВАЗ», не изменяя своим советским привычкам, отправлял свои автомобили на экспорт во множество стран Европы и в Северную Америку. Конкретно в Канаду отправляли хэтчбеки «Самара», которые уже в Канаде ателье переделывали, добавляя в них каркас безопасности и усиляя пороги. Кроме всего прочего в машине появилась защитная дуга сзади передних сидений.

Внешне же «Наташа» отличается аэродинамическим обвесом «Карлота», круглыми передними фарами, новым задним крыльям и, что самое главное, складной мягкой крыше, которую нужно было поднимать и опускать вручную. В Канаде «Наташи» продавались только с кожаным салоном.

В плане технической составляющей «Наташа» и «Самара» схожи: под капотом один и тот же 8-клапанный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 72 «лошади». Разница в том, что в соответствии с эко-нормами Канады, импортер заменил карбюратор, установил лямбда-зонд и генератор повышенной мощности.

Так как «АвтоВАЗ» никак не контролировал преображение своих автомобилей, разные ателье на территории Канады подходили к процессу доработок по-своему и в своем темпе, что привело к тому, что некоторые «Наташи» могут отличаться друг от друга конструктивно. Несмотря на то, что общий тираж «Восьмерок» составил около 900 тысяч экземпляров, кабриолетов на его основе вышло всего 450 штук.


199. Чехи рисуют лучше, чем «АвтоВАЗ» делает: Показана совершенно новая LADA 4x4Пт, 24 апр[−]

«Нива» вышла – просто бомба!

Почти каждый автомобилист в России наслышан, что «Нива» производится без изменений уже 43 лет. Недавно чешские дизайнеры продемонстрировали свою версию современной LADA 4x4 на рендерах.

Художники изобразили, как бы могла выглядеть легендарная «Нива» в альтернативной вселенной, в которой «АвтоВАЗ» соизволил провести нормальное, достойное внимание обновление модели.

Итак, машина окрашена в новые цвета кузова, которых нет в палитре LADA 4x4. Стилистически внешность автомобиля напоминает одновременно и Mercedes G-Class, и Suzuki Jimny.

Передние фары современной «Нивы» дизайнеры сделали прямоугольными, а сигналы поворота превратили в ДХО. Что касается задней части, фонари стали горизонтальными, как у более ранних версий модели.

Боковые части кузова альтернативной LADA 4x4 имеют характерные современным моделям «АвтоВАЗ» выштамповки в форме буквы Х. Как итог получился отличный вариант автомобиля, которые привлекал бы внимание на дорогах – чехи рисуют лучше, чем «АвтоВАЗ» делает.


200. Пересел с «Нивы» на LADA 4x4: Владелец рассказал, как ухаживать за автоПт, 24 апр[−]

40 лет без изменений…

На просторах интернета автовладелец, который пересел с «Нивы» на LADA 4x4, поделился впечатлениями об автомобилях. Первый был куплен в 2005 году, второй – в 2017-м. Когда его спрашивают о впечатлениях, он в первую очередь отвечает: «40 лет без изменений!».

Отношение к отечественному автопрому у автолюбителя положительное – он напомнил, что многие, кто его ругают, ездят на иномарках, собранных в России. Владелец очередной раз убедился, что если правильно ухаживать за машиной, то и не заметишь, что это «АвтоВАЗ».

Он порекомендовал автолюбителям использовать для LADA 4x4 только качественные расходники и топливо, несмотря на то, что это отечественное авто. Также он советует не «вестись» на «допы», которые не предусмотрены конструкцией салона автомобиля, и читать руководство по эксплуатации вместо того, чтобы ремонтировать машину в гараже у «дяди Васи».

Владелец LADA 4x4 уверен, что если автомобилистам заранее известны недостатки конструкции этой машины и «косяки» производителя, то нужно быть готовым к тому, что её придётся ремонтировать. При этом важно не пропускать никакие регламентные работы и посещать все плановые ТО.

Из минусов LADA 4x4 владелец отметил аэродинамику кирпича и плохое качество ЛКП. Каждый камушек оставляет скол, особенно, если едешь по трассе, поэтому он советует сразу же закатать машину в плёнку. Разочаровала новая «Нива» автомобилиста и маленьким топливным баком – всего 40 литров, на которых автомобиль способен проехать 350 км.

Неудобные у машины сиденья, в принципе такие же, как у ВАЗ-2121. Фары LADA 4x4, конечно же, светят, но не сильно, поэтому он планирует это как-то исправлять. Стопоры, петли и дверные замки он рекомендует смазывать маслом или специальной смазкой. «Родной» радиатор внедорожника не очень справляется со своей задачей, но все недостатки автомобиля перекрываются тем, что их очень легко исправить.


201. «Веста» 4х4 существует! «АвтоВАЗ», пора уже в серию ее!»: Неожиданная информация про LADA Vesta «просочилась» в сетьПт, 24 апр[−]

У разработчиков, как обычно, все идет не по плану.

Начиная с 2015 года модельный ряд LADA Vesta расширялся, а техническая и функциональная часть автомобилей модернизировалась. За это время «АвтоВАЗ» представил модели в кузовах седан, лифтбек и универсал. Некоторые из них получили «кроссовые» версии, предназначенные для поездок не только по городу, но и легкому бездорожью. Несмотря на это, «Веста» так и не получила ожидаемый полный привод.

Но, как оказалось, ульяновские инженеры с первых дней имели разработки и опытные образцы модели с полным приводом и бесступенчатой трансмиссией, которые прошли испытания. Благодаря смекалке автолюбителей неожиданная информация про полноприводную LADA Vesta «просочилась» в сеть.

Так, если посмотреть на конструктив автомобиля, то его центральный тоннель имеет увеличенные размеры в сравнении с «одноклассниками». Это позволяет разместить систему полного привода. Вместе с тем LADA Vesta должна была изначально получить вариатор. Это связано с тем, что прародителем «Весты» была разработка LADA C или по-народному «Силуэт». Эта модель как раз и шла с полным приводом.

Вопрос, почему «АвтоВАЗ» до сих пор испытывает терпение автолюбителей и поклонников марки остается неизвестным. Возможно появление такой вариации автомобиля отложено на более сложные времена, когда спрос на модель снизится. После неожиданного раскрытия информации автовладельцы «зашевелились»: «Веста» 4х4 существует! «АвтоВАЗ», пора уже в серию ее!», «С таким автомобилем продажи «взлетят», «Взял бы не раздумывая».

В итоге разработчикам стоило бы прислушаться к пожеланиям клиентов. Выпуск LADA Vesta с полным приводом не только увеличит спрос на модель, но и положительно скажется на репутации компании.


202. «Гранту» в утиль, ВАЗ-2109 LADA Samara на конвейер! Возвращай, «АвтоВАЗ», нашу юностьПт, 24 апр[−]

Современный ВАЗ не для нас, - решили автолюбители.

Несмотря на все старания «АвтоВАЗа», LADA Granta все еще не «прижилась» так, как «прижилась» в свое время легенда 90-х – «вишневая Девятка» LADA Samara. Казалось бы, ее время прошло, однако ВАЗ-2109 до сих пор продолжает колесить по просторам родины, а «капсулы времени» вызывают ностальгию.

Уникальной в своем роде можно назвать продемонстрированную в сети YouTube-блогером Roma Urraco LADA Samara 1990 года выпуска с пробегом всего 62 км. Автомобиль «весь в родне», а после того, как его отмыли, засверкал «красками молодости» и всколыхнул в автомобилистах выходцах из СССР воспоминания о годах, проведенных за рулем, а также под капотом и под «Девяткой».

Оказалось, что LADA Granta по сравнению с «Самарой» уродлива, да и по надежности значительно уступает – вряд ли хоть какая-то из «Грант» «пробежит» столько же и при таких же нагрузках, как «Девятки», которые до сих пор живы. При этом простоявшая в гараже 30 лет «капсула» даже ржавчиной не покрылась, тогда как Granta прогнивает насквозь за 5-7 лет.

И комфорта хватало, и технических характеристик. И обслуживалась машина «на коленке» и недорого. А еще владеть «Девяточкой» было престижно. Автолюбители уже готовы сдать «уродливую Гранту» в утиль.

«Семейство «Самары» красивое было, зря поменяли на эти уродливые гранты», «Моя 2003 г выпуска, прошедшая 77 000 не хуже смотрится», «У меня с 2000, 112 тыс пробег, тоже смотрится не хуже, гаражное хранение», «Хорошие ВАЗ- 2109 на экспорт делали», «Этот авто сразу в музей или частную коллекцию! Оригинальное заводское состояние. Такие раритеты большая редкость», «2109 – это юность», - пишут автолюбители, недовольные тем, что предлагает «АвтоВАЗ» сегодня.


203. «В продаже уже есть такой УАЗик?» – Подготовленный к бездорожью УАЗ-469 покорил сетьПт, 24 апр[−]

Автомобиль – просто бомба!

УАЗ-469 – советский и российский автомобиль повышенной проходимости, который выпускался Ульяновским автозаводом с 1972 по 2003 гг. Он производится в двух типах кузова: 5-дверный универсал и 5-дверный фаэтон, а посадочных мест в машине было 7.

Под капотом УАЗ-469 размещён двигатель 451МИ (451М) объёмом 2,4 литра и мощностью 75 лошадиных сил, пару которому составляет 4-ступенчатая механическая коробка передач.

Несмотря на то, что автомобиль уже не производится серийно, российские умельцы подготавливают его к бездорожью. Накануне в социальной сети Instagram было опубликовано фото как раз такого тюнингованного УАЗ-469.

Автомобиль получил внедорожный обвес кузова и усиленный передний бампер с дополнительным освещением, чтобы было удобнее передвигаться по лесу. Также возле зеркал заднего вида тюнеры установили дополнительный свет.

Подготовленный к бездорожью УАЗ-469 покорил сеть. «В продаже уже есть такой УАЗик?», «За сколько готов купить?», «Зачёт», «Красава», «Хороший автомобиль, ничего не скажешь», «Тюнеры молодцы, видно, что постарались», – пишут автолюбители в комментариях под фото.


204. «Ничего хорошего в ней нет»: 7-местный LADA Largus Cross Luxe Prestige глазами пользователейПт, 24 апр[−]

И, все-таки, ради одного достоинства «Ларгуса», ему готовы прощать все остальные недостатки.

В кроссоверах, потеснивших на пьедестале популярности некогда любимые в России седаны, постепенно публике становится «тесно». Все более острой становится потребность в автомобилях для большой семьи, компании, но таких, которые бы сохраняли такие черты как комфорт, улучшенная по сравнению с седаном проходимость, вместительность и, что немаловажно, приемлемую цену. «АвтоВАЗ», стремясь быть в тренде и занять прочные позиции в нише, предложил вариант – 7-местный LADA Largus Cross.

Новый LADA Largus Cross с 2-местным третьим рядом сидений представляет собой минивэн-фургон улучшенной проходимости, несмотря на передний привод. Этому способствуют клиренс, колеса R16, а дополнительную защиту при желании загнать авто на бездорожье обеспечивает пластиковый обвес. Под капотом – 1,6 литра, 106 л.с., «механика». Задний ряд сидений складывается, увеличивая пространство багажного отделения.

Поездки, особенно затяжные, компанией или семьей, не должны доставлять дискомфорта. По задумке «АвтоВАЗа» комплектация Luxe Prestige должна окружить водителя и пассажиров достойным комфортом: ПТФ, матовый пластиковый черный внедорожный обвес, зеркала и ручки в цвет кузова, молдинги и рейлинги, тонированные стекла, датчик парковки, подстаканники даже для задних пассажиров, обивка экокожа плюс ткань, регулировка водительского сиденья по высоте, подогрев передних сидений, 2 передние подушки безопасности, аудиосистема с 4 динамиками в дверях, передние и задние стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, кондиционер, декоративные серебристые вставки.

Рекомендованная розничная цена 7-местного LADA Largus Cross Luxe Prestige 2020 года составляет 818 тысяч рублей, при этом со скидкой можно «урвать» автомобиль за 760 тысяч рублей. И это, пожалуй, основное достоинство данной машины, на которую поступают жалобы сразу после покупки: тугое, иногда не срабатывающее переключение передач, не цепкая резина с 55-м профилем, «странное» сцепление, к которому не получается привыкнуть, «традиционное» качество сборки и материалов, высокий расход топлива и другие.

