Motor.ruбез даты Текст источника в новой вкладке
Автомобильное издание Lenta.ru

 
 
1. В России появится топовая версия китайского внедорожника Haval F720:05[−]

Китайский автопроизводитель Haval представил топовую версию внедорожника F7 для российского рынка. Модель с приставкой Tech Plus появится у дилеров во второй половине августа текущего года.

Основным отличием топовой комплектации станут электронные помощники. Например, в оснащении появятся системы мониторинга слепых зон, помощи при выезде с парковки задним ходом, распознавания дорожных знаков, предупреждения о выходе из полосы движения с функцией возврата в полосу, автоматического управления дальним светом, а также адаптивный круиз-контроль с возможностью распознавания пешеходов.

Визуально новинку можно отличить по новым легкосплавным 19-дюймовым колесным дискам и хромированной решетке радиатора. В интерьере появится цифровая приборная панель, контроллер управления «мультимедийкой» и беспроводная зарядка.

В моторной гамме будут представлены уже знакомый отечественному рынку двухлитровый турбомотор отдачей 190 лошадиных сил и трансмиссия с двойным сцеплением. В продажу новая комплектация поступит во второй половине августа 2020 года, стоимость будет объявлена ближе к старту продаж.

Обычный Haval F7 стоит от 1 489 000 рублей, а его купеобразная версия -- от 1 539 000 рублей.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


2. Старый Volkswagen Beetle скрестили с Mercedes-Benz. Получилось странно19:48[−]

На одной из свалок в Германии обнаружили необычную самоделку — бывший владелец скрестил старый Volkswagen Beetle с Mercedes-Benz W108. В итоге получился довольно странный, но заслуживающий внимания тюнинг.

По фотографиям видно, что в основу самоделки лег именно кузов легендарного «Жука» — от него автомобилю оставили кузов и крышку багажника. При этом у необычной модели множество деталей от другой немецкой культовой машины — того самого «плачущего» Mercedes с характерными для модели вертикальными фарами.

От «Мерседеса» позаимствовали переднюю и заднюю оптику, бампер и решетку радиатора. «Жуку» пришлось немного подрезать крылья и капот, чтобы новые детали удалось интегрировать.

Volkswagen Beetle, несмотря на очень трудный старт на рынке, вот уже более 80 лет является поистине любимой моделью многих автолюбителей по всему миру, и конечно же нередко становится объектом всевозможного тюнинга. Например, в апреле на продажу выставили мохнатый автомобиль, кузов которого покрыли мехом в стиле игрушек Furby, в мае за рекордно низкий ценник в 43 тысячи рублей можно было купить целый автодром на базе «Жука» (https://motor.ru/news/beetleautohome-19-05-2020.htm), а в июле в Сети появились фото необычного проекта на базе этой модели, которой установили V8 от Сhevrolet 350.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


3. BMW придумала руль-джойстик для машин с автопилотом19:04[−]

В патентном ведомстве Германии обнаружили изображение необычного рулевого контроллера компании BMW. В документе указано, что руль, напоминающий джойстик, достанется «частично автономным автомобилям».

В патенте устройство описано как «рулевая рукоятка», которую для удобства можно убирать при включенном автопилоте. Судя по изображению, на джойстики будет вынесено управление селектором передач, причем аналогичные переключатели размещены зеркально на обеих рукоятках.

В марте BMW запатентовала другой руль, тоже предназначенный для машин с автопилотом: рулевое колесо, меняющее форму при переходе с автономного режима управления на ручной. В компании считают, что трансформация руля сможет быстрее привлечь внимание водителя в экстренной ситуации, чем визуальные предупреждения.

Каким автомобилям достанутся разработки, пока неизвестно. На сегодняшний день большинство новых BMW имеют первый уровень автономности по шкале организации SAE International. Он подразумевает наличие нескольких помощников водителя – например, систем предотвращения столкновений и обнаружения пешеходов.

В баварском городе Ландсхут стартовал выпуск комплектующий для электрического кроссовера BMW iNEXT, который получит автопилот третьего уровня. Автомобиль сможет самостоятельно передвигаться по автомагистралям, однако водитель должен быть готов в любое время вмешаться в управление. Премьера серийного iNEXT намечена на 2021 год.

Источник: CarAdvice

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


4. Спецверсию кабриолета Lexus LC посвятили морским путешествиям18:31[−]

Компания Lexus представила особое издание модели LC Convertible под названием Regatta Edition. Кабриолет обыгрывает тему морских путешествий, а за счет комбинации синего цвета кузова и белого салона пытается создать атмосферу роскошной гавани для яхт.

Главная особенность Lexus LC Convertible Regatta Edition — цветовая гамма. Кузов кабриолета окрашен в глубокий синий колер Structural Blue. Разработка пигмента с 40 отдельными слоями и микровкраплениями, играющими на солнце, велась 15 лет — впервые его показали на купе LC в 2017 году. Мягкая крыша тоже выполнена в синем цвете, только для этого используется оттенок Marine Blue.

Доминирующий цвет салона — белый. Он используется для сидений, нижней части передней панели, консоли, стоек, руля и потолка. На контрасте с ними играют темно-синие вставки в дверях и центральной консоли.

Сиденья обиты полуанилиновой кожей с геометрической прострочкой; накладки на пороги с напоминанием о небольшом тираже изготовлены из углепластика.

Судя по всему, это автомобиль в такой же спецификации, что продали на аукционе Barrett-Jackson за два миллиона долларов.

Технических изменений не заявлено, а значит под капотом LC Convertible Regatta Edition установлен 5,0-литровый атмосферный V8 мощностью 477 лошадиных сил и 540 Нм крутящего момента. Трансмиссия — десятидиапазонный автомат. Привод — задний. Рыночный запуск кабриолета запланирован на будущую осень.

Морская тематика стала неотъемлемой частью Lexus после премьеры яхты LY 650. Первое судно японской марки разработано и построено в сотрудничестве с итальянской студией Nuvolari Lenard и верфью Marquis Yachts — и его облик будто бы частично срисован с автомобилей. Например, флайбридж с постом управления напоминает кокпит купе, а металлические акценты на носу и L-образные воздухозаборники роднят яхту со всеми последними моделями японского производителя.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


5. Один из 20 Lamborghini для избранных оценили в 200 миллионов рублей18:00[−]

Дилер Grand Touring Automobiles из Ванкувера выставил на продажу один из самых дорогих Lamborghini в мире — родстер Centenario, выпущенный к 100-летию основателя компании Ферруччо Ламборгини. Общий тираж юбилейной модели составил всего 20 экземпляров, а покупателями выступили только избранные клиенты марки. Сейчас за автомобиль хотят получить 3 700 000 канадских долларов, что эквивалентно почти 204 миллионам рублей.

Основой купе, а затем и родстера Lamborghini Centenario стал Aventador SV. От исходника лимитированному суперкару достался углепластиковый монокок с подрамниками из алюминия и двигатель V12 6.5, отдачу которого довели до 770 сил и 690 Нм крутящего момента (у Авентадора — 750 сил при таком же моменте). На Centenario перебрались и робот ISR с одним сцеплением и полноприводная трансмиссия, разработанная в сотрудничестве с Haldex. Тем не менее, у машин были отличия — и существенные.

Центенарио первым из Lamborghini получил полноуправляемое шасси, мультимедиа с подключением к сети и возможностью записи телеметрии, а также продвинутую аэродинамику. Спереди был установлен двухуровневый сплиттер — он создавал дополнительное прижимное усилие на колесах и переправлял потоки воздуха вдоль боковин суперкара.

Сзади разместился огромный диффузор и антикрыло с электроприводом. На 280 километрах в час на Centenario действовала вертикальная сила эквивалентная 227 килограммам. До ста суперкар разгонялся за 2,9 секунды. Максимальная скорость составляла 350 километров в час

Глава Lamborghini Стефано Доменикали назвал Centenario Roadster «гармоничным сочетанием инноваций и дизайна вне времени». На момент выхода родстер стоил ровно два миллиона евро, что по нынешнему курсу составляет 3 150 000 канадских долларов или 173,1 миллиона рублей. То есть за четыре года, прошедших с презентации машины на Конкурсе элегантности Пеббл-Бич, она подорожала примерно на 30 с лишним миллионов рублей.

Источник: Grand Touring Automobiles

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


6. Посмотрите на Chevrolet Corvette, простоявший в амбаре 50 лет17:35[−]

На онлайн-аукционе eBay выставили на продажу Chevrolet Corvette С1, выпущенный в 1954 году – всего через год после премьеры модели первого поколения. Родстер был найден в амбаре, в котором простоял без движения с 1969 года.

Продавец предупреждает, что автомобиль нуждается в полной реставрации. За 50 лет он «растерял» множество оригинальных деталей: из салона вынули сиденья, приборную панель лишили тахометра, выкрутили фонари и сняли все шильдики. Никто не проявил интереса лишь к запасному колесу – оно так и осталось лежать в багажнике.

Наиболее существенной потерей стал 3,9-литровый шестицилиндровый двигатель Blue Flame мощностью 152 лошадиные силы, работавший в паре с двухдиапазонным «автоматом». Таким мотором Corvette комплектовались всего два года. Во второй половине 50-х ему на смену пришли более мощные двигатели V8 Small Block.

По словам продавца, родстер не на ходу, но проблем с рулем и колесами он не обнаружил. Рама и днище автомобиля все еще в хорошем состоянии, как и кузов: краска потеряла яркость, но почти не облупилась.

На данный момент максимальная ставка на покупку Corvette С1, который находится в американском штате Мэриленд, составляет 28 тысяч долларов (около двух миллионов рублей по текущему курсу). До конца аукциона осталось шесть дней.

В конце июля в продаже появился багги в стилистике «Безумного Макса», созданный на базе спорткара Chevrolet Corvette C5 1998 года выпуска. Необычный автомобиль ушел с молотка на eBay за 10,8 тысячи долларов (более 800 тысяч рублей).

Источник: eBay

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


7. Идеальный Mitsubishi Lancer Evolution продают по цене Hyundai Solaris17:18[−]

На американской площадке Bring A Trailer продаётся Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 2006 года выпуска. Автомобиль проехал чуть более 56 тысяч километров и находится в идеальном состоянии, а нынешняя ставка сравнительно невысокая: всего 12 тысяч долларов или около 890 тысяч рублей. Для сравнения, за ту же цену в России можно купить новый Hyundai Solaris с мотором 1.6. Впрочем, торги завершатся через три дня, так что финальная стоимость может оказаться несколько выше.

Данный экземпляр цвета Tarmac Black Pearl находится в Сиэтле, штат Вашингтон, однако зарегистрирован на Аляске. Он оснащён неродными 17-дюймовыми дисками BBS с покрышками 235/45 BFGoodrich g-Force Sport COMP-2, однако продавец готов подарить будущему владельцу оригинальный комплект колёс на дисках BBS того же размера и с шинами 235/45 Bridgestone Blizzak.

Помимо этого, на Evo установлены амортизаторы Bilstein, красные тормозные суппорты Brembo и спортивные кресла-ковши Recaro с комбинированной отделкой (кожа и алькантара с красной строчкой).

В списке оснащения указаны кондиционер и аудиосистема Pioneer, а в числе внешних доработок -- карбоновая «губа» Ralliart и оптика от Lancer для рынка Японии.

Продавец отмечает, что недавно Lancer Evolution попал под отзыв из-за подушек безопасности Takata и был отремонтирован в официальном сервисном центре.

В движение Mitsubishi Lancer Evolution приводит двухлитровый турбомотор мощностью 290 лошадиных сил, который работает в паре с шестиступенчатой механикой. С такой установкой он набирает первую «сотню» за 5,8 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 250 километров в час.

Lancer Evolution -- отличный вариант для того, чтобы в будущем заработать на его продаже. Например, в 2017 году Lancer Evolution IX 2006 года в идеальном состоянии продали на eBay за 137,9 тысячи долларов (более 10 миллионов рублей по нынешнему курсу). А в сентябре 2016 года последний произведенный «Эво» ушёл с молотка за 76,4 тысячи долларов (более 5,6 миллиона рублей).

Источник: Bringatrailer.com

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


8. Объявлены цены самых роскошных Range Rover для России16:09[−]

В России компания Land Rover начала принимать заказы на самые роскошные спецверсии Range Rover и Range Rover Sport: цены моделей уже известны. Среди них -- юбилейная серия Range Rover Fifty, выпущенная тиражом 1970 экземпляров, и вариант под названием Westminster.

Юбилейную серию Fifty посвятили 50-летию модели Range Rover, а тираж в 1970 экземпляров символизирует год появления на рынке первого поколения. Автомобиль построен на базе комплектации Autobiography, однако получил ряд уникальных доработок интерьера и экстерьера, а также уникальную номерную табличку. Стоимость базового исполнения спецверсии начинается от 10 534 000 рублей.

Range Rover Fifty

Также к заказу доступны версии Westminster и Westminster Black. Первая создана на основе комплектации Vogue: внешне ее можно отличить по глубокой тонировке стекол и 21-дюймовым двухцветным дискам.

Внедорожник в этом исполнении оснащается сдвижной панорамной крышей, доводчиками дверей и камерами кругового обзора. Его стоимость начинается от 8 260 000 рублей.

Westminster Black отличается дополнительным пакетом Black Exterior с черными элементами отделки экстерьера. Цена -- от 8 400 000 рублей.

Подразделение SVO подготовило спецсерию Range Rover SVAutobiography -- Dynamic Black. Кузов модели окрашен в оттенок Santorini Black Metallic и дополнен глянцевыми черными элементами. Версия имеет 22-дюймовые колесные диски и окрашенные в черный цвет тормозные суппорты. Салон отделан в черном оттенке Ebony со специальной прострочкой Pimento.

Стоимость спецверсии начинается от 12 755 000 рублей.

В линейке Range Rover Sport появилось сразу три новые специальные версии — HSE Silver по цене от 6 641 000 рублей, HSE Dynamic Black по цене от 6 653 000 рублей и самая мощная SVR Carbon с 575-сильным двигателем по цене от 10 691 000 рублей.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


9. Самый мощный Ford Mustang сделали ещё мощнее15:46[−]

Фирма Shelby American анонсировала пакет доработок для самого мощного Ford Mustang -- Shelby GT500. Он поднимет отдачу «восьмерки» до более чем 800 лошадиных сил. Одновременно с этим аналогичный набор, но без мощностного апгрейда, представлен для младшей модификации Shelby GT350.

Пакет Carroll Shelby Signature Edition можно заказать для Ford Shelby GT500 2020 года либо для Shelby GT350 образца 2015–2020. Причем переоборудовать в издание SE можно будет лишь сто машин каждого модельного года. «Лимитированное издание Carroll Shelby Signature Edition учитывает удивительные возможности этих автомобилей, — говорит президент компании Гари Паттерсон. — Это делает их ещё более агрессивными, изысканными и эксклюзивными». В подтверждение слов каждый маслкар получит уникальный номер шасси и будет включен в реестр Shelby American — обычные купе в нём не числятся.

Двухдверка Ford Shelby GT500SE — это капот из углепластикового пре-прега с функциональными прорезями, который позволил скинуть 13,6 килограмма от общей массы, комплект новых колес, особые настройки подвески вкупе с короткими пружинами, уникальный декор, шильдики и полосы.

Но главное — доработки двигателя, в результате которых отдача компрессорного V8 5.2 с 770 лошадиных сил поднялась до более чем 800. Впрочем, ничего неожиданного: зимой Shelby показала фастбек с пятилитровым мотором, с которого сняла 836 сил.

Для Shelby GT350 предложено практически всё то же самое, но без увеличения мощности — за доплату можно установить даже widebody-обдвес. Первым покупателям, заказавшим автомобиль до 14 августа, полагается набор First 15, к которому прилагаются фотографии их автомобиля с автографами руководства Shelby, оплаченное проживание в отеле Лас-Вегаса и ещё несколько приятных бонусов.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


10. ФАС разрешила Hyundai купить российский завод GM15:31[−]

Федеральная антимонопольная служба России одобрила ходатайство компании Hyundai на покупку пустующего завода General Motors в Санкт-Петербурге. Будущая сделка предусматривает переход 94,83 процента производственных средств ООО «Дженерал Моторз Авто» к «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус».

Предприятие GM в Шушарах было законсервировано в 2015 году в ходе сокращения присутствия американского концерна на российском рынке. Тогда же свернули производство и продажи бюджетных моделей Chevrolet и Opel в стране. На протяжении пяти лет площадка пустовала, и высказывались разные предположение о её дальнейшей судьбе -- от возобновления производства Chevrolet до возможного выкупа завода белорусским «Юнисоном» и брендом Ravon. Hyundai также называли в числе потенциальных покупателей.

О готовящейся сделке Hyundai стало известно летом этого года, когда южнокорейский автопроизводитель подал ходатайство в ФАС. Сумма, которую предстоит заплатить компании, не раскрывается.

В случае, если завод перейдёт к Hyundai, компания сможет производить в стране около 330 тысяч машин: производственные мощности предприятия GM рассчитаны на выпуск 98 тысяч автомобилей, еще более 230 тысяч Hyundai собирает на собственном предприятии в Санкт-Петербурге.

В ближайших планах Hyundai -- завершение строительства моторного завода Сестрорецке. Согласно планам, объект будет введён в эксплуатацию в октябре 2021 года. Ранее сообщалось, что инвестиции в строительство составили 13,1 миллиарда рублей. Первое время завод будет производить около 240 тысяч агрегатов в год, после чего ежегодную планку повысят до 330 тысяч штук.

Источник: Интерфакс

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


11. Первый электрокар Mazda стал «мягким» гибридом14:45[−]

В Японии состоялась премьера электрокара Mazda MX-30 в гибридной версии под названием e-SkyActiv G. Бензоэлектрическая установка M Hybrid работает по принципу умеренного гибрида: в ее состав входят двухлитровый бензиновый «атмосферник» SkyActiv-G и стартер-генератор с 24-вольтовой литий-ионной батареей.

В ходе дебюта гибридного MX-30 в Токио в Mazda заявили о «высокой топливной экономичности», но не озвучили технических характеристик установки. Однако, таким же агрегатом оснащается соплатформенный кроссовер CX-30: на нем установка выдает 150 лошадиных сил и 213 Нм крутящего момента.

Mazda MX-30 представили на автосалоне в Токио в октябре прошлого года. Первый серийный электрокар японской марки получил двери, открывающиеся против хода, и 143-сильную установку с батареей на 35,5 киловатт-часа.

Запас хода MX-30 по сравнению с конкурентами довольно скромный – 200 километров по циклу WLTP. Как объяснили в Mazda, электрокар намеренно не стали оснащать крупным аккумулятором, так как они наносят окружающей среде бо?льший вред, чем дизельные моторы.

Электрический Mazda MX-30 встал на конвейер в японской Хиросиме в мае. В Европе стоимость кроссовера составляет 27 420 евро (около 2,3 миллиона рублей по текущему курсу). Первые экземпляры отправятся к покупателям осенью.

По предварительным данным, приём заказом на гибридный MX-30 откроют ближе к концу года.

Источник: Autoevolution

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


12. Посмотрите на роскошный лимузин на базе Ferrari14:15[−]

В Австралии выставили на продажу уникальный лимузин, построенный на базе суперкара Ferrari 360 Modena. Приобрести роскошный автомобиль для вечеринок можно за 400 000 долларов (примерно 30 000 000 рублей по текущему курсу).

За основу уникального лимузина австралийские инженеры взяли красный Ferrari 360 Modena, выпускавшийся с 1999 по 2005 годы. Чтобы превратить итальянский суперкар в лимузин, тюнеры разрезали кузов модели пополам. Затем, при помощи дополнительных алюминиевых и карбоновых деталей специалисты «растянули» автомобиль, чтобы в нем с комфортом могли поместиться восемь человек.


carsales.com.au

Для большего удобства инженеры усилили подвеску автомобиля, а также изменили механизм открывания задних дверей, которые теперь выполнены в форме «крыла чайки». В салоне лимузина установлены кожаные сидения, два телевизора с пультом управления, а также мини-бар и светодиодная подсветка для вечеринок.


carsales.com.au

Под капотом лимузина Ferrari установлен заводской 3,6- литровый V8 мощностью 400 лошадиных сил. Однако, вместо традиционной «механики» агрегат работает в паре с автоматической коробкой передач, которую инженеры взяли от Subaru Legacy GT. Приобрести уникальный лимузин можно за 400 000 долларов (примерно 30 000 000 рублей по текущему курсу). По мнению тюнеров, модель будет востребована у компаний, занимающихся прокат автомобилей для вечеринок.

В конце января американские инженеры из салона автосалона Nick’s Motor Sales построили полноценный лимузин на базе кроссовера Subaru Tribeca 2010 года выпуска. Необычный лимузин для поклонников марки Subaru оценили в 37 995 долларов (эквивалентно 2 800 000 рублям по текущему курсу).

Источник: carsales.com.au

Медиа: 1.image/jpg 2.image/jpg 3.image/jpg


13. Видео: что происходит внутри колеса едущего автомобиля14:06[−]

На YouTube-канале Warped Perception наглядно продемонстрировали, какие процессы происходят внутри колеса Mercedes-Benz E55 AMG, едущего по ровному асфальту и по плохому дорожному покрытию с выбоинами. Для этого камеру GoPro поместили внутрь покрышки.

Для того, чтобы получить чёткое изображение, между покрышкой и диском установили фонарик, подсвечивающий внутренности колеса во время движения. На видео, которое передавалось с камеры на смартфон в реальном времени, можно заметить разницу в поведении покрышки на дорогах с хорошим и плохим покрытием.

В ходе эксперимента на неровном асфальте шина настолько деформировалась, что сбила камеру.

Видео: Warped Perception

В конце июля появилось видео о смене покрышек на самом большом в мире тракторе Big Bud 16V-747. Причем он получил новый комплект резины впервые с 1977 года. Для того, чтобы поменять старые покрышки на новые Goodyear LSW1400 / 30r46 на 45,5-тонной машине были задействованы пневматические домкраты и погрузчик с рукой-манипулятором.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


14. Японский аналог «Оки» превратили в бигфут с 33-дюймовыми колёсами13:10[−]

В штате Вирджиния продаётся бигфут на базе Honda Z600 образца 1972 года -- японском аналоге нашей «Оки». Кей-кар, превращённый во внедорожник, получил 33-дюймовые колёса и ценник в 17,5 тысячи долларов (1,3 миллиона рублей по нынешнему курсу). Однако покупателей на уникальную машину пока не нашлось.

Согласно объявлению, опубликованному на eBay, бигфут Honda Z600 укомплектован доработанным четырёхцилиндровым двигателем Suzuki объёмом 1,3 литра, который сочетается с механической коробкой передач и полным приводом. Из дополнительного оборудования на автомобиль установлены кенгурятник, усиленные бамперы и светодиодная оптика.

Бигфут был собран американским энтузиастом ещё в 2017 году, и с того момента проехал всего 322 километра. Торги уже завершились, однако биг-фут так и не обрёл нового хозяина.

В прошлом году на продажу выставили бигфут на базе Chrysler PT Cruiser -- за автомобиль просили всего за 4,8 тысячи долларов (чуть более 350 тысяч рублей по нынешнему курсу). Он был укомплектован 5,6-литровым мотором Mopar V8 и 33-дюймовыми колёсами с грязевыми покрышками.

Источник: ebay.com

Медиа: image/jpg


15. Составлен список автомобилей, на которые россияне потратили больше всего денег13:01[−]

За первые шесть месяцев 2020 года жители России потратили на новые автомобили 997,4 миллиарда рублей, сообщают аналитики агентства «Автостат». Это на 16,4 процента меньше, чем за тот же период прошлого года. Первенство досталось японской Toyota – ее выручка составила 110,7 миллиарда рублей, сократившись на 7,1 процента.

На втором месте с небольшим отставанием оказалась южнокорейская марка Kia, заработавшая 110,6 миллиардов рублей. Однако падение дохода оказалось куда значительнее, чем у Toyota, и составило 25,5 процента.

Замыкает первую тройку Lada с результатом 87,6 миллиардов рублей, лидирующая по объему продаж. На четвертой и пятой строчках рейтинга расположились немецкие Mercedes-Benz и BMW со схожими результатами 84,8 миллиарда и 84,1 миллиарда рублей соответственно.

Шестое место досталось Hyundai, которой удалось реализовать автомобили общей стоимостью 83,6 миллиарда рублей. Более 50 миллиардов заработали в России Volkswagen (61,2 миллиарда рублей), Skoda (52,5 миллиарда рублей) и Renault (51,3 миллиарда рублей).

Остальным маркам не удалось перешагнуть этот рубеж. Десятым в списке стал японский Nissan, на автомобили которого россияне за полгода потратили 44,6 миллиарда рублей.

В целом за первые шесть месяцев нынешнего года продажи новых автомобилей в России сократились на 23,3 процента, до 635 959 штук, следует из отчёта Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). В июне эксперты зафиксировали небольшое улучшение ситуации, однако общий прогноз на 2020 год остается неутешительным. Согласно ему, в стране продадут 1 339 000 новых машин – на 23,9 процента меньше, чем в прошлом году.

Источник: Автостат

Медиа: 1.image/png 2.video/mp4


16. Хакеры выставили на продажу личные данные миллиона московских водителей12:36[−]

Хакеры продают в интернете базу данных водителей Москвы и Подмосковья. Информацию о миллионе автовладельцев, включая имена, телефоны и номера ПТС, злоумышленники оценили в 1,5 тысячи долларов (чуть более 100 тысяч рублей) -- и это только начальная цена.

Данные появились на одном из форумов ещё 24 июля, выяснил «Коммерсантъ». В таблице Excel содержится информация о дате регистрации транспортного средства, государственном регистрационном знаке, марке, модели, годе выпуска, ФИО владельца, телефоне и дате рождения, регионе регистрации, VIN-коде, серии и номере свидетельства о регистрации и ПТС. Данные актуальны на конец 2019 года.

Как сообщает газета, эта информация может заинтересовать как угонщиков, так и мошенников, специализирующихся на социальной инженерии. В Госдуме в свою очередь обсуждают возможность введения уголовного наказания не только для кибер-преступников, торгующих персональными данными, но и для покупателей.

Это уже не первый масштабный слив персональных данных российских автовладельцев. Последняя крупная утечка актуальной информации произошла в мае этого года -- тогда хакеры продавали базу на 129 миллионов строк, которую оценили в 1,5 биткойна (на тот момент около 14 тысяч долларов или миллиона рублей). Также в Сети можно найти объявления о продаже аналогичных баз за 2017 и 2018 годы.

В Министерстве внутренних дел очередную утечку пока не прокомментировали.

Источник: Коммерсантъ

Медиа: image/jpg


17. Toyota Land Cruiser Prado оснастили новым дизелем12:20[−]

Компания Toyota представила Toyota Land Cruiser Prado, переживший небольшую модернизацию в версии для домашнего рынка. Внедорожник получил доработанный комплекс систем безопасности и обновленный дизельный мотор.

Как сообщает пресс-служба Toyota, система безопасности Toyota Safety Sense теперь имеет расширенный диапазон обнаружения препятствий, умеет распознавать пешеходов и велосипедистов, считывать дорожные знаки и предупреждать о выходе из полосы движения. Список опционального оборудования пополнил девятидюймовый дисплей мультимедийной системы с функцией интеграции со смартфонами.

Главным техническим новшеством тем временем стал модернизированный мотор на «тяжелом топливе» 1GD-FTV объемом 2,8 литра. С помощью более производительного турбонагнетателя отдачу двигателя удалось форсировать с прежних 177 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента до 204 сил и 500 Нм. Мотор работает в тандеме с шестидиапазонным «автоматом».


Toyota

В России таким дизелем оснащается Toyota Hilux, обновившийся в конце июля. Стоимость такого пикапа стартует с отметки в 2,9 миллиона рублей. Осенью новый 2,8-литровый дизель достанется модернизированному внедорожнику Fortuner, который дебютировал одновременно с Hilux.

На японском рынке Toyota Land Cruiser Prado с обновленным мотором предлагают по цене от 4,3 миллиона иен (около трех миллионов рублей по текущему курсу) до 5,5 миллиона иен (3,9 миллиона рублей). В России Prado с 177-сильным дизельным двигателем стоит от 3,7 миллиона рублей.

Источник: Toyota

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


18. Для Lada XRay Cross готовят очередную версию. На этот раз молодёжную11:48[−]

«АвтоВАЗ» готовится к запуску новой версии модели Lada Xray Cross, которая будет ориентирована на молодёжь, выяснила «Российская газета». Ожидается, что она получит приставку Black в названии.

