Калибры - это инструменты, предназначенные для контроля размеров и формы деталей, а также для определения наличия и характера дефектов на поверхностях. Они бывают резьбовые и гладкие, а также разделяются по назначению на промышленные и нефтяные. Эти детали позволяют обеспечить высокое качество изделий, повысить производительность труда, снизить затраты на ремонт, а также предотвратить возможные аварии и поломки оборудования. Компания Микрон-Рус производит калибры метрические для различных видов резьбы, таких как метрическая, трубная цилиндрическая, трапецеидальная и другие.

Разновидности метрических калибров

Они бывают разных видов, в зависимости от типа резьбы, способа измерения и назначения. Среди основных видов калибров метрических можно выделить следующие:

• Калибры пробки резьбовые вставляются в отверстия с внутренней резьбой для проверки ее размеров и качества. Они бывают проходные и непроходные.
• Калибры-кольца резьбовые надеваются на валы или болты с наружной резьбой для проверки ее размеров и качества. Они бывают проходные и непроходные, а также контрольные, которые служат для проверки износа и повреждений калибров-пробок резьбовых.
• Калибры-пробки гладкие вставляются в отверстия без резьбы для проверки их диаметра и формы. Они бывают контрольные, которые служат для проверки допусков на диаметр отверстий, и для внутреннего диаметра внутренней резьбы.
• Калибры-кольца гладкие надеваются на валы или болты без резьбы для проверки их диаметра и формы. Калибры-кольца гладкие бывают контрольные, которые служат для проверки допусков на диаметр валов или болтов, и для наружного диаметра наружной резьбы.
• Калибры-скобы гладкие накладываются на валы или болты без резьбы для проверки их диаметра и формы. Они бывают для внешнего диаметра валов или болтов, которые служат для проверки допусков на диаметр валов или болтов, и для внешнего диаметра наружной резьбы.

Калибры метрические изготавливаются из стали, твердых сплавов, керамики или пластика, в зависимости от требований к точности, износостойкости и стоимости. Эти детали имеют маркировку, которая указывает их вид, размер, класс точности, номер партии и завод-изготовитель. Они подлежат поверке и аттестации в соответствии с ГОСТ 16093-70 и другими нормативными документами.

Компания ООО Микрон является одним из лидеров на рынке измерительных и металлообрабатывающих инструментов в России. Она предлагает своим клиентам широкий ассортимент качественной продукции, включающей в себя калибры, фрезерные станки, шарико-винтовые передачи и другие изделия для промышленности и производства.

Тип установленных шин напрямую влияет на управляемость вашего авто и его способность к безопасному и эффективному передвижению в любое время года. Грамотный выбор категории и размера шин по маркировке обеспечит вам сцепление с дорожным покрытием и безопасность на дороге. Надежный поставщик шин Altra Auto гарантирует качество продукции и надежность ее использования.

Основные категории шин -зимние и летние. Различие между ними в том, что зимой сцепление с дорогой нужно больше одновременно с отводом снега. Летние шины предназначены для передвижения по твердому покрытию, без льда и снеговых заносов. Зимняя резина мягкая, на ней ездят по снегу и льду, сцепные свойства хорошо проявляются при низких температурах. Наличие специального рисунка протектора и шипов отводит снег из пятна контакта с дорогой.

Существуют всесезонные шины, сцепные свойства которых появляются на дорогах с наличием влаги и снега, одновременно с высокой износостойкостью слоя протектора и удобным управлением на льду. Выбирать их нужно тщательно, так как эти шины изначально созданы для стран с более теплым климатом.

В зависимости от типа конструкции автошины могут быть диагональными и радиальными, а в зависимости от типа исполнения – камерными и бескамерными. Диагональные шины отличаются каркасной конструкцией, которая лежит в основе скелета автошины. При диагональном размещении нити корда расположены наперекрест, в результате чего повышенное трение и перегрев вызывает риск преждевременного износа шин. Радиальные шины более эластичны, внутреннее трение в них ниже, а сцепление с дорожным покрытием лучше. Они нивелируют неровности дороги и поэтому управление более комфортно при одновременном увеличении ресурса.

Самые популярные в данный момент – бескамерные, ведь даже прокол шин не ведет к моментальному оттоку воздуха, что обеспечивает безопасность движения. Если вы прокололи камерную шину, воздух выйдет из нее практически сразу, а для ремонта придется снимать и разбирать все колесо. Ресурс использования у бескамерных вариантов выше на 10 процентов, а их ремонт возможен без демонтажа колес.

Разнообразие выбора шин, предлагаемых компаниями Bridgestoune, GOODYEAR, КАМА, позволяет сделать правильный выбор с учетом конкретной модели авто, размеров и сезона. Важна не только ширина шины, сезонность, но и высота профиля, посадочный диаметр и индекс нагрузки. Помощь при выборе окажет шинный калькулятор, который выделит основные параметры и поможет сосредоточить внимание на основных характеристиках.

Автомобили Infiniti, известные своей роскошью и мощными техническими характеристиками, являются отличной базой для модификаций, которые могут улучшить ваши впечатления от вождения. Вот как вы можете сделать свой Infiniti особенным.

Модернизация

• Тюнинг двигателя: подумайте о профессиональной настройке двигателя. Ремаппинг ECU (блока управления двигателем) может значительно увеличить мощность и крутящий момент.
• Выхлопная система: модернизация высокопроизводительной выхлопной системы не только улучшает поток выхлопных газов и эффективность работы двигателя, но и придает автомобилю более агрессивный звук.
• Модернизация подвески: занижение подвески улучшает положение центра тяжести автомобиля, повышая управляемость, особенно при прохождении поворотов на высокой скорости.
• Высокопроизводительные тормоза: установите более крупные и надежные тормозные суппорты, и тормозные колодки с улучшенными характеристиками для повышения тормозной способности и долговечности.
• Система воздухозабора: высокопоточная система воздухозабора повышает эффективность и мощность двигателя.