«Фирма купила новую. Ничего хорошего в ней нет», - далеко не единственный подобный отзыв в сети о новых «Гусях». В то же время, пользователи задаются вопросом, а можно ли хотеть от машины и «АвтоВАЗа» чего-то большего за такую цену? Похоже, производитель решил и здесь «брать» ценником, ведь альтернатив по сопоставимой цене из новых авто и близко нет – «Ларгус» пока вне конкуренции: либо Largus, либо большой пробег, «ушатанность» и отсутствие гарантии.


205. Не «сутулая собака»? Почему лучше купить Renault Arkana вместо Volkswagen TiguanПт, 24 апр[−]

На самом деле кроссоверы схожи больше, чем кажется.

У Renault Arkana и Volkswagen Tiguan почти одинаковые габариты, несмотря на то, что первый – кросс-купе, а второй – обычный кроссовер. Что касается экстерьера, современнее и более стильно выглядит «француз». Салоны обоих кроссоверов идентичны по качеству отделки, но в «немце» людям высокого роста будет удобнее из-за более высокой крыши, а в «Аркане» больше мест для ног задних пассажиров.

Что касается багажников Renault Arkana и Volkswagen Tiguan, они разные, но в то же время очень похожи. Так, багажный отсек кросс-купе низкий, но широкий и длинный вглубь автомобиля, а у немецкого кроссовера короткий, но высокий.

Моторы «Арканы» и «Тигуана» совершенно разные, но динамика разгона до 100 км/ч почти идентична. Так, первый достигает первой «сотни» за 10,5 секунды, а второй – за 10,9 с. Системы полного привода в обоих кроссоверах одинаковы – используется подключаемая муфта в задних дифах. Алгоритмы работы отличаются, но эффективность та же.

Почему же всё-таки лучше приобрести Renault Arkana вместо Volkswagen Tiguan? Почему это не «сутулая собака», а лучший выбор? У «француза» лучшая развесовка и геометрическая проходимость, а динамичный турбомотор позволяет совершать обгоны на трассе без проблем. Также этот автомобиль выглядит куда современнее «немца» и привлекает более молодых покупателей.

Стоимость Renault Arkana на российском рынке в базовой комплектации составляет 1 миллион рублей. Что же касается «немца», он обойдётся покупателям минимум в 1,6 миллиона, что позволяет выбросить его из бюджетного сегмента.


206. Aurus для народа: Какая судьба у LADA Vesta Signature в современном мире?Пт, 24 апр[−]

Почему загнулся проект удлинённого седана?

LADA Vesta Signature – это версия обычного седана с удлинённой колёсной базой, которая появилась на свет в 2016 году. Расстояние между осями было увеличено на 250 миллиметров, до 2 885 мм. Проёмы задних дверей российского седана также были увеличены. Кузова удлинённых седанов были изготовлены специалистами экспериментального цеха «АвтоВАЗ», а окончательная сборкая авто была проведена в дизайн-центре тольяттинского автогиганта.

Пассажиры заднего ряда сидений LADA Vesta Signature имели гораздо больше места для ног, чем в обычном седане. В задней части удлинённого авто было два раздельных посадочных места, а между ними инженеры установили консоль и подлокотник. Также необычная «Веста» отличалась отделкой сидений, дверных карт и передней панели, выполненной из натуральной кожи. Присутствовали и хромированные вставки в интерьере. Пассажирам заднего ряда были предложены подстаканники, обогрев сидений, USB-разъёмы и дополнительное освещение.

Стоит отметить, что с такими доработками LADA Vesta Signature становилась на планку выше к автомобилям премиум-сегмента. Изначально предполагалось, что машина будет использоваться руководителями «АвтоВАЗ», а также рассматривалась возможность выпуска модели по индивидуальным заказам.

Однако этому не суждено было случиться – проект закрыли, выпустив всего четыре экспериментальных экземпляра седана. Какая судьба у удлинённого седана в современном мире? Можно предположить, что он бы мог занять нишу на рынке машин бизнес-класса, таких как Toyota Camry, Hyundai Sonata и KIA Optima. Цена на LADA Vesta Signature в «базе» составляла бы менее миллиона рублей, ведь всё-таки это отечественный автомобиль. Такой шаг позволил бы сохранить первенство на рынке в представительском классе – такой себе Aurus для народа.

Более дорогие версии удлинённой «Весты» можно было бы оснастить информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном, дополнительными подушками безопасности, круиз-контролем, парктрониками и другими помощниками, которыми пестрят современные авто. С такой моделью «АвтоВАЗ» бы сделал огромный шаг вперёд и сумел бы предложить роскошный автомобиль по бюджетной цене. Как жаль, что проект не получил продолжения…


207. «АвтоВАЗ», смотри, как надо делать Cross! Показан новый кроссовер Toyota Yaris CrossПт, 24 апр[−]

Вот это настоящий кроссовер, а не то, что лепят тольяттинцы.

Долгожданный маленький кроссовер Toyota Yaris Cross был официально представлен в сети. Абсолютно новый субкомпактный автомобиль поступит в продажу в Японии в конце этого года, а до Европы доберётся в 2021-м. Несмотря на то, что Toyota Yaris Cross по сути является хэтчбеком, он выглядит как настоящий кроссовер – «АвтоВАЗ», смотри, как надо делать Cross.

У новинки большой дорожный просвет, высокий капот, вертикальный «нос», большие колёсные арки и почти ровная линия крыши. Интерьер «Яриса Кросс» не имеет таких обширных отличий от обычного хэтчбека. Построенный автомобиль на версии GA-B платформы TNGA.

Габаритная длина Toyota Yaris Cross составляет 4 180 мм, ширина – 1 765 мм, высота – 1 560 мм, а размер колёсной базы – 2 560 мм. По сравнению с хэтчбеком Yaris, кроссовер Yaris Cross на 240 мм длиннее, на 20 мм шире и на 90 мм выше. Дорожный просвет увеличился на 30 мм.

Toyota Yaris Cross будет доступен в бензиновом и гибридном вариантах. Так, автомобиль получит под капот 1,5-литровый трёхцилиндровый мотор M15A-FKS с непосредственным впрыском топлива, который выдаёт 120 л.с. и 145 Нм и сочетается с 6-МКПП или CVT. Система AWD будет доступна опционально.

Гибридная версия «Яриса Кросс» использует 1,5-литровый бензиновый мотор M15A-FXE и электродвигатель 1NM, который питается от литий-ионного аккумулятора ёмкостью 4,3 Ач. Суммарная мощность гибридной установки составляет 116 «лошадок». В паре с ней работает вариатор, а система полного привода E-Four доступна опционально.

Для Европы Toyota Yaris Cross будет производиться вместе с Toyota Yaris на заводе во Франции. Японская компания планирует выпускать более 1 500 единиц этой модели ежегодно. О выходе новинки на рынок России пока ничего не сообщалось.


208. «Нива»-колхозный панк: Что можно получить, купив «Лада Нива» за 1000 долларов?Пт, 24 апр[−]

Что собой представляет ВАЗ-2121, который продали всего за 75 000 рублей?

Youtube-блогер с канала «Алло-Гараж!» поделилась своими впечатлениями от покупки «Нивы», которую иначе как «колхозным панком» не назовешь, ведь в ней применены самые инновационные разработки в сфере колхозного ремонта, а сам автомобиль своим внешним видом и состоянием протестует против устоявшихся норм авторынка.

Первое, что бросается в глаза — в автомобиле отсутствуют замки. Нет, один, конечно, есть, установлен он в самом важном месте — в бардачке. «Нива» блещет очагами коррозии и неумелыми сварными швами. В боковых зеркалах используется лучший уплотнитель — строительная монтажная пена. У LADA 4x4 протюнингованные «под БМВ» фары и «кенгурятник» с подсветкой.

Двери, ввиду отсутствия замков, открываются и закрываются по воле случая и в зависимости от приложенного усилия. Автомобиль явно эксплуатировали в селе, так как на замену отвалившейся ручке багажника не нашли ничего лучше, чем ручка от советского холодильника. В самом багажнике LADA 4x4 лежат самые необходимые детали: запаска, верхняя и нижняя полуось, пружина, карданный вал и задняя полуось. Под капотом лежат свечи, однако не в привычном понимании: они лежат там нераспакованные, на случай, если они понадобятся.

На дверных картах LADA 4x4 видна акустика, и, что характерно, она вся от разных брендов. Сам салон обшит черно-красной кожей «Нива Тайга». Не работает на приборке вообще ничего. Спидометр есть, однако, чтобы водителю почувствовать, с какой скоростью он едет, ему придется ориентироваться на то, насколько ему страшно. Стеклоподъёмники есть, но они тоже не работают. А вот коробка предохранителей работает, однако предохранители не на своем месте.

Во время езды панковская натура «Нивы» дает о себе знать, так как она не дает собой толком рулить. Тормоза медлительные, задняя передача выскакивает. Впрочем, автомобиль обошелся всего в 1000$, что с небольшим вложением средств дает шанс на её восстановление.


209. «ГАЗель» на минималках по цене LADA Granta: Компактвэн Chevrolet Damas – из Казахстана, но не для нас?Пт, 24 апр[−]

Симпатичный автомобильчик мог бы стать альтернативой российским бюджетникам.

На отечественном рынке продаются преимущественно дорогостоящие модели Chevrolet. Маслкар Camaro стартует с 2,7 миллионов рублей, за кроссовер Traverse придётся заплатить как минимум 3 млн рублей, а «люксовый» внедорожник Tahoe начинается с отметки в 4 миллиона рублей. Тем не менее, в ряде соседних стран под шильдиком Chevrolet выходят автомобили, которые на порядок дешевле того же «Тахо». Что уж говорить о внедорожнике – они даже дешевле, чем LADA Granta.

В частности, в Казахстане, на предприятии ТОО «СарыаркаАвтоПром» ещё в марте стартовала сборка компактного минивэна Chevrolet Damas и «миниатюрного» грузовичка Labo, а на днях руководитель концерна удосужился поделиться с широкой публикой ценами на бюджетные автомобили. «Бюджетность» тут проявляется во всём, потому неудивительно, что в техническом плане эти казахские Chevrolet удивить не смогут.

Оба авто в длину не превышают 3,5 метров, а под капотом у Damas и Labo располагаются безальтернативные бензиновые «атмосферники» объёмом всего-то в 0,8 литра, который агрегирует с механической коробкой передач и задним приводом. Полный привод недоступен даже в качестве дополнительной опции, но что компактвэну, что грузовичку он и не нужен – на внедорожные подвиги эти «казахи» точно не способны.

По мнению главы ТОО «СарыаркаАвтоПром», эти авто придутся «ко двору» в наше тяжелое время, когда службы доставки выходят на первый план, потому вдвойне удивительно, что на российский рынок Chevrolet Damas и Labo приезжать не собираются. Минимальная стоимость компактвэна составляет чуть меньше 600 000 рублей – соотносительно с ценами на LADA Granta в Казахстане – значит и в России модель стоила бы на аналогичном уровне.

«ГАЗель» на минималках по цене LADA Granta – уже звучит, как потенциально успешный проект, потому непонятно, почему тот же «АвтоВАЗ» не озаботился тем, чтобы привезти к нам Chevrolet Labo, выступив в качестве условного «официального» дилера.


210. Идеальный УАЗ «Патриот» фотографа, интроверта и гуру самоизоляцииПт, 24 апр[−]

Владелец рассказал, как превратить «Патрик» в мини-автодом с минимальными вложениями.

Пребывать в каменных джунглях, население которых по рукам и ногам связано карантинными запретами, и бояться любого чиха – «так себе» удовольствие. А вот выехать из города и уединиться на лоне природы, подальше от опасностей и запретов – то, что доктор прописал, особенно, если имеется автомобиль такого плана как УАЗ «Патриот» - относительно недорогой и легко оборудуемый в «минимальный» дом на колесах фактически за «копейки».

Опытом самостоятельного тюнинга УАЗ «Патриот» с доработкой в автономный автодом для длительных путешествий вдали от цивилизации поделился на своем YouTube-канале «Stas Tolstnev», обладатель отечественного внедорожника и профессиональный фотограф-видеограф. Поездки могут затягиваться и на недели, и на месяцы: пока доберешься, пока выберешь локацию, пока дождешься идеального освещения и интересного кадра. Раньше все это время приходилось жить в туристической палатке, что неудобно, холодно и небезопасно, а вся немаленькая машина была завалена, помимо рабочего оборудования, пакетами с посудой, едой, мисками, канистрами с водой.