По данным издания, несколько экземпляров Xray Cross Black сошли с главного конвейера «АвтоВАЗа» в конце июля. Все они были укомплектованы двигателем Renault H4Mk объёмом 1,6 литра и мощностью 113 лошадиных сил, а также вариатором Jatco JF015E. Несмотря на название, такой хэтчбек выкрашен в белый цвет, зато имеет чёрную крышу и чёрные корпуса зеркал. На принадлежность к особой серии указывает шильдик Black на багажной двери. Салон выполнен в чёрном цвете, включая обивку стоек и потолка.

Ожидается, что у дилеров Xray Cross Black появится в течение следующих нескольких месяцев. Цены пока не объявлены. На сегодняшний день самая доступная версия Xray Cross стоит от 791,9 тысячи рублей, а самая дорогая обойдётся покупателям в 1,05 миллиона рублей.

Для XRay Cross это уже не первая версия в 2020 году. Ранее в продажу поступил вариант с названием Instinct, цена которого преодолела психологическую отметку в 1 миллион рублей. Спецверсия отличается контрастными чёрными глянцевыми вставками на кузове и двухцветными дисками с алмазной шлифовкой. Техническим отличием XRay Cross Instinct является мультимедийный комплекс «Яндекс.Авто» с восьмидюймовым сенсорным дисплеем и функцией голосового управления.

XRay -- самая невостребованная модель «АвтоВАЗа». Например, за первую половину 2020 года было продано 8 651 экземпляр XRay против 42 615 экземпляров Vesta. По неподтверждённым данным, в будущем XRay рискует исчезнуть из модельной линейки Lada, автопроизводитель будет планомерно снижать объёмы выпуска модели.

Источник: Российская газета

Медиа: image/jpg


19. Производство первого российского электрокара Zetta отложили до конца года11:12[−]

Серийный выпуск первого российского электромобиля Zetta должен начаться в Тольятти в конце этого года, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Старт производства пришлось отложить из-за пандемии коронавируса. Кроме того, проекту потребовались дополнительные инвестиции и больше времени на сертификационные процедуры.

Мантуров заявил, что до конца 2020 года должны завершиться сертификационные процедуры, и «в конце года производитель должен стартовать уже с серийным продуктом». Компании, выпускающей Zetta, понадобились дополнительные инвестиции в проект в размере 100 миллионов рублей — вопрос о выделении этих средств будет рассмотрен экспертным советом Фонда развития промышленности в конце августа.

Zetta — первый российский электрокар, серийное производство которого наладят на предприятии в Тольятти. Ситикар имеет трёхдверный кузов из металлического каркаса с композитными навесными панелями. В движение его приводят четыре асинхронных мотора-колеса Дуюнова — их суммарная мощность составляет 98 лошадиных сил. На одном заряде батареи ёмкостью 10 киловатт-часов электрокар способен проехать около 200 километров.

По предварительным данным, цены на Zetta стартуют с отметки 450 тысяч рублей. Изначальный бизнес-план проекта предусматривал выпуск электрокаров не только для внутреннего рынка, но и на экспорт.

Ожидалось, что Zetta встанет на конвейер в первом квартале нынешнего года, однако пандемия коронавируса внесла свои коррективы в планы компании. В настоящее время продолжается опытно-промышленная сборка электромобилей, а сертификация завершена на 70 процентов.

В конце июля появились подробности об аналоге Zetta для рынка США -- электрическом хэтчбеке Kandi K27. Он будет стоить почти в два раза дороже, от 13 тысяч долларов (более 950 тысяч рублей по нынешнему курсу). Kandi K27 получит батарею на 17,69 киловатт-часа и сможет проезжать на одном заряде 160 километров. Также на рынке появится более мощный и дальнобойный вариант с аккумулятором ёмкостью 41,4 киловатт-часа и запасом хода на уровне 290 километров. За такой электрокар придётся заплатить минимум 22,5 тысячи долларов (1,6 миллиона рублей).

Источник: ТАСС

Медиа: image/jpg


20. Из Lada 4х4 сделали дом на колесах за два миллиона рублей11:02[−]

Московская компания Lux Form, которая занимается переделкой продукции «АвтоВАЗа» в дома на колесах и фургоны, представила автодом на базе Lada 4x4 (ВИС-2346). Его минимальная стоимость составляет 1,6 миллиона рублей, а максимальная – 2,1 миллиона.

Длина такой «Нивы» составляет 4796 миллиметров, ширина – 1746 миллиметров, а высота – 2776 миллиметров. В жилом модуле установлен одноместный диван, раскладной столик, кухня с раковиной, газовая плита с баллоном и холодильник. Ночью кухонная зона превращается в спальную благодаря кровати-трансформеру на два места длиной 1980 миллиметров и шириной 1580 миллиметров.

Также в модульной надстройке размещены санузел с душем, гардероб и антресоль для хранения, розетка на 220V, USB-разъем, пятилитровый бойлер и баки для чистой и «серой» воды объемом 70 и 40 литров соответственно.

ВИС-2346 имеет полурамную конструкцию кузова и рессорную заднюю подвеску. В движение автодом приводит стандартный 1,7-литровый двигатель «Нивы» мощностью 83 лошадиных силы, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

В январе Lux Form представила фургоны и рефрижераторы на базе Lada Granta и «Нива» стоимостью от 1,1 миллиона рублей. В линейке компании также имеются УАЗ Пикап, оснащенный небольшим жилым модулем, и «Буханка», превращенная в кемпер.

Источник: Lux Form

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


21. Горячие хэтчбеки, о которых незаслуженно забыли08:30[−]

Спорткары, прячущиеся в шкурах компактных хэтчбеков, напоминают многочисленных рок-н-ролльных исполнителей. Кто вспомнит их теперь, когда Элвису и Литтл Ричарду досталась вся слава? С «горячими» хэтчбеками история схожая. Их армия велика, но немалая ее часть скрывалась в тени таких культовых модификаций как Volkswagen Golf GTI, Peugeot 205 GTI и Lancia Delta HF Integrale. Мы решили воздать должное другим представителям племени, некогда промелькнувшим на автомобильном небосводе падающими звездами и ныне забытым.

Renault 11 Turbo

Да простят нас адепты Golf GTI, но французы умеют готовить «горячие блюда» ничуть не хуже — врожденное чувство прекрасного, богатые спортивные традиции и высокая культура настройки шасси позволили создать плеяду великолепных компактных спорткаров. Взять хотя бы Renault, подарившую миру уникальные среднемоторные 5 Turbo и Clio V6, а также до одури веселые Clio RS и Megane RS. Но не все быстроходные творения марки известны по сей день — трехдверный Renault 11 Turbo, например, предан забвению. И очень жаль!

Как и боевая «пятерка», хэтчбек был вооружен турбонаддувной версией старого 1,4-литрового двигателя Cl?on-Fonte, которая выдавала 105 л.с., а после обновления — 115 л.с. Даунсайзинг середины восьмидесятых как он есть! Старый Renault со смехотворной отдачей заставляет улыбнуться даже во времена экстремальных хот-хэтчей мощностью свыше 400 «лошадей». Сравнительно малоинерционный компрессор нагнетает избыточное давление во впускной тракт уже на небольших оборотах, и до 100 км/ч автомобиль снаряженной массой в 905 кг разгоняется за 8,5 секунды.

По словам тех, кто имел удовольствие пообщаться с редким «французом», его подвеска плотная и хорошо настроенная. Впрочем, что мы все о динамике. Влюбиться можно в один только своеобразный дизайн кузова с панорамным задним стеклом и салон с футуристической передней панелью, совершенно непохожей не торпедо немецких автомобилях. Французы...

Citroen BX GTi 16v

Ответьте честно — вы знаете, почему даже махровые петролхеды нечасто вспоминают про восхитительное детище «двойного шеврона»? Лично мы — нет! Экстерьер авторства великого Марчелло Гандини, вальсирующий на тонкой грани между вызывающей оригинальностью и отталкивающей смелостью — лишь вершина айсберга.

BX, как и полагается настоящему Citroen, оснащался гидропневматической подвеской и был доступен в очень интересных заряженных версиях. Для омологации по раллийной группе B построили 200 экземпляров BX 4TC с 200-сильной «турбочетверкой» объемом 2,1 л — нынче встретить такое чудо чуть сложнее чем повстречаться с единорогом. Запросы массовой аудитории удовлетворяла BX GTi с 1,9-литровым атмосферником, которая в 1987 году одной из первых среди своих массовых земляков получила 16-клапанную головку блока цилиндров.

После апгрейда хот-хэтч развивал 160 л.с. при почти пиковых 6500 об/мин. Сотню он набирал за 7,6 секунды и развивал до 219 км/ч. BX GTi 16v выделялся среди собратьев не только бодростью. Тандем очень комфортной гидропневматической подвески и боевого двигателя в свое время удивил даже авторитетное британское издание Autocar — неровности в виражах словно растворялись, и хот-хэтч буквально плыл из поворота в поворот без потери траекторной стабильности.

В настоящее время найти такой автомобиль очень непросто даже в Великобритании — многие из стали донорами двигателей для куда более популярного и желанного Peugeot 205. А в России? Это даже не смешно...

Peugeot 309 GTi

Не назвать популярным и Peugeot 309 GTi, который делил двигатель XU9J4 с упомянутым выше Citroen BX GTi 16v. Впрочем, некоторые объяснения тому можно выудить из удивительных водоворотов истории. У шедевра «двойного шеврона» были внешние данные, истинно французская харизма и изысканные технические решения. Тем временем его собрат и соперник имел довольно неоднозначную родословную.

Изначально автомобиль не имел отношения к марке Peugeot — он должен был называться Arizona и нести эмблему ныне несуществующей британской марки Talbot, которая с 1979 по 1994 год принадлежал Peugeot. В 1985-м французы решили прикрыть свое подразделение и преемник Talbot Horizon был принят в львиный прайд на правах паршивой овцы. Несмотря на растянутую платформу от модели 205 он не мог похвастаться красотой и элегантностью как другие сородичи. Просто коробчонка на колесах…

Тем не менее, Peugeot 309 оказался вовсе не так плох, как может показаться — он имел лучшее распределение массы по осям, и некоторым автомобилистам, уставшим от избыточной поворачиваемости 205-го, полюбился его стабильный характер. Заряженная трехдверная версия массой 975 кг имела достойную энерговооруженность и хорошую управляемость, но внешность заставляла поклонников хот-хэтчей обратить внимание на ближайших соперников.

MG Maestro Turbo

Рассвирепевший британский Austin Maestro — яркий пример того, как построить быструю машину и при этом умудриться обломать всех. Конкурентов, клиентов... Всех, абсолютно!

Версия Turbo от спортивной марки MG стала ответом на набирающие популярность хот-хэтчи с 16-клапанными двигателями второй половины восьмидесятых годов. Новинку показали удивленной публике на Бирмингемском автосалоне 1988 года и, надо заметить, впечатлиться было, от чего. В кузов Austin установили 2,0-литровую «турбочетверку» (152 л.с. и 229 Нм), пятиступенчатую механическую коробку передач и подвеску от седана MG Montego Turbo. В итоге получился один из быстрейших MG на тот момент, способный разгоняться до 97 км/ч (60 миль/ч) за 6,7 секунды и выжимать предельные 212 км/ч.

Обвес нескромного вида, состоящий из пяти компонентов, разработала инжиниринговая фирма Tickford — она же и устанавливала оперение на Maestro Turbo на своей фабрике. И все бы хорошо, но на свет появилось лишь 505 экземпляров, включая автомобиль, показанный на мотор-шоу — 215 красного цвета, 149 зеленых, 92 белых и еще 49 черного окраса. Согласно предположениям британского клуба владельцев MG, до наших дней выжило меньше половины.

Nissan Pulsar/Sunny GTi-R

Термин «омологационные ралли-кары» всегда вызывает неизменно одинаковые ассоциации — Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Lancia Delta HF Integrale… Но перечень homologation specials, конечно же, гораздо шире. Как тут не вспомнить Nissan Pulsar N14 GTi-R, детеныша «Годзиллы» Skyline GT-R! Очень горячий хэтчбек, построенный по требованиям раллийной группы А, появился на японском рынке в 1990 году.

Номенклатура вооружения состояла из системы полного привода ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой, блокировкок переднего и заднего дифференциала, легендарного 2,0-литровый турбонаддувного двигателя SR20DET, в особенности известного по купе Silvia (230 л.с. и 280 Нм), пятиступенчатой механической коробки передач. По энерговооруженности в 192 л.с. на тонну «японец» укладывал на обе лопатки Toyota Celica GT-Four и Lancia Delta HF Integrale 16v. А еще мог разгоняться до 100 км/ч за 5,4 секунды и был способен положить стрелку спидометра за отметку в 230 км/ч.

Достаточно одного взгляда на GTi-R с огромной «ноздрей» на капоте, под которой скрывается интеркулер, чтобы понять — это очень шустрый тип! Система полного привода не отличалась сообразительностью как ATTESA E-TS с многодисковой муфтой на Nissan Skyline GT-R, но была вполне эффективной.

Британцы, знающие толк в скорости и первоклассной рулежке, называют GTi-R фантастическим автомобилем и самым доступным способом наказывать Porsche. Вот так, не больше и не меньше! В 1991 году спорткар под именем Sunny добрался до берегов Туманного Альбиона, но покупателей отпугнула высокая цена, превышающая 20,5 тысяч фунтов. По некоторым данным, на новинку нашлось лишь 75 охотников. Остальным энтузиастам пришлось ждать до конца девяностых, когда в страну начали ввозить подешевевшие хэтчбеки. В общей сложности компания Nissan выпустила 14 613 всех версий GTi-R.

Nissan March Super Turbo

Один из самых удивительных и ныне забытых хот-хэтчей был рожден для внтурияпонского рынка при довольно интересных обстоятельствах. В 1987 году компания Nissan запустила гоночную моносерию March Little Dynamite Cup Race для маленького хэтчбека March, известного за пределами Страны восходящего солнца под именем Micra. В 1989 году свет увидели 10 тысяч омологационных спорткаров от подразделения Nismo.

Злая кроха цепляет уже одним своим недвусмысленным названием, намекающим на комбинированную систему наддува с компрессором (supercharged) и турбонагнетателем (turbocharged), перехватывающим эстафету на средних оборотах. Подобным изыском в восьмидесятые могла похвастаться сумасшедшая Lancia Delta S4 раллийной группы B, а в новейшую эпоху — фольксвагеновский четырехцилиндровый агрегат Twincharger и моторы Volvo Drive-E. Надо ли говорить, что подобная система наддува на момент появления одичавшего March была на серийной технике, мягко говоря, в диковинку?

Не менее интересен сам двигатель — 930-кубовый четырехцилиндровый алюминиевый восьмиклапанный MA09ERT, развивающий 110 л.с. при 6400 об/мин. Super Turbo мог разменивать сотню за 7,7 секунды.

Если за рулем сидел бесстрашный пилот, то коробчонка с агрессивным передком, украшенным двумя противотуманными прожекторами, и «ноздрей» на капоте могла выжать до 180 км/ч.

Mazda 323/Familia GT-R

В истории хиросимской компании были не только имиджевые роторные модели, но и интересные хот-хэтчи на базе линейки Familia/323. Маленькие бестии начали показывать зубы еще в начале восьмидесятых — разнообразие в палитру модели четвертого поколения вносила Familia XGI Turbo со 115-сильным турбонаддувным двигателем объемом 1,5 литра.

В пятой генерации, появившейся в 1985 году, страсти начали накаляться. Искушенным водителям предложили деликатес — модификации c 16-клапанными «турбочетверками» объемом 1,6 л мощностью 140 л.с. Пикантность новинке придавала система полного привода, хотя предлагалась также вариация с передними ведущими колесами. В 1988 году Mazda сорвала покрывало с лимитированной омологационной версии 4WD GT-Ae для раллийной группы А со 150-сильным двигателем и задним дифференциалом, блокируемым вискомуфтой…

На тему «горячих» Mazda впору писать книгу, так что перейдем к главному герою нашего повествования — ралли-кару GT-R, который предлагался в шестом поколении модели наряду с модификацией GT-X. Своему рождению омологационный А-групповой хэтчбек обязан бывшему пилоту и президенту Mazda Rally Team Europe (MRTE) Ахиму Вармблоду, написавшему в июне 1988 года письмо в головной офис компании. Повествование вышло длинным. Вармблод, уставший наблюдать за успехами других производителей на мировой автоспортивной сцене, привел в пример триумф полноприводных Lancia в ралли и всячески убеждал руководство Mazda в необходимости запуска «горячей» модификации для спорта и дорог общего пользования, способной привлечь к 323 молодых энтузиастов. Аргументы оказались убедительными и из Японии пришел положительный ответ. Версия с многообещающим обозначением GT-R внешне отличалась от GT-X массивным передним бампером с противотуманными прожекторами, капотом с тремя нелепыми вентиляционными отверстиями и накладками на колесные арки.

Технических отличий было куда больше. «Турбочетверку» объемом 1,8 л нафаршировали упрочненными поршнями и шатунами, более производительными форсунками и другими компонентами. Новый турбонагнетатель с увеличенным фронтальным интеркулером вкупе с другими апгрейдами повысил мощность со 185 до 210 л.с. В трансмиссии — пятиступенчатая механическая коробка передач и межосевой дифференциал, блокируемый вискомуфтой. Увы, чемпионом мира по ралли Mazda не стала, А ведь триумф на полях WRC – залог легендарности и вечной славы. Lancer Evolution подтвердит!

Dodge Omni GLH

Под занавес нашего повествования перенесемся за океан, где тоже есть свой забытый «горячий» хэтчбек — это Dodge Omni GLH, один из самых неординарных американских автомобилей восьмидесятых годов.

Массовый Omni — не что иное, как адаптированный для Нового Света Chrysler Horizon/Simca Horizon/Talbot Horizon от европейского подразделения концерна. Но GLH был отнюдь не массовым скромнягой. Его аббревиатура расшифровывается как Goes Like Hell (гоняет как сумасшедший), а в создании принимал участие сам Кэрролл Шелби. В дебютный 1984 год спорткар довольствовался атмосферным 2,2-литровым двигателем с новым распредвалом и чуть увеличенной степенью сжатия, благодаря чему мощность составляла 112 л.с.

Но годом позже появилась опциональная версия с турбонагнетателем и все стало веселее — отдача выросла до 148 л.с. и 230 Нм при 3600 об/мин. Хот-хэтч по-американски носил непривычно низкопрофильные шины Goodyear Eagle GT 195/50HR15, отличался спортивной подвеской, более отзывчивым рулевым управлением, передними тормозными дисками увеличенного диаметра и демонстрировал удивительную цепкость в виражах. В 1986 году в свет вышел еще более свирепый Omni GLHS от старины Шелби со 177-сильным двигателем, способный разгоняться до 97 км/ч (60 миль/ч) за 6,5 секунды почти как Chevy Corvette.

Спорткар предлагался исключительно в черном окрасе и был выпущен тиражом всего в 500 экземпляров, в то время как GLH разошелся в количестве 13 427 штук./m

Медиа: 1.image/jpg 2.image/jpg 3.image/jpg 4.image/jpg 5.image/jpg 6.image/jpg 7.image/jpg 8.image/jpg 9.image/jpg 10.image/jpg 11.image/jpg 12.image/jpg 13.image/jpg


22. Посмотрите, как новые седаны Kia K5 прыгают через десятиметровый трамплин03:03[−]

Американский офис Kia нестандартно подошёл к рекламной кампании, посвящённой бизнес-седану K5. Корейский автопроизводитель поделился эффектным видеороликом, на котором запечатлён прыжок двух Kia K5 через десятиметровый трамплин, в то время как третий седан делает между рампами полицейский разворот.

Впечатляющий трюк выполняли профессиональные водители на модернизированных Kia K5 GT. Чтобы спортседаны Kia длиной 4,9 метра могли пролететь между рампами, инженеры максимально облегчили конструкцию и установили каркас безопасности.

Известно, что модернизированные Kia K5 будут задействованы в целой серии экстремальных роликов, а прыжок через трамплин станет первой частью многосерийного промоушена Kia в США. Маркетологи корейской фирмы утверждают, что «кампания по продвижению Kia K5 будет такой же динамичной и насыщенной, как сам автомобиль».

Корейский концерн Hyundai-Kia не в первый раз эксплуатирует тему трюков, продвигая спортивные седаны в Северной Америке. Год назад в похожем стиле обыгрывался спортивный характер «премиального» седана Genesis G70.

Линейка Kia K5 для российского и американского рынка будет отличаться: в нашей стране пока не планируется продавать полноприводные модификации бизнес-седана и топ-версию GT. Полный прайс-лист на обычные K5 калининградской сборки обнародуют в ходе онлайн-презентации на следующей неделе.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


23. Для кроссовера Mercedes-Benz GLB разработали первый тюнинг-кит02:22[−]

Немецкое ателье Brabus разработало первый тюнинг-кит для кроссовера Mercedes-Benz GLB. Инженеры Brabus готовы программно форсировать двигатель, заменить выхлопную систему и колёса, добавить светодиодный модуль на крышу, перешить салон и изменить высоту подвески.

Вмешательство в экстерьер сводится к добавлению переднего сплиттера, массивного спойлера на пятой двери, светотехники на крышу, а также замене штатных дисков на 18, 19 или 20-дюймовые десятиспицевые кастомные колёса Brabus. Ещё одно отличие модернизированного «Брабусом» кроссовера GLB — выхлопная система четырьмя овальными 90-миллиметровыми патрубками.

Улучшение интерьера может ограничиться установкой алюминиевых накладок на педали и пороги, добавлением диодной контурной подсветки, а также фирменных ковриков. Однако по желанию заказчика дизайнеры Brabus способны полностью перешить салон Mercedes-Benz GLB кожей и алькантарой любого оттенка.

Программа чип-тюнинга пока готова только для бензинового Mercedes-Benz GLB 250: специальная прошивка увеличивает отдачу «турбочетвёрки» 2.0 с 224 лошадиных сил и 350 Нм до 270 лошадиных сил и 430 Нм. Форсировка позволит сократить на 0,3 секунды до 6,6 секунды время разгона с места до 100 километров в час, а также увеличить максимальную скорость на 4 километра в час до 240 километров в час.

Возможны два варианта кастомизации подвески: для городской эксплуатации клиренс можно уменьшить на 30 миллиметров, для просёлка — увеличить на 35 миллиметров. В будущем Brabus разработает более продвинутый софт для GLB с другими моторами, а также выпустит более агрессивный аэродинамический обвес.

По традиции, аксессуары Brabus можно будет заказать и в комплекте, и по отдельности. Цены тюнинг-кита не называются. В России семиместный Mercedes-Benz GLB — один из самых доступных кроссоверов марки. Цены стартуют с 2,52 миллиона рублей за базовую версию с индексом «200» и достигают 4,33 миллионов рублей за топ-модификацию AMG GLB 35.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


24. Представлен комплект M-деталей для обновленной BMW 5-Series00:24[−]

Компания BMW представила комплект спортивных деталей M Performance Parts для обновлённого семейства 5-Series. Заводской тюнинг подходит к BMW 5-Series с M-пакетом и M5, причём в каталог включены и декоративные элементы, и облегчённые детали обвеса, и запасные части для повышения производительности.

Рестайлинговые «пятёрки» BMW можно украсить карбоновыми сплиттером, спойлером и диффузором, стилизовать под углепластик радиаторную решётку, боковые юбки и корпусы наружных зеркал, а также выбрать из четырёх вариантов 19 и 20-дюймовых кованых дисков.

Доработки интерьера 5-Series точечные: обшитый алькантарой и кожей руль со стилизованной под карбон сердцевиной и подрулевыми лепестками; алюминиевые накладки на педалях, а также оригинальные коврики. Для M5 положен более «пухлый» руль, а отделка композитными материалами касается ещё и селектора трансмиссии.

Для желающих улучшить эффективность замедления предлагаются усиленные тормозные механизмы: обычные «пятёрки» можно дооснастить тормозной системой от M5, а также спортивным выхлопом. Для «эмок» предусмотрены спортивные тормозные колодки и регулируемые стойки, которые позволяют уменьшить клиренс на 5-20 миллиметров.

В списке аксессуаров есть фирменные чехлы BMW для колёс и кузова, декоративная крышка для заправочной горловины, а также накладка на двигатель из углеволокна.

Детали M Performance Parts будут доступны для клиентов BMW во всех странах, как только обновлённые 5-Series и M5 поступят в салоны официальных дилеров. Цены запасных частей в Европе обнародуют в ближайшее время, рублёвый прайс-лист будет раскрыт осенью.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


25. General Motors выпустил новый мотор V8 для старых моделейВс, 02 авг[−]

Американский концерн GM возобновил производство 5,7-литрового бензинового мотора V8 для внедорожников, пикапов и фургонов марок Chevrolet и GMC.

Для тех, кто занимается ремонтом своего внедорожника, пикапа или фургона возрастом с конца 1980-х до начала 2000-х, есть отличная новость: как сообщает издание GM Authority, концерн General Motors выпустил новый мотор V8 для старых моделей. Двигатель модели 350 (рабочий объём в кубических дюймах) прежде можно было приобрести только восстановленным на заводе, а теперь 5,7-литровый V8 доступен в состоянии нового мотора и на 100 процентов состоит из новых деталей и компонентов. На него действует стандартная гарантия в три года или 100 000 миль пробега.

5,7-литровый V8 модели 350 предназначен для моделей Chevrolet и GMC: внедорожников, пикапов и фургонов 1987-1995 годов выпуска, лёгких пикапов 1996-2002 годов и тяжёлых пикапов 1996-2002 годов. В конструкцию мотора внесён ряд небольших усовершенствований для повышения надёжности — у него новая головка цилиндров, масляный поддон, клапанные крышки и коленвал, а все детали теперь изготавливаются на современных станках с электронным управлением. Двигатель можно будет приобрести у любого дилера GM в США.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


26. Ателье Zagato выпустит карбоновый суперкар с 6,8-литровым моторомВс, 02 авг[−]

Ателье Zagato объявило о скором выпуске серии суперкаров GTZ под маркой IsoRivolta. Эксклюзивные купе отличатся карбоновым кузовом в ретростиле, 6,8-литровым компрессорным мотором и будут выпущены тиражом 19 экземпляров. Первый IsoRivolta GTZ от Zagato передадут владельцу в октябре 2020 года.

Экстерьер возрождённого купе IsoRivolta GTZ будет вдохновлён оригинальной двухдверкой Iso Rivolta A3 1963 года выпуска. Как и полвека назад, итальянский дизайн будет сочетаться с американской технической начинкой, ведь основой GTZ послужит Chevrolet Corvette Z06 седьмого поколения.

Известно, что кузов купе будет выполнен из углеродного волокна, а «сердцем» суперкара станет 6,8-литровый мотор с нагнетателем производства General Motors. Мощность не сообщается, но ориентиром могут служить характеристики «стокового» Corvette Z06 — с 6,2 литра рабочего объёма снимают 659 лошадиных сил.

Хотя подробностей о проекте IsoRivolta GTZ немного, девять из 19 купе производства Zagato уже заказаны коллекционерами. Больше информации о суперкарах появится осенью, когда миланское ателье покажет первый собранный автомобиль и передаст его клиенту.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


27. Водителя лишили прав за регулировку стеклоочистителейВс, 02 авг[−]

Владелец Tesla Model 3 попал в аварию, пытаясь отрегулировать скорость работы стеклоочистителей, и был оштрафован на 200 евро с лишением прав на месяц.

Как сообщает издание Auto Motor und Sport, инцидент произошёл в немецком городе Карлсруэ недалеко от французско-германской границы. Владелец электромобиля Tesla Model 3 возвращался вечером домой с работы и попал в сильный дождь. Тщетно пытаясь увеличить скорость работы стеклоочистителей, которые не справлялись с потоками воды, водитель в итоге вылетел на обочину и зацепил электрокаром несколько деревьев. Дорожная полиция отправила материалы по аварии в окружной суд города, где владельца Tesla признали виновным в неосторожном вождении.

В итоге водителя лишили прав за регулировку стеклоочистителей сроком на один месяц и назначили штраф размером в 200 евро. Дело в том, что в минималистичном интерьере Tesla Model 3 интенсивность работы «дворников» настраивается исключительно через меню сенсорного экрана на центральной панели. Судья постановил, что тачскрин в салоне Tesla является «электронным устройством», а значит, пользоваться им в движении запрещено независимо от цели. Приговор является окончательным и не подлежит апелляции.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


28. Honda раскрыла характеристики турбомотора V6 для «заряженных» моделейВс, 02 авг[−]

Компания Honda раскрыла характеристики нового турбомотора V6 3.0, которым оснастят «заряженные» модели линейки Acura Type S. Силовой агрегат будет выдавать 360 лошадиных сил и 480 Нм крутящего момента и дебютирует в 2021 году на спортивном седане Acura TLX Type S второго поколения.