Эстетические модификации

• Индивидуальная покраска или обтяжка: Новая покраска или обтяжка автомобиля могут полностью преобразить внешний вид вашего Infiniti. Выбирайте цвета, которые привлекают внимание.
• Модернизация колес и шин: большие и широкие колеса не только улучшат внешний вид вашего автомобиля, но и обеспечат лучшее сцепление с дорогой. Выбирайте шины, которые соответствуют вашему стилю вождения и условиям эксплуатации.
• Комплекты для кузова: добавление обвеса может придать вашему Infiniti более спортивный и уникальный вид. Сюда входят передние и задние бамперы, боковые юбки и спойлеры.
• Модернизация интерьера: модернизируйте интерьер с помощью индивидуальной обивки, подсветки и высококачественных аудиосистем, чтобы придать ему более роскошный вид.
• Модернизация освещения: светодиодные фары и задние фонари не только выглядят современно, но и улучшают видимость.

Техническое обслуживание и сервис

Регулярное техническое обслуживание - залог поддержания вашего тюнингованного Infiniti в идеальном состоянии. Для получения оригинальных запчастей и квалифицированного обслуживания рекомендуем обратиться в автосервис www.infinitiparts.ru. Они специализируются на автомобилях Infiniti и гарантируют, что ваш автомобиль получит наилучший уход с помощью подлинных деталей и квалифицированного обслуживания.

Заключение

Персонализация и тюнинг вашего Infiniti могут сделать ваш автомобиль по-настоящему уникальным и повысить удовольствие от вождения. При выполнении этих работ всегда обращайтесь к профессионалам, которые понимают специфические потребности автомобилей

Приобрести электромобили из Китая в компании «Автотрейдер» может каждый желающий. Кстати, популярность такого рода транспортных средств с каждым годом растёт. И это неспроста.

Электромобили имеют неоспоримые плюсы для их владельцев. Собственникам такого транспорта практически не нужно тратиться на техническое обслуживание авто. При этом тормозные колодки почти не изнашиваются, можно быть уверенным в бесплатной стоянке в некоторых регионах, путешествовать будет комфортно, так как есть хорошая тяга, а значит разгон совершается в разы быстрее.

Некоторые владельцы электромобилей отмечают также среди преимуществ и меньший уровень шума и большую безопасность, так как в днище авто расположена батарея, которая понижает центр тяжести. Так машина становится устойчивой и не опрокидывается на трассе. Конечно, неоспоримым бонусом для того, чтобы перейти с бензиновых транспортных средств на электромобили является и их экологичность.

Автотрейдер: грамотный выбор

Фирма является автодилером в Москве и продаёт новые электромобили из Китая. Приобрести их можно по выгодной цене и с профессиональной консультацией менеджеров. Новые электромобили в автосалоне компании «Автотрейдер» в Москве представлены в достаточном ассортименте. Сделать для себя правильный выбор в пользу экологичного транспортного средства может только мудрый автовладелец, который думает о том, как сохранить мир для будущего.

Конечно, если в гараже будет стоять электромобиль, то можно говорить о том, что теперь стоимость поездки будет намного ниже. Такие машины имеют меньшее количество деталей, которые выходят из строя, что гарантирует каждому владельцу транспортного средства меньшие затраты на сервисные центры.

Конечно, любой специалист-менеджер по продаже транспортных средств порекомендует изначально рассчитать время заряда по формуле и решить для себя момент, который не менее важен в покупке. Хватит ли энергии для того, чтобы добраться до учёбы или офиса? Необходимо учесть важные нюансы и только потом обращаться к надёжным автодилерам. Именно к таким относится Автотрейдер в столице РФ.

Сегодня мобильность важна для каждого человека, который окунается в современный ритм жизни. Машина имеется почти в любой семье, но если подойти к вопросу с актуальной точки зрения экологичности и безопасности, то, безусловно, стоит рассмотреть покупку электромашины.

И, конечно, приобретать транспортное средство лучше у официальных представителей автоконцернов.

В эпоху цифровизации экономики интернет-торговля занимает все более значимое место в бизнес-пространстве. Особенно это касается рынка автомобильных шин, где наблюдается постоянный рост спроса. Развитие интернет-магазинов в этом секторе открывает новые горизонты для предпринимателей.

Преимущества интернет-магазина шин

Интернет-магазин шин предлагает ряд преимуществ перед традиционными розничными точками. Это включает в себя сокращение расходов на аренду и содержание физического магазина, а также возможность охватить более широкую аудиторию. К тому же интернет-площадка предоставляет удобство выбора и покупки для клиентов.

Чтобы успешно конкурировать на рынке, необходим глубокий анализ текущих тенденций и потребностей аудитории, которая хочет купить шины и диски. Определение ключевых сегментов потребителей поможет настроить ассортимент продукции и маркетинговую стратегию. Важно понимать предпочтения различных групп клиентов, их покупательскую способность и поведение в интернете.

Стартовые инвестиции и формирование ассортимента

Запуск интернет-магазина шин требует внимательного подхода к финансовому планированию. Начальные инвестиции включают создание и развитие веб-сайта, закупку товара, организацию логистики и маркетинговые затраты. Важно также учитывать текущие операционные расходы и потенциальную прибыльность бизнеса.

Один из ключевых аспектов успеха в этой нише – правильный выбор ассортимента и надежных поставщиков. Необходимо предложить широкий выбор шин различных брендов, размеров и сезонности. Чтобы знать, к чему стремится, можно взять за пример Автосеть. Построение долгосрочных отношений с поставщиками обеспечит стабильность поставок и возможность получения лучших цен.