При этом поездки на «Патриоте» в отдаленные, дикие места владельца устраивала. Было решено переоборудовать внедорожник под автодом хотя бы с минимальным комфортом, но своими силами и с минимальными вложениями. Задний ряд сидений был демонтирован, для снижения потерь через стекла изготовлены пенополиуретановые накладки. На крыше появилась солнечная батарея, а внутри преобразователь и аккумуляторы, 6 розеток, миниатюрная раковина с краном и сливом в канистру, заказанная с «Али-Экспресс», шкафчики-органайзеры для посуды и продуктов, раскладная кровать из фанеры на сварном каркасе из стального уголка. Все делалось из подручных и заказываемых на «Али» средств.

Хоть доработки еще требуются, но теперь в таком автодоме можно в безопасности и тепле ночевать хоть в одиночку, хоть вдвоем, готовить еду, мыть посуду, умываться. Все вещи организованы. При этом проходимость УАЗ «Патриот» позволяет пробраться куда угодно, а палатку и спальные мешки возить с собой больше не нужно – есть кровать, нормальные подушки и одеяла.

Единственное, что удручает, это отсутствие душа и туалет «в кустах» - габариты стандартного «Патрика» не позволяют организовать нормальный автономный санузел. Владелец «Патриота» признается, что рассматривает в дальнейшем вариант строительства полноценного автодома на базе фургона УАЗ «Профи», в котором достаточно места для оборудования санузла. Проходимость автодома, конечно, пострадает, но приходится чем-то жертвовать.


211. При всех достоинствах «Рапида», он скучен и «убог»: Названы главные преимущества LADA Vesta перед Skoda RapidЧт, 23 апр[−]

Отечественный «народник» не оставляет шансов конкурентам.

Линейка бюджетных автомобилей наиболее востребован на российском рынке. Но в отличие от российских и азиатских моделей европейские производители начали «задирать» цену на модельный ряд, которая приходится не по карману автомобилистам. Помимо высокой стоимости, владельцами названы главные недостатки Skoda Rapid, а также преимущества модели LADA Vesta над конкурентом.

В обновленной «Весте» 2020 модельного года инженеры доработали техническую часть и функциональность, благодаря которым автомобиль стал более сбалансированным. Ранние «болячки» подвески, которые проявлялись в стуке стоек стабилизатора устранены и по части посторонних звуков обновленная LADA Vesta стала лучше.

Главными проблемами Skoda Rapid также считаются стойки стабилизатора, втулки и сайлентблоки передних и задних рычагов. При ежедневной эксплуатации автомобиля в условиях наших дорог, каждый год, а то и полгода приходится проводить замену этих запчастей. Обновленная LADA Vesta лишена этих «детских болячек» и тут «АвтоВАЗ» постарался на славу.

Владельцы «Рапида» отмечают, что элементы под кузовом автомобиля нельзя назвать плохими, но они имеют изъяны и «косяки». При поездках по бугристой дороге из-за своего низкого расположения стучат «чашки» амортизаторов. Это касается и тросика стояночного тормоза, который необходимо периодично подтягивать. Несмотря на то, что Skoda Rapid дороже «Весты», интерьер автомобиля выполнен в «бюджетной» стилистике.

Плюсом чешской модели стала вместимость салона и багажника, благодаря которым для перевозок пассажиров и малогабаритного груза ему нет равных среди «одноклассников». Но, как утверждают водители, при всех достоинствах «Рапида» он просто скучен и «убог» в сравнении российским бестселлером.


212. 700 лошадей, 12 цилиндров и всего 2 колеса: Представлен эксклюзивный боббер с мотором Lamborghini V12 AventadorЧт, 23 апр[−]

Роскошный мотоцикл с такими характеристиками можно в космос запускать – для дорог общего пользования он уж слишком хорош.

Соотношение мощности и веса этого мотоцикла наверняка заставит нервно сглотнуть даже профессиональных гонщиков, а стоимость двигателя в отрыве от байка составит сумму, сопоставимую с новым Toyota Land Cruiser 200. Тем не менее, для эксклюзивных тюнинг-проектов все средства хороши.

Доподлинно неизвестно, сколько времени трудились американские мастера, однако итоговый боббер вызывает искренний восторг. Если смотреть на него в «анфас», то даже не появится впечатления, будто с мотоциклом что-то не так – прямоугольный бензобак, конечно, вызовет вопросы, однако назвать это решение сомнительным язык попросту не повернётся.

Самое интересное, впрочем, проявляется, стоит только взглянуть на мотоцикл со стороны. Во-первых, он чрезмерно длинный, а во-вторых – вместо стокового «скучного» двигателя на боббер установили мотор роскошного суперкара Lamborghini V12 Aventador. Для справки, таких «ламбо» свет увидело всего лишь 4 000 экземпляров, так что владельцу байка наверняка пришлось потратиться на сверхмощный мотор.

12 цилиндров и 700 «лошадей» всего на 2 колеса – мотоциклисты со стажем шутят, что если дёрнуть ручку газа на полную, то мотоцикл не поедет по дороге, а взлетит аж до Луны, что с такой-то стоимостью двигателя уже не кажется чем-то сверхъестественным.

Lamborghini V12 Aventador обойдётся покупателям в 20 000 000 рублей, а сам 700-сильный двигатель для суперкара стоит втрое меньше, так что этот боббер наверняка окажется единственным в своём роде – трудно предположить, чтобы нашлись ещё смельчаки, которые захотят заплатить за байк такие деньги.


213. «Всесильный колорадский жук»: Тюнинг ГАЗ-69 удивил автолюбителейЧт, 23 апр[−]

Автомобиль, обладающий харизмой.

Автолюбитель поставил перед собой задачу — автомобиль должен иметь максимально аутентичный вид снаружи, яркую расцветку, хорошие колеса и музыку. В качестве донора выбрали короткобазный Isuzu Trooper 2000 г, так как его компоненты подходили к кузову ГАЗ-69 1957 года выпуска. Три года длились восстановительные работы над авто, занимались дизайном, примеркой, подгонкой и покраской. Много внимания мастера уделили качеству материалов и мелочей, например, пошив салона, тента и т. д. Тент сшили из материала SUNBRELLA, имевшего очевидные преимущества в характеристиках в сравнении с традиционным брезентом.

Чтобы не отходить от черно-оранжевой гаммы, швы сделали оранжевыми. Багажник накрыт сеткой, в нем находится аптечка и огнетушитель. Под капотом установлен бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 л и мощностью 220 «лошадок», работающий в паре с автоматической коробкой передач. Режимы АКПП — «зимний» и «спорт».

Сидения называются RECARO SPEED размерность M. Салазки сидений оставлены от донора — ISUZU TROOPER. Т.к. донор был 3-дверный, переднее пассажирское сиденье у него сдвигается вперед и наклоняется для удобства входа выхода на задний ряд.

Мастерам также пришлось арку колеса вырезать и переваривать относительно центра заднего колеса. Сюда подобрали диски Scorpion SC-1 похожие по стилю на двускатные задние вогнутые от старшего брата ГАЗ-51, только размерность 305/40/r22, а колеса R22 привезли по заказу с Америки. Эта машина полностью сохранила внедорожный потенциал — раздатка с пониженным рядом трансмиссии, внушительный клиренс и полный привод.

«Всесильный колорадский жук», «Вот это карета, роскошный автомобиль получился», «Авто смотрится законченным проектом, ничего добавлять не нужно», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.


214. Полюбил «Приору», полюбит и LADA Granta FL: Владелец развеял мифы об отечественном хэтчбекеЧт, 23 апр[−]

«Не отзыв продажного блогера, а очерки реального владельца», — подчеркнули пользователи.

Не каждый «ЛАДАвод» готов петь оды благодарности своему автомобилю, поскольку в России предвзятое отношение к «АвтоВАЗу». Однако есть те, кто души не чает в своей «Весте» или «Гранте». Так было с одним автомобилистом, который развеял мифы об отечественном хэтчбеке.

Более того, если верить его словам, то человек, который полюбил «Приору», точно полюбит LADA Granta FL. Первым делом автомобилист заявил, что в 2020-м году «Гранта» или любая другая машина от «АвтоВАЗа», не сгниёт через два года активной эксплуатации.

Во-вторых, дорожный просвет на LADA Granta FL не такой уж маленький — 165-180 миллиметров. «На том же Логане всего-навсего 155 миллиметров, а стоит дороже», — подчеркнул владелец.

В-третьих, по его словам, электроусилитель руля даёт о себе знать, а это значит, что управление «Грантой» точно нельзя назвать мягким и комфортным.

Что касается мотора, то под капотом хэтчбека находится 1,6-литровый 106-сильный агрегат, работающий в паре с механической коробкой передач. Правда после четырёх тысяч километров пробега, автомобилист вынужден проводить замену масла.

К слову, обозреватель не рекомендует регулировать клапана на 16-клапанном двигателе, а также устанавливать газобаллонное оборудование.

Единственное, в чём LADA Granta FL отстаёт от своих зарубежных конкурентов, это безопасность. Даже в самой максимальной комплектации Luxe Prestige за 629 800 — 654?800 рублей не хватает подушек и ремней безопасности.


215. «Джимник» умрёт от зависти! Представлен пляжный внедорожник на базе ВАЗ-2101 – сеть покоренаЧт, 23 апр[−]

В «боевую классику» вдохнул вторую жизнь независимый дизайнер.

Последний экземпляр ВАЗ-2101 или просто «Копейка» сошёл с конвейера завода ВАЗ в 1983 году, однако автомобиль оказался популярным ровно настолько, чтобы даже в 2020 году находились желающие, дабы эта модель продолжала выпускаться на Тольяттинских производственных мощностях.

Не стал исключением и независимый дизайнер, представивший миру своё видение того, каким в 2020 году мог бы выпускаться ВАЗ-2101. Очевидно, что в кузове седан он бы не представлял такого серьёзного интереса как раньше, ведь на нашем рынке хватает подобных бюджетных автомобилей, так что энтузиаст решил «превратить» старенькую «Копейку» в настоящий пляжный внедорожник.

В первую очередь, в глаза сразу бросается, что автомобиль вместо 5-местного стал только 4-местным – это случилось после того, как дизайнер «снёс» заднюю часть крыши, сформировав экспедиционный пикап с двумя раздельными креслами во втором ряду. Кроме того, ВАЗ-2101 не избежал «лифта» подвески, дабы без проблем пересекать как лесные буреломы, так и песочные дюны.

Передок модифицированной «копейки» пополнился усиленным «кенгурятником», дополнительной светодиодной подсветкой и видоизменёнными зеркалами заднего вида, тогда как сзади помимо срезанной крыши появилась дополнительная рамная конструкция для упрощения перевозок и улучшения пассивной безопасности.

Дополняют облик пляжного внедорожника на базе ВАЗ-2101 специальные дорогие покрышки, которые окончательно покорили российских автолюбителей: «АвтоВАЗ», хотим её вместо Нивы, ты слышишь?», «Джимник умрёт от зависти», «Классику пора возвращать!».


216. Выход «кросса» под угрозой? Как отмена ММАС-2020 повлияет на запуск Aurus Komendant в серию?Чт, 23 апр[−]

Сроки серийного производства российского кроссовера уже приходилось переносить.

Недавно организаторы Московской международного автосалона объявили об отмене мероприятия из-за эпидемии короновируса и её последствий для экономики в целом и автомобилестроения в частности. Одной из главных новинок выставки должен был стать Aurus Komendant. Правда ли, что теперь выход «кросса» под угрозой?

После премьеры на ММАС-2020 в августе «Комендант» должен был встать на конвейер в 2022 году. Об этих планах прессе рассказывал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. В новых условиях возможно придётся пересмотреть сроки начала производства Aurus Komendant.

Отметим, что автосалон не переносится, а отменяется. Традиционно мероприятие проходило раз в два года, то есть следующая выставка в Москве должна состояться аж в 2022 году. Отмена ММАС-2020 может повлиять на запуск Aurus Komendant в серию. Если руководители проекта хотят запустить сборку в намеченные сроки, придётся задуматься об онлайн-презентации Aurus Komendant.