Honda уточняет, что характеристики «турбошестёрки» являются предварительными, поскольку пока Acura TLX Type S готовы только в виде прототипов. Один из предсерийных «заряженных» седанов премиальной марки Honda примет участие в августовской гонке по подъёму на холм Пайкс-Пик в штате Колорадо, США — Acura TLX Type S будет выполнять роль автомобиля безопасности.

В будущем новый 360-сильный мотор V6 3.0 c двойным наддувом и непосредственным впрыском топлива появится на других моделях Honda/Acura, например, на кроссовере MDX Type S следующего поколения. На седане TLX Type S агрегат будет сочетаться с перенастроенным 10-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода с раздельными муфтами подключения задних колёс.

Впрочем, демонстрацией TLX Type S в статусе сейфти-кара присутствие Acura на мероприятии не ограничится: два специально подготовленных седана TLX с 2,0-литровыми турбомоторами выступят в своём классе в заездах «Гонки к облакам». Управлять автомобилями будут инженеры-испытатели Acura. Таким образом японская фирма сможет прорекламировать новую модель перед осенним стартом продаж и обкатать перспективные технологии в «боевых» условиях.

По оценке Acura, товарные TLX поступят к американским дилерам марки осенью. «Заряженных» версий Type S придётся подождать до весны 2021 года. В ближайшее время японская фирма наверняка сообщит больше подробностей о спортивных седанах: в секрете остаются динамические характеристики, а также комплектации и цены.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


29. GM планирует расширение внедорожной модельной линейкиВс, 02 авг[−]

Глава концерна GM заявила, что внедорожники марок Chevrolet, GMC и Hummer пользуются большой популярностью и нуждаются в расширении модельного ряда.

Как сообщает издание Muscle Cars & Trucks, в ходе объявления финансовых результатов за второй квартал 2020 года глава концерна Мэри Барра сказала, что GM планирует расширение внедорожной модельной линейки. По её словам, автомобили Chevrolet, GMC и Hummer «важны для клиентов», а значит, General Motors должен найти возможность расширить модельную линейку этих марок и предложить покупателям как можно больше внедорожников. При этом глава GM отметила, что считает конкурентом электрического Hummer EV пикапы марок Rivian и Tesla.

Известно, что под возрождённой маркой Hummer выпустят не только пикап, но и внедорожник. Обе модели построят на платформе BT1, которая является одной из вариаций «тележки» GMT T1XX, на которой сделан новый Tahoe. Сборку пикапа и внедорожника наладят на предприятии в Детройте, где ранее выпускали Chevrolet Impala и Cadillac CT6. Старт производства пикапа запланирован на вторую половину 2021 года, внедорожник появится чуть позже. Обе модели получат электрическую силовую установку мощностью 1000 лошадиных сил.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


30. Завод Porsche украсили радужным флагом в поддержку сексуальных меньшинствВс, 02 авг[−]

Фирма Porsche неожиданным образом поддержала гей-прайд в Германии, украсив завод марки в Штутгарте радужным флагом в поддержку сексуальных меньшинств и выставив перед музеем линейку разноцветных 911. Немецкая фирма приурочила к мероприятию специальный пресс-релиз и выступила против дискриминации ЛГБТ-сообщества.

Акция толерантности Porsche была приурочена к ежегодному мероприятию Christopher Street Day в поддержку ЛГБТ-сообщества. Перед музеем немецкой фирмы выставили шесть разноцветных спорткаров линейки 997 GT3/GT3 RS, которые образовывали радугу и символизировали гей-прайд. Также на несколько дней флаг с логотипом Porsche над заводом в Штутгарте заменили радужным стягом.

Один из топ-менеджеров Porsche, Андреас Хаффнер, заявил, что немецкая марка следует принципам равных возможностей для всех сотрудников вне зависимости от их пола, религии, инвалидности, возраста, этнического происхождения и сексуальной ориентации. Особо отмечено, что некоторые сотрудники Porsche присоединились к ЛГБТ-движению и приняли участие в забеге Pride Run.

Компания Porsche — не первый автопроизводитель, который публично поддержал ЛГБТ-сообщество в этом году. Две недели назад «радужный» кабриолет в честь британского гей-прайда представила фирма Bentley, а в июне разноцветную M850i xDrive Convertible выпустил американский филиал BMW.

Источник: Porsche

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


31. Посмотрите, как искусно Suzuki Jimny замаскировали под Land Rover DefenderВс, 02 авг[−]

Японская мастерская Damd искусно замаскировала новый Suzuki Jimny под классический Land Rover Defender. Стильный тюнинг-кит Little:D воспроизводит характерные черты британского внедорожника, и благодаря брутальным формам издалека Jimny становится очень похож на трёхдверный Defender 90.

Превратить Suzuki Jimny в компактную копию Defender оказалось довольно затратно — дизайнерам пришлось заменить капот, радиаторную решётку, бамперы, расширители колёсных арок, адаптировать соответствующую оптику, а также установить винтажные 16-дюймовые колёсные диски. Вмешательство в интерьер точечное: для сидений сшили специальные чехлы из клетчатой ткани в стиле 1970-х.

Стилисты Damd смогли сохранить узнаваемые детали «Дефендера» — круглые ламповые составные фонари, «силовые» бамперы, длинные брызговики, а также сымитировать шильдики на капоте и радиаторной решётке. Есть и практичные доработки внедорожника, не имеющие отношения к копированию: на крышу можно установить экспедиционный багажник и диодную «балку».

Вмешательства в силовую установку тюнинг-кит Little:D не предполагает, так что под капотом Jimny остаётся 1,5-литровый 102-сильный бензиновый «атмосферник», который может сочетаться с 5-скоростной «механикой» или 4-диапазонным «автоматом».

Для ателье Damd трансформация Suzuki Jimny в «мини-Деф» — не первый подобный проект. Ранее ателье предлагало стилизовать японский внедорожник под классический Ford Bronco и новый Mercedes-AMG G 63. Цена аксессуаров тюнинг-кита Little:D пока не называется.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


32. Старый Chevrolet Suburban оборудовали дизельным V8Вс, 02 авг[−]

Ателье Duramax Specialties из американского города Вудсток в штате Джорджия оснастило внедорожник Chevrolet Suburban образца 2007 года могучим 6,6-литровым дизельным мотором V8.

Американский внедорожник Chevrolet Suburban 11-го поколения и его более роскошный родственник GMC Yukon XL оснащались на конвейере бензиновыми моторами V8 Vortec трёх версий объёмом от 5,3 до 6,2 литра. Ателье Duramax Specialties из Вудстока решило доработать автомобиль: старый Chevrolet Suburban оборудовали дизельным V8 Duramax объёмом 6,6 литра, который устанавливался на средние и тяжёлые пикапы --- на выбор доступны версии LBZ, LMM и LML разной мощности. В тандеме с ними работает шестиступенчатая ??автоматическая коробка передач Allison. Вдобавок Suburban получил усиленную раму от пикапа 2500HD, ступицы с восемью шпильками для крепления колёс и мощное тягово-сцепное устройство.

Рама прошла антикоррозионную обработку в кислотной ванне, а заодно в Duramax Specialties сменили внедорожнику шаровые опоры, рулевые тяги, амортизаторы, насос охлаждения двигателя, расширительный бачок, приводные ремни, поставили усиленный карданный вал и выхлопную систему Flo-Pro. Наконец, внедорожник украсили передней частью от GMC Yukon Denali --- более роскошной версии Suburban. На выбор предлагается внешность практически любого пикапа Chevrolet --- даже современного. Готовый дизельный Suburban 2007 года выпуска обойдётся в 31 900 долларов, но в ателье можно пригнать и собственного «донора» для переделки --- её стоимость не сообщается.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


33. АвтоВАЗ доработал двигатель 1.8 для Vesta и XRayВс, 02 авг[−]

АвтоВАЗ локально доработал двигатель 1.8, который ставится на Lada Vesta и XRay. Улучшения коснулись топливной рампы: инженеры заменили топливные трубки на более дешёвый аналог. Оптимизация конструкции позволит сэкономить на комплектующих для каждого мотора более 1000 рублей.

По данным портала « Лада-онлайн», замена топливной трубки привела к изменению заводского артикула двигателя ВАЗ-21179. Утверждается, что дорогие трубки стали ставить на 1,8-литровые «атмосферники» в начале 2018 года, чтобы решить проблему пульсации бензина и обеднения топливно-воздушной смеси.

Пресс-служба АвтоВАЗа никак не прокомментировала информацию о доработке топливной рампы мотора 1.8. Вероятно, автозавод сумел оптимизировать конструкцию силового агрегата без ущерба для надёжности и производительности. Ориентировочная цена новых топливных трубок — 390 рублей за комплект, тогда как запчасти старого образца стоили 1470 рублей.

Волжский автозавод стремится максимально удешевить конструкцию автомобилей и регулярно проводит конкурсы рационализаторских идей. Три недели назад лучшим назвали предложение сократить затраты на производство ступиц передних колёс для Lada Vesta — инженеры АвтоВАЗа технически обосновали возможность установки деталей из стали более низкого сорта.

Источник: Лада-онлайн

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


34. У нового Mercedes-Benz G-Class появится «бюджетная» версия с мотором 2.0Вс, 02 авг[−]

Компания Mercedes-Benz работает над «бюджетной» версией нового G-Class. Внедорожник получит бензиновую «турбочетвёрку» 2.0, чтобы у китайских потребителей была возможность купить «Гелендеваген», но не платить налог на роскошь. Самый доступный G-Class получит индекс «350» и поступит в продажу осенью.

Китайские журналисты выяснили, что Mercedes-Benz G 350 для Поднебесной с бензиновым 2,0-литровым четырёхцилиндровым мотором M264 будет развивать 299 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. «Глобальный» внедорожник с аналогичным индексом — версия G 350 d с шестицилиндровым 286-сильным (600 Нм) турбодизелем OM656 — в Китай не поставляется.

Внешне базовый G 350 отличается от более мощной модификации G 500 только колёсами меньшего диаметра и шильдиками. Компромиссов по трансмиссии нет: 2,0-литровый «Гелендеваген» оснащается тем же 9-скоростным «автоматом», сохранились все три блокировки дифференциалов.

Вероятно, для «триста пятидесятого» G-Class подготовят упрощённую комплектацию, хотя интерьер тестового прототипа ничем не отличается от «старших» версий.

Одна из целей китайского филиала Mercedes-Benz — сделать цену версии G 350 ниже порога в 1 миллион 469 тысяч юаней (15,7 миллиона рублей), чтобы покупатели «бюджетной» модификации не попадали под налог на роскошь. В настоящий момент базовый G 500 в Поднебесной стоит от 1 миллиона 629 тысяч юаней (17,4 миллиона рублей).

Ожидается, что продажи Mercedes-Benz G 350 в Поднебесной стартуют в сентябре. За пределами Китая новый «Гелендеваген» с четырёхцилиндровым мотором не появится.

Источник: Autohome.com.cn

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


35. Mercedes-Benz T-Class, 830-сильный Lamborghini и обновлённые внедорожники Toyota: главное за неделюВс, 02 авг[−]

Из этой подборки вы, как обычно, узнаете пять главных автомобильных новостей минувшей недели. Всё только самое интересное: Mercedes-Benz выпустит T-Class, новый Kia Carnival появится в России, будущий Mercedes-Benz S-Class получит подвеску от GLE, трековый гиперкар Lamborghini Essenza SCV12 и обновлённые Toyota Hilux и Fortuner.

У Mercedes-Benz появится семейный T-Class

Компания Mercedes-Benz анонсировала принципиально новую модель — в первой половине 2022 года линейка немецкой марки пополнится пассажирским компактвэном T-Class. Как и фургон Citan, представленный на рынке вот уже восемь лет, новинка будет разработана в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Пассажирский Mercedes-Benz T-Class и грузовой Citan следующего поколения разделят общую платформу и вообще во многом будут похожи. Впрочем, отличие всё же будет — в позиционировании. «Ситан» так и останется сугубо коммерческим продуктом, а вот T-Class адресуют частным клиентам — с семьей или просто любителям активного отдыха.


Kia представила новый Carnival, который появится в России

В Южной Корее дебютировал минивэн Kia Carnival четвёртого поколения: компания раскрыла гамму моторов, объявила цены и начала принимать заказы на новинку. Ранее в Kia подтвердили, что модель появится и на российском рынке. Южнокорейский автопроизводитель выводит новый Carnival в отдельный класс GUV (Grand Utility Vehicle – большой утилитарный автомобиль). В компании объясняют, что GUV объединяет в себе вместительность и комфорт семейного минивэна и стилистические особенности, присущие кроссоверам. Например, большие колёса (диски доступны в двух размерах, 18 и 19 дюймов) и элементы из неокрашенного пластика.


Новому Mercedes-Benz S-Class достанется «прыгающая» подвеска от GLE

Новый Mercedes-Benz S-Class, помимо мультимедийного комплекса MBUX второго поколения и навигации с дополненной реальностью, получит «прыгающую» гидропневматическую подвеску E-Active Body Control, работающую от 48-вольтовой бортовой сети. Вдобавок для флагмана припасено ещё несколько опциональных систем, призванных сделать вождение одновременно увлекательным и безопасным. Главное техническое нововведение S-Class, о котором компания рассказал только сейчас, — подвеска E-Active Body Control, как на кроссоверах GLE и GLS, сочетающая пневмостойки Airmatic с мощными гидроаккумуляторами.


Lamborghini показала 830-сильный гиперкар Essenza SCV12

Компания Automobili Lamborghini представила свой самый мощный гиперкар Essenza SCV12, разработкой которого занимались спортивное подразделение Squadra Corse и дизайнеры Centro Stile. Автомобиль, предназначенный для трековых заездов, выпустят тиражом в 40 экземпляров. Новинка, построенная на базе Aventador SVJ, оснащена самым мощным мотором Lamborghini – атмосферным 6,5-литровым V12, развивающим более 830 лошадиных сил. Выпускная система с уменьшенным противодавлением позволяет повысить производительность. Задняя подвеска с толкающими штангами крепится непосредственно к картеру секвентальной шестиступенчатой коробки передач Xtrac.


Toyota обновила Hilux и Fortuner для России

Компания Toyota представила обновленные рамные модели Hilux и Fortuner. Им поменяли дизайн и элементы интерьера, а также добавили более мощные силовые установки. Кроме того, для пикапа теперь доступна спецверсия Black Onyx. Toyota Hilux получил трапециевидную радиаторную решетку и более широкий передний бампер с усиленной защитой, светодиодные указатели поворота и противотуманные фары, фонари нового дизайна. В оснащение входит восьмидюймовая мультимедийная система с цветным дисплеем и голосовым управлением, поддержвающая Apple CarPlay и Android Auto. Для обновленного Hilux теперь доступен 2,8-литровый дизельный двигатель, выдающий 200 лошадиных сил.

Медиа: 1.image/jpg 2.image/jpg 3.image/jpg 4.image/jpg 5.image/jpg 6.image/jpg


36. Турбонаддув для мотоциклов: рассвет и закатВс, 02 авг[−]

Когда речь заходит о временах зарождения турбонаддува, сразу вспоминается взбалмошный Porsche 911 Turbo и спустившийся с небес SAAB 900. Конечно, этими двумя дело не ограничивалось — были и другие автомобили и даже турбомотоциклы, которые с не меньшим упорством доносили до пользователя все прелести и недостатки наддува в его ранней итерации.

Мотоциклы научились быть невероятно быстрыми безо всяких турбонагнетателей и центробежных компрессоров, но магия наддува не давала покоя производителям прежде и не отпускает некоторых из них по сей день. Так, например, Suzuki и Yamaha готовят байки с рядными двухцилиндровыми турбомоторами, которые обещают ровную и мощную тягу. Но то сейчаc… Сорок лет назад «улитку» использовали на мототехнике не для эластичности, а ради рок-н-ролла.

Родоначальником сравнительно небольшой, но яркой когорты был Kawasaki Z1-R TC, что символично. Компания Kawasaki прославилась совершенно безумными мотоциклами — некоторые ее проекты типа дикого «бомбардировщика» Ninja ZX-12R и 310-сильного чудища Ninja H2R с механическим нагнетателем и внешностью пришельца-захватчика определенно рождались после длительного возлияния сакэ и возгласов: «А давайте мы сейчас ка-а-а-к...». Тем удивительнее обстоятельство, что Z1-R TC не был заводской моделью, хотя и продавался через официальных дилеров марки.

Kawasaki Z1-R TC

Своим появлением мотоцикл обязан Алану Мэсеку, бывшему исполнительному директору Kawasaki и основателю Turbo Cycle Corporation. Задумка удивить рынок определенно удалась. Штатный выпускной коллектор сменили на кастомный с турбонагнетателем American Turbo Pak. «Улитка» имела регулируемый вейстгейт (клапан сброса нагнетаемого воздуха), провоцировавший дорожных безумцев увеличить давление наддува почти до 1,4 бара при оптимальных 0,6 бара. Разработчики крайне не советовали мотоциклистам заигрывать за бустом, а те следовали рекомендациям как собака, которой запрещают грызть кость.

Kawasaki Z1-R TC

Двигатель воздушно-масляного охлаждения объемом 1015 куб. см развивал 122 л.с. при 9000 об/мин, кажущиеся сущим пустяком во времена, когда любой уважающий себя «литровый» спортбайк имеет в своем арсенале 200 л.с. и более. Но вся фишка заключалась в том, как именно Kawasaki отдавал свою мощность, сопоставимую с отдачей бензиновых автомобильных V8 тех кризисных времен. Он делал это яростно и явно не рекомендовался неопытным райдерам, к тому же согласным приобрести двухколесную ракету без… гарантии на двигатель. Быть ее действительно не могло, хотя агрегат нафаршировывался усиленным коленвалом, клапанами и клапанными пружинами. В отсутствие ограничителя оборотов «перекрут» при перегазовке или непопадании в передачу вел к катастрофическим последствиям. В 1978 и 1979 году было выпущено 500 экземпляров, причем более поздние версии отличались несколько более рафинированными настройками.

Kawasaki Z1-R TC

Считается, что потенциал двигателя значительно превосходил возможности шасси — прямо как у легендарного буйнопомешанного «кувалдолета» Yamaha V-Max с тоненькой вилкой и мотором V4 в «пластилиновой» раме. Впрочем, в действительности дела, вероятно, обстояли не столь криминально и апокалиптично. «Двигатель отдает мощность очень плавно и достаточно рано — уже на 4000 об/мин. Турбонагнетатель выходит на максимальное давление примерно при 6000 об/мин. Байк едет на удивление приятно и хорошо управляется», – писало американское издание Car & Driver, имевшее близкое знакомство с Kawasaki, пусть и с модификациями подвески и покрышками Good Year Eagle HST.


Компанию Honda, известную сравнительно дружелюбной техникой, концепция «турбокувалды» явно не прельщала. В качестве отправной точки она выбрала классическую модель CX500, создав первый серийный турбомотоцикл формата спорт-турер.

Honda CX500 Turbo

Первое, что привлекает в байке — это не обтекатель, а нижневальный инжекторный 498-кубовый двигатель V-twin (V-образный, двухцилиндровый) жидкостного охлаждения, установленный продольно, как на итальянских Moto Guzzi. И пусть торчащие в стороны головки цилиндров не вводят вас в заблуждение — на двухколесной технике компоновка определяется расположением коленвала относительно продольной оси, и в данном случае он установлен продольно.

Honda CX500 Turbo

Агрегат подготовили к 1,3 бара, которые нагнетала компактная турбина IHI установкой упрочненного коленвала и шатунов, а также коваными поршнями, впервые примененными на серийной продукции Honda. Турбояма все равно присутствовала, а подхват не превращал мотоцикл снаряженной массой свыше 250 кг в ракету — мотор развивал лишь 83 л.с. при 8000 об/мин против 51 л.с. у атмосферного CX500, но тяжелый турер осиливал 201 км/ч. Тем не менее, CX500 Turbo оказался интересным и, насколько позволяет судить его анатомия, относительно гармоничным продуктом.

Honda CX500 Turbo

Хондовцы не ограничились одной доработкой мотора и применили заднюю подвеску Pro-Link (рычажная система задней подвески, обеспечивающая прогрессию характеристик моноамортизатора), достойную отдельного повествования систему TRAC (Torque Reactive Anti-Dive Control), препятствующую клевкам при торможении, и эффектную информативную панель приборов с указателем давления наддува. Отличалась рама и тормоза.

Honda CX500 Turbo

Мотоцикл выпускался лишь в 1982-м и уже на следующий год передал эстафету улучшенному и дополненному CX650 Turbo с двигателем, объем которого вырос до 673 «кубиков». Нарастив «мясо», хондовцы естественным образом добавили агрегату силы в донаддувных режимах.

Honda CX650 Turbo

Турбонагнетатель IHI модифицировали — горячая его часть (турбинное колесо) сохранила диаметр 50 мм, а холодная (компрессорное колесо) увеличилась на 3 мм, до 51 мм. Давление чуть снизилось, достигнув 1,1 бара, но порождаемых им 100 «лошадей» хватало, чтобы кормить пылью могучий Suzuki GS1100 при ускорениях со 100 км/ч.

CX650 был лучше предшественника — больше мощность, меньше турбояма, качественнее «приход». Honda расщедрилась всего на 1777 таких мотоциклов, сделав их одним из самых редких своих творений. Тем временем компании Suzuki потребовалось четыре года на сборку 1153 экземпляров XN85. Совсем другой зверь!

Suzuki XN85

Невооруженного взгляда на турбомотоцикл, выпускавшийся с 1983 по 1985-й достаточно, чтобы понять — перед нами не спорт-турер, а спортбайк. Сумятицу вносит полуобтекатель и толстенное длинное сиденье, которое современному спортбайкеру может присниться лишь в ночном кошмаре, но клипоны вместо традиционного руля недвусмысленно намекают, что XN85 все-таки ближе к «спортам». Он первым среди серийных мотоциклов примерил переднее 16-дюймовое колесо, которое прежде встречалось лишь на гоночных снарядах и получил заднюю подвеску Full Floater с моноамортизатором. Ну а главной особенностью, конечно, был двигатель — 673-кубовая рядная «четверка» с двумя клапанами на цилиндр, воздушным охлаждением и системой впрыска топлива. Турбонагнетатель увеличивал мощность до 85 л.с. при 8000 об/мин и напоминал о себе подхватом при 5000 об/мин.

Suzuki XN85

Бытует мнение, что XN85 Turbo не отличался совершенной дикостью и его характер в некоторой степени даже можно считать покладистым. Отличаясь по ездовым ощущениям от Honda CX500 Turbo он демонстрировал сопоставимую динамику и прожигал ? мили за практически те же 12,3 секунды, показывая на финише свыше 160 км/ч и уступая Honda CX650 Turbo 0,4 секунды.

Yamaha? О ней мы не забыли, да и как тут запамятовать, если в портфолио компании числится мотоцикл XJ650 Turbo, ставший едва ли не самым массовым среди всей этой честной турбокомпании — за 1982 и 1983 год компания успела произвести на свет порядка 8000 экземпляров.

Yamaha XJ650

В XXI веке байк с худосочной вилкой, комичными 266-миллиметровыми тормозными дисками спереди и дизайном, кажущимся чуточку наивным, вызывает те же чувства и эмоции, что возникают при просмотре экшенов восьмидесятых. Но инженерная часть не терпит снисходительных улыбок. На рядном четырехцилиндровом двигателе объемом 653 «кубика» с воздушным охлаждением и четырьмя карбюраторами Mikuni применили нагнетатель Mitsubishi с компактным 39-миллиметровым турбинным колесом.

Yamaha XJ650

Обладая меньшей инерционностью и развивая давление всего в 0,5 бара, он доводил отдачу до 90 л.с. при 9000 об/мин и как минимум делал управление тягой более предсказуемым и комфортным. Интересно, что мотор имел по выпускному тракту с каждой стороны, но по факту «выдыхал» через его левую часть. Правая же была отдана в ведомство вейстгейта.

Yamaha XJ650

Рама и рулевой механизм у Turbo фактически идентичны таковым у стандартного XJ650 Seca без обтекателя, турбины и прочих радостей жизни. Среди отличий — модифицированная вилка и задние амортизаторы с четырьмя регулировками отбоя, сотворившие, по мнению издания Cycle, чудо с управляемостью. Отмечалось также, что увесистая Yamaha снаряженной массой свыше 250 кг ощущается гораздо более легкой, нежели хондовские турбомотоциклы.

Последним серийным байком, странствующим по дорогам на волне наддува, стал Kawasaki GPz750 Turbo 1983-1985 года. И это вновь очень символично — компания поставила точку в меряниях «улитками», выпустив один из быстрейших мотоциклов, который умудрялся играючи объезжать куда более крупнообъемную атмосферную технику.

Впрочем, в данном случае интересно даже не наличие турбонагнетателя у 738-кубового четырехцилиндрового воздушника с системой впрыска топлива, а его расположение. Инженеры разместили компрессор Hitachi не позади двигателя, а спереди — максимально близко к выпускным окнам. Компоновка уменьшила турбояму и улучшила отклик на открытие ручки газа. Умеренного давления наддува в 0,7 бар было достаточно для получения 112 л.с. при 9000 об/мин и мощного подхвата свыше 5000 об/мин, максимальной скорости свыше 230 км/ч и прохождении ? мили за 10,9 секунды.

Журналисты, сравнивавшие Kawasaki с той же Yamaha XJ650 Turbo, отмечали значительное превосходство в динамике, но не забывали упомянуть о том, что творение «скрещенных камертонов» комфортабельнее и мягче.

Очевидно, что турбонаддув еще не сказал свое веское слово в современной мототехнике. Но его возвращение не возвестит о рождении монстров — скорее, райдеры получат среднекубатурную технику с «литровым» крутящим моментом, позволяющим забыть о коробке передач, и удобным управлением тягой. Ну а за дикостью лучше обратиться к тюнерам. /m

Медиа: 1.image/jpg 2.image/jpg 3.image/jpg 4.image/jpg 5.image/jpeg 6.image/jpg 7.image/jpg 8.image/jpg 9.image/jpg 10.image/jpg 11.image/jpg 12.image/jpeg 13.image/jpeg 14.image/jpeg 15.image/jpg 16.image/jpg


37. Bentley предложила покупателям Bentayga установить спортивный выхлопВс, 02 авг[−]

Компания Bentley расширила набор оборудования для обновлённой Bentayga. Отныне покупатели смогут с завода установить на кроссовер спортивный выхлоп Akrapovic, заказать фирменные крепления для велосипедов и лыж, туристический бокс на крышу, а также аксессуары для ухода за автомобилем.

Спортивная титановая выхлопная система Akrapovic c «захватывающим звуком» штатно ставится на массовые Bentley впервые. Нестандартный глушитель отличится оригинальными спаренными овальными патрубками с надписями Bentley и Akrapovic. Установить выпускную систему словенского производителя можно только для версий с бензиновым V8 для североамериканского рынка и стран Ближнего Востока.

Глушитель Akrapovic входит в пакет заводских улучшений Exterior. Также в этот набор включено декорирование бамперов, спойлера и зеркал углеродным волокном, замена хромированных элементов декора чёрным глянцем, а также установка боковых подножек со специальным покрытием.

Следующая категория аксессуаров — Interior. В неё входят фирменные подушки, чемоданы и сумка для гольфа Bentley, а также подпружиненные подставки для ног.

В ассортименте Bentley Touring дополнения, повышающие практичность кроссовера. Есть заводское крепление для велосипедов, сноуборда или лыж, автобокс на крышу, а также крытый выдвижной ящик для мелочёвки, который можно смонтировать в багажнике.

Комплект Protection защищает автомобиль от внешних воздействий в ходе эксплуатации и на стоянке — в него входят внешние и внутренние автомобильные чехлы, прочные и неприхотливые коврики, а также брызговики.

Фирма Bentley не раскрывает прайс-лист на фирменные аксессуары, но опции из каталога британской марки наверняка окажутся по карману тем, кто покупает кроссовер со стартовой ценой около 170 тысяч долларов (12,6 миллиона рублей).

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


38. Раскрыта внешность нового минивэна Volkswagen T7Сб, 01 авг[−]

Фотошпионы подловили незамаскированные прототипы минивэна Volkswagen T7 на тестах в австрийских Альпах. Внешность однообъёмника нового поколения раскрыта почти полностью: в секрете остаются только детали оформления бамперов, а также форма и рисунок оптики. Премьера Volkswagen T7 состоится в первом квартале 2021-го.