Маркетинг и логистика

Для привлечения и удержания клиентов требуется эффективная маркетинговая стратегия. Это включает SEO-оптимизацию, контекстную рекламу, активное использование социальных сетей и email-маркетинг. Важно также налаживание обратной связи с клиентами и разработка программ лояльности. При продвижении особое внимание нужно обращать на ходовые позиции. К примеру, много кто ищет, где купить зимние шины R16. И это нужно использовать в своих интересах, чтобы выделиться.

Организация логистики и управления запасами является критически важной для интернет-магазина. Эффективные системы управления запасами и логистические решения позволят оперативно обрабатывать заказы и минимизировать затраты на хранение.

Заключение

Открытие интернет-магазина автомобильных шин может стать прибыльным и перспективным делом. Однако успех в этом бизнесе требует глубокого понимания рынка, эффективного управления, маркетинговых усилий и качественного обслуживания клиентов. Правильно организованный бизнес в этой нише способен принести значительную прибыль и удовлетворение от предпринимательской деятельности.

Выбор тормозных колодок - задача не из простых для автовладельца. Ведь от их качества напрямую зависит безопасность движения. Когда речь заходит об эффективном торможении, ключевую роль играет трение между колодками и тормозным диском или барабаном.

При нажатии на педаль тормоза подвижные фрикционные накладки плотно прижимаются к вращающейся поверхности, создавая силу трения, которая замедляет движение колес. Состояние колодок напрямую влияет на эффективность торможения и безопасность вождения. Их регулярный контроль и своевременная замена при износе критически важны. Чтобы замена тормозных колодок мазда была необходима не так часто, можно использовать материалы повышенной износостойкости.

Как происходит замена тормозных колодок

Замена происходит в такой последовательности:

1. Установка на подъемник.

2. Отсоединение суппорта с колодками.

3. Отвод поршня для доступа.

4. Демонтаж изношенных колодок.

5. Очистка деталей от загрязнений.

6. Установка новых колодок.

7. Сборка системы.

8. Тестовое торможение.

При выборе колодок важно ориентироваться на свой стиль вождения и дорожные условия. Если вы часто ездите в пробках или городском потоке, подойдут менее агрессивные накладки. Для спортивной езды нужны колодки с улучшенным сцеплением. Оптимальным решением является одновременная замена в мазда сервис минск колодок и тормозных дисков. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации колодки и диски притираются друг к другу, повторяя форму рабочих поверхностей. Установка новых колодок на изношенный диск значительно сокращает срок их службы и эффективность торможения.

Как понять, что пора менять колодки

С течением времени работоспособность тормозных колодок снижается. В процессе эксплуатации они подвергаются интенсивному трению и нагреву при торможении. Это приводит к постепенному износу фрикционного материала накладок.

Вот основные признаки предельного износа:

• увеличение тормозного пути и времени полной остановки автомобиля;

• резкий рост расхода тормозной жидкости из-за большего хода педали;

• вибрация руля и посторонние звуки при торможении;

• необходимость значительных усилий и времени для полной остановки.

Игнорирование этих симптомов чревато отказом тормозной системы в самый ответственный момент, что может привести к тяжелой аварии и гибели людей.

Регулярно проводите диагностику тормозной системы и своевременно заменяйте изношенные детали. Это залог безопасного и уверенного вождения. Берегите себя и других, соблюдая правила эксплуатации автомобиля!

Выплата компенсаций в случае аварии осуществляется по полису ОСАГО в результате проведенной страховой компанией экспертизы. Полис страхования автогражданской ответственности поможет разрешить любые возникшие на дороге конфликты и получить сумму компенсации в результате ущерба.

Способ оформления полиса ОСАГО

Начиная с 2017 года, полис обязательного страхования в выбранной страховой компании можно оформить как в бумажном, так и в электронном виде. Электронный полис осаго можно оформить дистанционно, для этого вам не нужно посещать офис страховой компании. Документ заверяется электронной квалифицированной подписью, и его распечатка заменяет бумажный документ, выданный компанией-страховщиком.

Заполнение специальной формы на официальном сайте компании bip.ru позволит вам сэкономить время, предоставив все необходимые данные в электронном виде. После того, как вы оплатили полис, вам на электронную почту придет подписанный документ, полностью аналогичный бумажному варианту. Его вы можете предъявлять сотрудникам автоинспекции, он должен постоянно находиться в автомобиле.

При оформлении будьте внимательны, не спешите и постарайтесь точно указать все ваши данные, а также сведения о предоставленных документах. Страховой полис будет заполнен на основании сведений, которые вы предоставите, и в случае возникновении ошибки или опечатки вам будет трудно получить компенсацию, а также возможны штрафные санкции со стороны ГИБДД.

Преимущества электронного полиса ОСАГО

Закон устанавливает равные права между электронным документом и его бумажной версией. При этом вы можете воспользоваться его дополнительными преимуществами:

1.Оформление осаго онлайн возможно круглосуточно, в любой день и в любое удобное для вас время. Для этого достаточно иметь компьютер или подключенный к сети Интернет телефон, а также все необходимые документы под рукой.

2.Вам не нужно посещать офис и выбирать время в своем рабочем графике, а также стоять в очередях для того, чтобы получить страховой полис.

3. Заполнить данные формы вы можете на основании копий документов, предоставлять оригиналы необязательно.

4. Вы можете купить осаго онлайн в течение 5 минут, заполнив анкету и получив готовый полис на электронную почту. Заполнение бумажных бланков занимает гораздо больше времени, более получаса.

5.Не требуется платить за дополнительные услуги, такие как страхование жизни или комиссия за оформление.

6.Электронный полис можно предъявлять сотрудникам автоинспекции при проверке не только в бумажном, но и в цифровом виде, на экране телефона. Даже при отсутствии бумажного бланка он всегда будет у вас под рукой.