Неопределённость укрепляют также падение продаж автомобилей в России и вынужденные приостановки автозаводов. Роскошный кроссовер планировали собирать на татарстанском предприятии Ford Sollers в ОЭЗ «Алабуга». Правительство пообещало оказать финансовую поддержку ведущим производствам страны, и данный завод попал в список Минпромторга.

Тем не менее многие простые граждане ещё до распространения эпидемии сомневались, что Aurus Komendant не повторит судьбу «Ё-мобиля». Изначально кроссовер хотели выпустить уже 2020 году, позже старт производства перенесли на год, а в последнем заявлении Дениса Мантурова фигурировал 2022 год.

Первый прототип Komendant собрали в апреле 2019 года, после чего о проекте долгое время не появлялось никаких новостей. Однако в начале этого месяца кроссовер попал в объективы фотошпионов на замерзшем озере в Швеции. Предположительно автомобиль проходил финальные тесты перед сертификацией и получением ОТТС. Процедуры должны были завершиться к декабрю 2020 года, но эти сроки тоже придётся сдвинуть.


217. Не «люкс», но где-то рядом: LADA Vesta Signature пора возвращать на конвейер – «Камри» станет бесполезнойЧт, 23 апр[−]

4 экземпляра «люксовой» LADA Vesta, выпущенные 5 лет назад, должны превратиться хотя бы в 4 000.

Не зря ведь этот автомобиль признают чуть ли не самым удачным выбором кузова для LADA Vesta – простые российские водители очень редко ошибаются в выборе фаворитов, а экспериментальное исполнение Signature – как раз из таких. Эта модель рекламировалась параллельно со стандартной «Вестой», потому предполагалось, что необычная комплектация авто выйдет если не сразу, то в ближайшем будущем.

Но этого не случилось – всего 4 экземпляра LADA Vesta Signature увидели свет, а сам проект закрыли также внезапно, как и представили публике. Автомобиль предстал перед зрителями длиннобазным седаном, расстояние между осями которого увеличилось до 2885 миллиметров. Благодаря такому решению, седан предоставлял задним пассажирам куда больше свободного пространства для ног, чем классическая LADA Vesta.

Впрочем, не колёсной базой единой – автомобиль также обзавёлся расширенными дверными проёмами сзади и разделенными сиденьями второго ряда. Роль своеобразной перепонки отвели центральной консоли с климат-контролем, управлением подогревов сидений и подстаканником. Также машину оснастили дополнительными USB-разъёмами и кожаным салоном. Что интересно, вопреки большинству подобных проектов, техническую «начинку» LADA Vesta Signature также доработали.

Удлинённая колёсная база повлекла за собой необходимость в улучшении подвески, а качественную шумоизоляцию на автомобиль установили для того, чтобы отделить LADA Vesta Signature от стандартной «Весты». Под капотом же расположился тот же самый 106-сильный мотор, который знают все «вестоводы» в 2020 году. Вот и получается, что автомобиль обзавёлся не самыми роскошными опциями и «допами», однако всё равно Signature выглядит лучше не только «собратьев» по модельному ряду, но и дорогих иномарок.

Пусть и не «люкс», но где-то очень рядом – LADA Vesta Signature достойна возвращения на конвейер, чтобы сделать бесполезными дорогостоящих «японцев» и «корейцев». Как минимум «Камри» после выхода российского авто точно станет бесполезной.


218. «Не для перевозки картошки девочку «рожали»: В сети вспомнили о редком кабриолете LADA NatashaЧт, 23 апр[−]

Как обычно, лучшие отечественные проекты уходили на экспорт.

В зарубежных странах всегда любили комфортные и роскошные автомобили. Но ездить на собственных машинах в 80-х годах было дороговато. Тут и пригодилась фантазия тольяттинских конструкторов, которые разнообразили свой модельный ряд 90-х годов редким кабриолетом LADA Natasha. За основу «Наташи» была взята «Восьмерка», в которой переработали кузовную часть и оснащение.

Так как в европейских странах и Канаде, куда поставлялся советский кабриолет особое внимание уделялось безопасности, кузов автомобиля был усилен. Пороги, стойки и дуги безопасности были выполнены из высокопрочной стали. Спереди модели LADA Natasha красовались «четырехглазая» оптика и стильный обвес. Задняя часть кабриолета получила багажник на газовых упорах, который походил на ВАЗ-21099.

В плане технической части «Наташа» ничем не отличается от «Восьмерки». По словам владельцев, в автомобиле все также поскрипывает пластик и гремит подвеска. «Единственное приятное ощущение возникает в мыслях, что ты едешь на кабриолете», – объясняет автолюбитель. Переработанным элементом в автомобиле стал усиленный генератор, а некоторые комплектующие заменили на зарубежные.

Что касается салона, то LADA Natasha получила кожаную обивку сидений, спортивный руль, который легко снимался, и при необходимости водитель уносил с собой. Такое решение служило в качестве безопасности, так как в салон кабриолета не составляло труда попасть любому желающему. За время производства было выпущено 450 экземпляров модели, после чего «Наташу» вытеснили азиатские конкуренты.

«Очередная советская мечта», «Машина – огонь!», «Не для перевозки картошки девочку «рожали», – комментируют пользователи сети.


219. Самые желанные «тачки» в СССР, от ЗАЗ-968 до ГАЗ-24 представительского классаЧт, 23 апр[−]

Мода возвращается, а вместе с ней и любовь в 70-м годам.

Проанализировав отзывы в Сети, автолюбители отметили, что скучают по былым временам без пробок и обилия иномарок на дорогах. Поэтому недавно они составили список, в котором назвали самые желанные «тачки» в СССР, от ЗАЗ-968 до ГАЗ-24 представительского класса.

ТОП «Стариков» возглавил именитый «Запорожец», с покупки которого начиналась жизнь многих автомобилистов. Стоит отметить, что из-за выпуклых воздухозаборников, седан окрестили «Ушастым». Что касается силового агрегата, то в задней части ЗАЗ-968 располагался 40-сильный двигатель V4 с воздушным охлаждением.

Также былые владельцы «ВАЗов» и «Москвичей» с улыбкой вспоминают те времена, когда завидовали «ЗАЗоводам» из-за просторного и комфортного салона.

Вторым автомобилем в списке стал как раз-таки Москвич-312. Его отличительной чертой от зарубежных аналогов был 1,5-литровый мотор мощностью 70 лошадиных сил, который работал в паре с механической коробкой передач. Зачастую его сравнивают с BMW M10, что весьма почетного для представителя советского автопрома.

И закрывает список именитый ГАЗ-24 премиум класса. «Волга» была самым дорогим и престижным транспортным средством того времени, однако под капотом ГАЗ-2424 размещался не 4-цилиндровый рядный мотор мощностью 95 «лошадей», а V8 от «Чайки», с рабочим объёмом 5,5 литров. Такой агрегат выдавал 195 лошадиных сил, а сама «Волга» представительского класса была в разы безопаснее «простой» версии.

Напоследок стоит отметить, что в 2020 году можно купить не только ГАЗ-24 «Волгу» за 20 000 — 350?000 рублей, но и ЗАЗ-968. «Запорожец» обойдётся в 17 000 — 390?000 рублей, в зависимости от состояния и наличия тюнинга.


220. Рядом с ним Haval F7X – китайский автохлам: Volkswagen Tayron X ожидает успех, несмотря на высокую ценуЧт, 23 апр[−]

Немецкий купе-кроссовер во многих отношениях не уступит пальму первенства конкурентам и быстро завоюет рынок.

Еще осенью прошлого года на российский рынок вышел новый купеобразный кроссовер Haval F7X, который собрал противоречивые отзывы автолюбителей – одни похвалили «китайца», а вторые высказались об авто в негативном ключе. Последние считают, что вместо «поднебесного» купе-кроссовера лучше выбрать более достойный и проверенный вариант.

Такая альтернатива нашлась – в скором времени в Поднебесную должны привезти новый Volkswagen Tayron X, который во многом напоминает Haval F7X, но на самом деле, станет настоящим «убийцей» китайского купеобразного кроссовера. Чем же так интересен новый «Тайрон»?

Стоит сказать, что немецкая новинка обзаведется купеобразным кузовом с резко ниспадающей линией крыши. Помимо того, Volkswagen Tayron X отличается от Haval F7X большим бампером с массивным воздухозаборником и спойлером в задней части авто. Еще кузов обладает двухцветным окрасом и черной крышей.

Салон «Тайрона» выделяется премиальной отделкой и цифровой приборной панелью, а также более богатым, чем у китайского конкурента набором оснащения. Под капотом немецкого купе-кроссовера расположился 2-литровый турбодвигатель на 186 и 220 лошадиных сил, работающий в паре с 7-позиционным «роботом» с передним и полным приводом. За Volkswagen Tayron X придется выложить около 2 200 000 рублей.

При этом, «Тайрон» после приезда в Россию ожидает успех, так как машина отличается надежными двигателями, прочным кузовом с крепким лакокрасочным покрытием и хорошей функциональной наполненностью, тогда как от китайского конкурента такого ожидать не стоит. Volkswagen Tayron X – это автомобиль, рядом с которым Haval F7X – это обычный китайский автохлам – все равно россияне купят «немца», несмотря на высокий ценник.


221. Предательство и саботаж: «АвтоВАЗ» «слился» с ММАС-2020 – что будет с LADA 4x4 Vision?Чт, 23 апр[−]

Причём российский бренд отказался от участия в мероприятии ещё до наступления эпидемии.

Московский автосалон проходит раз в два года в столице России, причём приезжают на выставку далеко не последние компании. Именитые бренды представляют новые модели и рассказывают о рестайлинге старых, презентуются амбициозные концепты, которые до серии не дойдут никогда, а помимо прочего, это мотор-шоу примечательно ещё и тем, что даёт серьёзный толчок именно для отечественных брендов.

Так, в 2014 году ММАС стала местом, где широкой публике показали LADA Vesta и XRay, в результате чего через 6 лет российский рынок сложно представить без этих двух автомобилей, а через 4 года россияне и журналисты со всего мира восторгались презентации концепта LADA 4х4 Vision и начинали строить смелые предположения касательно «заряженной» Vesta Sport.

Вот и 2020 год мог бы стать очередной удачей для компании «АвтоВАЗ», поскольку в прошлом году активно развивались теории, что долгожданную новую «Ниву» наконец покажут именно на ММАС-2020, однако тольяттинцы решили иначе. Эпидемия коронавируса стала причиной, по которой автосалон в Москве в этом году не состоится, потому логично, что ни о каких новых моделях и речи быть не может, но как оказалось, «АвтоВАЗ» решил «слиться» с мероприятия ещё до того, как начались сомнения в его целесообразности.

Пресс-служба российской марки заявила, что сложная экономическая и эпидемиологическая ситуации не способствуют проведению ММАС, однако сам «АвтоВАЗ» при этом принял решение об отказе «до начала ограничительных мер». «Выбор сделали в пользу собственных мероприятий», – объясняет пресс-служба бренда, при этом об ориентировочных сроках проведения или хотя бы о том, какие модели представят на этим самых «мероприятиях» компания скромно умолчала.

Российские автолюбители восприняли эту новость негативно, отметив, что это всё походит на предательство и саботаж. Если бы не предыдущие автосалоны в Москве, уверены водители, «АвтоВАЗ» бы не сумел настолько ярко презентовать публике новые модели, потому непонятно, что теперь будет с LADA 4x4 Vision.


222. Почему на заводе так сразу не могут? Умельцы создали гибрид «Нивы» LADA 4x4 и Suzuki JimnyЧт, 23 апр[−]

Такую переделку «АвтоВАЗу» нужно взять на заметку.

Когда речь идет о том, с кем может конкурировать на российском рынке LADA 4×4, в голову сразу приходит вариант Suzuki Jimny, ведь эти машины похожи по многим параметрам: это полноприводные компактные внедорожники с короткой базой, 4-местные, с классическим дизайном, похожим поведением в дороге и даже расходом топлива. Главная разница в том, что новый «Джимни» стоит в 2,5 раза дороже новой «Нивы», комфортнее и мощнее.