Семейство Volkswagen T7 заметно отличится от минивэнов и фургонов шестого поколения, а пропорции однообъёмников изменятся: салон будет находиться дальше от передней оси, увеличится площадь передней стойки, и по форм-фактору T7 станет больше похож на французские минивэны. Также исчезнет одна из фирменных черт — заправочная горловина между боковыми дверями.

Инженеры Volkswagen изменили форму светотехники маскировочной плёнкой, но даже сквозь камуфляж видно, что передние фары T7 будут схожи по дизайну с оптикой «восьмого» Golf и обновлённого Tiguan. Задние фонари удивят: минивэны Volkswagen получат горизонтальную оптику — прежде подобная была на поколении T3 тридцать лет назад.

Инсайдеры полагают, что основу Volkswagen T7 составит платформа MQB. Модульная архитектура позволит предложить покупателям целую гамму электрифицированных версий, однако традиционные бензиновые и дизельные минивэны и фургоны останутся в гамме.

Ожидается, что премьера Volkswagen T7 состоится в первом квартале 2021 года, а продажи новинки в Европе стартуют до конца первого полугодия. По традиции, Volkswagen предложит целую гамму пассажирских, грузовых и грузопассажирских версий с различными габаритами и дифференцированным набором оборудования.

Источник: Carscoops.com

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


39. Видео: у чеченской полиции появился новый Mercedes-AMG GLE 53Сб, 01 авг[−]

У полиции Чеченской Республики появился новый Mercedes-AMG GLE 53. Фотографии и видео с «заряженным» кроссовером с цветографическими схемами МВД России, специальными сигналами и синими номерами типа 20 разместили в социальных сетях.

Кроссовер Mercedes-AMG GLE 53 с 435-сильным (520 Нм) бензиновым турбомотором 3.0 и гибридным 22-сильным «довеском» заступил на службу регионального подразделения ДПС ГИБДД МВД по Чеченской Республике. Стартовая цена подобных автомобилей — 6 миллионов 950 тысяч рублей, однако судя по панорамной крыше (опция за 192 тысячи рублей), российские силовые структуры закупили небазовую версию кроссовера.

В автопарке МВД Чечни новинка станет не первой моделью «пятьдесят третьего» семейства AMG. В прошлом году на баланс дорожной полиции поступил «заряженный» седан Mercedes-AMG E 53 с тем же двигателем и «красивым» номером м0001 95. Оба автомобиля выпущены за пределами России: GLE 53 — американской сборки, E 53 — немецкой.

Видео: Indigo_95 через instagram.com

Чеченская Республика — не единственный регион, в котором у силовых структур есть мощные модели Mercedes-AMG. Несколько кроссоверов Mercedes-AMG GLS 63 в раскрасе МВД эксплуатируются в Москве.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


40. В России за неделю дважды серьезно подорожали кроссоверы NissanСб, 01 авг[−]

Компания Nissan пересмотрела российские прайс-листы на Terrano и X-Trail. За неделю модели дважды серьёзно подорожали: в зависимости от комплектации кроссоверы Nissan 2020 года выпуска прибавили в цене 50-86 тысяч рублей, то есть относительное удорожание достигает 4,7 процента.

Первое повышение цен зафиксировал портал « Цена авто»: в среду, 29 июля, все комплектации кроссоверов Terrano подорожали на 31 тысячу рублей, базовые X-Trail прибавили в цене 42 тысячи рублей, а топ-версии — 55 тысяч рублей. По состоянию на 1 августа прайс-листы изменили ещё раз: все Terrano стали дороже на 19 тысяч рублей, а вся линейка X-Trail — на 31 тысячу рублей.

Таким образом, за неполную неделю цены на Nissan Terrano возросли на 50 тысяч рублей и теперь варьируются в диапазоне от 1 миллиона 71 тысячи рублей за переднеприводный кроссовер со 114-сильным «атмосферником» 1.6 и 5-скоростной «механикой», до 1 миллиона 349 тысяч рублей за полноприводную топ-версию с 2,0-литровым 143-сильным безнаддувным двигателем и «автоматом».

Прайс-лист на Nissan X-Trail изменился на 73-86 тысяч рублей. Начальная комплектация с передним приводом, 144-сильным мотором 2.0 и 6-скоростной «механикой» подорожала на 73 тысячи рублей до 1 миллиона 749 тысяч рублей, а богато оснащённые кроссоверы прибавили в цене 86 тысяч рублей, так что полноприводный 171-сильный X-Trail 2.5 с вариатором оценивается в 2 миллиона 362 тысячи рублей.

Ранее компания Nissan уже пыталась повышать цены на свои модели в начале апреля, однако в мае прайс-листы вернули к мартовским значениям. По итогам первых шести месяцев 2020 года подорожали модели практически всех брендов, а средневзвешенная цена новых легковых автомобилей по России выросла на 8,9 процента.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


41. Обновленный Kia Stinger: раскрыта внешность и моторная гаммаСб, 01 авг[−]

Журналистам из Южной Кореи удалось раскрыть внешность обновлённого Kia Stinger и узнать подробности о моторной гамме лифтбека. После рестайлинга экстерьер улучшится незначительно, а линейка двигателей полностью поменяется — от актуальных моторов 2.0 и 3.3 откажутся в пользу агрегатов Smartstream объёмом 2,5 и 3,5 литра.

Проще всего опознать рестайлинговый Stinger сзади — по изменённому рисунку фонарей. От диодного канта отказались в пользу горизонтальных секций; в единый блок фонари объединяет полоса стоп-сигнала, эмблема Kia уступила место названию модели прописью, немного видоизменилась нижняя вставка бампера. Вдобавок, у Kia Stinger GT появятся отличительные черты — огромные патрубки выхлопной системы и иное оформление диффузора.

Ключевое изменение спереди — начинка фар: теперь блоков не два, а четыре; диодные дневные ходовые огни выпрямились. Также ожидаются колёсные диски нового дизайна, а в салоне топ-версий появятся виртуальная приборная панель и улучшенная мультимедиасистема с 10,25-дюймовым тачскрином.

Базовый Stinger станет существенно мощнее после отказа от 2,0-литрового 255-сильного (353 Нм) мотора в пользу «турбочетвёрки» 2.5 T-GDI мощностью 304 лошадиные силы и крутящим моментом 422 Нм. Топ-версия GT с мотором V6 также прибавит в отдаче, ведь 3,3-литровый 370-сильный (510 Нм) силовой агрегат могут заменить на 3,5-литровый мотор мощностью 380 лошадиных сил и крутящим моментом 530 Нм.

Оба мотора обновлённого Stinger знакомы по бизнес-седану Genesis G80 второго поколения. Судьба турбодизеля 2.2, которым Stinger оснащают на некоторых рынках, неизвестна: корейский автопроизводитель может сохранить мотор в линейке, а может отказаться от дизельной версии из-за небольших продаж.

Тесты незакамуфлированных прототипов Kia Stinger говорят о том, что премьера лифтбека не за горами. Точная дата дебюта модели не сообщается, но в Южной Корее рестайлинговая пятидверка может быть представлена до конца августа.

От успеха продаж обновлённых Kia Stinger зависят перспективы второго поколения модели. Пока корейский концерн недоволен тиражами «драйверского» лифтбека, поэтому разработка преемника под вопросом.

Источник: TheKoreanCarBlog

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


42. Тушение электрокаров стало проблемой для пожарныхСб, 01 авг[−]

Пожарная охрана Германии отмечает, что тушение попавших в аварию и загоревшихся электрокаров представляет собой довольно сложную проблему из-за высокого напряжения батарей.

Как сообщает издание Heise, на этой неделе в немецкой коммуне Грос-Кройц района Потсдам-Миттельмарк загорелся и взорвался электромобиль, угодивший в дорожно-транспортное происшествие. На место аварии прибыло 30 сотрудников пожарной охраны Германии, однако тушение электрокаров стало проблемой для пожарных: справляться с огнём в данных случаях гораздо сложнее, чем при возгорании обычных автомобилей, из-за высокого напряжения батарей. Сотрудники пожарной охраны также ссылаются на отсутствие какого-либо опыта в тушении попавших в аварию электромобилей, так как подобные инциденты пока происходят довольно редко.

В случае возгорания различных электрических устройств, находящихся под напряжением, есть одно важное правило, говорят пожарные: держаться на расстоянии, чтобы избежать удара током. В случае с электромобилями проблема заключается в том, что не каждый сотрудник может с виду определить, что перед ним находится транспортное средство с электрической силовой установкой, и вовремя принять соответствующие меры безопасности. В таких случаях, утверждают пожарные, нужно использовать специальный символ в автомобильном номерном знаке. Пожарная служба Берлина уже провела учения по этому вопросу.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


43. У Ford F-150 не будет надувных задних ремней безопасностиСб, 01 авг[−]

Пикап Ford F-150 нового поколения не получит надувные задние ремни безопасности, а со временем их постепенно лишатся и все остальные модели марки в ходе планового обновления.

В США недавно дебютировал новый Ford F-150: самый популярный пикап в 14-м поколении стал мощнее, сохранил стальную раму и слегка изменился внешне, но кое-чего лишился. Как сообщает издание Cars Direct, у Ford F-150 не будет надувных задних ремней безопасности. Более того, все остальные модели Ford также утратят надувные задние ремни в ходе планового обновления или смены поколения. Вместо них задние пассажиры получат обычные ремни безопасности с преднатяжителями. От технологии интегрирования подушек безопасности в ремни, дебютировавшей на Ford Explorer ещё в 2011 году, компания в итоге решила отказаться.

У надувных задних ремней был обнаружен ряд проблем совместимости с некоторыми детскими автокреслами, а в 2017 году Ford запустил отзывную кампанию для более чем 117 000 пикапов F-серии из-за неисправности надувных ремней безопасности. По мнению разработчиков, встроенные в ремни подушки безопасности позволяли равномерно распределить нагрузку на грудную клетку, однако надувались они не всегда, а лишь в случае серьёзной аварии. Из-за высокой температуры выделяющихся газов использовать пиропатрон было нельзя, поэтому для механизма надувных ремней применялся специальный охлаждённый газ.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


44. У Toyota RAV4 появилась «очень черная» спецверсияСб, 01 авг[−]

Компания Toyota показала фотографии «очень чёрной» спецверсии RAV4. Новинка отличилась безальтернативным цветом кузова и салона, частичным пакетом «антихром», специальными колёсными дисками и декором. Toyota RAV4 Black Edition предназначены для европейского рынка и могут быть исключительно гибридными.

Заводская спецверсия RAV4 Black Edition получила затемнённую радиаторную решётку, тонированную оптику и глянцевые антрацитовые 19-дюймовые диски с пятью сдвоенными спицами.

Кроссовер лишился серебристых накладок на бамперах, но сохранил светлые шильдики на крыльях и пятой двери, а также хромированные патрубки выхлопа и серебристый верхний кант стёкол. Цвет кузова может быть только глубоким тёмным Deep Midnight Black — комбинированные сочетания для Black Edition не доступны.

Отдельных фотографий интерьера нет, но в салоне RAV4 Black Edition всё также будет выполнено в ультимативных тёмных тонах. Сиденья обшиты чёрной искусственной кожей с серой прострочкой, тканевый потолок оформлен в том же цвете. В основе спецверсии богатая комплектация Slyle с камерами кругового обзора, аудиосистемой с девятью динамиками, цифровым зеркалом заднего вида и комплексом систем активной безопасности Toyota Safety Sense.

Под капотом традиционная для европейских RAV4 гибридная силовая установка, состоящая из 2,5-литрового «атмосферника» и электромотора. В зависимости от типа привода RAV4 Black Editon Hybrid выдаёт 218 или 222 лошадиные силы.

В Европе приём заказов на RAV4 Black Edition уже открыт, а товарные автомобили появятся у местных дилеров Toyota в октябре. Теоретически «очень чёрная» спецверсия может добраться и до России, ведь перечень доработок относительно обычных кроссоверов минимален. Однако в нашей стране RAV4 сохранят атмосферные бензиновые моторы 2.0 и 2.5.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


45. ГАЗ начал производство бескапотного «Валдая-NEXT» с китайской кабинойСб, 01 авг[−]

Горьковский автозавод начал опытное производство нового «Валдая-NEXT». Семейство среднетоннажных грузовичков ГАЗ отличится бескапотной кабиной от китайского автопроизводителя Foton, американским дизелем Cummins 2.8, новой 6-ступенчатой «механикой» собственной разработки и шасси от тяжёлого «ГАЗона-NEXT».

«Группа ГАЗ» раскрыла внешность и характеристики среднетоннажного грузовичка «Валдай-NEXT». Новинка удивила необычным для нижегородских машин форм-фактором с бескапотной кабиной, заимствованной у китайского автопроизводителя Foton.

Дизайн «Валдая-NEXT» будет идентичен Foton Ollin CTS образца 2016 года — разнятся только шильдики, поворотники и накладка под лобовым стеклом. Горьковский автозавод будет закупать штампованные детали от кабины Foton в Китае, а на мощностях ГАЗа заготовки сварят и покрасят.

Откровений по силовому агрегату нет: «Валдай-NEXT» оснастят 2,8-литровым 149-сильным турбодизелем Cummins ISF. Тот же мотор ставится и на «Газели-NEXT», и на оригинальные грузовички Foton в Поднебесной, причём выпускается американский двигатель также в Китае — на мощностях совместного предприятия Cummins-Foton. При необходимости под капотом может разместиться и более тяговитый 3,8-литровый дизель Cummins.

Трансмиссия новая — 6-скоростная «механика» разработки ГАЗ. Коробка передач рассчитана на крутящий момент до 360 Нм. Шасси максимально унифицировано с «ГАЗоном-NEXT»: у грузовиков идентичная рама, подвеска, рулевое управление и тормозная система. Расчётная грузоподъёмность «Валдая-NEXT» — 3,7 тонны.


Интерьер актуального Foton Aumark

Фотографий интерьера пока не обнародовано, но ожидается, что архитектура салона «Валдай-NEXT» повторит «родственнный» грузовик Foton Aumark. Уже в базовой комплектации должны быть светодиодные дневные ходовые огни, электрозеркала с подогревом, дисковые тормоза «по кругу», системы курсовой устойчивости (ESP) и распределения тормозных усилий (EBD), а также антиблокировочная система тормозов ABS. Опционально новый «Валдай» оснастят кондиционером и предпусковым подогревателем.


Первое поколение ГАЗ-3310 «Валдай»

Бескапотная кабина позволит улучшить манёвренность «Валдая-NEXT» и увеличить длину грузовой платформы примерно на 800 миллиметров относительно грузовичка первого поколения. «Валдаев» в линейке ГАЗа не было более четырёх лет, ведь производство среднетоннажных грузовичков с таким именем прекратили в начале 2016 года.

Катализатором выпуска нового семейства «Валдай-NEXT» мог стать интерес КамАЗа к сегменту лёгких и среднетоннажных грузовичков: утверждается, что челнинский автогигант разрабатывает свою линейку бескапотников, причём кабину для будущей модели планируют также закупать в Китае.

Опытные образцы «Валдаев-NEXT» уже выпускаются нижегородским заводом. Пока новинка проходит испытания. Серийный выпуск ГАЗов с кабиной от Foton намечен на осень 2020 года.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg 4.image/jpg


46. Пикап Ford Maverick дебютирует в следующем годуСб, 01 авг[−]

Премьера компактного пикапа Ford Maverick состоится в следующем году: новинка дебютирует с четырёхдверной кабиной и расположится на ступеньку ниже Ranger в модельном ряду.

Сотрудник одного из поставщиков компании Ford на тематическом форуме раскрыл некоторые подробности об очередной новой модели: по его словам, пикап Ford Maverick дебютирует в следующем году. Пикап получит четырёхдверную кабину и грузовую платформу на 60 сантиметров короче, чем у старшей модели Ford Ranger, у которой она насчитывает 155-185 сантиметров в длину в зависимости от модификации. За первый полный год производства новинки Ford рассчитывает собрать не менее 100 тысяч экземпляров Maverick, что на 10 тысяч больше количества пикапов Ranger, проданных в 2019 году.

Из соображений экономии многие компоненты для модели Maverick будут позаимствованы у фургона Transit Connect, в том числе 2,0-литровый четырёхцилиндровый мотор мощностью 165 лошадиных сил, работающий в тандеме с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач или «механикой». В качестве альтернативы Ford предложит покупателям Maverick 1,5-литровую 184-сильную «турботройку», как у кроссовера Bronco Sport. В основе компактного пикапа будет лежать растянутая и усиленная платформа C2, знакомая по актуальному семейству Focus и кроссоверу Kuga.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


47. Внедорожник Jeep Wrangler получил заводской лифт-комплектСб, 01 авг[−]

Компания Jeep выпустила для дизельного внедорожника Wrangler и пикапа Gladiator фирменный набор деталей, позволяющий увеличить дорожный просвет вездеходов ещё на два дюйма.

Как сообщает издание Mopar Insiders, внедорожник Jeep Wrangler получил заводской лифт-комплект, который, разумеется, можно установить и на соплатформенный пикап Gladiator. Он предназначен для тех, кого не устраивает 246-миллиметровый дорожный просвет стандартных модификаций Wrangler и Gladiator, а также, в отличие от многочисленных тюнинговых комплектов, не лишает владельца автомобиля заводской гарантии в случае проблем с подвеской. Лифт-комплект включает в себя четыре амортизатора Fox, новые передние нижние рычаги подвески, стойки переднего и заднего стабилизатора, передний и задний отбойники, пружины и крепёжные элементы.

Весь этот набор деталей упакован в деревянный ящик, украшенный фирменными логотипами Jeep. Лифт-комплект увеличивает дорожный просвет внедорожника Wrangler и пикапа Gladiator ровно на два дюйма --- чуть больше чем на пять сантиметров, заодно повышая артикуляцию подвесок на бездорожье на 18%. Установка деталей не требует сверления, резки или сварки, но есть один нюанс --- заводской лифт-комплект подходит исключительно для моделей с 3,0-литровым дизельным мотором V6 EcoDiesel мощностью 264 лошадиных силы. В США набор для увеличения дорожного просвета можно приобрести у дилеров Jeep за 1495 долларов.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


48. Решётка радиатора станет «глазами» кроссовера BMWСб, 01 авг[−]

На заводе в баварском городе Ландсхут стартовал выпуск некоторых деталей для будущего электрического кроссовера iNEXT, который станет витриной технологических достижений BMW.

Полноразмерный электрический кроссовер BMW iNext будут собирать на конвейере в Дингольфинге, а в Ландсхуте тем временем началось производство компонентов будущего электрокара. Одновременно с этим стало известно, что решётка радиатора станет «глазами» кроссовера BMW: превратившись в чисто декоративный элемент экстерьера, она позволила разместить под ней детали комплекса водительских ассистентов – системы автопилота третьего уровня автономности. Фирменная решётка сохранит силуэт двух вытянутых по вертикали и сросшихся в середине «ноздрей», но они станут более угловатыми и примут ромбовидную форму.

Систему полуавтономного вождения в BMW называют одной из важнейших особенностей будущей электрической новинки iNEXT. Под «ноздрями» будут скрываться камеры, радары и набор сенсоров. Третий уровень автономности подразумевает способность автомобиля самостоятельно передвигаться на автомагистралях и некоторых других участках дорог общего пользования, однако водитель должен быть готов при необходимости принять управление в свои руки. Кроме решётки, в Ландсхуте будут выпускать электронику, а также некоторые композитные детали и литые металлические детали силовой установки.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


49. 30 лет без мойки: сокровища секретного гаражаСб, 01 авг[−]

Представьте себе место, где время остановилось 30 лет назад, а компанию легендарным машинам из советских кинофильмов и правительственным Чайкам для высших членов партии составляют Жигули 1970-х в состоянии «только с завода» и экспортные, праворульные Лады и Москвичи. Да, такие тоже когда-то выпускались для Великобритании — таинственный гараж сохранил и такие артефакты. У нас же было совсем немного времени, чтобы осмотреть эту необычную находку, но за это время мы постарались найти самые дорогие и редкие раритеты, которые не мыли уже десятки лет. Так какие секреты хранит это таинственное место и кто всё это здесь оставил? Нажимайте кнопку и смотрите в новом видео!

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


50. Конкурент Tesla показал будущие электромобилиПт, 31 июл[−]

Компания Fisker представила первое изображение новых электромобилей, которые пойдут в производство в течение пяти лет. Помимо ранее анонсированного кроссовера Ocean, модельный ряд американского бренда пополнится еще одним вседорожником, пикапом, кросс-купе и седаном.

На первом плане изображен электрокроссовер Ocean, который должен будет составить конкуренцию Tesla Model X, а также Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC. Известно, что модель будет оборудована двумя электромоторами и аккумуляторной батареей емкостью 80 киловатт-часов. Кроме того, электрокар оснастят крышей с солнечными батареями, которые за год эксплуатации смогут добавить электрическому кроссоверу до 1600 километров пробега. Модель должна дебютировать в 2022 году.

Самой необычной новинкой американской компании стал купеобразный четырехдверный седан. Впервые концепт, получивший название Emotion, представили в 2018 году. Модель будет оборудована открывающимися вверх дверями по типу «крылья бабочки», а также панорамной крышей с изменяющейся степенью прозрачности. Мощность силовой установки пока не раскрывается. Предполагается, что полноприводная модель получит электромотор мощностью 700 лошадиных сил. Максимальная скорость Fisker Emotion составит около 260 километров в час. Без подзарядки электрокар сможет проезжать до 650 километров. Дебют модели, которая должна стать главным конкурентом Tesla Model S, состоится в 2023 году.

Fisker Emotion

Кроме этого, компания Fisker показала силуэт электрического пикапа под названием Alaska. Предполагается, что будущая модель, как и электрокроссовер Ocean, будет построена на архитектурной платформе MEB от концерна Volkswagen. Дебют новинки должен состояться до 2025 года. Также американский бренд показал спортивный кроссовер синего цвета. Однако об этой модели нет пока никакой информации.

В середине апреля сообщалось, что электрический кроссовер Fisker Ocean получит версию для бездорожья. Дополнительное оборудование превратит городской электрокар в автомобиль для спасателей и военных. Одной из его особенностей станет полноразмерное запасное колесо, хранящееся в нише на капоте.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


51. Видео: разрушенную модель Mercedes-Maybach Pullman восстановили до идеального состоянияПт, 31 июл[−]

На YouTube-канале Restoration Worlds появилось 10-минутное видео, на котором разрушенную масштабную модель Mercedes-Maybach S 650 Pullman восстанавливают до идеального состояния. Что случилось с игрушечным автомобилем, неизвестно – судя по характеру повреждений, лимузин долгое время провел под водой.

Для начала мастера отсоединили двери и днище, покрытое налипшей грязью, вынули салон и разобрали его на части. Все детали погрузили в мыльный раствор и почистили жесткой щеткой, затем сняли облупившуюся краску. Следующим этапом стала шлифовка щеткой с гофрированной стальной проволокой и наждачной бумагой.

Обновленные детали заново покрыли черной краской из баллончика и приступили к сборке. Двери, которые у модельки уже не открывались, установили на новые металлические шарниры, а переднюю оптику пришлось заново нарисовать вручную. Кроме этого, игрушечный Pullman вновь обзавелся светящимися фарами и «гудком», работающим на двух батарейках.

Видео: Restoration Worlds

Ранее «Мотор» писал о мастерах британского ателье MW Restorations, которые взяли на себя задачу отреставрировать насквозь проржавевший 45-летний игрушечный пикап. Весь процесс от очищения от коррозии до финальной сборки они так же запечатлели на видео.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


52. Видео: водитель случайно утопил Land Rover при спуске лодки на водуПт, 31 июл[−]

На Reddit опубликовали видео одной неудачной попытки спустить на воду катер при помощи внедорожника Land Rover. По всей видимости, водитель не согласовал свои действия с помощником и чуть было не остался без колёс -- автомобиль «поплыл» в море следом за лодкой.

Двое мужчин решили облегчить спуск небольшого катера -- погрузить его в воду прямо на прицепе. Для этого водитель сдал задом к самой кромке воды, пока его помощник контролировал лодку и, видимо, в нужный момент должен был отцепить её от платформы. И вот оно, очередное доказательство того, что простое решение -- не всегда самое лучшее: автомобилист не рассчитал глубину и заехал чуть дальше, чем стоило, а мужчина, сидящий в катере, вовремя не снял крепления. В результате внедорожник с прицепом буквально «поплыл», постепенно удаляясь от берега.

Видео: Reddit.com

Ранее этим летом житель Миннесоты загнал в озеро пикап Ford F-150 Raptor и внедорожник Jeep Wrangler, пытаясь спасти тонущий катер Pavati стоимостью 300 тысяч долларов. Операция обернулась провалом -- он не только не вытащил катер, но и утопил обе машины.

На Reddit.com существует целый раздел Idiots In Cars, посвященный странным выходкам водителей. Среди прочего, там публикуют видео неадекватного поведения автомобилистов на дороге или на парковке и странные аварии. Например, на одном из снимков запечатлён седан, почти насквозь проткнутый шлагбаумом. На другой фотографии легковушка перевозит лодку и несколько велосипедов, и этот груз автомобилю явно не по силам.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


53. Nissan предложил оплачивать парковку электричествомПт, 31 июл[−]

Компания Nissan позволит владельцам электромобилей оплачивать парковку, отдавая энергию из батарей обратно в общую сеть. Первый в мире паркинг, где это можно будет сделать, с завтрашнего дня заработает на территории выставочного пространства Nissan Pavilion в Йокогаме.

Интерактивный центр Nissan Pavilion — это 10 000 квадратных метров выставочных площадей, на которых компания представляет экспериментальные решения в области электроэнергетики, автопилота и электромобильности будущего. Одна из инновационных технологий, демонстрирующих возможные варианты интеграции батарейных машин в жизнь общества, — оплата парковки не деньгами, а электроэнергией. Испытать её владельцы электромобилей Nissan смогут уже с завтрашнего дня.

Превращать электромобили в своего рода возобновляемые источники энергии Nissan начал достаточно давно — Leaf, к примеру, умеет не только брать, но и отдавать электричество с 2011 года. Все это в конечном счете должно привести к уменьшению вредных выбросов. Экологическая составляющая заложена и в самом Nissan Pavilion, который не выбрасывает в атмосферу ни грамма углекислого газа — вся энергосеть центра работает на солнечных батареях и гидроэнергии. Даже оборудование и освещение находящегося на территории ресторанчика Nissan Chaya Cafe подключено к батареям электрокара Leaf. Таким в компании видят социум ближайшего будущего

Здесь посетителям предлагается больше узнать о преимуществах батарейных машин, погрузиться в мир виртуальных уличных гонок (на электромобилях, конечно же) и прокатиться на кроссовере Nissan Ariya.

Еще в 2018-м Nissan анонсировал проект The Reborn Light, реализуемый его дочерней фирмой 4R Energy Corporation. В рамках инициативы компания предложила запитать уличные фонари от старых тяговых батарей. Кроме того, производитель договорился с властями нескольких муниципалитетов Японии, чтобы экстренные службы использовали «Лифы» в роли передвижных генераторов на случай природных катастроф.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


54. Объявлены рублевые цены на новый Toyota HighlanderПт, 31 июл[−]

Компания Toyota представила в России кроссовер Highlander нового поколения. Для заказа новинка доступна в двух комплектациях – «Престиж» и «Люкс Safety» по цене от 3 688 000 и 4 291 000 миллиона рублей соответственно. Для сравнения, Highlander третьго поколения в версии «Престиж» стоит чуть дороже: 3 725 000 рублей, а в «Люкс Safety», напротив, дешевле – 3 875 000 рублей.

Со сменой поколения Highlander переехал на модульную платформу TNGA, на которой также базируется актуальный RAV4. Кроссовер стал длиннее и шире, но «приземистее»: его длина достигает 4966 миллиметров (+60 миллиметров относительно предшественника), ширина – 1930 миллиметров (+5), а высота – 1755 миллиметров (-40). Колесная база составляет 2850 миллиметров (+60).

Пространство для пассажиров второго и третьего ряда увеличилось, что позволило сделать посадку и высадку более удобной. В салоне улучшилась шумоизоляция и появился трехзонный климат-контроль с функцией S-Flow, которая самостоятельно управляет потоками воздуха, учитывая количество пассажиров.