Быстро оформить и получить электронный полис ОСАГО в цифровом виде вы можете на официальном сайте компании bip.ru. Вся информации о стоимости доступна вам, при этом вы сможете сравнить цену с другими страховыми компаниями и приобрести его по приемлемой стоимости.

Для правильной работы мотора необходимо не только обеспечить смазывание стенок цилиндров, но и герметизировать камеру сгорания. На головку поршня, который в цилиндрах совершает возвратно-поступательные движения, надеваются три кольца, которые не только отвечают за герметизацию камеры сгорания, но и обеспечивают удаление масла со стенок цилиндра.

При необходимости можно с легкостью прочитать подробнее на сайте ProAvtomaster что такое ЦПГ и какие причины залегания колец. Если отмечается износ компрессионных колец, двигатель начинает дымить, снижается его мощность, появляется существенный угар масла. Автовладельцу в подобных случаях требуется проводить сложный ремонт двигателя. Поговорим подробнее о причинах залегания колец, какие могут быть последствия таких неисправностей и как выполняется ремонт в подобном случае.

Признаки залегания колец

Одним из признаков залегания колец является падение компрессии в камерах сгорания, из-за чего существенно ухудшаются динамические характеристики автомобиля, двигатель может плохо реагировать на нажатие педали газа. Из-за того, что масло не удаляется со стенок цилиндров, возникает существенный угар, а из выхлопной трубы идет характерный сизый дым.

Также может отмечаться затрудненный пуск двигателя, что является одним из признаков залегших колец. Это объясняется тем, что поршень с противовесами имеет большую массу, следовательно, прокрутить его стартеру будет сложнее. Автовладелец также может заметить увеличение расхода топлива, а со временем проблема лишь усугубляется.

К чему может привести залегание колец в двигателе

Из-за неполного сгорания топлива внутри двигателя образуется нагар, что в конечном счете приводит к необходимости выполнения капитального ремонта двигателя. Выхлопные газы попадают в картер, что быстро ухудшает эксплуатационные характеристики масла. Цилиндры в двигателе быстро изнашиваются, соответственно уменьшается ресурс мотора.

На первый взгляд последствия такого залегания колец не кажутся столь серьезными, но длительная эксплуатация с таким неисправным мотором может привести к дорогостоящему капитальному ремонту. Поэтому следует своевременно, уже при появлении первых симптомов неисправностей, проводить диагностику двигателя и устранять имеющиеся неисправности. Это позволит избежать капитального ремонта мотора или замены двигателя на контрактный.

Восстановление залегших колец в двигателе

Чаще всего под восстановлением залегших колец подразумевается раскоксовка мотора, то есть удаление нагара из поршневых канавок. Выполнить такую работу можно химическим и механическим способом, а также с использованием специальных присадок в топливо.

При механической раскоксовке необходима частичная или полная разборка мотора с последующей очисткой деталей вручную при помощи щетки, растворителя и ветоши.

Химическую раскоксовку можно провести самостоятельно, даже не имея соответствующего опыта работы. Для этого потребуется специальная химия и свечной ключ, с помощью которого выкручиваются свечи зажигания.

Алгоритм химической раскоксовки следующий:

1. Нужно прогреть мотор до 90 градусов.
2. Далее следует заглушить двигатель, отсоединить питание и выкрутить свечи.
3. Вывешивают ведущий мост, после чего устанавливают рычаг КПП на высшую передачу.
4. Поворачивают коленвал, чтобы поршни оказались в среднем положении.
5. В каждый из цилиндров заливается по 40 миллилитров чистящего средства.
6. Необходимо будет выждать около 60 минут, время от времени поворачивая вперёд и назад вывешенные ведущие колеса.
7. Далее мотор запускают и дают ему поработать около часа.
8. Двигатель глушат, меняют масло и масляный фильтр.

Также возможна раскоксовка двигателя с использованием специальных присадок в топливо. Такой способ в большей степени подходит для устранения минимальных загрязнений или же в качестве профилактики появления нагара в моторе. При этом следует отдавать предпочтение качественной химии от хорошо себя зарекомендовавших производителей.

Качественное моторное масло позволяет не допустить быстрого износа стенок цилиндра и поршневых колец. Формируемая масляная пленка, убирает с рабочих поверхностей элементов мотора сухое трение, что положительно сказывается на работоспособности деталей. Масло с вязкостью 5W-30 считается всесезонным, оно справляется со своими функциями как при летнем зное, так и при морозе. При этом температура на участках трения, в ходе работы двигателя стабилизируется. Брендов, производящих масло 5w30 - достаточно.

Продукту, который можно считать оптимальным вариантом, надлежит соответствовать следующим условиям: образование масляной пленки с толщиной, достаточной для снижения трения, регуляция отвода тепла, предотвращение коррозии и образования копоти. Изучив каталог моторных масел 5w30 и вникнув в характеристики, можно подобрать подходящий вариант под конкретный автомобиль.

Перечень достойных моторных масел с вязкостью 5w30

Вязкость моторного масла - это одно из ключевых свойств данного продукта. В зимний период масло не должно быть слишком густым, иначе двигатель будет заводиться с трудом, может возникнуть чрезмерная нагрузка на масляный насос. Масло 5w30 является универсальным, ведь его можно использовать в диапазоне температур от -30 до +30 градусов.