Вероятно, поэтому российские умельцы создали гибрид «Нивы» LADA 4×4 и Suzuki Jimny — чтобы показать, что из отечественного внедорожника можно сделать динамичный и комфортный автомобиль, обновив его как следует, а не так, как это делает «АвтоВАЗ». Тюнеры взяли раму с «Джимни», вместе со всеми агрегатами, на которую надели «нивовский» кузов. Пол, правда, пришлось делать кастомный.

Также с LADA 4×4 взяли салон: внутри можно увидеть штатные «торпедо», «приборку» и сиденья. Разве что появилась новая магнитола, а также японский «автомат» с Suzuki Jimny вместо «механики», что на «Ниве». Также тюнеры решили отказаться от боковых зеркал, перенеся их с привычного места на капот — такие «рога» были распространены в 70-80-х годах в Японии.

Самое интересное, что ведет себя автомобиль в поездке точно так же, как обычный Suzuki Jimny, разве что выглядит снаружи почти полностью, как заводская LADA 4×4, вызывая диссонанс у автомобилистов в потоке. Узнав о переделке, многие остаются в недоумении: мол, зачем «Джимника» испортили.

Снимки гибрида из LADA 4×4 и Suzuki Jimny также появились в соцсетях, где автомобиль восхитил поклонников «Нивы», которым по душе именно «ВАЗовский» экстерьер, но которых удручают слабые агрегаты — их удивило, почему на заводе так сразу не могут сделать, если кузов российского внедорожника вполне подходит для подобных доработок.


223. Когда на улице сухо, а в машине – потоп: Откуда берется вода в багажнике LADA Vesta – владелецЧт, 23 апр[−]

«Веставод» столкнулся с неожиданной проблемой, для которой нашлись как объяснение, так и решение.

LADA Vesta уже пятый год предлагается на рынке, автомобиль занимает второе место среди бестселлеров в России, и количество ее почитателей только растет. Однако машина не лишена недостатков, некоторые из которых «АвтоВАЗ» до сих пор не устранил.

Из-за этого на форумах автомобилистов появляются негативные, но, в то же время, интересные истории о «Весте». Так, накануне владелец LADA Vesta рассказал о случае, когда на улице сухо, а в машине – потоп. Под ковриком багажника он хранил инструменты, которыми долго не пользовался и, когда они стали нужны, обнаружил в области запаски много воды.

Откуда взялась влага в багажнике LADA Vesta, было не ясно, ведь дождей не было, и кузов не имеет повреждений. А потому автомобилист сообщил о проблеме на форуме водителей, и оказалось, что случай далеко неединичный – проблема заключается в плохой вентиляции багажного отсека, обусловленной конструктивными особенностями (недочетами) «Весты».

Форумчане пояснили, что у LADA Vesta глушитель прогревает багажник, а снаружи сейчас холодно. Из-за разницы большой разницы температур интенсивно образовывается конденсат. В случае с инициатором дискуссии, в багажнике уже появилась плесень, ее запах разносился по салону.

Опытные «веставоды» рассказали, что вентиляцию багажника LADA Vesta нужно «колхозить». Достаточно сделать отверстия в заглушках под запасным колесом, чтобы улучшить вентиляцию. Для пущего эффекта в багажник кладутся мешочки с силикагелем. Однако перед всеми этими мероприятиями нужно убедиться, что вентиляционные клапаны в области багажника не «залипли».


224. Зачем нужен Aurus, если есть это: Сеть восхитила роскошная версия ГАЗ-21Чт, 23 апр[−]

Советский представительский седан после преобразований способен конкурировать даже с самым дорогим премиум-классом.

В 2018 году на рынке появились долгожданные автомобили представительского класса Aurus, которые первоначально предназначались для высшей государственной номенклатуры России, но позже появилась информация, что такие авто смогут приобрести и частные лица. Но не каждому россиянину по карману приобрести данные машины, поэтому приходится подыскивать альтернативу.

И такая замена прославленному Aurus Senat нашлась – многие россияне начали превращать старинные советские автомобили в машины премиум-класса. Иногда подобные задумки становились удачными проектами. Одним из таких авто стал роскошная версия ГАЗ-21, фотография которого появилась в тематическом сообществе в социальной сети Instagram. Интересно, что доморощенные тюнеры поработали на славу – «Волга» превратилась в настоящий «люкс», которому позавидуют именитые «собраться». Поэтому, зачем нужен Aurus, если есть это?

Преобразованный советский седан выделяется черным глянцевым цветом кузова, штампованным капотом, начищенными хромированными элементами, расширенными колесными арками и премиальными колесными дисками. Больше никаких доработок не было, но зато такая «Волга» смотрится куда лучше, чем Aurus Senat. Также стоит отметить, что новоявленный премиум - класс обзавелся тонированными стеклами. Остается только гадать, что под капотом представительской «четырехдверки» расположились надежный и мощный мотор.

Шикарный облик ГАЗ-21 восхитил пользователей сети. «Молодцы ребята», «Автомобиль достоин высочайшей оценки», «Лучше всякого Ауруса», «Огонь», «Такие нужны на конвейере», - восторженно отмечают подписчики сообщества.

ГАЗ-21 представляет собой советский автомобиль среднего класса, выпускаемый Горьковским автозаводом в период с 1956 по 1970 годы. Такой автомобиль пришел на смену знаменитой «Победе» и всего компания выпустила 639 478 экземпляров.


225. «Как приручить дракона»: ГАЗ-69 «Дракончик» покорил сетьЧт, 23 апр[−]

Автомобиль, собранный для души.

За основу взяли машину 1956 года выпуска, а купили ГАЗ-69 в 2011 году. Под капотом стоял родной мотор объемом 2,5 л и мощностью 100 «лошадок», который работает в паре с механической коробкой передач, но его решили заменить на «движок» ЗМЗ-24 Д. Карбюратор К-135 совместно с двигателем ЗМЗ-24Д был слишком агрессивный, из-за чего заменен на ДААЗ-2105 с не большими изменениями, ибо под «кастрюлю» ГАЗ-24 не становился и прочими необходимыми доработками. Мастера выявили износ сухарей на клапанах, решили их заменить после чего двигатель стал работать гораздо тише.

Проводились работы над бампером, поскольку крылья «ГАЗика» стали очень часто страдать, постоянно ровнять их не вариант и потому приняли решения приварить «усы» к бамперу, вварили усиления. Диски для колес, как и кенгурятник «УАЗовские».

В автомобиль установили новый газовый редуктор, выхлопную систему изменили, добавили гофру, ибо конструкция слишком жесткая и не подвижная. Соответственно из-за гофры перенесены крепления и урезана труба после глушителя.

Родной дополнительный бак на 28 л оказался дырявым и ремонту не подлежал, но поскольку проблему с баком решать нужно, то на место доп. бензобака было решено установить канистру на 20 л. Электрический насос стеклоомывателя был заменен на механический, насос не мешает педали сцепления.

На стандартном месте крепления запаски на ГАЗ-69 уже висела лопата. Ее переместили на правую жабру, где для неё было сделано специальное крепление. На задней части авто прикручена ручная лебедка.

«Как приручить дракона», «Отличный вездеход получился, на таком и на рыбалку ехать не жалко», «Для поездок на дачу самое то», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.


226. «Маленький спасатель»: Сеть оценила вездеход для МЧС на базе YamahaСр, 22 апр[−]

Это идея, воплощенная в металле.

Поскольку у спецслужб нет компактной и поворотливой техники для перемещения по лесам и труднодоступным местностям, то попытка создать небольшой вездеход на базе квадроцикла стала хорошей задумкой. Базой послужил квадроцикл Yamaha Kodiak. Вездеход оснащен двигателем объемом 0,7 л и мощностью 55 «лошадок». Масса машины составила 610 кг, подвеска алюминиевая, рама тручатая стальная, обвес из пластика и алюминия.

При создании этой машины производились расчеты по советским учебникам, например, плавность хода. Однако данную конструкцию здесь не заложить, так как у танков раздельные катки, а тут же 4 многоколесные тележки на продольных рычагах которые подрессорены каждое двумя амортизаторами совмещенные с пружинами. Такая подвеска не поддается расчетам обычных формул из учебника. Амортизаторы «Газелевские», пружины сделаны на заказ.

Задний редуктор и два комплекта тормозов взяты от «Луаза». Один комплект тормозов работает с частью механизма управления, притормаживая одну из полуосей, а другой останавливает машину в случае необходимости.

Вместо колес на этой технике используются гусеничные ленты, которые ставятся на танки и тракторы. «Гусеницы» обуты в резиновые траки, которые иногда соскакивают с роликов так как зубцы на траке 22 мм, подвеска мягкая и когда она складывается трак провисает из-за невысоких зубцов это и происходит. Подвеску и сами гусеницы еще ждут доработки.

В итоге у мастера получилась легкая техника, удобная в использовании. Эта машина проезжает легко по лежащим палкам, деревьям и камням.

«Маленький спасатель», «Танк без брони и орудия — это трактор», «БМП, только маленький», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.


227. Изгнание из пантеона: «Капсулу времени» ВАЗ-2109 назвали бессмысленной и неинтереснойСр, 22 апр[−]

Время «капсул» прошло. Легендарным «Девяткам» больше не «поклоняются».

ВАЗ-2109 для выходца из СССР – это особая любовь. Это символ эпохи «лихих 90-х» наравне с «600-ми «Мерсами» и даже атрибут престижа, ведь «Девяточку», да еще вишневого цвета, мог позволить себе не далеко не каждый.

Это «идол», время которого неожиданно и резко вдруг прошло: уникальная гаражная находка, ВАЗ-2109 1990 года выпуска (еще советская) с пробегом 62 км (от автосалона до «дома»), вся «в родне» и в «оригинале», продемонстрированная в сети на YouTube-канале «Roma Urraco», не вызвала бурных эмоций.

Более того, автомобиль, простоявший в гараже 30 лет, назвали бессмысленным и неинтересным. Кто-то из пользователей предположил, что это никакая не «капсула» с коллекционной ценностью, а «реставрат» со скрученным пробегом. Отдавать за морально устаревший автомобиль со старым «вазовским» 1,5-литровым мотором немалую сумму также желающих не нашлось.

«Вы о чем? Какая коллекция, какая радость?», «И что в ней такого? Ведро с болтами, развивающее клаустрофобию», «Ну и зачем она нужна? Ездить на ней смысла нет», - не оценили находки автолюбители в сети, не понимающие, отчего этому «железу» поклонялись так долго.

Есть и те, кто справедливо заметил, что «новая» 30-летняя машина – это уже отнюдь не новая и требующая вложений: «Ага новая, только вот поменять придется больше половины деталей», «время не щадит резину», «Это «капсула смерти», - пишут автолюбители, отмечающие, что выезжать на таких машинах опасно – могут лопнуть тормозные и топливные шланги, либо сгоришь, либо разобьешься. Вот так и изгоняются из пантеона некогда идолы.


228. 100-процентное доверие: Чем Suzuki Jimny лучше любой LADA 4x4 «Нива»Ср, 22 апр[−]

Её называют «Русской Нивой», недооценивая потенциал истинной «Японки».

Не так давно Suzuki Jimny пережил кардинальные изменения и на сегодняшний день стоит в районе 1?489?000 — 1?699?000 рублей, что в два раза превосходит цену LADA 4×4 2019-2020 модельного года, которая обойдётся в 559 900 — 615?900 рублей.

Однако автомобилисты уверены, нет смысла переплачивать за новый Suzuki Jimny, если можно взять его предшественника 2014 года, который всё равно лучше любой LADA 4×4 «Нива». Речь идёт о третьем поколении «Японца», пережившего второй рестайлинг. Данный внедорожник стоит от 650 тысяч рублей, до 990 тысяч, причём многое зависит от пробега.

В первом случае, это 170 тысяч километров, а во втором 55 тысяч. Оба Suzuki Jimny укомплектованы бензиновым мотором на 1,3 литра мощностью 85 лошадиных сил, а также автоматической коробкой передач и полным приводом. Более того, ни тот, ни тот внедорожник не нуждаются в ремонте.

Что касается достоинств, то по словам автовладельцев, «Джимни» вызывает 100-процентное доверие благодаря неторопливой и спокойной езде, а также расходу топлива в 6-7 литров. К слову LADA 4×4 тратит не меньше: 12,1 в городе; 8,3 — на трассе и 9,9 в смешанном цикле езды.

Важно отметить, что салон Suzuki Jimny ненамного меньше «Нивовского», но при этом полностью прогревается за счёт правильной системы отопления и вентиляции, чего не скажет про отечественный внедорожник.