В стартовой комплектации «Престиж» автомобиль оснащается светодиодной оптикой, камерой заднего вида, помощником при выезде с парковки и передними парктрониками. Аналоговая приборная панель оснащена семидюймовым экраном, а мультимедийная система – восьмидюймовым дисплеем с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

В «Люкс Safety» список оснащения дополнен 10,5-дюймовым проекционным дисплеем, аудиосистемой JBL с 11 динамиками, панорамной крышей, электрообогревом лобового стекла и всех сидений, системой кругового обзора и 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Также имеется набор электронных помощников Toyota Safety Sense 2.0 с системой предотвращения столкновений, автоматическим дальним светом и круиз-контролем, который умеет держать дистанцию и распознает дорожные знаки.

Highlander получил перенастроенную подвеску и сниженный центр тяжести, а также обзавелся системой полного привода Torque Vectoring AWD с двумя муфтами на задней оси. По умолчанию доступен селектор режимов движения Multi-Terrain Select, который адаптирует электронику для разных типов покрытия. Кроме этого, на Highlander появился противоугонный идентификатор T-Mark с маркировкой из 10 000 микроточек с информацией о VIN-номере, дате сборки, комплектации, моторе и другими данными, которые помогут разыскать автомобиль в случае угона.

Кроссовер сохранил прежний 3,5-литровый «атмосферник» с шестью цилиндрами мощностью 249 лошадиных сил и 356 Нм крутящего момента. Мотор работает на АИ-92 и агрегатируется с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


55. Nissan придумал новое название для старой VersaПт, 31 июл[−]

Бразильский офис Nissan распространил изображение новинки V-Drive, производство которой уже запущено. Оказалось, что под новым именем скрывается бюджетный седан Versa предыдущего поколения. В компании приняли решение продавать как новую модель (она сохранит название Versa), так и её дореформенный вариант, который во избежание путаницы переименовали в V-Drive.

Ожидается, что бюджетный V-Drive будет доступен всего в нескольких комплектациях. В зависимости от уровня исполнения седан получит 15- либо 16-дюймовые диски, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, мультимедийную систему и камеру заднего вида. На выбор предложат два мотора объёмом 1,0 и 1,6 литра, которые выдают 77 и 111 лошадиных сил соответственно. Трансмиссия -- пятиступенчатая «механика» либо вариатор X-Tronic. Продажи новинки начнутся в августе, а цены будут чуть ниже, чем на Versa.

Nissan готовит для Бразилии и другие новинки. Например, в феврале 2020 года в продажу должен поступит обновлённый Kicks, а позже представят новую Sentra.

Vesra представлена и на других рынках. Например, она продаётся на Ближнем Востоке, но под именем Sunny, а в Юго-Восточной Азии известна как Almera (не путать с одноимённой моделью, которая была доступна в России). На российском рынке Nissan не представлен седанами. Самая бюджетная модель бренда в стране -- это кроссовер Qashqai, который стоит от 1,25 миллиона рублей.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


56. У Honda не хватает сотрудников на заводе, поэтому собирать машины будет офисный персоналПт, 31 июл[−]

Американское подразделение Honda в штате Огайо отправило своим сотрудникам письмо, в котором потребовало персоналу, задействованному в офисе, перейти на конвейерное производство для сборки автомобилей. По словам производителя – это вынужденная мера, в связи с нехваткой рабочих на заводе марки.

Многие рабочие американского подразделения Honda продолжают сдавать положительные тесты на COVID-19. В связи с кадровыми проблемами японский концерн попросил своих офисных сотрудников временно присоединиться к коллегам в заводских цехах и помочь в сборке автомобилей. На конвейерное производство отправят менеджеров и бухгалтеров компании.

Однако не всем сотрудникам концерна такая ситуация пришлась по душе. По их словам, несмотря на то, что в официальном письме указано, что данная инициатива является добровольной, многие офисные работники отмечают, что их буквально принуждают собирать автомобили. При этом никакого специального обучения офисный персонал не проходит. К тому же, сотрудникам, которые в большинстве своем работали удаленно, теперь приходится помогать на производственных линиях, где до них заболели рабочие. По их мнению, компания подвергает их неоправданному риску.

По словам руководства японского концерна, никакой опасности в замене кадров нет. На предприятии проводятся ежедневные измерения температуры, а все сотрудники во время работы используют средства индивидуальной защиты. На американском предприятии выпускают Honda Accord и CR-V, а также Acura TLX, RDX, ILX, MDX и суперкар NSX.

В начале июня сообщалось, что компания BMW планирует уволить пять тысяч сотрудников из-за убытков, вызванных пандемией коронавируса и последующим падением продаж. По мнению руководства концерна, сокращение персонала должно помочь компании быстрее восстановиться после кризиса.

Источник: The Drive

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


57. Первый кроссовер Aston Martin не доедет до России в срок из-за коронавирусаПт, 31 июл[−]

Компании Aston Martin пришлось отложить запуск кроссовера DBX в России на конец нынешнего года. Изначально поставки собирались начать летом, однако коронавирус внес коррективы в планы британской марки, сообщают «Ведомости».

Первые экземпляры DBX должны были добраться до российских дилеров Aston Martin еще в июне, но из-за пандемии предприятие марки простаивало и запланированный старт производства был перенесен. В результате кроссовер встал на конвейер только в июле.

«Поставки Aston Martin DBX российским покупателям сдвинулись из-за пандемии коронавируса. Первые поставки ожидаются в конце этого года», – сообщил «Ведомостям» директор филиала Aston Martin в дилерском центре «Авилон» Павел Валуев.

Глобальный дебют кроссовера состоялся в ноябре минувшего года, а в России его показали в январе. За соперником Lamborghini Urus выстроилась очередь: сразу после премьеры предзаказ оформили около 30 россиян, при том что квота на 2020 год для России должна была составить от 30 до 50 экземпляров.

Демонстрационный кроссовер, который участвовал в премьере, отправился обратно в Великобританию. «Ведомостям» стало известно, что в августе Aston Martin планирует пригнать в страну еще один экземпляр для испытаний на российских дорогах.

До России Aston Martin DBX доедет с безальтернативным 4,0-литровым V8 Mercedes-AMG, развивающим до 550 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Двигатель работает в тандеме с девятидиапазонным автоматом и системой полного привода с муфтой подключения передней оси. С места до первой «сотни» кроссовер разгоняется за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 291 километр в час.

Базовое оснащение включает в себя подогрев сидений, электропривод водительского и пассажирского кресел в 12 направлениях, трехзонный климат-контроль, атмосферную подсветку с 64 цветами, 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель, систему мультимедиа с экраном диагональю 10,25 дюйма и аудиосистему с 14 динамиками.

Рублевая стоимость Aston Martin DBX стартует с 14,5 миллиона рублей. Для сравнения, Lamborghini Urus и Bentley Bentayga, которых британская марка обозначила как основных конкурентов, стоят в России от 15,2 миллиона и 15,9 миллиона рублей соответственно.

Источник: Ведомости

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


58. Подросток угнал и разбил семейный Porsche за 8 000 000 рублейПт, 31 июл[−]

17-летний житель Уэльса угнал ночью Porsche 911 GT3, принадлежавший его семье. В какой-то момент подросток не справился с управлением и попал в аварию, в результате которой суперкар стоимостью 82 тысячи фунтов стерлингов (около восьми миллионов рублей по текущему курсу) теперь вряд ли подлежит восстановлению.

По данным полиции Уэльса, 17-летний местный житель угнал Porsche 911 GT3 у одного из членов своей семьи. Неизвестно, что послужило причиной аварии, вероятно молодой человек не справился с управлением суперкара. В результате ДТП автомобиль вылетел с дороги и оказался зажат между деревьями.

Юный угонщик не пострадал, однако спорткар получил многочисленные повреждения. Вся передняя часть кузова суперкара оказалась сильно разбита. У автомобиля отвалился бампер, вылетели фары, а также вырвало переднее колесо и погнуло подвеску. Кроме того, задний бампер машины также оторвался от кузова, левая дверь и крыша получили серьезные вмятины, а переднее стекло оказалось полностью разбито. Сотрудники полиции задержали подростка на месте аварии и предъявили ему обвинения в угоне.


www.walesonline.co.uk

Разбитый Porsche 911 GT3 выпускался с 2006 по 2011 год. Суперкар оборудован 3,8-литровым бензиновым V6 мощностью 435 лошадиных сил. Агретат работает в паре с шестиступенчатой «механикой». До сотни модель разгоняется за 4,1 секунды, а ее максимальная скорость составляет 312 километров в час.

В октябре прошлого года в Австралии 14-летний подросток угнал Subaru Forester. Когда местная полиция заметила подозрительный автомобиль, угонщик попытался скрыться, но протаранил патрульный пикап Toyota Hiluх и столкнулся с припаркованным кроссовером Lamborghini Urus.

Источник: walesonline.co.uk

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


59. Забытый на 17 лет Ferrari Testarossa продают за 2,2 миллиона рублейПт, 31 июл[−]

YouTube-блогер Ratarossa рассказал о своей недавней находке -- суперкаре Ferrari Testarossa, который владелец забыл на улице на 17 лет. Оказалось, что автомобиль можно купить всего за 30 тысяч долларов или 2,2 миллиона рублей. Для сравнения, в среднем за эту модель на сайтах объявлений просят в три раза больше, а цена особо редких экземпляров может доходить до 900 тысяч.

Впрочем, данных экземпляр находится в плачевном состоянии: краска местами облупилась, на кузове можно заметить множество сколов, а салон видал и лучшие времена. Более того, нынешний владелец суперкара не запускал двигатель и не проверял работу всех систем. Несмотря на это, Ratarossa считает, что автомобиль ещё можно восстановить. Однако сделка не состоялась, несмотря на привлекательную цену. Ratarossa отказался от покупки по причине того, что транспортировка Testarossa из Пуэрто-Рико в Великобританию обошлась бы его слишком дорого.

Источник: Ratarossa

Testarossa, разработанная ателье Pininfarina, выпускалась с 1984 по 1996 год и была одной из самых успешных моделей итальянского бренда. Все время производства было построено около 10 тысяч экземпляров, в том числе 7177 Testarossa, 2280 -- 512 TR и 500 -- F512 M. Суперкар комплектовался 12-цилиндровым мотором, который развивал 390 лошадиных сил и обеспечивал Testarossa разгон с места до 100 километров в час за 5,2 секунды.

Весной этого года на аукцион выставили уникальный родстер на базе Ferrari Testarossa, построенный в единственном экземпляре. Автомобиль, созданный усилиями фирмы Watkins Racing, оценили в 888 тысяч долларов, что эквивалентно 60,6 миллиона рублей.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


60. BMW X5 и X7 с самым мощным дизелем снимут с производстваПт, 31 июл[−]

BMW снимет с производства кроссоверы X5 M50d и X7 M50d, оснащенные самым мощным дизельным мотором – 400-сильной «шестеркой», производство которой оказалось слишком затратным. После выхода спецверсии под названием Final Edition дизель отправят в отставку.

По данным портала Carscoops, сборку мотора под индексом B57D30S0 свернут в сентябре. Прощальное исполнение Final Edition будет отличаться шильдиками и надписями с указанием спецверсии, а также расширенным списком оборудования. В него войдут лазерные фары дальнего света Laserlight, проекционный дисплей, стеклянные вставки Crafted Clarity, кожаная отделка и другие топовые опции – полный пакет ассистентов и функция управления мультимедийной системой жестами.

Производство трехлитрового дизеля B57D30S0 стартовало в 2016 году. Особенностью нового мотора стал квадротурбонаддув – новшество, впервые примененное на дизельном двигателе инженерами BMW. Отдача возросла с 381 до 400 лошадиных сил и с 740 до 760 Нм крутящего момента по сравнению с предшественником, который оснащался тремя турбинами. Рядная «шестерка» разгоняет большой кроссовер X7 с места до 100 километров в час менее чем за 5,5 секунды, а пару ей составляет восьмидиапазонный автомат ZF.

Заказ на кроссоверы в лимитированной версии M50d Final Edition откроется до конца лета в некоторых странах Европы. Место уходящего 400-сильного двигателя в дизельной гамме BMW займет модернизированная рядная «шестерка», оснащенная двумя турбокомпрессорами и развивающая до 340 сил и 700 Нм момента.

Ранее в июле BMW подготовила еще одну спецверсию – универсал BMW M340i xDrive в исполнении First Edition, которое выйдет тиражом в 340 экземпляров. Такие универсалы получили особый цвет кузова, эксклюзивную отделку салона, а также шильдики и богатое оснащение.

Источник: Carscoops

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


61. Посмотрите, как выглядит самый дешевый электромобиль в СШАПт, 31 июл[−]

Американский офис китайской Kandi Technologies Group в августе представит самый дешевый электромобиль для местного рынка. Правда, продавать его будут не на всей территории США, а только в агломерации Даллас—Форт-Уэрт, штат Техас. После вычета государственной субсидии стоимость хэтчбека составит 12 999 долларов, то есть 962 000 рублей.

На самом деле Kandi собирается вывести на рынок две модели: K27 и K23. Первая — это четырехместный хэтчбек с батареей на 17,69 киловатт-часа, проезжающий на одной зарядке не больше 160 километров. И, вероятно, речь идет даже не о приближенном к реальности цикле EPA, а об устаревшем NEDC.

Более дорогой K23 — цена с учётом субсидии составит 22 499 долларов — располагает батареей емкостью 41,4 киловатт-часа и проезжает без подзарядки 290 километров. По предварительной информации, мощность его силовой установки — всего 67 лошадиных сил. Выходит, что единственное конкурентное преимущество Kandi — это цена.

И действительно, стоимость, например, Chevrolet Bolt EV составляет 36 620 долларов. MINI Cooper SE — 29 900. При этом Nissan Leaf можно купить за 24 100 долларов, то есть разница в цене между ним и Kandi K23 — всего 1601 доллар (118 600 рублей).

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/png


62. У китайского аналога Aurus появилась длиннобазная версияПт, 31 июл[−]

Китайский автопроизводитель Hongqi, входящий в концерн FAW, анонсировал премьеру длиннобазного H9+, который будут собирать по спецзаказам. Премьера удлинённого седана состоится 26 сентября на автосалоне в Пекине.

От флагманского седана Hongqi H9 новинка отличается габаритами. Ожидается, что в длину она будет достигать 5337 миллиметров, а колёсная база составит 3360 миллиметров. Таким образом, H9+ будет на 200 миллиметров длиннее стандартного седана, а расстояние между осями увеличится на 300 миллиметров. По размерам новинку можно сравнить российским Aurus Senat, длина которого равна 5630 миллиметрам, а колёсная база -- 3300 миллиметрам.


autohome.com.cn

Китайский аналог «Ауруса» получит «капитанские» кресла второго ряда -- такая же конфигурация применяется и в стандартном H9. В движение автомобиль приводит трёхлитровый турбомотор мощностью 283 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Пару ему составляет семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод — задний либо полный.


autohome.com.cn

По предварительным данным, модель будет стоить более 600 тысяч юаней (шесть миллионов рублей). Таким образом, он в три раза дешевле седана Aurus Senat, цены на который начинаются от 18 миллионов рублей. Ближайших конкурентов, удлинённые Mercedes-Benz E-Класса и BMW 5-Series, можно купить в Китае примерно за 430 тысяч юаней (4,3 миллиона рублей).

Днём ранее Hongqi вывел на дороги ещё одну новинку -- электрический внедорожник E-HS9, построенный в стиле Rolls-Royce Cullinan. Он комплектуется парой электромоторов суммарной отдачей 550 лошадиных сил и проезжает на одной зарядке около 500 километров.

Источник: autohome.com.cn

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg 4.image/jpg


63. «Яндекс» придумал решение проблемы «мостов глупости»Пт, 31 июл[−]

С очередным обновлением в «Яндекс.Навигаторе» появится полезная функция для водителей фургонов и грузовиков: теперь при построении маршрута будут учитываться габариты машины. Таким образом в компании хотят решить проблему так называемых «мостов глупости», под которыми часто происходят аварии с «Газелями» и другими крупными автомобилями.

В приложении водители смогут указать, что едут на грузовом автомобиле, и добавить его параметры: длину, ширину, высоту, максимальную разрешенную массу, фактическую массу, нагрузку на ось, грузоподъемность, прицепы и экологический класс. После этого «Яндекс.Навигатор» будет строить маршруты с учётом этих данных.

На старте грузовая навигация будет доступна только в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Позже новая функция появится и в остальных регионах России.

«Мост глупости» на пересечении Софийской улицы и Ленсоветовской дороги

Самый известный в России «мост глупости» находится в Санкт-Петербурге на пересечении Софийской улицы и Ленсоветовской дороги. С 2017 года эстакада имеет собственный профиль в Twitter, где ведётся учёт застрявших под мостом грузовиков. Например, прошлым летом в опасном месте было зафиксировано 170-е ДТП.

На днях там произошла 185-я авария, хотя она несколько выделяется на фоне прочих: на этот раз «мост глупости» поймал автомобиль с нагруженный прицепом, он-то и не прошел по высоте.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


64. Cadillac показал новый тизер электрокара LyriqПт, 31 июл[−]

Cadillac продолжает подогревать интерес к своему первому серийному электрокару Lyriq. В преддверии премьеры, которая состоится в ходе онлайн-презентации 6 августа, компания опубликовала новый тизер.

На изображении виден порт зарядки электрокара, расположенный в передней левой части кузова под панелью-крышкой необычной формы. Для доступа к порту ее необходимо сдвинуть в сторону колеса, нажав на кнопку в верхней части. Также на тизере засветились семиспицевые колесные диски со сложным дизайном.

Cadillac Lyriq построят на масштабируемой платформе General Motors, разработанной специально для электрокаров. Кроссовер укомплектуют комплектом батарей Ultium емкостью от 50 до 200 киловатт-часов, которые работают под напряжением 400 либо 800 вольт и поддерживают зарядку мощностью до 350 киловатт.

В салоне электрокара установят 33-дюймовый дисплей, поделенный на зоны, отвечающие за приборную панель, мультимедийную систему и навигатор. Будет доступна функция вывода на экран единой картинки, но только во время остановки или зарядки. Дисплей Lyriq станет самым крупным экраном, установленным на серийном автомобиле.

Ранее General Motors рассказал о моделях, которые собирается вывести на рынок к 2023 году. Всего к линейке концерна присоединится 20 новинок, при этом по крайней мере пять из них выйдут под маркой Cadillac. Речь идет о Lyriq, новом трехрядном семейном кроссовере, электроверсиях XT4 и Escalade, а также флагмане «зеленой» линейки под названием Celestiq.

Известны названия, которые могут достаться двум из будущих новинок – Symboliq и Optiq. На прошлой неделе General Motors запатентовал такие имена в Ведомстве по патентам и товарным знакам США.

Источник: Cadillac

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


65. Subaru завершает производство спорткара BRZПт, 31 июл[−]

Компания Subaru прекратила принимать заказы на модель BRZ, производство которой завершится в ближайшее время. Спорткар просуществовал более восьми лет, продавался в том числе в России, а его сборка была налажена на заводе в префектуре Гумма, Япония. Там же выпускают соплатформенный Toyota GT86, судьба которого пока неизвестна.

Слухи о скором уходе с рынка Subaru BRZ ходят уже давно, причём высказывалось предположение, что нишевую модель оставят без преемника. Позже японский автопроизводитель заверил, что второму поколения BRZ быть, его разработают совместно с Toyota. Ожидается, что в основу ляжет нынешняя платформа либо модульная архитектура TNGA, а мотор будет новый -- некий мощный «атмосферник». Преемники BRZ и GT86 могут дебютировать уже в следующем году.

Toyota GT86

Купе BRZ и GT86 появились в 2012 году и пережили обновление в 2016-м. В России спорткар от Subaru сняли с продажи в 2015-м -- сказались кризис и низкий спрос, а Toyota GT86 покинула страну годом позже. В Европе у обеих моделей дела тоже шли плохо. Например, по итогам 2017 года европейские дилеры продали 1496 экземпляров GT86 и 527 единиц BRZ.

Весной 2020 года специально для немецкого рынка выпустили «прощальную» версию спорткара: всего было собрано 100 экземпляров BRZ Final Edition. Её основным отличием от стандартной версии были 17-дюймовые десятиспицевые затемнённые диски и красные тормозные суппорты.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


66. 1500 сил и больше: клуб самых быстрыхПт, 31 июл[−]
#### Bugatti Chiron Bugatti Chiron — это жемчужина империи Volkswagen Group и первый гиперкар, который вспоминают в категории «1500 сил и больше». Его двигатель W16 объемом 8,0 л с четырьмя турбонагнетателями развивает аккурат полторы тысячи «лошадей» и 1600 Нм крутящего момента в широком диапазоне 2000–6000 об/мин. За каждую лошадиную силу покупателю надлежит отдать минимум 1666 евро, учитывая стартовую цену гиперкара в 2,5 млн евро.
Двигатель, сохранивший принципиальную архитектуру агрегата от предшествующего Bugatti Veyron, был полностью переработан. В частности, увеличена производительность турбонагнетателей, а многие компоненты изготовлены из углепластика и титана.
Эльзасские жеребцы разгоняют здоровяка сухой массой 1995 кг до 100 км/ч за 2,4 секунды, до 200 км/ч — за 6,1 секунды. Стрелка спидометра пролетает отметку 300 км/ч спустя 13,1 секунды после старта. Ускорение до 400 км/ч укладывается в 32,6 секунды, а цикл с полной остановкой занимает 41,96 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 420 км/ч.
#### Bugatti Divo — эксклюзивный гиперкар на базе Chiron имени французского гонщика Альберта Диво, который в 20-е годы XX века дважды выиграл гонку Targa Florio за рулем Bugatti Type 35. Двигатель мощностью 1500 сил — от «Широна».
Уникальной особенностью является собственный кузов. Модификации подвески и дополнительные 90 кг прижимной силы превращают Divo в боеспособную единицу, превосходящую на треке исходный гиперкар. В поворотах автомобиль способен испытывать боковые перегрузки до 1,6 g и прожигать кольцо Нардо на 8 секунд быстрее чем Chiron, хотя максимальная скорость ограничена на 380 км/ч.
Интересно, что эксклюзивный Bugatti для рывков в гиперпространство унаследовал салон от Chiron практически в первозданном виде. Этого ли хотели клиенты, приобретающие шедевр, выпущенный в количестве 40 штук и стоимостью от 5 млн евро?...
#### Bugatti Chiron Super Sport 300+ В 2019 году Bugatti установила рекорд скорости для серийных автомобилей — Chiron под управлением тест-пилота Энди Уоллеса показал 490,484 км/ч. Правда, была неувязочка. Достижение записал на свой счет не стандартный гиперкар, а прототип с рядом отличий, сыгравших значительную роль для достижения экстремально высоких скоростей. Дабы не оказаться заклеванной разгневанной общественностью, которой подобный читинг явно не понравился, компания выпустила Bugatti Chiron Super Sport 300+, серийную версию рекордного прототипа.
Модификация Chiron Super Sport 300+ отличается от «обычного» — простите, владельцы! — «Широна» мощностью, увеличенной до завораживающих 1600 л.с. Задняя часть кузова из неокрашенного углепластика удлинена на 25 см для стабилизации воздушных потоков. Колесные диски у рекордсмена сверхлегкие из магния.
Тираж стандартного Chiron — 500 экземпляров, в то время как Chiron Super Sport 300+ выйдет в количестве всего 30 машин. Цена — 3,5 млн евро. Плюс-минус миллион, кто считает?
#### Koenigsegg Regera Chiron и его вариации могут показаться технически заурядными машинами на фоне шведского уникума Koenigsegg Regera с гибридной силовой установкой совокупной отдачей «свыше 1500 лошадиных сил и 2000 Нм», как заявляет производитель. В нее входит 1100-сильный двигатель V8 объемом 5,0 л с двумя турбонагнетателями и три электромотора. Первый выступает в роли стартера-генератора, остальные соединены с полуосями и управляют вектором тяги.
Интересной особенностью Regera является трансмиссия Koenigsegg Direct Drive без коробки передач. Вместо нее предусмотрена гидравлическая муфта с изменяемой степенью проскальзывания, которая осуществляет связь двигателя внутреннего сгорания и задней оси.
Снаряженная масса Regera равна 1590 кг — заметно меньше «живого веса» Chiron, что внесло немалый вклад в динамику. До 100 км/ч «швед» ускоряется за 2,8 секунды, и разменивает третью сотню за 6,6 секунды, отставая от соперника. Но к 300 км/ч он подлетает спустя 10,9 секунды после старта и заметно опережает Bugatti. Ускорение 0–400 км/ч выполняется за 20 секунд. Жаль, испытать это смогут лишь избранные — Koenigsegg ограничил тираж 80 машинами стоимостью от 1,9 млн долларов.
#### Koenigsegg Jesko Босс компании Кристиан фон Кёнигсегг сделал роскошный подарок поклонникам марки и своему отцу Йеско (Jesko), назвав в его честь умопомрачительное творение. Jesko вооружен 5,0-литровым двигателем V8 с двумя турбонагнетателями. Отдача в 1600 лошадей и 1500 Нм (1000 Нм доступны в диапазоне 2700–6170 об/мин) достижима при использования биотоплива E85, в то время как на бензине с октановым числом 95 агрегат развивает 1280 лошадиных сил
Марка Koenigsegg не была бы собой, если бы не применила на гиперкаре необычное техническое решение. Таковым стала девятиступенчатая автоматическая коробка передач Koenigsegg Light Speed Transmission (LST) с семью «мокрыми» сцеплениями. Как обещает производитель, она меняет передачи поистине молниеносно, почти со скоростью света.
Jesko, заявленный тиражом в 125 экземпляров, станет самым массовым автомобилем Koenigsegg. Подлинным украшением гаммы является Jesko Absolut — гиперкар с переработанной аэродинамикой и сниженным до 0,278 коэффициентом аэродинамического сопротивления Cd. В компании полагают, что автомобиль способен побить прошлогодний рекорд скорости, установленный модифицированным Bugatti Chiron, и в теории может выжать 532 км/ч.
#### Koenigsegg Gemera Как вы уже наверняка заметили, шведская компания старается не опускаться ниже планки в 1500 л.с., о чем свидетельствует поразительный гран-турер Gemera длиной 4975 мм. Инженерный шедевр развивает 1724 лошадиные силы и 3500 Нм тяги, но интересно даже не это обстоятельство, а гибридная силовая установка, в состав который входит... трехцилиндровый двигатель TFG (Tiny Friendly Giant, «маленький дружелюбный великан») массой 70 кг с двумя турбонагнетателями и электропневматическими актуаторами клапанов вместо распредвалов, а также три электромотора.
Электрический двигатель, развивающий 406 сил и 500 Нм, установлен на коленвалу и вращает колеса передней оси. Два других (каждый по 507 л.с. и 1000 Нм) приводят задние колеса. Вишенка на большом шведском торте — трансмиссия Koenigsegg Direct Drive без традиционной коробки передач.
Динамика Gemera как ничья другая заслуживает определения «беспрецедентная». Ускорение до 100 км/ч укладывается в 1,9 секунды, максимальная скорость — 400 км/ч. Компания даст жизнь 350 автомобилям, что весьма приличное число по меркам Koenigsegg. Цена — «всего» 1,7 млн евро.
#### Venom F5 Чудище Venom F5 от техасских тюнеров Hennessey Performance мы видели лишь в формате концепта, но характеристики серийного автомобиля объявлены, так что выдадим ему небольшой кредит доверия и упомянем, благо оснований не доверять Джону Хеннесси у нас нет. Компания заварила кашу с гиперкаром Venom F5 чтобы низвергнуть Bugatti Chiron с пьедестала быстрейшего серийного автомобиля.
Электрификация? А вот и нет — в Штате одинокой звезды парни суровые, и у них свои правила. Гиперкар получит двигатель V8 объемом 6,6 литра с двумя турбонагнетателями и титановой выпускной системой. В Hennessey Performance обещают 1842 силы при 8000 об/мин и 1617 «ньютонов» при 5500 об/мин, которые помогут достичь или, быть может, даже превысить отметку в 500 км/ч.
Название F5 намекает на торнадо мощнейшей категории по шкале Фудзиты, скорость которого превышает 500 км/ч. Премьера дорожной версии ожидается в ноябре. Ждем с нетерпением!
#### Pininfarina Battista Обворожительно красивую «итальянку» Pininfarina Battista можно принять за конкурента McLaren 720S, но на самом же деле это птица более высокого полета. Разработкой занимался «тезка» легендарного кузовного ателье, основанный в 2018 году и специализирующийся на выпуске мелкосерийных моделей. Battista по праву может считаться одним из самых поразительных автомобилей итальянского происхождения. Правда, у него не V12 с «оперным» голосом, а электромоторы в каждом колесе. Совокупная отдача в 1900 л.с. и 2300 Нм гарантирует — равнодушным никто не останется!
Динамические характеристики Pininfarina Battista определенно не для слабонервных. Электрокар набирает 100 км/ч менее чем за две секунды. Не проходит и 12 секунд после старта, а спидометр отсчитывает четвертую сотню, высвечивая, наконец, максимальные 350 км/ч. Тяговая аккумуляторная батарея емкостью 120 кВт?ч позволяет не думать о необходимости подзарядки на протяжении 450 км.
Электрическая бестия заявлена тиражом в 150 экземпляров — полсотни машин зарезервировано за Старым Светом, еще столько же — за американской аудиторией. Остатки разберет Азия и Ближний Восток.
#### Rimac C_Two Сенсационный хорватский гиперкар C_Two пока не представлен в своем серийном воплощении, но компания Rimac Automobili Мате Римаца подошла к вопросу предельно серьезно: уже готовы производственные мощности, осуществляется сборка машин для сертификации.
C_Two уготована силовая установка с электромотором на каждое колесо — а совокупные 1914 л.с. и 2300 Нм обещают впечатляющую динамику и острые ощущения. До 100 км/ч электрический гиперкар ускоряется за 1,97 секунды, набирает 300 км/ч за 11,8 секунды и пролетает четверть мили за 9,1 секунды. Не разочарует и заявленная максимальная скорость в 412 км/ч, а также запас хода 550 км.
Компания произведет 150 автомобилей. Цена пока неизвестна, но она определенно будет семизначной.
#### Lotus Evija Британская марка Lotus, основанная легендарным конструктором Энтони Колином Брюсом Чэпменом, славна легкими спорткарами, не ставящими рекорды мощности. Но гонка вооружений сделала свое дело — инженеры Lotus не выдержали, и на свет появился чудовищный электрокар Evija. Каждое его колесо приводит электромотор с планетарным редуктором. Совокупная отдача — 2000 сил и 1700 Нм. В Lotus называют Evija самым мощным дорожным автомобилем в мире среди серийных.
Динамика гиперкара находится по ту сторону добра и зла. Ускорение до 100 км/ч укладывается в 3 секунды, а вот потом… Рывок со 100 до 200 км/ч Evija проделывает менее чем за 3 секунды, а с 200 до 300 км/ч катапультируется менее чем за четыре. Менее 9 секунд в спринте до 300 км/ч — такое под силу не каждому! Запас хода Evija — 400 км, а в трековом режиме гиперкар опустошит тяговую аккумуляторную батарею с четырьмя радиаторами охлаждения за 7 минут.
Тираж Evija ожидаемо невелик — всего британцы построят 130 экземпляров. Цены начинаются от 1,7 млн фунтов.
#### Aspark Закрывает список самых мощных серийных гиперкаров японский Aspark Owl, представленный в предсерийном виде на выставке в Дубае осенью 2019 года. Он способен вызвать головокружение одними лишь цифрами на бумаге. Гиперкар оснащен четырьмя электромоторами совокупной отдачей 2012 лошадиных сил и 2000 Нм крутящего момента.
До 100 км/ч «Сова» ускоряется за 1,9 секунды, 300 км/ч набирает за 10,6 секунды, а ее максималка — 400 км/ч. Тяговая аккумуляторная батарея емкостью 64 кВт?ч обеспечивает запас хода в 450 км. Чудище выйдет тиражом в 50 экземпляров. Стартовая цена — 2,9 миллиона евро. Можно не сомневаться, что с годами она только вырастет.
#### Бонус: Spyros Chaos Вишенка сегмента гиперкаров мощностью 1500 лошадиных сил и выше — перспективный Project Chaos от греческой Spyros Panopoulos, не упомянуть который мы просто не могли. «Хаос» довольно сложно назвать автомобилем в привычном смысле, ибо его отдача обещает шагнуть далеко за пределы здравого смысла.
Project Chaos – это двигатель V10 объемом 4,0 литра с двумя турбонагнетателями. Базовый вариант с титановыми распредвалами, а также поршнями и шатунами, изготовленными методом 3D-печати, выдаст 2000 лошадиных сил и сможет раскручиваться до 11 000 об/мин. Версия с керамическими поршнями, углепластиковыми шатунами и другими апгрейдами сможет развить — держитесь крепче! — 3000 сил при 12 000 об/мин.
Для пилотирования Project Chaos потребуется уровень подготовки, как у астронавтов. До 100 км/ч громовержец будет катапультироваться за 1,8 секунды. Самое интересное дальше — 100–200 км/ч за 2,6 секунды, 160–241 км/ч за 2,2 секунды и максималка около 500 км/ч. Безумный автомобиль с юга Европы пока лишь засветился на тизерах. Представить его обещают весной 2021 года.