Рейтинг масел с вязкостью 5w30 в 2023 году:

1. Газпромнефть Premium A5B5 - очищает двигатель, способствует экономичному расходу топлива. В составе присутствуют полимерные молекулы и компоненты с низким коэффициентом трения, позволяющие использовать смазочный материал в любую погоду. Синтетическое масло рекомендовано как для дизельных, так и для бензиновых моторов.
2. Genesis Armortech JP - может использоваться при широком разбеге температур, имеет превосходные вязкостные качества, обладает невысоким уровнем испарения, способствует сокращению вредных выбросов. Экономия топлива и мягкий ход трения - гарантированы, в составе присутствуют инновационные модификаторы трения в пакете присадок.
3. TOTAL Quartz 9000 NFC - обеспечивает экономию топлива до 3%, сохраняет отменные моющие свойства на протяжении стандартного пробега, обладает современным пакетом присадок.
4. TOTACHI Ultima Ecodrive L - подходит для бензиновых и дизельных двигателей легкового, коммерческого, спортивного транспорта. Масло ориентировано на условия городской езды в режиме старт-стоп, оно защищает двигатель от изнашивания, которое неизбежно в подобной ситуации. Имеет стойкость к высоким температурам и окислению. Защищает каталитические системы нейтрализации выхлопных газов. В составе масла снижено количество вредных веществ, соответствует экологическим стандартам. Отзывы автомобилистов подтверждают, что при правильном применении данного масла - недостатков не замечено.
5. IDEMITSU - обеспечивает превосходные смазывающие свойства, очищает двигатель, чем продлевает срок его эксплуатации. В пакет присадок включены натрия салицилат и сукцинимид бора, не допускающие развития коррозии на элементах мотора. Бор не дает фрагментам нагара оседать на клапанах и кольцах двигательной установки. Молибден, цинк и фосфор входящие в комплект присадок, стабилизируют вязкость масла на протяжении всего межсервисного периода.
6. SHELL Helix Ultra - низкая температура потери текучести, малая сульфатная зольность при высокой щелочи, хорошо очищает двигатель, долго сохраняет свои изначальные свойства. В составе присутствует органический молибден, обеспечивающий двигателю дополнительную защиту.
7. ENEOS Premium Touring SN - экономичное масло, обеспечивает хорошую чистоту двигателя, термостабильно при высоких температурах. В составе присадок имеются фосфор и цинк, отвечающие за противоизносные качества. Салицилат кальция является моющей присадкой, бор выступает в роли дисперсанта, служит для удерживания частиц загрязнений во взвеси.
8. ELF Evolution 900 SXR - гарантирует пониженную токсичность выхлопа, защищает мотор от изнашивания, а также от образования и скапливания высокотемпературных отложений.
9. MOBIS Turbo SYN Gasoline - имеет стабильную вязкость при резких температурных перепадах, способствует легкому запуску в мороз, обладает достойными смазывающими и моющими способностями.
10. Takayama - не допускает образование осадка внутри мотора, снижает трение и износ запчастей. не утрачивает своих качеств на протяжении длительного периода времени.

Поиск запчастей по ВИН коду

Все больше автовладельцев прибегают к методу, когда детали и расходники, подыскиваются и заказываются по VIN коду. Дело в том, что даже в рамках одной модели автомобиля, может существовать несколько модификаций, детали, которых будут отличаться. Чтобы не попасть в ситуацию, когда приобретенная запасная часть не подходит для машины, стоит использовать онлайн сервис поиска запчастей по вин коду.

Спрос на моторное масло с вязкостью 5W-30 порождает обилие подделок. Чтобы избежать фальсификата, необходимо обращать внимание на следующие аспекты: некачественная упаковка, слишком низкая цена, продавец отказывается предоставить сертификат соответствия.

Bmw 5 серии – это эталон спортивного и удобного седана бизнес-класса. Машины имеют современное оснащение и повышенную динамику движения, которая гарантируется с помощью идеально настроенных подвесок и мощных, экономичных двигателей. Элегантный дизайн дает возможность машинам отлично выглядеть в любых ситуациях.

Отличительные особенности BMW 5 СЕРИИ.

BMW 5 серии продолжение концепции "Нового класса" – динамичных машин с современным дизайном, который обладает самыми последними техновинками, мощными моторами и высоким комфортом. В течение полувека стиль данного спортивного бизнес-седана определяют следующие фирменные детали дизайна: сдвоенная решетка радиаторов либо изгиб Хофмайстера на задней стойке. К том уже только для BMW 5 серии впервые представили новую систему обозначения некоторых моделей. Первая цифра начала отмечать серию, а две остальные – предоставлять данные о моторе. Сейчас данная система применяется для любых модельных рядов. В 1975 г. этот принцип применяли для BMW 3 серии, в 1976 г. – для BMW 6 серии и в 1977 г. – для BMW 7 серии.

Впечатляющие особенности экстерьера и интерьера

Спортивные свойства и ощущение уверенности BMW 5 серии вывели на совершенно новый уровень — главным образом благодаря традиционной пропорции BMW: удлиненного капота, длинной колесной базы, а также плавной линии крыши. Точные контуры автомобиля создают необыкновенный контраст с обтекаемой поверхностью уменьшенной площади, создавая современный и лаконичный внешний вид. Особую динамичность передней области кузова придала характерная решетка радиатора с лазерными фарами BMW Laserlight, которые подчеркивают инновационный вид авто. Неявный переход между передними фарами и решеткой радиатора к тому же подчеркивают ширину машины и создают ощущение исключительной стильности и статусности, которое к тому же усилилось во время взгляда на боковые и задние области кузова — вплоть до патрубка выхлопных систем свободной формы, гармонично интегрированных в задние бамперы. Вместе данные элементы создают стильный и к тому же спортивный образ.

BMW 5 серии имеет яркий спортивный и современный дизайн. Его наружная техника, среди которого лазерные фары BMW Laserlight спереди, трапециевидная патрубка выхлопной системы и светодиодные задние фонари, могут подчеркивать динамичность и прогрессивный вид машины. К тому же важнейшие особенности дизайна интерьера, среди которых комфортная подсветка салона и органы управления с керамическими отделками, подчеркивают удобство и стиль бизнес-седана.

Nissan – крупнейший японский автоконцерн. Дата основания – 1933 год. Компания занимает ведущие позиции в рейтингах мировых производителей. Она предлагает потребителям качественные, надежные, технически совершенные решения и не стоит на месте. Все вместе это позволяет добиваться успеха.