Тоже самое касается двигателя, который прогревается в любое время и при любой погоде. «Летом минуты за четыре, а зимой — за пять», — отметили автомобилисты.


229. «Машина без эмоций и хвастовства»: Автовладелец рассказал, почему после Mercedes-Benz W140 выбрал LADA Vesta SWСр, 22 апр[−]

Российский универсал оказался лучше и выносливей премиальных иномарок.

Многие россияне в негативном ключе отзывались о LADA Vesta, но встречаются еще люди, которым такой автомобиль пришелся по душе, даже если до этого автомобилисты ездили на люксовых авто. Это говорит о том, что российский бюджетный универсал может «потягаться» с любой роскошной иномаркой.

С данным умозаключением согласен и автолюбитель, оставивший отзыв на портале Drom.ru. Интересно, что ранее автовладелец ездил на Mercedes-Benz W140, но затем приобрел LADA Vesta SW. Чем же так зацепил автомобилиста прославленный российский универсал?

Стоит сказать, что под капотом рассматриваемой «Весты» расположился 1,6-литровый двигатель на 106 лошадиных сил, который приводится в действие МКПП и передним приводом. За месяц эксплуатации автолюбитель наездил 3 000 км и решил поделиться впечатлениями о LADA Vesta SW после Mercedes-Benz W140.

Автомобилист отметил, что «Веста» - это вполне приемлемый вариант бюджетной машины, который похвастается всеми «прелестями» - жестким пластиком в салоне и воем коробки передач. Но в остальном, российский универсал порадовал неприхотливостью и выносливостью, а также дешевизной обслуживания, чего точно не скажешь о немецком премиуме. Владелец подчеркивает, что ремонт «Мерседеса» обошелся ему дорого, тогда как обслуживание и ремонт LADA Vesta SW стоит намного дешевле, да едет «сарай» значительно лучше «немца». Также автолюбитель подметил еще тот факт, что большинство «косяков», приписываемых отечественному «бюджетнику» являются домыслами.

Таким образом, по мнению владельца, Mercedes-Benz W140 – это парадно-выходной автомобиль, тогда как LADA Vesta SW пригодится на все случаи жизни и выдержит российские условия. «Машина без эмоций и понтов», - так отозвался автолюбитель о российском универсале.


230. Когда в В-классе стало тесно: LADA Vesta время выходить на новый уровень?Ср, 22 апр[−]

Так ли престижна «Веста», как ее хотят видеть владельцы? В сети разгораются споры.

LADA Vesta, массовое производство и продажи которой начаты в 2016 году, стала третьей после «Копейки» и «Восьмерки» отправной точкой новой вехи не только в истории «АвтоВАЗа», но и в целом развития отечественного автопрома.

Благодаря «Весте», особенно совершенствуемым «молодым» моделям, российский автопром уже может уверенно конкурировать с зарубежным в бюджет-классе. Сегодня же на внутреннем рынке Vesta и вовсе получает конкурентное преимущество как автомобиль, по уровню сборки, материалов, оснастки не уступающий корейским автомобилям KIA Rio и Hyundai Solaris, но на более выгодных условиях. Эстетическая сторона «Весты» хоть и вызывает споры, но абсолютное большинство автолюбителей устраивает.

«Веста» «выигрывает» у основных конкурентов по простору в салоне и вместимости багажника, особенно кросс-универсал LADA Vesta SW Cross. Однако «вестоводам» уже недостаточно просто наслаждаться преимуществами приобретенного и эксплуатируемого автомобиля. Есть мнение, что «АвтоВАЗ» в лице «Весты» «дорос» до С-класса, и LADA Vesta правомерно сравнивать не с «Рио» и «Солярисами» (уверенный бюджетный «В»), а с «нормальными машинами». Сама же «Веста» - переворот в мировом С-классе, феномен – первый в мире такого рода автомобиль по честной цене В-класса, а то и ниже.

В качестве аргументов приводятся габариты автомобиля, судя по которым «Веста» действительно вписывается в «современный «С» и уровень оснастки и комфорта. Впрочем, проектировалась LADA Vesta на платформе, за основу которой взята С-платформа. Таким образом, «Веста» уже «выросла» из «В», ей, а также автовладельцам, в этом классе «тесно», но они понимают, что официальный перевод машины в «С» повлечет и повышение цены. Это сделает пока еще «народный» автомобиль атрибутом престижа.

Оппоненты же взывают к «голосу разума», указывая на то, что ориентироваться, все же, стоит на официальные данные: «На сайте дилера «Лады» прямо написано что «Веста» это В-класс», а также на то, что некогда топ-менеджер «АвтоВАЗа» Бу Инге Андерссон, под руководством которого создавалась и выводилась «в свет» Vesta, подчеркивал, что «Веста» одна из самых крупных машин в В-классе. О «С» речи не шло, да и пока рано превозносить еще «сыроватый» автомобиль.


231. «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань»: Переделанная под спорткар «Волга» ужаснула сетьСр, 22 апр[−]

Поклонники ГАЗ-21 удивлены, как у кого-то могла подняться рука уродовать советскую легенду.

Сегодня остаётся не так много экземпляров ГАЗ-21 «Волга», которые сохранились в приемлемом состоянии. Некоторые владельцы тратят большие деньги, чтобы отреставрировать этот автомобиль у профессионалов, другие стараются самостоятельно поддерживать состояние машины. Такие автомобилисты крайне негативно относятся к тюнерам, которые не обращают внимания на идеологию марки.

В сети раскритиковали попытку превратить «Волгу» в спорткар. На опубликованных снимках видно, что автомобиль получил обвес, состоящий из бамперов, порогов, антикрыла и других элементов. Обвес был сделан на заказ и существует в единственном экземпляре. По мнению комментаторов, это огромный плюс, так как второй настолько ужасный автомобиль не должен существовать.

Переделанная под спорткар «Волга» ужаснула сеть и плохим качеством лакокрасочного покрытия. Складывается ощущение, что машину просто облили краской.

Под капотом сохранился «родной» мотор, выдающий 75 лошадиных сил. Зато энтузиаст взялся за переделку салона. В итоге диваны обшили искусственной кожей, установленную акустическую систему даже не пытались замаскировать.

«Жаль машинку», «То ж как надо обидеться на жизнь, чтоб такое сотворить?», «Ужас на колёсах», «Волгу искалечили, из таких чудесных старых автомобилей ни в коем случае нельзя делать спорткары, это ужасно выглядит», «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань», – пишут комментаторы.

На владельца тюнингового ГАЗ-21 обрушилась критика преимущественно из-за того, что он выставил такой «недоделанный» автомобиль на продажу. Водитель рассчитывает выручить за «Волгу» 500 000 рублей.


232. Тот момент, когда «АвтоВАЗ» больше не привлекает: ТОП-3 иномарок, которые можно купить вместо LADA VestaСр, 22 апр[−]

На вторичном рынке предлагается немало вариантов, которому российский седан даже в подметки не годится.

Одним из самых привлекательных предложений на рынке является LADA Vesta, которая появилась в 2015 году и сразу сразила наповал автолюбителей непривычным X-образным дизайном. Но с течением времени, россияне поняли, что несмотря на красивый внешний вид, качество сборки и надежность двигателей на российском седане оставляет желать лучшего.

Поэтому автомобилистам придется обратиться на российский вторичный рынок с целью найти интересные варианты по цене «Весты». Итак, что же может предложить отечественная «вторичка» за 600 000 рублей?

Лидером рейтинга выступает Skoda Octavia в кузове A7 с пробегом от 40 000 км. Такой автомобиль на российской «вторичке» встречается в достаточно большом количестве, а также «Октавия» отличается большей практичностью и и долговечностью, чем LADA Vesta. Эксперты рекомендуют приобрести базовые версии чешского лифтбека с МКПП и АКПП, а вот модификации с «роботом» лучше обойти стороной из-за постоянно возникающих неполадок.

На втором месте числится KIA Ceed 2017 года выпуска с пробегом 25 000 км. Этот автомобиль тоже можно называть достойной альтернативой «Весте» даже в утилитарных кузовах хэтчбек и универсал. Лучше всего приобрести «Сид» с 1,4- и 1,6-литровыми движками, которые оказались экономичными и оснащаются проверенным ременным приводом ГРМ.

ТОП-3 закрывает Renault Duster 2017 года выпуска, пробег которого не превышает 25 000 км. Французский кроссовер на «вторичке» предлагается от 600 000 рублей, причем такой автомобиль предлагается уже в обновленной версии с проверенными 1,6- и 2-литровыми агрегатами. Кроме того, не лишним будет приобрести и дизельную версию «Дастера» и отказаться от АКПП.

Таким образом, вместо LADA Vesta можно предложить достойные варианты на российской «вторичке», которые сопоставимы с российским «бюджетником» по цене, но зато намного надежнее и практичнее. Покупка данных авто – это как раз тот момент, когда «АвтоВАЗ» больше не привлекает.


233. Как «Веста» чуть не стала бизнес-классом: Зачем автомобилистам нужна LADA Vesta SignаtureСр, 22 апр[−]

Модификацию признали самым удачным кузовом для «Весты».

С момента своего выхода LADA Vesta уже успела обрасти целым рядом модификаций, однако не все знают, как «Веста» чуть не стала бизнес-классом. Специальную версию построили тогда же, когда и стандартную модель, в 2015-м году, а представляет она собой удлиненный вариант седана с растянутой до 2885 мм колесной базой и увеличенными проемами в задних дверях. Модификация получила имя LADA Vesta Signаture.

Эти преобразования были выполнены для того, чтобы обеспечить дополнительный комфорт для задних пассажиров, у которых теперь освободилось больше места в ногах. Причем места на заднем ряду были разделены массивным нескладывающимся подлокотником с консолью управления обогревом сидений, подстаканниками и разъемами USB. Сиденья LADA Vesta Signаture, а также дверные карты и переднюю панель отделывали кожей, в оформлении появились хромированные вставки.

Кузов новинки варили в экспериментальном цеху «АвтоВАЗа» — из-за удлиненной базы пришлось доработать подвеску, — а заканчивали сборку в дизайн-центре. Также «Веста» обзавелась «шумкой» получше, чем у предшественницы. Но в качестве силовой установки LADA Vesta Signаture получила стандартный 106-сильный бензомотор ВАЗ-21129 объемом на 1,6 литра, работающий в паре с «роботом».

Очевидно, предназначаться такая LADA Vesta в VIP-исполнении должна была не для «простых смертных», а в первую очередь для руководства «АвтоВАЗа». Затем планировалось, что удлиненную «Весту» будут создавать по индивидуальным заказам. Но в итоге собрали всего 4 экземпляра Vesta Signature — даже в мелкую серию машина не пошла.

Но, судя по реакции сети, спустя пять лет автомобилистам всё еще нужна LADA Vesta Signаture, и вот зачем: чтобы пересадить туда депутатов, которые нынче целятся на Aurus. Дескать, не дело это, что российские чиновники ездят на «Камри» и «Мерседесах», в то время как самыми популярными автомобилями в стране остаются «Лады» — пора бы и «верхушке» стать ближе к народу.

Впрочем, отдельные пользователи отмечают, что и сами бы не отказались от удлиненной LADA Vesta, поскольку в этом кузове модель выглядит наиболее органично — лучше, чем стандартный седан, универсал или кроссоверная версия. «Должны стоять в потоке на производстве!», — пишут в сети.


234. Чем новый среднетоннажный грузовик ГАЗ лучше обычной тележки?Ср, 22 апр[−]

Приемник «Валдая» и «ГАЗона».

Накануне стало известно, что российский автомобильный бренд ГАЗ, который долгие годы находится «на плаву», выпустит новый среднетоннажный грузовик. Правда экспертам не до конца понятно, чем он будет лучше обычной тележки, поскольку многие россияне жалуются на: кривые петли, тонкий метал кузова и слабый каркас.

Поэтому они провели исследование и выяснили, что среднетоннажная новинка будет сконструирована на базе ГАЗ «Валдай», вышедшего из производства в 2015 году и ГАЗ «ГАЗон», от которого получит грузоподъёмность в четыре тонны.

В свою очередь кабину разработчики одолжат у привычной «ГАЗель Next», а вот силовой агрегат будет помощнее. Приемник «Валдая» и «ГАЗона» оборудуют 150-сильным турбодизель Cummins ISF объёмом 3,8 литра.