Все-таки девальвация мощности — это прекрасно! В девяностые годы 500 суперкаровских «лошадей» характеризовали владельца как настоящего мужика с титановыми… нервами, а сейчас столько развивают подкормленные хот-хэтчи. Тысяча лошадиных сил? Величина чрезвычайно крутая, но достижимая — серийная продукция движется к этой отметке семимильными шагами. Достаточно вспомнить не сверхдорогие суперавтомобили, а обезумевших «янки» в лице 818-сильного Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye и Ford Mustang Shelby GT500, который развивает 771 лошадиную силу. Про тюнинг от всяких Hennessey Performance и иже с ними нечего и говорить! Но остались еще неприступные рубежи. Так, отметку в 1500 сил можно считать магической гранью, отделяющей истинных автомобильных богов от всех остальных. Заглянем на Олимп?

Медиа: 1.image/jpg 2.image/jpg 3.image/jpeg 4.image/jpeg 5.image/jpg 6.image/jpeg 7.image/jpeg 8.image/jpeg 9.image/jpg 10.image/jpg 11.image/jpeg 12.image/jpeg 13.image/jpeg 14.image/jpeg 15.image/jpeg 16.image/jpeg 17.image/jpeg 18.image/jpeg 19.image/jpeg 20.image/jpeg 21.image/jpeg 22.image/jpeg 23.image/jpeg 24.image/jpeg 25.image/jpeg 26.image/jpeg 27.image/jpeg 28.image/jpeg 29.image/jpeg 30.image/jpeg 31.image/jpeg 32.image/jpg 33.image/jpg 34.image/jpg 35.image/jpg 36.image/jpg


67. Редкий Ford Falcon продали за 300 000 долларовПт, 31 июл[−]

В Австралии выставили на продажу уникальное оранжевое купе Ford Falcon GT Hard Top 1973 года выпуска. За редкий автомобиль, который в течение последних тридцати лет простоял без движения в гараже, удалось выручить 300 000 долларов (примерно 22 000 000 рублей по текущему курсу).

Выставленный экземпляр после тридцатилетнего заточения сохранился не в лучшем состоянии. Кузов Ford Falcon местами покрыт ржавчиной и вмятинами, подкапотное пространство имеет масштабные очаги коррозии. Салон легендарного купе выглядит еще хуже. Пол автомобиля прогнил, сидения покрыты толстым слоем грязи, а приборная панель частично отвалилась.

Однако, по словам продавца, несмотря на ужасающий внешний вид, все детали автомобиля являются заводскими. Кроме того, купе оборудовано редкими для 1973 года гидроусилителем руля, кондиционером и тонированными стеклами. К тому же маслкар является последней спецверсией, созданной после того, как в Австралии запретили производство мощных автомобилей из-за опасений, что они слишком быстрые для обычных дорог.

Под капотом уникального маслкара установлен 5,8-литровый V8 мощностью 380 лошадиных сил и 513 Нм крутящего момента. В паре с агрегатом работает четырехступенчатая «механика». До «сотни» маслкар разгоняется за 6,5 секунды. Максимальная скорость — 230 километров в час. Судя по одометру, пробег 47-летнего Ford Falcon составляет чуть более 100 000 километров. По словам продавца, двигатель автомобиля не работал с 1988 года.

Несмотря на ужасное состояние автомобиля, его стоимость на аукционе достигла 300 000 долларов (примерно 22 000 000 рублей по текущему курсу). Покупатель пожелал остаться неизвестным.

В середине мая в одном из гаражей США обнаружили красно-черный Ford Mustang Convertible 1973 года выпуска в отличном состоянии с пробегом всего 5600 километров. Приобрести идеально выглядящий поникар можно было за 49 900 долларов (примерно 3 700 000 рублей по текущему курсу).

Источник: graysonline.com

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


68. Дизайнер Lada придумал суперкар Nissan будущегоЧт, 30 июл[−]

Дизайнер интерьеров и экстерьеров Lada Игорь Сидорик показал концепт суперкара Nissan Vision GT. В качестве основы он использовал японское купе Silvia S15 2002 года выпуска.

Концепт представляет собой взгляд Игоря Сидорика на то, как могут в будущем могут выглядеть суперкары Nissan. Дизайнер не стал использовать фирменную радиаторную решетку V-Motion, которой оснащаются все модели японской марки, при этом в профиль его купе напоминает Nissan GT-R.

В настоящее время возрождение таких моделей, как Silvia вряд ли возможно. До этого появлялась информация, что уже ведется работа над новым поколением GT-R и купе Z-серии. Однако подробностей нет: в прессе появляются противоречивые данные об архитектуре будущих спорткаров и сроках выхода на рынок.

В начале марта Hyundai провел онлайн-трансляцию, в рамках которой представил электрический концепт-кар Prophecy («Пророчество»). Автомобиль представляет собой концепцию будущей философии дизайна марки.

Источник: behance.net

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


69. Toyota может выпустить Supra на «механике»Чт, 30 июл[−]

Новая Supra, которая сходит с завода Toyota исключительно с автоматами, все же может получить механическую коробку передач. Такой информацией поделился Car and Driver со ссылкой на японский портал Mag X.

По данным издания, «механика» может стать одним из способов подогреть спрос путем привлечения поклонников «трехпедальных» автомобилей. Ранее представители Toyota уже отмечали, что прототип Supra нового поколения с такой коробкой уже собран и проходит испытания.

Какой мотор достанется купе с «механикой», пока неизвестно. Один из вариантов – четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель мощностью 258 лошадиных сил от родстера BMW Z4, который уже заявлен для Supra 2021 модельного года. На Z4 он является базовым и агрегатируется с механической трансмиссией.


Toyota

Также возможно, что в «заряженной» спецверсии Supra GRMN пару составит рядный шестицилиндровый двигатель BMW, выдающий 510 лошадиных сил. Мотор заявлен для семейства M3 и M4 следующего поколения, на которых будет работать как с автоматом, так и с опциональной «механикой». Supra GRMN будет выпущена ограниченным тиражом в 200 экземпляров, а основной трансмиссией станет семиступенчатый преселективный «робот».

Новую Toyota Supra уже оснащали «механикой»: в ноябре прошлого года первый экземпляр такого купе собрали тюнинг-ателье European Auto Group. Замена автомата на шестиступенчатую коробку BMW обошлась мастерам в 12 тысяч долларов (884 тысячи рублей по текущему курсу).

Главный инженер Toyota Тецуя Тада ранее допускал установку «механики» на Supra, если на нее будет достаточный спрос. Однако позднее он опроверг свои слова, заявив, что купе на «механике» выпущено не будет, а для фанатов трансмиссии в палитре Toyota есть альтернатива – спорткар GT86.

В России новая Toyota Supra доступна только в единственной комплектации Passion с 340-сильным шестицилиндровым турбомотором BMW объемом три литра. Стоимость спорткара стартует с 4,9 миллиона рублей.

Источник: Car and Driver

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


70. В России отозвали старые Audi из-за проблем с подушками безопасностиЧт, 30 июл[−]

Росстандарт согласовал добровольный отзыв 512 экземпляров Audi A4, A8, A6, TT и Cabriolet, проданных в России с 1997 по 2001 год. На автомобилях обнаружили проблемы с подушками безопасности водителя.

В ведомстве отметили, что кампания затрагивает машины, оборудованные эйрбегами японской компании Takata с газогенератором Nadi определенного периода производства.

Производительность таких газогенераторов может быть снижена, из-за чего в случае аварии подушка безопасности водителя может раскрыться слишком медленно или вовсе не сработать. Владельцев проблемных автомобилей оповестят об отзыве по телефону или по электронной почте. Также можно самостоятельно записаться на обслуживание, сверившись со списком VIN-номеров, опубликованным на сайте Росстандарта. На отозванных Audi бесплатно проверят и при необходимости заменят неисправные эйрбеги.

Неделю назад из-за аналогичного дефекта подушек безопасности Takata в России отправили в ремонт старые Passat B5 производства 1998-1999 годов.

В целом по всему миру отозвали более 120 миллионов машин с эйрбегами Takata, которые устанавливались на машины Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen и других марок. Выяснилось, что при столкновении подушки могут взорваться и нанести травмы водителю и пассажирам – вплоть до смертельного исхода.

В феврале 2017 года компания Takata объявила о банкротстве и была продана китайскому поставщику запчастей Key Safety Systems.

Источник: Росстандарт

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


71. В Польше разработали собственные электрокарыЧт, 30 июл[−]

В Польше появилась автомобильная марка под названием Izera, которая займется выпуском электрокаров. Старт серийного производства первых моделей, кроссовера и хэтчбека, запланирован на 2023 год.

Наименование Izera – отсылка к Йизерским горам, расположенным на границе Польши с Чехией. Марка принадлежит основанной в 2016 году компании ElectroMobility, существующей на государственные средства.

Пока Izera представила только прототипы электрокаров. К работе над внешностью привлекли итальянское ателье Torino Design, в портфолио которого имеются дизайнерские разработки для Ferrari, McLaren, Nissan и российского «КАМАЗа».

Серийные автомобили будут базироваться на единой платформе, которую марка планирует приобрести у стороннего производителя. Ею может стать модульная платформа MEB, созданная Volkswagen специально для «зелёных» автомобилей.

Технические характеристики пока держатся в секрете. Известно лишь, что разгон с места до 100 километров в час займёт у обеих моделей восемь секунд, а запас хода составит не менее 400 километров по циклу WLTP.

Сборку электрокаров наладят на заводе в регионе Силезия на юге Польши, который ElectroMobility планирует открыть к середине 2021 года. Первые серийные экземпляры автомобилей Izera увидят свет в 2023 году. Объемы производства неизвестны, однако в компании отметили, что на предприятии будет создано порядка шести тысяч рабочих мест.

Источник: wprost.pl

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


72. Электрический пикап Rivian протестировали в пустынеЧт, 30 июл[−]

Стартап Rivian опубликовал заключительное видео об испытаниях пикапа R1T в аризонской пустыне. Цель тестов — проверить работу спроектированных собственными силами инверторов, а также эффективность систем охлаждения и векторизации тяги.

Пикап Rivian R1T — это вычислительная платформа на колесах. Работу всех элементов силовой установки контролирует сложное программное обеспечение, позволяющее автоматически определять тип покрытия и точнее дозировать тягу на каждом колесе. Внедорожника оснащен четырьмя электромоторами с суммарной отдачей 760 лошадиных сил (1120 Нм крутящего момента) и тяговой батареей емкостью 105, 135 либо 180 киловатт-часов.

Видео: Rivian

Максимальный дорожный просвет Ривиана — 360 миллиметров; глубина преодолеваемого брода — один метр. Для защиты блока батарей днище пикапа усилено углепластиком и кевларом.

С места до 60 миль в час (97 километров в час) R1T разгоняется за три секунды, а до 100 миль в час (160 километров в час) — менее чем за семь секунд. При таких динамических характеристиках стартап позиционирует его как «машину для приключений». Поэтому пикап учат карабкаться по каменистым склонам и мчаться на полной скорости по песку, как это делают пре-раннеры для Бахи.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


73. Посмотрите, что осталось от Киевского мотозавода, пустующего более 10 летЧт, 30 июл[−]

Киевский мотоциклетный завод просуществовал с 1945 по 2012 год, выпускал мотоциклы и автомобильную технику. Предприятие закрылось в августе 2012 года, однако к тому времени оно уже несколько лет не функционировало. Летом 2020 года блогер Oleg AC посетил Киевский мотозавод и показал на видео, что от него осталось.

В 1945 году на базе бывшего Бронетанкового ремонтного завода № 8 в Шевченковском районе Киева был создан Киевский мотоциклетный завод (КМЗ). Пилотной моделью, которая сошла с конвейера, стал К-1Б «Киевлянин» -- первый мотоцикл, выпуск которого освоили в СССР после окончания войны. Его собрали по чертежам немецкого мотоцикла Wanderer-1Sp, а оборудование получили по репарации из Германии.

В 1947 году на КМЗ наладили выпуск мотоциклов с двигателями собственного производства. Позже на заводе освоили сборку мотоцикла «Днепр», который впоследствии стал культовой моделью.

Предприятие пустует уже более 10 лет -- последние экземпляры «Днепра» сошли с конвейера ещё в 2008 году. В середине 2012 года Фонд госимущества продал ООО «Капитал Индекс Групп» 90,8 процента акций Киевского мотозавода за 59,8 миллиона гривен (примерно 7,5 миллиона долларов на тот момент). Вскоре на земельный участок площадью 24 гектара нашёлся покупатель, однако завод так и не вернули к жизни.

С 2017 года территория застраивается IT-парком Unit City, а в несколько лет назад с предприятия вывезли оставшиеся комплектующие и оборудование.

Источник: Oleg AC

К лету 2020 года новый владелец предприятия успел снести несколько корпусов КМЗ, ликвидировать котельную, а совсем недавно над проходной предприятия демонтировали вывеску с названием. Над стройплощадкой возвышается уцелевшая заводская труба, однако и ее, скорее всего, вскоре отправят под снос. Местами сохранились остовы производственных цехов. До сих пор работает фирменный магазин завода, где можно найти редкие комплектующие для последних «Днепров» и других мотоциклов времен СССР.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


74. Lexus RC F стал 1200-сильным дрифт-каромЧт, 30 июл[−]

Дилер Al-Futtaim Lexus, представляющий марку в Объединенных Арабских Эмиратах, построил дрифт-вариант купе RC F. Помогал ему в этом лучший дрифтер Ближнего Востока — Ахмад Дахам. Автомобиль оснащен культовым двигателем 2JZ с отдачей 1200 лошадиных сил и весит на полтонны меньше исходника.

При похожей внешности у дорожной машины и дрифт-кара на самом не так много общего. Главное отличие — двигатель. Вместо атмосферного V8 5.0 здесь установлена 3,0-литровая рядная «шестёрка» 2JZ. Она снабжена турбокомпрессором Garrett GTX3584, клапанным механизмом GSC Power Division и топливной системой Radium Engineering с тремя насосами. Систему смазки с сухим картером предоставил Titan Motorsport. Впрыск закиси азота — Nitrous Express.

После доработок двигатель развивает 1200 лошадиных сил и 1464 Нм крутящего момента. Для сравнения, в дорожном Lexus RC F всего 477 сил и 530 Нм.

Вдобавок дрифт-кар ещё на полтонны легче исходной машины — это заслуга углерод-кевларового кузова, изготовленного Python Garage.

В трансмиссии — «секвенталка» Samsonas c двухдисковым сцеплением Competiton Clutch 215, быстросъёмный дифференциал Winters Performance и приводной вал из углепластика.

В подвеске использованы рычаги и поворотные кулаки FIGs Engineering, позволяющие добиться нужного угла поворота колёс, и койловеры BC racing с регулировкой сжатия и отбоя.

Тормоза — шестипоршневые Wilwood спереди и такие же, но четырехпоршневые сзади. Ручник — гидравлический ASD. Колеса Rays 57CR обуты в шины Toyo Proxes R888R. Купе весит всего 1250 килограммов. Статическое распределение массы между осями — 47:53.

В салон Ахмад Дахам добавил кое-что от себя лично — это цифровая приборка, датчики топлива, масла и давления наддува производства Link. Там же появились углерод-кевларовые ковши и руль Sparco, шеститочечные ремни безопасности Schroth и регулируемый педальный узел Tilton.

В Al-Futtaim Lexus говорят, что работают над машиной с января 2020 года. Из-за пандемии им пришлось перенести ходовые испытания, но недавно появилось трёхдневное окно, которое нужно было использовать по полной. Отведенное время авторы проекта потратили на финальную доводку дрифт-кара и запись первого промо-ролика.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg 4.image/jpg


75. Toyota обновила Hilux и Fortuner для РоссииЧт, 30 июл[−]

Компания Toyota представила обновленные рамные модели Hilux и Fortuner. Им поменяли дизайн и элементы интерьера, а также добавили более мощные силовые установки. Кроме того, для пикапа теперь доступна спецверсия Black Onyx.

Toyota Hilux получил трапециевидную радиаторную решетку и более широкий передний бампер с усиленной защитой, светодиодные указатели поворота и противотуманные фары, фонари нового дизайна. В оснащение входит восьмидюймовая мультимедийная система с цветным дисплеем и голосовым управлением, поддержвающая Apple CarPlay и Android Auto.

Для обновленного Hilux теперь доступен 2,8-литровый дизельный двигатель, выдающий 200 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Агрегат работает в паре с шестиступенчатым «автоматом». Предыдущая версия пикапа оборудовалась 177-сильным (450 Нм) мотором. Средний расход топлива обновленной модели составит 7,8 литра на 100 километров.

Toyota Hilux Black Onyx

Кроме того, для Toyota Hilux изменили жесткость пружин передней подвески, перенастроили амортизаторы и доработали резиновые элементы задней подвески. Как говорят в компании, всё это позволило сделать автомобиль комфортнее при движении без загрузки. Еще одно новшество -- насос гидроусилителя от Land Cruiser Prado, улучшающий обратную связь.

Hilux впервые получил топ-версию Black Onyx, которая отличается С-образным передним бампером, затемненными фарами, а также черными элементами экстерьера и темными 18-дюймовыми колесными дисками. В интерьере используется двухцветная отделка сидений, темная отделка потолка, а также черные хромированные вставки в передней панели и дверях, и светодиодная подсветка салона.

Toyota Fortuner

Обновленный Toyota Fortuner получил более широкую решетку радиатора, новый дизайн полностью светодиодной передней оптики и измененные задние фонари. Впервые внедорожник можно приобрести в темно-синем или красном «металлике». Для интерьера доступна бежевая и черная отделка.

Внедорожник получил бензиновый агрегат объемом 2,7 литра. Осенью этого года в линейку добавят версии с дизелями.

Цены на обновленный Toyota Hilux начинаются от 2 472 000 рублей. Обновленный Toyota Fortuner можно будет приобрести от 2 436 000 рублей. Заказы на машины начали принимать 30 июля.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg 4.image/jpg


76. Китайский электрический внедорожник в стиле Rolls-Royce выехал на дорогиЧт, 30 июл[−]

Китайский бренд Hongqi, входящий в концерн FAW, официально представил люксовый электрический внедорожник E-HS9. Модель станет флагманской в линейке марки. Автомобиль при этом впервые засняли на дорогах общего пользования.

Главной внешней особенностью Hongqi E-HS9 является массивная радиаторная решетка, выполненная в стиле автомобилей Rolls-Royce. Экстерьер китайского внедорожника проектировал бывший дизайнер британского производителя Жиль Тейлор. Модель получила полностью светодиодную оптику, выдвижные дверные ручки и камеры кругового обзора.


Facebook.com/carnewschina

В интерьере внедорожника использованы дорогие отделочные материалы. Сидения модели выполнены из натуральной кожи, а в отделке приборной панели китайские инженеры использовали дерево ценных пород и полированный алюминий.

Кроме того, Hongqi E-HS9 получил огромный LED-дисплей, выполняющий роль, как цифровой приборной панели, так и мультимедийной системы.

Полноприводный внедорожник оборудован двумя электромоторами -- на передней и задней оси. Они питаются от литий-ионной батареи емкостью 92,4 киловатт-часа. Суммарная отдача силовой установки составляет 550 лошадиных сил.

До «сотни» электрический внедорожник разгоняется за четыре секунды. На одной зарядке модель может проехать 500 километров.


Facebook.com/carnewschina

Продажи Hongqi E-HS9 в Китае стартуют до конца года. Стоимость модели пока не раскрывается. Ожидается, что минимальная цена составит около 500 000 юаней (примерно пять миллионов рублей по текущему курсу).

Первые фотографии HongQi E-HS9 без камуфляжа появились в середине мая. Тогда же стало понятно, что дизайн серийной модели мало чем будет отличаться от концепта, который показали в 2019 году.

Источник: Facebook.com/carnewschina

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg 4.image/jpg


77. Видео: как заводится Mercedes-Benz W124, который бросили на 16 летЧт, 30 июл[−]

YouTube-блогер Flexiny обнаружил заброшенный проржавевший Mercedes-Benz W124 1988 года, который последние 16 лет провёл без движения. Он отбуксировал седан, подлатал и попытался запустить двигатель.

Седан находился в плачевном состоянии: кузов местами проржавел, из одной из шин вышел весь воздух, а под капотом скопилось много грязи и прелых листьев. Первым делом блогер подкачал покрышки, затем отбуксировал автомобиль со стоянки с помощью троса и установил новый аккумулятор. С первой попытки завести мотор не удалось. Только после ряда манипуляций и замены всех жидкостей дизельный двигатель вернулся к жизни. Впрочем, это ещё не гарантирует то, что Mercedes-Benz W124 сдвинется с места -- состояние коробки передач остаётся под вопросом.

Видео: Flexiny

В 2019 году блогеры нашли иракский танк Type 69-II, который не использовали со времен войны в Персидском заливе 1991 года. Они демонтировали 38,8-литровый двигатель V12, отмыли его, удалили ржавчину и заменили пришедшие в негодность детали на современные. После всех манипуляций мотор удалось запустить впервые за 28 лет.

Похожую процедуру в том же году провернули с кольцевым грузовиком КрАЗ 5450 и его 1000-сильным танковым двигателем.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


78. Бюджетный кроссовер Kia Sonet: новые изображенияЧт, 30 июл[−]

Компания Kia поделилась новыми изображениями субкомпактного кроссовера Sonet, раскрывающими интерьер автомобиля. Также появились подробности о бюджетной модели, которая дебютирует в Индии, а впоследствии выйдет на другие рынки.

Судя по скетчам, салон Sonet оказался схож с интерьером нового Kia Sorento, но представляет собой более «скромную» версию с упрощенным оформлением передней панели. Sonet получил цифровую приборку, объединенную в единый элемент с 10,25-дюймовым тачскрином мультимедийной системы. Дефлекторы воздуховодов и рычаг селектора передач заключены в массивные металлизированные рамки с гравировкой.

Внешность Sonet уже была частично раскрыта на более раннем тизере. Теперь Kia опубликовала более подробные изображения экстерьера, на которых видны крупные бамперы, развитые колесные арки с пластиковыми накладками и задние фонари, объединенные тонкой полосой.

Колесная база кроссовера составит 2,5 метра, как у родственного Hyundai Venue. Длина не превысит четырех метров – это позволит Sonet попасть под налоговые льготы в Индии.

Базовым мотором для модели станет 1,2-литровая атмосферная «четверка» мощностью 83 лошадиные силы. В качестве альтернативы предложат 120-сильную «турботройку» T-GDI объемом 1,0 литра и 1,5-литровый дизель мощностью 115 сил от локального Kia Seltos. Привод – только передний.

Премьера новинки состоится 7 августа. Ожидается, что в Индии Kia Sonet получит ценник ниже Seltos, начальная цена которого составляет 989 тысяч рупий (около 972 тысяч рублей). После старта на индийском рынке автомобиль появится в других странах. Доберется ли он до России, пока неизвестно.

Источник: Kia

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


79. Посмотрите на карт с двигателем от супербайка HondaЧт, 30 июл[−]

На YouTube-канале Automotive Mike появился ролик с мероприятия Race1000, участие в котором принял карт с двигателем от супербайка Honda. На отрезке в четверть мили (402 метра) он смог показать максимальную скорость чуть больше 219 километров в час.

Самый быстрый в мире карт, как его называет автор видео, оснащен мотором от Honda CBR1000RR Fireblade. Агрегат объемом 999,8 кубических сантиметра развивать 178 лошадиных сил и 114 Нм крутящего момента и работает в паре с механической коробкой передач на шесть ступеней. Максимальная скорость супербайка с таким двигателем составляет 293 километра в час.

Ещё один необычный эксперимент с двигателем Honda провела американская мастерская Redline Restorations. Она установила «четверку» B16B от Civic Type R в Fiat 500. Помимо этого, хэтчбеку достались тормозные механизмы Abarth Sport, кресла-ковши Bride Low-Max и руль Sparco.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


80. Volkswagen сделает из Caddy дом на колесах с двухметровой кроватьюЧт, 30 июл[−]

Volkswagen анонсировал премьеру новой модификации Caddy, которую назовут Mini-Camper. Новинку оснастят всем необходимым для путешествий и оборудуют двухметровой кроватью.