Двигатели для Nissan Note

Для Nissan Note подходят бензиновые силовые агрегаты, рабочий объем которых составляет 1.4 л или 1.6 л. Можно останавливаться на дизельных модификациях серии К9К. Дизели используются реже, в основном идут в связке с автоматической коробкой. Обычно эксперты рекомендуют купить двигатель для ниссан ноте бензинового типа в алюминиевом корпусе. Металл равномерно прогревается, постепенно остывает. Теплообмен в принципе происходит заметно быстрее, чем в механизмах в чугуне.

Привод распредвала цепной. Ресурс цепи ГРМ силового агрегата Ниссан Ноут составляет около 150-200 тыс. км пробега. Заменять цепь рекомендовано при постукиваниях, не стабильной работе.

Двигатели для Nissan Navara

Ниссан Навара – популярный пикап японского производства. Он маневренный, надежный, функциональный и при этом недорогой. Первая модификация поступила в продажу в 1997 году. Кстати, производство пикапов Датсун было запущено в далеком 1943-м. Тогда автомобиль пришел на смену линейке Hardbody Trucks от Ниссан. Полноприводный пикап сначала комплектовался бензиновыми двигателями. После возможности расширялись, комплектации тоже. Сегодня вы можете двигатель ниссан навара купить с нужными характеристиками, чтобы наслаждаться безопасностью, комфортом, динамикой вождения.

Популярные модификации:

• VQ40DE на 4 л. Бензиновый агрегат увеличенных типоразмеров, объем расширен за счет хода поршней и габаритов цилиндров. ДВС подходит в том числе для внедорожников, имеет необходимые возможности для тюнинга.
• QR25DE на 2 л. Более бюджетный и слабый, но тоже часто используемый вариант. При условии бережной эксплуатации двигатель показывает стабильные характеристики длительное время. Могут быть сложности со смазкой, постепенно снижается ресурс.
• KA24DE/E. Не новая, но практичная, все еще используемая модель. Дает стабильные эксплуатационные характеристики, представлена на рынке разными модификациями.

Напоминаем, что заказывать ДВС нужно в проверенных магазинах. Это будет лучшей гарантией качества узлов и вашей безопасности.

В современном машиностроении любых направлений широко востребованы подшипники. Без них не обходятся на разных предприятиях, где занимаются изготовлением оборудования, механизмов, спецтехники. Подшипник роликовый радиальный выполняет функции опорного элемента. Легко и без проблем монтируется, стабильно принимает и передает очень высокие нагрузки.

В процессе монтажа не нужно добиваться предельной точности. По устройству и специфике работы комплектующие делятся на разновидности. Стандартная модель предназначена для принятия и передачи перпендикулярно поступающего усилия. При скольжении поверхностей, сопряженных между собой, происходит трение. На самом устройстве есть выемки под внешнее кольцо.

Какие виды выпускаются

Роликоподшипники делят на несколько видов. Они отличаются по тому, как устроены, и по принципам функционирования. У каждой детали свои, конкретные достоинства. При выборе того или иного вида нужно учитывать назначение. Чтобы было проще определиться, стоит ознакомиться с ГОСТами, где указаны все требования к производству. Среди существующих разновидностей наиболее распространены роликовые подшипники качения.

У таких моделей увеличен предел принимаемой нагрузки. По остальным характеристикам – бесшумности, стабильности – они похожи на шариковые. Устройства справляются с небольшими аксиальными усилиями, не подходят для осевых. Не применяются в случае несоосности валов. Для таких задач стоит выбирать другие варианты. Так, принятие и передача осевых и поперечных относительно вала воздействий происходят с помощью радиально-упорных изделий.

Такие подшипники оснащены сепараторами, их делают из стали или других материалов. Бывают открытыми или с защитными элементами, могут оснащаться разъемными встроенными кольцами. Для однонаправленной или лучевой нагрузки устанавливают радиальные модели упорного типа. Сепараторы у них в большинстве случаев делают из защитного полиамида. Потому в процессе работы допускается минимальное количество смазки.

Где применяются

Радиальные роликоподшипники универсальны, потому постоянно нужны на разных производственных мощностях. Их приобретают для многих отраслей промышленности. Чаще всего изделия необходимы для нужд машиностроения. Без них не обходятся также при производстве медицинского оборудования, на металлургических предприятиях. Комплектующие также используют как элементы:

• систем рулевого колеса, редукторов;

• электроинструмента;

• автомобильных двигателей, станков;

• осевых опор;

• установок для обработки металла.

Каждый отдельный вид имеет конкретное назначение. При покупке необходимо обращать внимание на тип нагрузки, на который рассчитано устройство. Имеют значение и особенности конструкции. Широкий ассортимент изделий представлен в интернет-магазине THE BIG BEARING STORE. Их покупают часто, ведь они дают возможность увеличить максимальную воспринимаемую нагрузку. Продаются по доступной стоимости, выпускаются с разными параметрами.

Источник: сайт tbbs.ru

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность стыка головки с блоком двигателя. Периодическая ее замена обусловлена физическим износом или повреждениями (пробоями) из-за коробления головки вследствие перегрева мотора Рено.

Признаки необходимости замены прокладки ГБЦ на Рено

Необходимость замены прокладки ГБЦ на Рено можно определить по таким признакам:

• Потеки жидкости на двигателе из места стыка головки и блока.
• На масляном щупе появилась белая пена.
• Выхлоп приобрел белый оттенок.
• В расширительном бачке видны пузырьки воздуха.
• Снижение уровня тосола при отсутствии следов утечки.
• Увеличение объема масла, др.

В любом случае, прежде чем выполнять замены, необходимо выполнить диагностику двигателя, тщательно осмотреть места стыков ГБЦ с блоком цилиндров. Некоторые признаки могут быть обусловлены другими неисправностями.