Также стоит отметить, что новый бескапотный грузовик метит в ряды лучших развозных среднетоннажников для города, так как его масса составит 6,7-7,4 тонны, что при указанной грузоподъёмности будет идеальным соотношением.

Напоследок эксперты заявили, что дебют нового грузовика ГАЗ должен состоятся летом 2020 года, а осенью этого де года, он выйдет в серийное производство. Однако специалисты высказали своё опасение по поводу ситуации с коронавирусом, из-за которой планы компании могут вмиг измениться.

Что касается стоимости новинки, то она может стартовать от 1 227 000 рублей, так как именно столько стоит минимальная «ГАЗель Next» и превысить 1?325?000 рублей за счёт более мощного силового агрегата.


235. То, чего не смог «АвтоВАЗ»: История о том, как немцы из ВАЗ-2105 внедорожник сделалиСр, 22 апр[−]

ВАЗовцам такое не по зубам.

Ни для кого не секрет, что советские автомобили в своё время продавались за рубежом. Нередко иностранцы делали на базе этих машин, а особенно «восьмёрок», собственные самоделки. Сегодня мы расскажем историю о ВАЗ-2105, который в Германии превратили во внедорожник.

С первого взгляда «пятёрку» и не узнать – о советских «Жигулях» свидетельствуют черты кузова, фары, лобовое стекло, бампер и колёса. Известно, что постройкой автомобиля занималась немецкая фирма Bohse Automobilbau, которая занималась мелкосерийным выпуском пляжных машин на подобии этой.

Первой моделью фирмы была Bohse Sprinter с пластиковым кузовом без дверей и мягким верхом из брезента. Этот автомобиль был построен на базе Volkswagen Golf первой генерации. Жаль, но машина не сыскала популярности из-за своей цены в 13 000 немецких марок. Именно тогда в Bohse Sprinter обратили внимание на другого «донора» – LADA Nova (под таким именем в Германии продавался ВАЗ-2105).

Немцы делали свои пляжные мини-кары из «пятёрок» в базовой комплектации, под капотом которых располагался мотор объёмом 1,2 литра. С машин снимали все пластины кузова и устанавливали стеклопластиковые листы. Таким образом немцам удалось создать более дешёвый, но ничем не худший автомобиль, чем на базе «Гольфа».

Машина даже получила официальное название – LADA Bohse BD60L. Планировалось, что такие авто смогут заменить гольф-кары, использоваться в качестве пляжного автомобиля или внедорожника для лесничих. Интересно, что при необходимости можно было буксировать на нём лодки и даже катера.

Мощность двигателя LADA Bohse BD60L не превышала 60 лошадиных сил. По тиражу этот автомобиль обогнал багги на базе Volkswagen Golf более чем в 7 раз. Всего с конвейера сошло около 250 экземпляров данного автомобиля.

Напомним, ВАЗ-2105 – это советский и российский заднеприводный автомобиль малого класса в кузове седан. «Пятёрка» серийно выпускалась Волжским автозаводом с 1979 по 2010 гг. Автомобиль комплектовался двигателями ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-21067, ВАЗ-341 и ВАЗ-4132, а в качестве трансмиссии трудилась 4- или 5-ступенчатая «механика».


236. Только в «АвтоВАЗ» электроника - лишняя опция: Почему лучшая «Нива» только в «минималке»?Ср, 22 апр[−]

Зачем покупать LADA 4x4 и ездить по городу?

Советский автопром в большинстве своем является копией различных иномарок, с которых инженеры СССР и взяли дизайн, технические решения и агрегаты. Первым «детищем» компании «АвтоВАЗ», которое полностью сконструировано и построено «Тольяттинцами» была «Нива». Внедорожник настолько удался, что пользовался популярностью даже в Европе и до сих пор продается в автосалонах, хотя прошло уже 43 года.

Единственная заимствованная часть в LADA 4x4 – двигатель, который взяли от Fiat 124, но немного изменили. Даже сейчас под капотом у «Нивы» устанавливается этот мотор из 70-х годов, хоть и немного подстроенный под современные требования. 1,7-литровый агрегат выдает всего 83 лошадиные силы и работает в паре с той самой пятиступенчатой «механикой».

Внешне, даже с приходом второго рестайлинга это всё та же «Нива», но с незначительными изменениями, например противотуманные фары в бампере и другая решетка радиатора. Наибольшие улучшения произошли в салоне, ведь здесь теперь установлена другая приборная панель от «Гранты» и электронный блок управления кондиционером и печкой.

Вроде как все хорошо, «АвтоВАЗ» двигается в сторону комфорта, но нужно ли это «Ниве» на самом деле? Покупать LADA 4x4 для того, чтобы передвигаться на ней по городу – не самое рациональное решение, так как за эти деньги есть куда больше действительно неплохих автомобилей для городской среды. Бездорожье, именно там раскрывает себя «Нива», но не помешают ли вся эта электроника?

Как известно, провода и все что связано с электричеством не любит влагу и физические воздействия в целом, но на бездорожье автомобиль зачастую проезжает по грязи, лужам, цепляет днищем ветки. Учитывая то, как в целом сделана «Нива», к проводке доверительно относиться не стоит и она может создать множество проблем. Только в «АвтоВАЗ» электроника - лишняя опция и лучшая «Нива» именно в «минималке».


237. Когда не хватило на «однушку» в Подмосковье: Представлен жилой кемпер на базе УАЗ «Профи» – россияне в недоуменииСр, 22 апр[−]

Такое авто можно купить лишь в том случае, если больше негде жить.

Выпуском УАЗ «Профи» Ульяновский завод продемонстрировал, что мог бы делать неплохие конструкторы. Какие только модификации не внедряли в производство ульяновцы, однако до презентации жилых кемеров дело никак не доходило, пока вовремя не подвернулась компания из Владимира, сконструировавшая своё видение УАЗ «Профи».

Что интересно, агрегатная база осталась неизменной: обруганный автомобилистами 2,7-литровый ZMZ Pro работает в паре с механической коробкой передач – зато количество доработок по внутренней части машины меняет привычное представление о УАЗ «Профи», поскольку видно, что мастера старались, создавая произведение искусства из не самой качественной «глины».

В жилом модуле «Профи» запросто найдётся место для пяти пассажиров, а также ещё одного – в кабине с водителем, которые без особых проблем и с комфортом смогут ездить в дальние путешествия. Однако лучшим решением с этим УАЗ «Профи» будут поездки семьей до четырёх человек, поскольку спальных мест в кемпере не так уж и много. Зато не обошлось без микроволновки, газовой плитки и мини-холодильника, дабы пассажиры не оставались голодными.

Лаконичная душевая кабина совмещена тут с туалетом, а в посудном шкафу предусмотрено место под телевизор. Кроме того, чтобы сделать поездки комфортными и в зимнее время, в необычном УАЗ «Профи» установили дополнительные кондиционер и отопитель. Однако эти достоинства, по мнению недоумевающих россиян, перечёркиваются слабым мотором и сомнительным качеством сборки, за которые как раз отвечает УАЗ, а не мастера со стороны, а это значит, что претензии будут те же самые.

Когда не хватило на «однушку», купить такой УАЗ «Профи» – вполне неплохой вариант, шутят в сети, уточняя, что нужно только вытащить мотор и найти место на бесплатной стоянке, дабы жить с комфортом в этом кемпере. Езда на нём же, уверены «уазоводы», ни к чему хорошему не приведёт: появится и коррозия, и шумы мотора и перечень других «косяков», которые известны по моделям УАЗ.


238. Можно пускать в серию эту «Машину-обмылок»: В сети оценили ЗАЗ-968 из Volkswagen «Жук».Ср, 22 апр[−]

Даже из этого автомобиля мастера смогли сделать что-то действительно интересное.

Советский автопром был по большей части не прорывным и ничем особым не выделялся, но, тем не менее, сейчас это легенды, которые в идеальном состоянии стоят больших денег, а некоторые мастера делают старые «Москвичи», «Запорожцы» так, чтобы внешне они выглядели как стоковые, но имели оснащение и агрегаты от современных иномарок.

Так мастера поступили и со старым «Запорожцем», а за основу взяли Volkswagen Beetle. Неожиданный выбор, ведь раньше никто никогда подобного из «Жука» не делал. Получилось ли реализовать идею? С технической точки зрения всё очень даже хорошо, так как под капотом у такого «Запорожца» теперь установлен 1,2-литровый турбомотор мощностью 102 лошадиных, который работает в паре с «роботом» DSG.

В салоне теперь есть всё необходимое для комфортного передвижения по дороге: мультимедиа система, кондиционер, подогревы и различные электрорегулировки. Обо всем этом «Запорожец» мог только мечтать, так как из опций у стандартного ЗАЗ-968М были только «весла» для открытия боковых стекол.

Внешне же этот «Жук-Запорожец» выглядит крайне интересно и привлекает к себе внимания, ведь все выполнено так, будто это новая модель, которая сошла с конвейера. Такой экстерьер могли сделать только настоящие профессионалы. Страшно представить, сколько времени и сил затратило превращение «Жука» в «Запорожец». Но это точно стоило того.

Это один из лучших проектов российских мастеров, который выполнен исключительно хорошо и такие «Запорожцы» можно пускать в серию, ведь найдется множество фанатов, которые полюбят этот «обмылок».


239. Надежный «японец», который не разорит на обслуживании: Почему россияне продолжают покупать Nissan Almera ClassicСр, 22 апр[−]

Обладание японским бюджетным седаном позволит сэкономить деньги и доставит радость при езде.

Наверняка каждый автолюбитель испытал на себе все прелести японского автопрома – надежность, привлекательность, выносливость и повышенное качество сборки. Именно поэтому, россияне продолжают обращать внимание на такие машины даже на «вторичке».

В числе данных авто выделяют и Nissan Almera Classic, которая по праву можно называть надежной машиной, которая не разорит в обслуживании и обойдется на отечественном вторичном рынке в 270 000 рублей. Чем же привлекает подержанный японский бюджетный седан?

«Классическая» «Альмера» получила кузов с хорошим антикоррозийным покрытием, благодаря которому машина успешно противостоит проникновению ржавчины – после покупки «рыжики» не появляются в течение 4-5 лет. Но по истечению такого срока, коррозия может затронуть кузов из-за хлипкого лакокрасочного покрытия, которое облазит, поэтому рекомендуется регулярной подкрашивать машину.

Под капотом Nissan Almera Classic расположился 1,6-литровый двигатель на 107 лошадиных сил, который до капитального ремонта способен выходить больше 250 000 км. Также движок обладает выносливой цепью привода ГРМ, которая растягивается только после 150 000 – 200 000 км. Еще мотор не избежал таких поломок, как утечка верхнего патрубка радиатора, износ хомута топливной рампы и отказ электропроводки в датчике давления гидроусилителя руля.

МКПП и АКПП на «Альмере Классик» отличаются надежностью, но здесь стоит учесть одну особенность – «автомат» долговечнее «механики» и требует только регулярного обновления масла. «Ручка» нуждается в ремонте после 150 000 км – выходит из строя подшипник первичного вала и отказывает синхронизатор задней передачи.

Подвеска на японском седане оказалась надежной и энергоемкой, из-за чего «ходовка» «проглатывает» все дорожные неровности. Но в период эксплуатации первыми сдаются втулки и стойки стабилизатора, а уже затем шаровые опоры и амортизаторы.

Таким образом, Nissan Almera Classic – это прекрасный вариант для рядового обывателя, который стеснен в средствах, но хочет достойную машину. Это говорит о том, что «Альмера» - это надежный «японец», который не разорит в обслуживании.


240. «Русский Прадо, ты ли это?»: Ульяновский автозавод выпустил новый фургон на шасси Профи – сеть в восторгеВт, 21 апр[−]

Кемпер, ларёк или катафалк – в любом случае, в хозяйстве такой УАЗ пригодится.

В апреле 2019 года Ульяновский автозавод заявил, что к концу 2021 года выпустит серьёзного конкурента Toyota Land Cruiser в лице совершенно нового автомобиля, который впоследствии получил название «Русский Прадо». Известно, что УАЗ намерен разрабатывать свою новинку в трёх вариантах кузова – внедорожник, пикап и фургон.