Маленький дом на колесах на базе Caddy займёт нишу между California и Grand California. Новинку предложат со стеклянной панорамной крышей с функцией затемнения и широким набором электронных ассистентов. В частности, в список оснащения включат адаптивный круиз-контроль Travel Assist и систему Trailer Assist, упрощающую движение задним ходом с прицепом, а также функцию информирования о приближении другой машины сзади при открывании двери.

VW Caddy Mini-Camper будет доступен с двухлитровыми дизелями мощностью 75, 102 и 122 лошадиные силы. В качестве альтернативы предложат бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 116 лошадиных сил. Коробки передач – шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» DSG.

Volkswagen Caddy сменил поколение в феврале этого года, и это обновление стало для модели самым масштабным за последние 16 лет. Caddy перебрался на платформу MQB, получил новый дизайн экстерьера и интерьера, увеличился в габаритах, а коэффициент аэродинамического сопротивления сократился с 0.33 до 0.30.

Пока в России продаётся Caddy предыдущего поколения, который стоит от 1,6 миллиона рублей.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


81. На продажу выставили очень широкий Fiat 500 с двигателем от Civic Type RЧт, 30 июл[−]

В США на продажу выставили очень широкий Fiat 500 с двигателем от Honda Civic Type R. Машину построила фирма Redline Restorations из американского Бриджпорта — это реставрационная мастерская с кучей наград, завоёванных в престижных конкурсах элегантности.

В основе «заряженного» хот-хэтча лежит модель 1971 года. Причем его техническая начинка в полной мере соответствует необычной внешности с чрезмерно раздутыми колесными арками. Прежний двигатель объемом 0,5 литра здесь заменен на 1,6-литровый B16B, который ставили на Honda Civic Type R (EK9). «Четверка» выдает 194 лошадиные силы и раскручивается до 9000 оборотов в минуту, но о динамических характеристиках автомобиля в компании умалчивают. Коробка — пятиступенчатая механика.

Среди прочего хэтчбек выделяется топливным баком, установленным в переднем багажнике, тормозными дисками Abarth Sport спереди и механизмами от Civic Si сзади, а также колесами XO Luxury с шинами Toyo Proxie R888.

В салоне — новая передняя панель с приборами Marshall, подрезанный снизу руль Sparco и гоночные «ковши» Bride Low-Max.

В обвесе проделаны дополнительные воздухозаборники для охлаждения двигателя, тормозов и кокпита. За автомобиль хотят получить 85 000 долларов (7,3 миллиона рублей).

Альтернативой этой машине может стать современный Abarth 695 70°Anniversario. Он оснащен 1,4-литровым турбомотором, который выдает 180 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента, и набирает «сотню» за 6,7 секунды. Максимальная скорость юбилейной модели — 225 километров в час. Фишка издания — спойлер с механической регулировкой, как на гоночных машинах.

Источник: Redline Restorations

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


82. Geely показала новый седан на базе VolvoЧт, 30 июл[−]

Китайская компания Geely поделилась первыми официальными фотографиями нового седана на платформе CMA от Volvo. Модель проходит финальные тесты и готовится выйти в серию.

Preface («Предисловие») стал первым автомобилем Geely, разработанным в рамках философии Technology Geely 4.0. В компании ее описывают как «новую эру автомобилестроения».

Preface станет уже второй моделью Geely, построенной на модульной архитектуре CMA (Compact Modular Architecture) – на ней базируется купеобразный кроссовер FY11. В гамме марки Volvo, принадлежащей Geely, CMA лежит в основе кроссовера XC40 и большинства моделей дочерней марки Lynk&Co.

Geely Preface
Geely

По габаритам Preface сравним с седаном Volvo S60, построенным на платформе SPA: в длину он достигает 4785 миллиметров (+24 миллиметра по сравнению со шведской моделью), в ширину – 1869 миллиметров (-171 миллиметр), а в высоту – 1469 миллиметров (+38 миллиметров). Колесная база равна 2800 миллиметрам (-72 миллиметра).

Концепт-кар Geely Preface

Geely Preface выйдет на рынок с безальтернативной двухлитровой «турбочетверкой» Volvo семейства Drive-E. Мощность мотора составляет 190 лошадиных сил (300 Нм). Какая трансмиссия достанется седану, пока неизвестно. Пару двигателю могут составить семидиапазонный автомат Aisin, «робот» 7DCT или шестиступенчатая «механика». Привод – только передний.

Седан станет воплощением концепта Preface, показанного в прошлом году на Шанхайском автосалоне. Наиболее заметное отличие от шоу-кара – задние двери, которые на серийной модели открываются по ходу движения. Кроме этого, седан получил традиционные внешние зеркала вместо камер, иные воздуховоды и упрощенный рисунок решетки радиатора.

Дебют Geely Preface намечен на третий квартал 2020 года. Доберется ли новинка до российского рынка, пока не сообщается.

Источник: Geely

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg 4.image/jpg


83. Раскрыта цена новой спецверсии Lada Largus CrossЧт, 30 июл[−]

В Сети появилась стоимость Lada Largus Cross в новой спецверсии под названием Quest. В семиместном исполнении универсал будет стоить 876,9 тысячи рублей – на 58 тысяч рублей дороже стандартного Largus Cross в той же конфигурации. Цена появилась в сообществе AvtoVAZ News.

Ранее стало известно, что «АвтоВАЗ» уже начал отгружать Largus Cross Quest в дилерские центры. Внешне такой универсал можно отличить по черным глянцевым корпусам внешних зеркал, шильдикам с наименованием версии и особым колесным дискам, оформление которых сочетает черный лак и алмазную огранку.

В списке нового оснащения числятся эргономичные передние сиденья с трехступенчатым подогревом, комбинированной обивкой из ткани и экокожи, а также вышитым названием версии. Кроме этого, такой Largus получил отделанный кожей руль и улучшенную шумоизоляцию.

Lada Largus Cross оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 106 лошадиных сил, работающим в тандеме с пятиступенчатой «механикой».

В июле «АвтоВАЗ» официально запустил продажи бывшей Chevrolet Niva, сменившей шильдик на Lada. Цены на внедорожник варьируются от 726 тысяч за «базу» до 869 тысяч за вариант Luxe Off-road. Всего на выбор представлены пять вариантов оснащения.

Источник: AvtoVAZ News

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


84. В России отзывают Seat из-за проблем с двигателямиЧт, 30 июл[−]

В России отзывают 139 автомобилей Seat Leon, которые были произведены с 2014 по 2015 год. У этих автомобилей обнаружили проблемы с силовыми установками.

Сервисную кампанию объявили из-за проблем с винтами крепления корпуса регулятора фаз газораспределения, которые могли ослабнуть в ходе эксплуатации.

Проверить, попадает ли автомобиль под отзыв, можно сверившись со списком VIN-номеров. На сервисе заменят регуляторы фаз газораспределения на всех неисправных экземплярах. Все работы будут произведены бесплатно для владельцев.

Последний раз модели Seat Leon отзывали больше полугода назад — в сентябре 2019 года в сервис отправили 288 автомобилей концерна Volkswagen, в число которых попал и «Леон». Тогда проблема также была связана с двигателем, но заключалась в другом — у дефектных машин обнаружили риск утечки масла.

Источник: Росстандарт

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


85. Новый кроссовер GAC GS5 появится в России осеньюЧт, 30 июл[−]

Компания GAC объявила сроки появления в России третьей модели -- кроссовера GS5. Новинка поступит в автосалоны в сентябре 2020 года. Пока же GS5 получил Одобрение типа транспортного средства, из которого следует, что модель предложат в стране с 1,5-литровым турбомотором мощностью 137 лошадиных сил и шестидиапазонным «автоматом».

Помимо «турбочетвёрки» и «автомата» для российской версии GS5 заявлены независимая подвеска, системы распределения тормозных усилий и помощи при движении в гору и на спуске, а также автоматические фары, реагирующие на количество осадков и уровень освещенности. В список оснащения включены круиз-контроль, климат-контроль, обогрев и вентиляция кресел, панорамная крыша и камера заднего вида.

Цены и комплектации GS5 для российского рынка назовут ближе к премьере. В Китае модель уже продаётся и стоит от 109,8 тысячи юаней (1,1 миллиона рублей по нынешнему курсу).

На сегодняшний день GAC представлен в России двумя моделями: кроссовером GS8 и минивэном GN8, причём последний появился на рынке в конце июня. И кроссовер, и минивэн комплектуются двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 190 лошадиных сил, который сочетается с шестидиапазонным «автоматом».

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


86. Mazda CX-5 переименуют после смены поколенияЧт, 30 июл[−]

Компания Mazda зарегистрировала новое название для следующего поколения кроссовера CX-5: модель переименуют в CX-50, утверждает японское издание Spyder7. Более того, новинка может получить купеобразный кузов.

Ожидается, что CX-5 следующего поколения переберётся на новую заднеприводную платформу, на которой также построят Mazda6. В моторную линейку войдут четырёх- и шестицилиндровые двигатели, в том числе трёхлитровый бензиновый агрегат и дизель объёмом 3,3 литра. Новый CX-50 может выйти на рынок в начале 2022 года.

Недавно европейский CX-5 пережил плановую модернизацию. Кроссовер стал экономичнее за счёт появления системы деактивации цилиндров у бензиновой версии с мотором 2.0, а полноприводный вариант прибавил в проходимости после внедрения электронной имитации блокировки дифференциалов.

В России кроссовер актуального поколения можно купить с моторами объёмом 2,0 либо 2,5 литра, передним или полным приводом. Цены начинаются от 1,6 миллиона рублей. CX-5 -- самая продаваемая модель бренда в стране: за первую половину 2020 года дилеры реализовали 11,8 тысячи новых автомобилей Mazda, в том числе 8,8 тысячи экземпляров CX-5.

Источник: Spyder7

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


87. Volkswagen вывел на тесты новый кроссовер, который появится в РоссииЧт, 30 июл[−]

Компания Volkswagen готовится к запуску глобальной модели Tarek, которая в том числе появится в России. Аргентинское издание Autoblog.com.ar опубликовало шпионские фотографии новинки, сделанные во время дорожных тестов.

В компании позиционируют новинку как «народный» кроссовер -- недорогой автомобиль, построенный на платформе Skoda Karoq. Название модели будет разниться в зависимости от рынка: в США и Латинской Америке она появится под именем Tarek, а в России будет известна как Tharu.

Прототип, замеченный в Аргентине, закамуфлирован лишь частично: от посторонних глаз скрыли переднюю и заднюю части автомобиля. Именно там кроются основные отличия от китайского аналога Tharu, который уже продаётся. Глобальный вариант получил другую радиаторную решётку, обновлённый логотип и новые бамперы.

В Аргентине новинка появится с 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил, который сочетается с шестидиапазонной автоматической коробкой и передним приводом. Позже в продажу поступит версия с более мощным двигателем 2.0.

На сегодняшний день Volkswagen представлен в России седанами Polo, Jetta и Passat, а также кроссоверами Tiguan, Teramont и Touareg. Новинка Tarek, она же Tharu, расположится на ступень ниже Tiguan и станет самым доступным кроссовером в модельной линейке. Ранее сообщалось, что производство Tharu запустят на заводе в Нижнем Новгороде до конца 2020 года.

Источник: Autoblog.com.ar

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


88. Объявлены сроки появления электрического пикапа HummerЧт, 30 июл[−]

GMC готовится к премьере электрического пикапа, для которого возродили название Hummer. Из-за пандемии коронавируса модель не дебютировала весной, презентацию перенесли на осень 2020 года. Американский автопроизводитель опубликовал новое видео, посвящённое новинке, в котором рассказал о «фишках» вездехода. Например, среди них есть «режим краба».

О будущем Hummer известно, что его построят на платформе BT1 (одна из вариаций «тележки» GMT T1XX, которая лежит в основе нового Tahoe). Сборку пикапа и внедорожника наладят на мощностях предприятия D-HAM в Детройте, где ранее выпускали Chevrolet Impala и Cadillac CT6. Старт производства запланирован на вторую половину 2021 года.

Внедорожник Hummer, кадр из видео GMC

Hummer получит электрическую силовую установку из трёх электромоторов с комбинированной отдачей 1000 лошадиных сил и 15 592 Нм крутящего момента (величина указана на колесах, с учетом передаточного числа редуктора) и батареи Ultium. С такой установкой он будет разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 километров в час) за три секунды.

Кроме того, из нового ролика стало известно, что у Хаммера будет так называемый Adrenaline Mode — вероятно, аналог режима максимальной отдачи силовой установки; функция Crab Mode — оффроуд-режим, который позволит ехать очень медленно на сложных участках (один из вариантов перевода crab — лебедка) или, например, разворачиваться на месте, как это делает Rivian, а также съемная крыша с огромными стеклянными секциями и поддержка ультрабыстрой зарядки.

Источник: GMC

Что касается внедорожника, который продемонстрирован на видео, то его премьера состоится уже после пикапа. В числе конкурентов будущего Hummer называют Tesla Cybertruck и Rivian R1T. Последний в настоящее время тестируют на полигоне в аризонской пустыне.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


89. Opel Manta — 50 лет!Чт, 30 июл[−]

Что объединяет Opel Manta, Ford Capri и Renault Fuego? Все три автомобиля обожаемы на исторической родине, но на постсоветском пространстве по достоинству оценены лишь единицами. В России и граничащих странах эти машины либо уже давно сгнили в оврагах, либо продаются за бесценок с тонной сомнительного тюнинга в придачу. Но на Западе эти машины стали иконами. А одна из них — полноценным мемом.

Успех оригинального Ford Mustang заставил многих автопроизводителей (даже тех, которые не представлены на североамериканском рынке) по-новому взглянуть на свой модельный ряд. И автогиганты с удивлением обнаружили, что их линейки лишены важного элемента — машин для молодежи. Которые были бы яркими, быстрыми, надежными и недорогими.

Одной из таких спохватившихся фирм была Opel: после обнаружения «пробела» инженеры тут же засучили рукава. Правда, источником вдохновения для своеобразного «пони-кара» тогда стал не Мустанг, а более родной (с точки зрения корпоративной этики) Chevrolet Corvette. Так на свет в 1968 году появился Opel GT, который запомнился необычными вращающимися фарами. Однако по-настоящему хитовой модель не стала: двухместный салон, не самый гуманный ценник, мудреное производство (кузова собирались во Франции, а окончательная оснастка осуществлялась в Германии) — все это привело к тому, что за 6 лет производства было продано чуть более 103 тысяч экземпляров GT. Причем 70 процентов из них попали в США.

Opel GT, 1968 год

Нужно было что-то иное: более функциональное, но не менее эффектное. Разведка докладывала, что европейский офис Ford уже работает над аналогом Мустанга, и в Opel решили придерживаться той же стратегии. Европейской компании концерна GM был нужен свой Camaro. Так и стартовал проект Manta — проект самого «народного» спорткупе Германии.

Точнее, изначально автомобиль назывался «Проект 1450». Оригинальная Manta создавалась в кратчайшие сроки: в 1969 году, когда компания Ford уже представила модель Capri, прототипы от Opel только-только выехали на дороги для испытаний, а многие решения были помечены как временные. Тем не менее, к середине 1970 года цикл испытаний был завершен, и в сентябре того же года Manta дебютировала официально.

Opel Manta

Если Opel GT воздавал дань уважения Корвету своими формами, то Opel Manta — своим именем. Как и Corvette Stingray, Opel Manta был назван в честь скатов — надотряда рыб. Имя было утверждено в начале 1969-го. В том же году главный дизайнер Opel Джордж Галлион, присоединившийся к немецкой фирме в 1966-м, тайно отправился в Париж, чтобы найти вдохновение для создания эмблемы Манты.

Поскольку в конце 60-х ни интернета, ни фотостоков не было, увидеть редкие, качественные фотографии можно было лишь на местах. И Джордж Галлион отправился во Францию как раз для того, чтобы пообщаться с командой Жака-Ива Кусто, а заодно посмотреть фотографии с величественным морским дьяволом (именно так переводится слово Manta). «Всего за десять дней мы должны были нарисовать эмблему для нового автомобиля, однако никаких подходящих эскизов у нас не было», — позднее вспоминал Джордж Галлион.

Когда дизайнер увидел фотографию, где скат был запечатлен на фоне искрящейся на солнце воды Красного моря, он понял — это то, что нужно. И силуэт рыбы поселился в нижней части передних крыльев автомобиля.

Премьера Manta, как уже было сказано, состоялась в сентябре 1970 года. Местом проведения презентации стал Тиммендорфер-Штранд на берегу Балтийского моря. «Автомобиль, который мы представляем сегодня, не противопоставляется старым моделям, а дополняет текущий модельный ряд и отвечает новым требованиям рынка», — говорилось в пресс-релизе. Однако Manta «отвечала требованиям рынка» лишь технически — когда машина дебютировала, многие считали ее дизайн несколько устаревшим. Наверное, именно поэтому первое поколение выпускалось всего пять лет. То же касается и модели Ascona, которая появилась через два месяца после Манты. И на которой, по сути, первое поколение Manta и базировалось.

Технически Manta была типично молодежным, маскулинным купе того времени: посадочная формула 2+2, 4,3 метра от носа до хвоста, задний привод, меньше тонны снаряженной массы. Те же составляющие были и у главного конкурента — Ford Capri.

В основе первого поколения Manta лежала платформа и шасси от Opel Ascona, с независимой передней подвеской на неравнодлинных рычагах спереди и зависимой подвеской с тягой Панара сзади. Удивительно, но на Манте компоненты Асконы работали даже лучше, чем на оригинале — сказывалась большая жесткость кузова. Вообще, сравнивая управляемость оригинальных Manta и Capri, журналисты отмечали, что именно Opel лучше ведет себя в поворотах и на неровностях. Но по всем остальным статьям Manta уступала конкуренту.

Двухдверный седан Opel Ascona

Главной проблемой были двигатели, которые не сочетались с яркой, дерзкой внешностью. На старте продаж Манта предлагалась лишь в двух версиях, 1600 и 1600S, которые отличались карбюраторами, устанавливаемыми на 1,6-литровую рядную «четверку» c распредвалом в головке блока цилиндров (линейка Opel CIH — Camshaft in Head), и степенью сжатия. Их мощность составляла 68 и 80 лошадиных сил соответственно, что даже по меркам 1970 года было маловато для спорткара. Коробок передач тоже было две: четырехступенчатая «механика» и опциональный трехступенчатый автомат, который предлагался для более мощной версии.

Другой проблемой Манты был не до конца продуманный маркетинг. Автомобиль поставлялся во многие страны, в том числе в США и Великобританию. Однако на американском рынке его продавали через дилерскую сеть Buick, что вводило в недоумение многих покупателей. И если Opel GT, который какое-то время продавался параллельно с Мантой, американцы готовы были взять с любой эмблемой на капоте (это же мини-Корвет!), то к новой модели поначалу относились осторожно.

С Великобританией тоже была беда: там Manta A (так официально называлось первое поколение) продавалась под брендом Opel, который британцам тоже был мало знаком. Именно по этой причине на Туманном Альбионе купе первого поколения вчистую проиграло схватку с Ford Capri.

Но, учитывая, что Manta рождалась в рекордные сроки, немцам эти мелочи можно простить. Журналисты, как уже отмечалось, о машине отзывались очень хорошо: Manta выиграла сравнительный тест против Toyota Celica, проведенный журналом Car в 1972 году, заслужила много теплых слов от издания Motor в 1971-м. Ну а в Opel, тем временем, не сидели без дела, постепенно дорабатывая свое скороспелое детище.

В 1971 году в линейке двигателей появляется рядная «четверка» с рабочим объемом уже 1,9 литра. Ее мощность составляет 90 сил — не рекорд, но уже жить можно. Кстати, о рекордах: этот же 1,9-литровый мотор устанавливался на тогдашний Opel Record. А годом позже в линейке появляется… версия 1200 S с 60 силами и верхним распредвалом, которая стала еще более доступным пропуском в мир Manta. Базовое купе в 1972 году стоило 8528 дойчмарок (примерно 15 тысяч нынешних евро или 1,25 миллиона рублей).

Небазовая — естественно дороже. Хотя опций, помимо моторных и трансмиссионных, у Манты было не так много. Например, версия L (от слова Luxury) предлагала дополнительные хромированные элементы кузова, подсветку багажника, моторного отсека и бардачка, пепельницу, прикуриватель, электронные часы, а также открывающиеся вбок задние окна. Версия Berlinetta, в свою очередь, отличалась от нее лишь резиновой полосой на бамперах, винилом на крыше, спортивным рулем и обогревом заднего стекла. Была еще модификация для автоспортсменов, Manta SR, которую выделяли тахометр на щитке приборов, а также подиум с дополнительными приборами (часы, амперметр, давление масла). И гоночные полосы.

Тем не менее, покупателям машина нравилась: уже в первый год было продано 56 200 Manta A. А поскольку молодежь в отрывные семидесятые любила выделяться, недорогие купе быстро обрастали разным тюнингом. В Opel эту тенденцию быстро уловили и начали предлагать яркие модификации прямо с завода. «Holiday», «Plus», «Swinger», «Sommer Bazar» — и это далеко не весь список спецверсий, выпущенный Opel за пятилетнюю историю Manta A.

Естественно, суетились и тюнинг-компании. Известны по меньшей мере два больших тюнинг-проекта на базе Manta A. Оба они по-своему интересны, оба зародились в 1972 или 1973 году, но отличаются друг от друга кардинально.

Первый, ТЕ 2800, создала бельгийская компания Transeurop Engineering (отсюда и ТЕ в названии модели). Взяв в качестве базы Manta 1.9SR, тюнеры установили в моторную нишу 2,8-литровый V6 от Opel Commodore GS. Однако столкнулись с проблемой: помещался только двигатель — радиатор и коробку передач девать было некуда. Более того, стандартный капот с новым мотором отказывался закрываться. Фирма не придумала ничего лучше, как обратиться за помощью к Opel, но компания не только сказала, что не заинтересована в проекте, но и запретила использовать бельгийцам эмблемы Opel на их монстре, если тот все-таки оживет.

Тогда Transeurop Engineering подались к одному из известнейших тюнеров Opel того времени — фирме Steinmetz. И та охотно приняла вызов. Передок Манты был полностью перекроен: колея стала шире, изменилось оформление «телевизора», чтобы вместить новый радиатор. В конце работ специалисты Steinmetz накрыли 2,8-литровый двигатель с парой карбюраторов Zenith новым капотом с горбинкой, который отлично закрывался. ТЕ 2800 была готова.

142-сильное купе, оснащенное четырехступенчатой механикой, разгонялось до 100 километров в час за 7,5 секунды и развивало скорости за 200 километров в час. Однако из-за огромной цены (более чем вдвое дороже топовой заводской Манты), а также топливного кризиса, который снизил популярность больших моторов, фирма Transeurop Engineering смогла продать лишь 79 экземпляров ТЕ 2800. Причем один из них был приобретен партнерами из Steinmetz, форсирован до 230 сил и выставлен на немецких этапах по ралли.

Второй известный проект на базе Manta A — так называемая Turbomanta. Она тоже создавалась на базе версии 1.9SR и тоже была малочисленной: построили лишь 33 машины, пять из которых были прототипами. Идея турбированной Manta принадлежит ателье Broadspeed из Бирмингема и, в отличие от проекта ТЕ 2800, тут Opel пришел на помощь, так как проект казался фирме перспективным.

После установки турбонагнетателя Holset 3LDG, новой прокладки ГБЦ, а также уменьшения степени сжатия с 9,0:1 до 7,6:1 мотор Манты стал развивать 156 лошадиных сил. Что положительно сказалось на динамике (разгон до 100 километров в час сократился с 13 секунд до 8), но отрицательно на всем остальном. Во-первых, характер двигателя стал очень нервным: турбояма была огромной, а турбоподхват — резким. Во-вторых, почти в два раза увеличился расход топлива, что в условиях топливного кризиса было равносильно смертному приговору. Да и фирма Holset стала банкротом. Поэтому программа Turbomanta была свернута, толком даже и не начавшись. Компания Opel пробовала создавать турбированные Манты и в США, но об этих проектах информации еще меньше. Надо полагать, они были абсолютно провальными.

С началом топливного кризиса, а также ужесточением экологических норм в Германии мощность упала практически у всех машин. Не стала исключением и модель Manta: и без того не самые мощные автомобили, в зависимости от версий, лишились пары-тройки «лошадок». Решение кризисной ситуации появилось в 1974 году в виде Manta GT/E — единственной Manta первого поколения, которая была оснащена системой электронного впрыска.

По меркам 1974 года Manta GT/E уже была вполне себе спортивным автомобилем: благодаря бошевскому L-Jetronic мощность 1,9-литрового мотора увеличилась до 105 сил, а крутящий момент — со 145 до 153 Нм. Динамика тоже была на уровне: с 0 до 100 километров в час — 11,5 секунды, максимальная скорость — 190 километров в час. К сожалению, в таком виде Manta A выпускалась всего два года. Лебединой песней первого поколения стала ограниченная серия, название которой сгодилось бы для дорогого стирального порошка — Manta Black Magic. Купе было выпущено в 1975 году на базе версии GT/E и выделялось черным кузовом с желтыми полосами.

Несмотря на преимущественно слабые двигатели, Manta A стала настоящим хитом. За пять лет производства было выпущено 498 553 машины, из которых около 170 тысяч попали в Соединенные Штаты. В 1975 году, в силу ряда причин, Opel покинул США. И второе поколение Manta, которое дебютировало в августе 1975-го, за океан официально не поставлялось.

Несмотря на полностью переработанную внешность в стиле Chevrolet Monza, технически Manta B не сильно отличалась от оригинала: та же платформа GM-H, то же родство с моделью Ascona. Разве что колесная база прилично выросла, увеличившись с 2430 до 2520 миллиметров. За счет этого силуэт машины стал более стремительным.

После смены поколений продажи в Великобритании стартовали бодрее, ведь модель вывели на рынок под именем Vauxhall Cavalier. Однако Opel тут же сам выстрелил себе в ногу, выкатив рекламу с очень странными формулировками. И если с первым слоганом («Мне снилось, что я участвую в Гран-При за рулем нового Opel Manta») еще можно было смириться, то второй («Мне снилось, что я еду с Кэролайн по улицам Монако на новом Opel Manta») вызывал массу вопросов. Кто такая Кэролайн? Зачем с ней ехать в Монако? И как объяснить подруге (не жене – машина-то для молодежи), что покупка Манты не имеет к этой рекламе никакого отношения? В маркетинговом отделе почесали головы и свернули кампанию от греха подальше.

В первый год производства Manta B была доступна с тремя двигателями: 1,2-литровым, 1,6-литровым и 1,9-литровым. Все моторы были карбюраторными, из линейки CIH. Коробки передач были теми же, комплектации тоже. В 1976 году появилась версия GT/E с 1,9-литровым инжекторным двигателем — тоже плоть от плоти мотор Manta A. В это самое время Гюнтер Ирмшер, любимый тюнер компании Opel, приобрел несколько экземпляров Manta B с целью создать Irmscher i2800. Несложно догадаться, что фактически это был брат-близнец проекта Transeurop Engineering. Но в мелочах он был более продуманным.

Помимо шестицилиндрового двигателя от Admiral B мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 225 Нм, ателье Irmscher установило задний дифференциал с 40-процентной блокировкой, амортизаторы Bilstein, новую пятиступенчатую коробку передач, диски ATS, сиденья Recaro и, конечно же, обвес, разработанный совместно с дизайн-студией Opel. Поскольку Ирмшер и его детища на базе Опелей успешно выступали в гонках, Гюнтер и его компания были у Opel на особом счету. И поэтому Opel поддержал Irmscher в стремлении создать i2800. Построили лишь 27 подобных машин, большая часть которых была окрашена в пятицветную комбинацию (опция за 2200 марок).

Начиная с 1977 года Manta B начинает плавно отходить от наследия поколения А. C конца 1977 года Opel Manta можно было приобрести не только в кузове купе, но и в практичном варианте трехдверного хэтчбека, который стоил на 450 марок дороже. А 1978 году Manta B получила два новых двигателя: 1,9-литровые моторы с карбюратором и инжектором заменили двухлитровыми аналогами, развивающими 100 и 110 лошадиных сил соответственно. Именно двухлитровая инжекторная версия будет очень популярной и продержится на Manta B до конца жизни модели.