Примечание. Замена прокладки обязательно проводится при выполнении любых работ, связанных с демонтажем ГБЦ на Рено, даже если отсутствуют видимые дефекты или повреждения. В противном случае большой риск нарушения герметичности.

Как проходит замена прокладки ГБЦ на Рено: порядок действий

После диагностики двигателя и определения причин (источника) неполадок готовятся необходимые запчасти, инструменты и расходные материалы. Замена прокладки ГБЦ на Рено в автосервисе проводится в два этапа: подготовка и непосредственно замена.

Подготовка — сброс давления в топливном контуре

• Открывается капот с постановкой на упор.
• Снимается минусовая клемма АКБ.
• Открывается крышка блока реле топливонасоса с последующим его вытаскиванием.
• Подсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
• Запускается двигатель для выработки топлива, которое есть в рампе.
• После остановки мотора, выключается зажигание, отсоединяется минусовая клемма АКБ.

Замена прокладки

• Сливается жидкость из системы охлаждения.
• Демонтируются ремни приводов вспомогательных агрегатов и ГРМ.
• Отсоединяется приемный трубопровод выпускного коллектора.
• Снимается ресивер, затем водораспределитель.
• Демонтируется крышка ГБЦ.
• Снимаются распределительные валы.
• Выворачиваются болты крепления ГБЦ.
• Демонтируется головка вместе с коллектором.
• Удаляется старая прокладка с последующей очисткой поверхностей.
• После проверки головки на отсутствие дефектов устанавливается новая прокладка.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Заменяются также болты ГБЦ. В завершении заливается охлаждающая жидкость. Выполняется пробный запуск двигателя.

Если требуется профессиональное обслуживание или ремонт по конкурентным ценам, обращайтесь в автосервисы сети официального дилера ПЕТРОВСКИЙ. Замена прокладки ГБЦ на Рено здесь проводится по регламенту производителя в сжатые сроки с гарантией.

Запуск автомобиля напрямую зависит от состояния аккумулятора. Если оно плохое – сдвинуться с места уже не получится. Поэтому так важно не доводить АКБ до критического состояния, а контролировать основные показатели работоспособности — напряжение, силу тока, емкость, внутреннее сопротивление, ток утечки. Упрощает ситуацию тот факт, что сделать измерения позволяет стандартный мультиметр. Рассказываем, как правильно пользоваться мультиметром, чтобы своевременно заметить неполадки.

Что это такое и для чего применяется?

Мультиметр — небольшой прибор, который помогает измерить вольтаж, силу тока, сопротивление, температуру. Отдельные модели даже оценивают исправность радиоэлементов — диодов, транзисторов, конденсаторов. Из-за простоты, многофункциональности и доступности его применяют в разных сферах, одна из которых — пользование автомобилем. Поэтому многие клиенты 1AK.BY вместе с батареей приобретают мультиметр.

Строение прибора следующее:

• экран;
• секции замера показателей постоянного напряжения (DCV), сопротивления, переменного напряжения (ACV), постоянного тока (DCA);
• переключатель режимов;
• несколько гнезд.

Щуп с красным проводом подсоединяется к плюсовой клемме, с черным — к минусовой. Если все сделать правильно, то на экране отобразятся цифры.

Переходим к проверке:

1. Проверяем напряжение

Разбираемся, как проверить напряжение мультиметром. Поворачиваем переключатель на секцию 2, после чего выбираем диапазон измерений. Для авто, батарея которого рассчитана на 12 В, достаточно 20 В. Выставляем 20 DCV.

Для справки! Если параметры напряжения в цепи неизвестны, то выставляется максимальное значение. Затем его постепенно уменьшают.

Смотрим, как понять результаты измерений:

• 12,7 В — заряд полный;
• 12,2–12,4 В — заряд снизился до 50–70%;
• ниже 11,7 В — глубокий разряд, приводящий к необратимым последствиям;
• 10,5 и ниже — полностью «мертвый» аккумулятор

Делать все это лучше перед поездкой. В особенности если машина ночь простояла на стоянке. Вы сразу увидите, держит батарея заряд или нет.

1. Проверяем силу тока

Замер ампеража сложнее, потому что нужна нагрузка со стороны. Обычно используется лампочка. На АКБ показатель не измеряется, для этого создается цепь:

• выставляем параметры максимального тока — 10 А (секция остается та же — DCA);
• отключаем зажигание, обесточиваем внештатное оборудование;
• выбираем максимальный предел;
• соединяем плюс с плюсом АКБ, а минус — с лампочкой.

Остается сравнить показатели тестера с характеристиками, отмеченными на корпусе.

Важно! Нельзя заводить мотор при подключенном тестере. Это мгновенно сожжет прибор.

Как проверяются другие параметры АКБ?

На этом технические возможности мультиметра не заканчиваются. Вы также можете проверить следующие ценные параметры:

1. Емкость

Перед тем, как проверить емкость аккумулятора мультиметром, необходимо убедиться, что заряд прибора полный. Сам процесс состоит из следующих этапов:

• подводится лампочка на 35–40 Вт;
• фиксируется время начала замера;
• щупы присоединяются к клеммам;
• при падении напряжения до 50% нагрузка отключается.

Остается умножить силу тока на расходованное время. Получаем емкость.

2. Сопротивление

Для примера возьмем галогеновую лампу на 60 Вт, потребляющую около 5 А:

• подключаем лампу и ждем, когда она загорится;
• фиксируем параметры напряжение;
• выключаем лампочку и замеряем показатели вольтажа;
• сравниваем: если разница до 0,05 В – все нормально.

Если больше – источник питания износился. Пора присмотреть модель на замену.