Автолюбители с нетерпением ждут известий о «Русском Прадо», ведь достоверных подробностей о внешнем виде или технических характеристиках производитель пока не раскрывает. Потому новость о том, что Ульяновский автозавод вместе с Коломенским опытно-механическим заводом выпустил новый фургон на шасси Профи, взволновала сеть.

Фургон выполнен на базе шасси с двухрядной кабиной, а его грузовой отсек состоит из армированного пластика и предполагает доступ с трёх сторон, что обеспечивает удобство погрузки и выгрузки. Причём створки можно поднять и зафиксировать с помощью гидроцилиндров. Для перевозки длинномерных вещей дополнительно предусмотрены рейлинги на крыше.

На текущий момент фургон проходит завершающий этап ресурсных испытаний. Представители завода также сообщили, что ещё не решили, для каких целей лучше использовать новый автомобиль, и потому обратились к автолюбителям с просьбой придумать свои варианты. И версий предложили немало: «Закусочная на колёсах», «Минимастерская», «Для МЧС», «На смену Буханкам карета скорой помощи», «Хлебовоз», «Мороженница», «Катафалк», «Экспедиционник».

Стоит сказать, что сеть в восторге от оригинального фургона. «Русский Прадо, ты ли это?», «Хорошая штука в хозяйстве», «Идеально для продажи шаурмы», - пишут пользователи соцсети «ВКонтакте».


241. «Нива» останется не у дел! Раритетный британско-советский внедорожник «Кентавр» от КамАЗ – пора возвращать на конвейер?Вт, 21 апр[−]

Конец 80х годов мог «перевернуть игру» на советском рынке, повлияв на весь автопром.

Однако – не сложилось, поскольку руководство Камского автозавода «зажало» деньги на выпуск пробной партии оригинальных внедорожников с непривычным уху названием. В 1987 году КамАЗ собрался выпускать «народный» внедорожник, только вот цели, поставленные перед конструкторами, оказались недостаточно чёткими.

«Верхушка» советского предприятия планировала минимальными вложениями, за счёт сбора средств с народа, подготовить к выпуску автомобиль с повышенной проходимостью, который сместил бы с «трона» даже ВАЗ-2121. Собрать деньги с простых автолюбителей предсказуемо не удалось, потому Камский автозавод решил выпустить экспериментальный экземпляр уже своими силами.

Причём КамАЗ «Кентавр» получился по-настоящему красивым внедорожником, который из 2020 года смотрится, как уменьшенная копия японского «здоровяка» Toyota Land Cruiser 80, что явно прибавляло вистов автомобилю в конце 80х годов прошлого века. Роскошный внешний вид «Кентавра» объяснялся просто: камские мастера умело скопировали экстерьер британского внедорожника Rickman Ranger, который за свою долгую жизнь так и не удостоился признания масс.

Раму для КамАЗ «Кентавр» изготовили из армированной стали, кузов – из облегчённого пластика, а уже в «базе» на авто устанавливался панорамный люк. Автомобиль также оснащался 1,5- или 1,7-литровым бензиновым мотором УЗАМ-3317, тогда как раздатку камские деятели «подсмотрели» у своих коллег с завода ВАЗ.

В результате, британско-советский внедорожник «Кентавр» получился интереснее, чем ВАЗ-2121. Если в 2020 году вернуть этот раритет на конвейер, то «Нива» так уж точно останется не у дел, так что нужно только ждать, пока завод КамАЗ решит вернуться к забытым проектам.


242. Из ржавого утёнка – в металлического лебедя: Удивительный борд-трекер ИЖ «Юпитер-2» – почему на заводе так не могут?Вт, 21 апр[−]

Запусти такой трекер в серию, и за российский мотоцикл захотят платить десятки тысяч долларов.

По крайней мере, так считает автор тюнинг-проекта, который решил вдохновиться стареньким советским байком из середины 60х годов, чтобы воплотить в жизнь амбициозную задумку. Иностранные мотоциклы в качестве «донора» даже не рассматривались, поскольку тюнер рассчитывал сделать «патриотичный» кастом.

Впрочем, итоговый результат с патриотизмом ничего общего не имеет, однако это даже к лучшему. Добиться такого «дикого» внешнего вида было трудно, ведь мотолюбителю пришлось попотеть в поисках подходящего ИЖ Юпитер-2, поскольку на вторичном рынке России большинство моделей пребывают в «убитом» состоянии.

Отчаявшись найти «нужный» ИЖ Юпитер-2, мотоциклист взял первый байк со вторичного рынка и занялся его восстановлением – только после этого тюнер наконец смог приступить к работе непосредственно над самим проектом. Борд-трекер действительно удался на загляденье, пускай в нём и не особо отчётливо прослеживаются черты старенького «Юпитера».

Мотоцикл получил сиденье на длинной ножке, «парящую» головную оптику внушительных размеров, кастомные вставки по рулю, сиденью и бензобаку, выполненные «под дерево», а также черный цвет окраски всех металлических элементов. Разноразмерные колеса по мнению автора проекта на базе ИЖ Юпитер-2 должны были обеспечить борд-трекеру идеальную управляемость и улучшенные разгонные характеристики.

Из ржавого «гадкого утёнка» ИЖ Юпитер-2 превратился в прекрасного металлического «лебедя», который готов покорять сердца не только российских, но и мировых мотолюбителей. Непонятно только, почему на подобные проекты не способны на заводах, ведь там и финансирование лучше, и дизайнеров куда больше.


243. «АвтоВАЗ» продолжает придерживаться стратегии по выпуску автохлама: Перенос сборки LADA 4x4 на старые мощности Chevrolet Niva - неудачное решениеВт, 21 апр[−]

Такие меры ничего не изменят – российский внедорожник по-прежнему будут критиковать за качество сборки и отсутствие перспективы.

Еще в прошлом году на просторах интернета обнародовали информацию, согласно которой «АвтоВАЗ» выкупил 50-процентную долю совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ». Такая сделка означает, что все права на производство знаменитой Chevrolet Niva переходят к тольяттинской компании.

Покупка доли в СП «GM-АвтоВАЗ» повлекло за собой ряд изменений, затронувших «Шниву». Прежде всего, разработчики поменяли название бренда – теперь популярный внедорожник называется LADA Niva. Далее «АвтоВАЗ» задумал обновление Chevrolet Niva и в сети уже показали фотографии предполагаемого проекта, который запомнился россиянам наличием X-образного дизайна в передней части.

Но недавно в сети распространили сведения о том, что пройдет рокировка сборочных площадок – производство LADA 4x4 перенесут на мощности «GM-АвтоВАЗ», который получил название «ЛАДА ЗАПАД ТОЛЬЯТТИ», а Chevrolet Niva начнут собирать на основном производстве, расположенном в Тольятти. Однако перенос сборки «Нивы» на другое предприятие вряд ли можно назвать удачным решением, так как всем давно известно, что от перестановки слагаемых, сумма не изменяется.

Так и переносом производственных площадок «АвтоВАЗ» ничего не добьется – LADA 4x4 и LADA Niva продолжат выпускаться с теми же изъянами, заложенными на заводе, словом, машины будут беспощадно гнить и ломаться, попутно разочаровывая автолюбителей. На самом деле тольяттинцы лучше бы озаботились улучшением качества металла, из которого изготавливаются кузова внедорожников и ликвидировали бы проблемы со скрипом салонов, а также бы улучшили бы динамические характеристики, что связано с заменой моторов. Конечно, это значительно удорожит автомобили, но зато снизит уровень критики в отношении «вазовских» вездеходов, так как россияне перестанут тратить впустую деньги, чтобы довести до ума такие авто.

Таким образом, «АвтоВАЗ» продолжает придерживаться стратегии по выпуску автохлама, о чем свидетельствует перенос производства LADA 4x4 на мощности, где ранее выпускалась Chevrolet Niva. Такие меры – не самое удачное решение и в будущем автолюбители испытают на себе плоды подобных выходок тольяттинцев.


244. «Выпьем за любовь!»: «Дельфино-русалочный» тюнинг ВАЗ-2104 рассмешил сетьВт, 21 апр[−]

Когда любишь не только «тазы», но и российскую поп-музыку.

Сложно представить, сколько переделанных собственноручно автомобилей сегодня ездят по российским дорогам. Иногда доработки получаются такими забавными, что авто приобретает популярность в интернете, причём чаще всего такая участь поджидает машины, сошедшие с конвейера «АвтоВАЗа». На этот раз «дельфино-русалочный» тюнинг ВАЗ-2104 рассмешил сеть.

На капоте российского автомобиля красуется аэрография с Игорем Николаевым и Наташей Королёвой на морском фоне. Причём владелец ВАЗ-2104 выбрал фотографию артистов, сделанную ещё в 90-е. Как раз тогда вышла популярная песня «Дельфин и русалка», которую вспомнили автолюбители в комментариях вместе с другими хитами исполнителей.

«Выпьем за любовь!», «С таким тюнингом въезд в дельфинарий бесплатный», «Тюнинг за любовь», «Такси-такси, хочу в такси», — посмеялись над автомобилем комментаторы.

Судя по номерным знакам, разъезжает необычный ВАЗ-2104 по дорогам Республики Мордовии. Любопытно, что Наташа Королёва тоже не равнодушна к аэрографиям. В середине нулевых певица с удовольствием ездила на Nissan Murano со сделанным на заказ изображением кота Гарфилда.


245. Гнить может и не будет, а еще чем хорош? Что собой представляет УАЗ «Патриот Экспедиция»Вт, 21 апр[−]

УАЗ рекламируя «Патриот» пытаются убедить покупателя, в том, что он хорош не только как внедорожник, но и как городской автомобиль, но так ли это?

Рассмотреть «Патриот» можно на примере комплектации «Экспедиция». Двигатель внедорожника доработали, теперь он при объеме в 2,7 литра выдает мощность 150 л.с. Это, конечно, не очень много, однако передвигаться на «Патриоте» с высокой скоростью по городу не позволяет инстинкт самосохранения, а на бездорожье больше ценится проходимость автомобиля, а не его мощность.

Расход топлива по городу, однако, высоковат: примерно 15-16 литров «на сотню». На трассе все чуть радужнее: внедорожник расходует порядка 9-10 литров горючего. Рулится в городе «Патриот» не очень комфортно — сказывается внедорожное прошлое. Возможно, УАЗ когда-то установит независимую переднюю подвеску, что значительно упростит управление. Стоит отметить, что шаги к этому все равно делаются, ведь в старых «УАЗах» руль приходилось не отпускать, а сам водитель находился в постоянном напряжении.

Улучшилась ситуация и с шумом в салоне: раздатка больше не гудит так как раньше. Еще УАЗ исправил другую извечную проблему своих внедорожников, ну, по крайней мере пообещал, что исправил. Теперь кузов «Патриота» не будет ржаветь так стремительно, как раньше, но чтобы проверить это нужно просто ждать и наблюдать.

УАЗ «Патриот Экспедиция» проигрывает «Экспедиции Хантера» по внешнему виду: прошлый внедорожник смотрелся на порядок брутальнее, ведь не имел «патриотовской» мешанины из углов и мягких форм и выделялся наличием черного кенгурятника. С другой стороны, где уже ведет «Патриот», так это в плане комфорта: навигация, кондиционер, обогрев сидений. А вот от качества отделки салона на глаза наворачиваются слезы: все сделано из грубых материалов, швы на рычаге КПП и ручнике острые, поэтому никакого тактильного удовольствия от прикосновения к элементам интерьера «Патриота» получить нельзя.

Версия «Экспедиция» отличается от обычного «Патриота» наличием багажника на гараже. лестницей, форкопом, порогами, лебедкой и блокировкой заднего моста.

Последний плюс связан с надежностью российского внедорожника. Нет, «Патриот», конечно, далеко не самый надежный автомобиль, однако в случае поломки какой-то детали ей без особого труда и за низкую цену можно найти замену. Что касается вопроса цены, «Патриот» с текущим уровнем исполнения должен стоить где-то на 200 тысяч рублей дешевле.


246. Разве что «тошнить» в правом ряду: ТОП-3 причины, почему не стоит брать новый УАЗ «Патриот» вместо б/у Land CruiserВт, 21 апр[−]

На самом деле российский внедорожник провальный по всем фронтам.

Многие россияне задумываются о покупке нового УАЗ «Патриот» вместо б/у Toyota Land Cruiser. Се