В следующем году дебютирует Opel Kadett D, и его двигатель объемом 1,3 литра перепадает Манте. Стало быть, отпадает потребность в более архаичном моторе объемом 1,2 литра. В это же самое время автоспортивное отделение Opel начинает разработку наследника успешной раллийной модели Ascona 400. Речь идет о знаменитой Manta 400, которая дебютирует на Женевском автосалоне в качестве прототипа в марте 1981-го.

Ну а до того Manta B обзаведется версией GT-J (известной как GT/E для бедных) и переживет легкий рестайлинг в 1980 году, который серьезно сократит использование хрома снаружи. Линейка двигателей начнет сокращаться, чтобы соответствовать ужесточающимся экологическим требованиям. Но автомобиль не растеряет своей популярности среди европейской молодежи.

Даже не самое яркая карьера в ралли не поставила на продажах Манты крест. Как было отмечено, разработка раллийной версии Manta 400 началась в 1979-м. Помимо автоспортивного подразделения Opel в проект были вовлечены компания Cosworth, а также Irmscher: i2800, который был не только быстрым (0-100 километров в час — 8,7 секунды, максимальная скорость — 212 километров в час), но и отлично управляемым, убедил Opel, что опыт тюнинг-ателье может быть ценным.

Имя Manta 400 было выбрано, чтобы уважить Ascona 400. Последняя была подготовлена под регламент Группы 4 и, согласно правилам омологации, должна была быть изготовлена в 400 экземплярах. Manta 400, в свою очередь, строилась с прицелом на зарождающуюся Группу Б, а ее тираж был существенно скромнее: в период с 1981 по 1984 год изготовили лишь 245 купе — при требуемых 200 по регламенту.

Проект забуксовал на самом старте: по предварительным расчетам двухлитровый двигатель Cosworth, который планировалось использовать на Manta 400, был слишком маломощным. Пришлось спешно вносить изменения. Благодаря расточке цилиндров, использованию более крупных поршней, а также распредвала от дизельного мотора Opel мотористам Cosworth удалось увеличить объем рядного четырехцилиндрового мотора до 2,4 литра.

С бошевским инжектором L-Jetronic двигатель развивал 145 лошадиных сил, что достаточно для дорог общего пользования, но для гонок – просто слезы. Однако компания Opel поспешила успокоить раллистов: Manta 400 так называемой «первой фазы» предназначена именно для повседневного использования. Для настоящих гонщиков в 1982 году дебютировала полностью гоночная Manta «второй фазы», и вот уже ее двигатель развивал от 240 сил и больше.

Отличительными особенностями гражданской «первой фазы» Manta 400 стали расширенные колесные арки, цвет Arctic White, диски Ronal, кожаный руль Irmscher, сиденья Recaro. При этом «вторая фаза» чисто внешне от первой почти не отличалась: чуть более широкие колеса, чуть более широкие крылья, дополнительные фары — вот и вся разница. На глаз же не определить, что капот, двери и крылья были изготовлены из карбона и кевлара. Была еще неофициальная третья фаза, которую Гюнтер Ирмшер предлагал исключительно для раллистов, но она в основной тираж не входит.

Наверное, если бы не Audi с ее полным приводом Quattro и Lancia со среднемоторным монстром 037, то раллийная карьера Manta 400 сложилась бы не менее успешно, чем у Ascona 400, на которой Вальтер Рерль в 1982 году стал чемпионом мира. Ну а так на счету Манты лишь третье место на ралли Великобритании 1983 года, завоеванное Джимми МакРеем (отцом Колина МакРея), а также серебро на ралли Кении 1984 года — его привез экипаж Рауно Аалтонена и Лофти Дрюса. Чуть успешнее сложилась карьера машины в ралли «Париж-Дакар»: в гонке 1984 года Гай Колсул и Ален Лопес завоевали первое место в классе моноприводных автомобилей и четвертое — в абсолютном зачете.

Дебют Manta 400 стал «тизером» большого обновления, которое произошло в жизни Manta в мае 1982 года. Из-за него дорестайлинговые версии обычно называют Manta B1, а рестайлинговые — Manta B2. Помимо новой радиаторной решетки, новых блок-фар, новых задних фонарей и пластиковых бамперов Manta B2 отличалась обновленной линейкой моторов: все двигатели, доставшиеся Manta B от Manta A были упразднены, на смену 1,6-литровому мотору пришел 1,8-литровый. Осенью того же года версию GT/E стали предлагать с пятиступенчатой МКПП.

Параллельно с выпуском обновленной Manta компания Irmscher стала предлагать разные модификации, которые напоминали Manta 400, но были менее мощными и ультимативными. Назывались они i200, i240, i300 и i400. Последняя представляла собой почти полную копию Manta 400, i200 — GT/E (позднее — GSi) с парой фишек в стиле раллийной версии, а i300 — редчайшую модификацию с трехлитровым мотором от Opel Monza. В 1987 году фирма Irmscher создала красивейший концепт, посвященный прощанию с моделью. Он представляет собой симбиоз кузова Manta с элементами Omega.

Но не только Irmscher занимался тюнингом этой машины. Mantzel, Piecha, Mattig — список фирм, которые приложили свою руку к Манте, поистине огромен. И немудрено, ведь жизнь Manta B пришлась аккурат на 80-е — время расцвета безумного тюнинга. Молодежь и самостоятельно дорабатывала купе и хэтчбеки, в надежде выделиться. Что привело к созданию стереотипа о том, кем является водитель Манты.

«Водитель Манты» в Германии — это примерно такой же юмористический стереотип, как у нас «Новый русский». Согласно немецкому фольклору, среднестатистический водитель Opel Manta — это молодой, накачанный парень, который не блещет умом, ведет себя агрессивно и в потоке, и за его пределами, а также встречается с карикатурной блондинкой-парикмахершей. При этом он уверен, что его Manta — настоящая гоночная машина, что подчеркивают гоночные полосы, спортивные диски и фары на раллийный мотив.

«Что осталось после смертельной аварии Манты? — Золотая цепь и парикмахерша в трауре» — подобные шутки были очень популярны в Германии. Настолько, что по мотивам этого образа были сняты два фильма («Manta, Manta» и «Manta — Der Film»), написаны несколько песен. Но эти шутки не таили злого умысла — немцы действительно обожали этот простой, но очень яркий автомобиль.

Opel Manta Mattig Extrem из фильма «Manta, Manta»

По мере приближения к логическому финалу своей жизни Manta B избавлялась от устаревших двигателей и претерпевала небольшие изменения, чтобы уместно смотреться в линейке Opel. Так, в 1984 году Manta GT/E была переименована в Manta GSi, потому что именно так начали называться самые быстрые Опели. Начиная с 1987 года Манту можно было купить только в версии GSi. Ну а в 1988 году производство модели было окончено. За 13 лет производства Manta B была выпущена тиражом 557 940 экземпляров, что, учитывая отсутствие американского рынка, можно назвать достойным результатом. Общий же тираж модели составил 1 056 436 машин.

После того, как Manta ушла на покой, ее место заняла переднеприводная Calibra — машина нетривиальная, но которой не удалось стать иконой своего времени. Тем не менее, на постсоветском пространстве именно Calibra была популярнее.

Opel Manta B1 Ханса-Олафа Бекмана. Автомобиль 1981 года с 1994 года регулярно участвует в 24 Часах Нюрбургринга. В прошлом году автомобиль сошел на 28 круге из-за аварии

В 90-е к Манте и в Европе, и у нас относились наплевательски, тюнингуя ее всеми доступными способами, участвуя в нелегальных гонках. Немудрено, что многие машины либо сгнили, либо были разбиты. Но сейчас, когда цены на нее поползли вверх, к ней стали относиться с должным уважением. Олдтаймер все-таки. /m

Медиа: 1.image/jpg 2.image/jpg 3.image/jpg 4.image/jpg 5.image/jpg 6.image/jpg 7.image/jpg 8.image/jpg 9.image/jpg 10.image/jpg 11.image/jpg 12.image/jpg 13.image/jpg 14.image/jpg 15.image/jpg 16.image/jpg 17.image/jpg 18.image/jpg 19.image/jpg 20.image/jpg 21.image/jpg 22.image/jpg 23.image/jpg 24.image/jpg 25.image/jpg 26.image/jpg 27.image/jpg 28.image/jpg 29.image/jpg 30.image/jpg 31.image/jpg 32.image/jpg 33.image/jpg 34.image/jpg 35.image/jpg


90. Chevrolet Corvette в стиле «Безумного Макса» продают за полмиллиона рублейСр, 29 июл[−]

В штате Канзас, США, на продажу выставили необычный багги, созданный на базе спорткара Chevrolet Corvette C5 1998 года выпуска. Приобрести автомобиль, выполненный в постапокалиптическом стиле, можно за 6 600 долларов (примерно 480 000 рублей по текущему курсу).

«Безумный» багги построен на базе спорткара Chevrolet Corvette C5 1998 года выпуска. Главной особенностью модифицированного автомобиля является отсутствие передних панелей кузова, капота и дверей. Спереди модели установлен усиленный бампер от Jeep 2018 года выпуска и фары от внедорожника Polaris RZR. Кузов машины защищен дополнительным каркасом жесткости. Багги обут в диски BBS с разноразмерными внедорожными шинами.


barnfinds.com

Благодаря тому, что двери и заднее остекление багги являются съемными, эксплуатировать необычное транспортное средство можно зимой, а также на дорогах общего пользования. Внутри модифицированный автомобиль оборудован ремнями безопасности, мультимедийной системой и кондиционером.


barnfinds.com

Под капотом багги установлен 5,7-литровый V8 мощностью 350 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента. Агрегат работает с шестиступенчатой «механикой» от Corvette C6. В настоящий момент приобрести модифицированный багги в стилистике «Безумного Макса» можно за 6 600 долларов (примерно 480 000 рублей по текущему курсу).

В начале мая, в США выставили на продажу Chevrolet Corvette C5, переоборудованный в багги для тяжелого бездорожья. Автомобиль, оснащенный каркасом безопасности, грязевыми покрышками, силовым бампером и дополнительными блоками освещения можно приобрести за 15 000 долларов (1 100 000 рублей по текущему курсу).

Источник: barnfinds.com

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg 4.image/jpg


91. Lamborghini показала 830-сильный гиперкар Essenza SCV12Ср, 29 июл[−]

Компания Automobili Lamborghini представила свой самый мощный гиперкар Essenza SCV12, разработкой которого занимались спортивное подразделение Squadra Corse и дизайнеры Centro Stile. Автомобиль, предназначенный исключительно для трековых заездов, выпустят тиражом в 40 экземпляров.

Новинка, построенная на базе Aventador SVJ, оснащена самым мощным мотором Lamborghini – атмосферным 6,5-литровым V12, развивающим более 830 лошадиных сил высоких скоростях благодаря аэродинамическому наддуву. Выпускная система с уменьшенным противодавлением позволяет повысить производительность.

Задняя подвеска с толкающими штангами крепится непосредственно к картеру секвентальной шестиступенчатой коробки передач Xtrac, что гарантирует гиперкару устойчивость и маневренность на треке. Магниевые колесные диски размерностью 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади «обуты» в гоночные слики Pirelli. Тормоза — Brembo.

Essenza SCV12 отличается от моделей класса GT3 более высокой прижимной силой – 1200 кг при скорости 250 километров в час. На капоте расположили двойной воздухозаборник, как у гоночных Huracan, который направляет холодный воздух к воздухозаборнику мотора на крыше и отводит жар от радиатора. Спереди установлен массивный сплиттер, а сзади – регулируемое двойное антикрыло.

Отношение мощности к массе составило 1,66 лошадиной силы на один килограмм – этого удалось добиться благодаря бескаркасному монококу из карбона. Кузов состоит всего из трех элементов, которые можно быстро заменить на питстопах. В салоне углеродное волокно использовали в Y-образном элементе, соединяющем торпедо и центральный тоннель, а также в каркасе водительского сиденья. Прямоугольный руль, оснащенный дисплеем, вдохновлен болидами «Формулы 1».

Для будущих владельцев Essenza SCV12 штаб-квартира Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе приготовила ангар с отдельными боксами с камерами. С помощью специального приложения за гиперкаром можно будет следить 24 часа в сутки.

Источник: Lamborghini

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


92. Французский концерн PSA представил новую платформу для электромобилейСр, 29 июл[−]

Французский концерн PSA, владеющий марками Citroen, Peugeot, DS и Opel, разработал новую платформу для электромобилей. Первые построенные на ней модели появятся в 2023 году.

В настоящий момент все электромобили концерна PSA выпускаются на универсальной платформе CMP (Common Modular Platform), которая предусматривает производство на единой архитектуре как электромобилей, так и машин с двигателями внутреннего сгорания. Однако существующая тележка имеет ряд недостатков. В частности, на ее основе можно строить лишь компактные электромобили.

Новая архитектура, получившая название eVMP (Electric Vehicle Modular Platform), предназначена исключительно для электромобилей и гибридных моделей. Платформа подразумевает установку тяговых батарей емкостью от 40 до 100 киловатт-часов. Корпус аккумуляторов будет размещен в силовой структуре кузова. В новой тележке электродвигатель будет располагаться на задней оси, по аналогии с платформой MEB концерна Volkswagen. Пробег электромобиля на новой архитектуре сможет достигать 650 километров на одной зарядке.

Платформа eVMP ляжет в основу всех будущих электромобилей C- и D-класса. На ее основе будут выпускать электрические модели Citroen, Peugeot, премиальные DS и Opel. Не исключено, что новая архитектура будет применяться при строении электромобилей Fiat, а также будущих спортивных электрокаров Maserati. Первые серийные электромобили на новой платформе должны сойти с конвейера в 2023 году.

В начале мая, израильский стартап REE представил новую платформу для электромобилей со множеством изменяемых элементов. По словам разработчиков, новая архитектура предоставит больше свободы, чем любая доступная на сегодняшний день аналогичная разработка.

Источник: PSA

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


93. Новому Mercedes-Benz S-Class достанется «прыгающая» подвеска от GLEСр, 29 июл[−]

Новый Mercedes-Benz S-Class, помимо мультимедийного комплекса MBUX второго поколения и навигации с дополненной реальностью, получит «прыгающую» гидропневматическую подвеску E-Active Body Control, работающую от 48-вольтовой бортовой сети. Вдобавок для флагмана припасено ещё несколько опциональных систем, призванных сделать вождение одновременно увлекательным и безопасным.

Главное техническое нововведение S-Class, о котором компания рассказал только сейчас, — подвеска E-Active Body Control, как на кроссоверах GLE и GLS, сочетающая пневмостойки Airmatic с мощными гидроаккумуляторами. Она регулирует упругость пружин и степень податливости амортизаторов на каждом колесе по отдельности, потому лучше противостоит кренам и клевкам. Управляет всем вычислительная платформа с пятью многоядерными процессорами, опрашивающая 20 датчиков и стереокамеру до тысячи раз в секунду.

В зависимости от выбранного режима подвеска способна и наклонять машину в поворотах, и заранее расслаблять упругие элементы для проезда через неровности. Кроме того, E-Active приподнимает одну из сторон кузова в случае неминуемого бокового удара — эта особенность находится в ведении функции PRE-SAFE Impulse Side.

В списке опций нового Mercedes-Benz S-Class также есть подруливающая задняя ось. Она улучшает маневренность и сокращает радиус разворота для длиннобазный версии седана на два метра. Покупателю будут доступны два варианта полноуправляемого шасси: с углом поворота колес максимум на 4,5 либо 10 градусов.

Среди других новшеств — активный контроль слепых зон, завязанный на ассистенте MBUX, который предупредит о приближении другой машины сзади при открытии двери, и ассистент вождения, формирующий «аварийный коридор» для проезда, например, скорой помощи.

Также известно, что в салоне флагмана появится новая система MBUX с раздельными экранами мультимедиа и приборной панели, использующая технологии машинного обучения; проекционный дисплей c дополненной реальностью; центральная подушка безопасности и дополнительные эйрбеги для задних пассажиров. Новыми для седана станут и подсвечивающиеся замки ремней безопасности.

Всё это компания обещает показать уже 2 сентября, во время официальной премьеры S-Class седьмого поколения.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg


94. Базовый Mercedes-AMG GT получил прибавку к мощностиСр, 29 июл[−]

Компания Mercedes-Benz подкорректировала семейство спорткаров AMG GT. Исполнение GT S больше недоступно: его место занял базовый GT, который получил прибавку к мощности и расширенное оснащение.

Твин-турбо V8 объемом 4,0 литра на базовом Mercedes-AMG GT форсировали с 476 лошадиных сил и 630 Нм крутящего момента до 530 сил (670 Нм). Таким образом, исполнение стало мощнее исчезнувшей версии GT S, на которой мотор развивал 522 силы и 670 Нм момента.

В обновленное семейство теперь входят стартовый AMG GT, AMG GT C, AMG GT R, AMG GT R Pro и представленный в июле AMG GT Black Series. Купе «тёмной» серии оснащается модернизированным V8 c плоским коленчатым валом и двумя турбокомпрессорами, выдающим 730 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента.

Что касается оснащения, то в «базе» его дополнили адаптивные амортизаторы AMG Ride Control, композитные тормозные диски, задний дифференциал с электронной блокировкой, легкая литий-ионная батарея вместо свинцово-кислотной и режим движения Race, ранее доступный на GT S.

За доплату для стандартного GT теперь доступно полноуправляемое шасси, а спорткары с пакетом Dynamic Plus можно дооснастить поворотной задней осью. Также доступен стайлинг-пакет Night Edition, который включает в себя решетку радиатора, выполненную в темном хроме, затемненные фары и особые колесные диски с черными тормозными суппортами. Купе комплектуется карбоновой крышей, а родстер – черным тканевым верхом.

Предзаказ обновленных Mercedes-AMG GT уже открыт в Германии. Цены стартуют с 119 079 евро (10 миллионов рублей) за купе и от 130 679 евро (11 миллионов рублей) за родстер. У дилеров новинки появятся в ноябре. Топовый GT Black Series оценили в 335 240 евро (более 28 миллионов рублей).

Источник: Carscoops

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


95. Tesla не попала в рейтинг самых дорогих автомобильных брендовСр, 29 июл[−]

Журнал Forbes составил рейтинг самых дорогих брендов мира, в который попали в том числе автопроизводители. Наиболее дорогим среди них оказалась Toyota, а Tesla вовсе не вошла в список. Рейтинг был составлен на основе финансовых показателей, а именно выручки и прибыли за последние три года.

Рейтинг состоит из 100 позиций, и в него попали только 11 автомобильных компаний. Toyota с результатом 41,5 миллиарда долларов обогнала Mercedes-Benz (28,5 миллиарда долларов) и BMW (25,9 миллиарда долларов). В общем списке эти бренды оказались на 11, 23 и 27 строчках соответственно. Ниже идут Honda (24,5 миллиарда, 29 место), Audi (13,8 миллиарда, 44 место), Porsche (12,1 миллиарда, 57 место), Chevrolet (11,3 миллиарда, 66 место) и Ford (11,2 миллиарда, 68 место). В конце рейтинга расположились Lexus (10,3 миллиарда, 77 место), Hyundai (9,5 миллиарда, 81 место) и Volkswagen (7,9 миллиарда, 100 место).

Что же касается общего рейтинга, то его возглавляет Apple (241,2 миллиарда), за которой следуют Google (207,5 миллиарда) и Microsoft (162,9 миллиарда).

В начале 2020 года британское консалтинговое агентство Brand Finance опубликовало собственный рейтинг, проанализировав ценность брендов. Компании оценивались по нескольким критериям, например, по эффективности бизнеса, восприятия клиентами и инвестиционной привлекательности. Самой «сильной» компанией признали Ferrari -- она обогнала российский Сбербанк, аудиторскую компанию Deloitte, а также McDonalds, Intel и Rolex.

Источник: Forbes

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


96. Редкий лимузин Lincoln продают за полмиллиона рублейСр, 29 июл[−]

В США выставили на продажу белый лимузин Lincoln Mark VI 1980 года выпуска за 7500 долларов (примерно 540 000 рублей по текущему курсу). Эксклюзивная модель с красным салоном за 40 лет эксплуатации проехала 74 000 километров.

Лимузины компании Lincoln встречаются довольно часто. Однако американский бренд за свою историю выпустил несколько эксклюзивных моделей. Одним из таких автомобилей стал лимузин Lincoln Mark VI, построенный на платформе пятого поколения двухдверного купе 1972 года выпуска.

Выставленный на продажу 40-летний лимузин находится в хорошем состоянии. На белоснежном кузове, как и на хромированных элементах практически отсутствуют следы коррозии. По словам продавца, все детали эксклюзивной модели, включая набор из пяти колес Zenith, являются оригинальными. Интерьер автомобиля выполнен из красной замши. Алым цветом также окрашен руль и приборная панель. В салоне лимузина есть телевизор с пультом управления и мини-бар.

Под капотом Lincoln Mark VI находится бензиновый V8 мощностью 140 лошадиных сил. Агрегат работает с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Судя по одометру, пробег автомобиля составляет 74 000 километров. В настоящий момент продавец готов расстаться с редким экземпляром за 7 500 долларов (примерно 540 000 рублей по текущему курсу).

В середине февраля На сайте Vanguard Motor Sales выставили на продажу Lincoln Continental Mark VI 1980 года выпуска практически без пробега. За уникальный экземпляр, сохранившийся в идеальном состоянии, просили 27,9 тысячи долларов (1,7 миллиона рублей).

Источник: autoclassics.com

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


97. Kia представила новый Carnival, который появится в РоссииСр, 29 июл[−]

В Южной Корее дебютировал минивэн Kia Carnival четвёртого поколения: компания раскрыла гамму моторов, объявила цены и начала принимать заказы на новинку. Ранее в Kia подтвердили, что модель появится и на российском рынке.

Южнокорейский автопроизводитель выводит новый Carnival в отдельный класс GUV (Grand Utility Vehicle -- большой утилитарный автомобиль). В компании объясняют, что GUV объединяет в себе вместительность и комфорт семейного минивэна и стилистические особенности, присущие кроссоверам. Например, большие колёса (диски доступны в двух размерах, 18 и 19 дюймов) и элементы из неокрашенного пластика.

В длину четвёртый Carnival достигает 5155 миллиметров, в ширину -- 1995 миллиметров, а высота равна 1740 миллиметрам. Таким образом, он на 40 миллиметров длиннее и на 10 миллиметров шире модели предыдущего поколения. Колёсная база увеличилась на 30 миллиметров и составляет 3090 миллиметров. В салоне могут разместиться семь, девять или одиннадцать человек.

Салон выполнен в том же стиле, что и у нового Sorento. Carnival получил два экрана диагональю 12,3 дюйма каждый, объединённые под одним стеклом, а также шайбу управления трансмиссией на центральном тоннеле. В зависимости от комплектации минивэн может быть оборудован адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения и удержания в полосе движения.

В семиместной версии доступны экраны на спинках передних сидений, «капитанские» кресла на втором ряду с функциями подогрева и вентиляции, а также откидные подставки для ног пассажиров и съёмный 5,5-литровый охлаждаемый бокс, который устанавливается между креслами.

Для Carnival предложили новые опции. Например, в сдвижных дверях появились датчики срабатывания, которые определяют приближение водителя с ключом. А у двери багажника теперь обратная функция: когда водитель отходит от машины, дверь автоматически закрывается.

В Южной Корее модель предложат с 3,5-литровым «атмосферником», который выдаёт 294 лошадиных сил и 355 Нм крутящего момента. В качестве альтернативы доступен 202-сильный турбодизель объёмом 2,2 литра. Они оба работают в тандеме с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач, привод только передний.

Местные дилеры уже открыли приём заказов на модель: цены начинаются от 31,6 миллиона вон (1,9 миллиона рублей по нынешнему курсу). В каких конфигурациях и с какими моторами Kia Carnival доберётся до российского рынка, пока не сообщается. Неизвестны и сроки выхода минивэна на рынок.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg 4.image/jpg


98. Электрокар Sony готовят к дорожным испытаниямСр, 29 июл[−]

Электрокар Vision-S, разработанный японской корпорацией Sony, готовится выехать на дорожные тесты. На новом видео компания показала в движении прототип, прибывший в Токио для доработки.

Ранее концепт уже выпускали на дороги австрийского города Грац – тогда подготовкой машины занималась компания Magna Steyr, на платформе которой базируется Vision-S. Новые дорожные испытания Sony планирует провести до конца нынешнего года.

Концепт Vision-S был представлен на выставке потребительской электроники CES в январе. Автомобиль получил ряд перспективных технологий, в том числе автопилот с 33 датчиками и аудиосистему с объемным звучанием и динамиками, установленными в сиденьях.

Видео: Sony

Почти сразу после премьеры представители Sony заявили, что электрокар был собран в качестве демонстрации технологических возможностей компании и не будет запущен в серию.

Sony Vision-S оснащен двухмоторной электрической силовой установкой, выдающей до 268 лошадиных сил. Заявленное время разгона с места до первой «сотни» составляет 4,8 секунды, а максимальная скорость – 240 километров в час.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4


99. Skoda рассекретила интерьер электрокроссовера EnyaqСр, 29 июл[−]

Компания Skoda продолжает подогревать интерес к будущему электрокроссоверу Enyaq iV. На этот раз чешский концерн опубликовал изображение, раскрывающее детали интерьера будущей электрической модели.

Электрический кроссовер будет оборудован виртуальной приборной панелью и проекционным экраном с технологией дополненной реальности. Также Enyaq iV получит 13-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы и тачпад, который чешские инженеры расположили возле миниатюрного селектора КПП.

Салон Skoda Enyaq
Skoda

Кроме этого, электрический паркетник оснащен двухспицевым многофункциональным рулем и климат-контролем, которым водитель сможет управлять при помощи традиционных кнопок. Под приборной панелью Enyaq iV чешский автопроизводитель разместил платформу для беспроводной зарядки смартфонов, а вдоль всей торпедо и во внутренних дверных вставках инженеры установили фоновую подсветку.


Skoda

В отделке интерьера чешские специалисты применили экологичные материалы. Комбинированный салон Enyaq iV выполнен из оливковой кожи и переработанных пластиковых бутылок. Как и во всех своих моделях, во внутреннем пространстве будущего электрокроссовера инженеры разместили множество отсеков для хранения различных мелочей.

Дебютировать Skoda Enyaq iV должен первого сентября 2020 года.

В середине июля компания Skoda раскрыла внешность электрического кроссовера Enyaq iV. Благодаря опубликованным фотографиям можно было целиком рассмотреть дизайн будущей новинки.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4 3.image/jpg 4.image/jpg


100. Mercedes-Benz показал проекционный дисплей нового S-Class с дополненной реальностьюСр, 29 июл[−]

Mercedes-Benz S-Class нового поколения получит инновационный проекционный дисплей с поддержкой дополненной реальности. Его возможности компания продемонстрировала на тизерном видео, опубликованном в Facebook.

Дисплей AR-HUD выводит данные на лобовое стекло, используя для отображения область, аналогичную 77-дюймовому телевизору. Система показывает текущую скорость, действующий на отрезке лимит, подсвечивает границы полосы и предупреждает о повороте дополнительными стрелками-указателями.

Экран «считывает» данные о других транспортных средствах на дороге, отмечая их габариты и безопасную дистанцию, а также взаимодействует с навигатором, отображая расстояние до конца маршрута. При приближении к конечной точке пути на дисплее появляется пин-метка.

Видео: Facebook

Такой дисплей станет «топовым» для нового S-Class; в качестве альтернативы предложат другой – тоже проекционный, но с урезанными функциями. В салоне флагмана появится новая система MBUX с раздельными экранами мультимедийки и приборной панели, использующая технологии машинного обучения. Еще три дисплея можно будет установить для второго ряда.

Ранее штутгартская компания анонсировала фронтальные подушки безопасности для задних пассажиров, которые способны защитить от лобового столкновения. Эйрбеги установят в спинки передних сидений.

Медиа: 1.image/jpg 2.video/mp4



 
Каталог RSS-каналов (лент) — RSSfeedReader
Всего заголовков: 100
По категориям:
Все заголовки
Лаборатория (1)
Новости (95)
Читальный зал (4)
По датам:
Все заголовки
2020-08-03, Пн (24)
2020-08-02, Вс (13)
2020-08-01, Сб (12)
2020-07-31, Пт (18)
2020-07-30, Чт (22)
2020-07-29, Ср (11)
По авторам:
Все заголовки
Александр Пономарев (10)
Алексей Носаченко (10)
Алексей Олефиренко (1)
Анастасия Дубина (16)
Асатур Бисембин (3)
Лиза Будрина (22)
Мария Евдокимова (21)
Редакция «Мотора» (1)
Сергей Ильин (16)