Теперь вы знаете, как проверить зарядку аккумулятора мультиметром на автомобиле. Этот небольшой прибор предоставляет широкие возможности. Также для этой задачи может использоваться нагрузочная вилка.

На украинском рынке представлен огромный выбор моторных масел от различных производителей. Мы составили список из 8 эффективных жидкостей, которые подходят для применения в большинстве современных двигателей. Представленные в рейтинге продукты гарантированно помогают защитить эту важную деталь от быстрого износа, появления коррозии и поломки.

1. Total Quartz 9000 Energy
Автомобильное масло с синтетическим составом от французского производителя. Подходит для использования в течение целого года и в любых условиях. Благодаря высокой степени вязкости, двигатель выдает впечатляющую мощность даже в самую жаркую погоду. Масло способно выдержать существенно дольше, чем принятые за норму 10-15 тыс. км пробега. Универсальный состав делает его подходящим для двигателей легковых автомобилей и небольших грузовиков.

Основные преимущества продукта – внушительный ресурс, хорошие промывочные свойства, стабильность при высоких и чрезмерно низких температурах.

2. Motul 8100 Eco-nergy
Продукт демонстрирует превосходные защитные характеристики и подходит для большинства авто. Даже при использовании не очень качественного топлива состав работает эффективно. Он создает масляную пленку с высокой стойкостью, уменьшает трение в моторе и снижает тепловую нагрузки.

Купить моторное масло стоит из-за его высокой производительности даже при низких температурах и предотвращения износа двигателя.

3. Elf Evolution 900 NF
Одно из топовых масел по ресурсным параметрам. Даже после 10 тыс. км пробега жидкость будет стабильно оберегать мотор от высокой температуры и износа. Рекомендована к использованию для двигателей легковых машин, кроссоверов, пикапов, компактного грузового транспорта. Отлично показывает себя при эксплуатации в условии городских дорог, скоростных автострад и бездорожья.

Главные плюсы – универсальность, стойкость к окислению, отменные показатели холодного пуска, хорошие моющие свойства.

4. Shell Helix HX8
В смазывающей жидкости сочетаются отличное защитное и хорошее чистящее действия. Результаты тестов говорят о том, что за 15 тыс. км пробега состав сохраняет свою температуру застывания.

Преимущества – высокая стойкость к сдвиговым нагрузкам, показательные промывочные свойства, защита от коррозии и износа на должном уровне. К тому же, состав способствует сниженному топливному расходу.

5. General Motors Dexos2 Longlife
Жидкость имеет низкое содержание фосфора, серы и золы, а также обладает высокой вязкостью. Это обеспечивает достойные моющие способности и большой ресурс, позволяющий без опасений пользоваться транспортом на протяжении 10 тыс. км.

Масло моторное надежно защищает двигатель при тяжелых эксплуатационных условиях, мгновенно смазывает все детали и узлы мотора на этапе холодного пуска, предотвращает образование лакообразных отложений и нагара, которые ухудшают отвод тепла от поршней.

6. Mobil Super 3000 X1
Продукт позволяет защищать двигатель даже на предельных километрах пробега. Он помогает предотвращать повреждения от частых и интенсивных нагрузок в моторах с повышенными рабочими параметрами во внедорожниках, легковых автомобилях, микроавтобусах, малотоннажных грузовиках.

Плюсы смазочного состава – отменные промывочные свойства, обеспечение исправной работы двигателя в широких диапазонах температур и экономного расхода топлива.

7. Kroon Oil Emperol
В основе жидкости производителя – базовые масла с высоким индексом вязкости. Защитная смазочная пленка сохраняется даже при крайне высоких температурах работы. Состав гарантирует хорошую защиту от износа, вспенивания и коррозионных процессов.

Преимущества – беспроблемный холодный пуск, до 3% сниженное использование топлива, достойные промывочные характеристики.

8. Castrol Magnatec
Это моторное масло, отличающееся надежной защитой от пускового износа, рекомендовано для всесезонного применения независимо от климатических условий. Состав не допускает стекания масла в поддон картера, таким образом, защищая мотор с самого запуска.

К достоинствам продукта относят превосходную защиту деталей от образования задиров, снижение коэффициента трения и повышение мощности мотора.

Автомобильный сплиттер устанавливается на бампер, крепится к его нижней части и предназначен для улучшения аэродинамики. Разберемся, что это такое, каковы назначение и свойства сплиттера, более подробно.

Особенности сплиттера

Элемент имеет плоскую форму и выставлен вперед, что позволяет ему снижать нагрузку на переднюю часть автомобиля, уменьшая вихревые потоки и обращая их в другую сторону. Это улучшает аэродинамические качества модели, заметно повышая динамику. Сплиттер также способствует большей экономичности, уменьшая расход топлива даже при движении на высокой скорости.

Виды сплиттеров

Сплиттеры для авто, хоть и выполняют одну задачу, могут изготавливаться из разных материалов:

• Стеклопластик. Самый доступный вариант – стеклопластиковые сплиттеры. Изнутри элементы армируются стекловолоконной сеточкой. Выпускаются редко, поскольку их производство плохо окупается.
• ABS-пластик. Хорошая альтернатива стеклопластику, которая отличается от него более высокой популярностью. Отличается содержанием в составе искусственных примесей, которые увеличивают срок службы элемента.
• Металл. Сейчас цельнометаллические спойлеры из стали (алюминия) почти не изготавливают. Металлической остается только передняя часть сплиттера («лезвие»).
• Силикон. Этот материал в автомобилестроении стал применяться довольно недавно. Его положительными свойствами являются пластичность, устойчивость к воздействию высоких температур и высокий эксплуатационный ресурс.
• Карбон. Самый дорогой, прочный и качественный материал, который используется, как правило, для изготовления сплиттеров, устанавливаемых на автомобили премиум-сегмента.

Мы разобрались, для чего нужен сплиттер на бампере автомобиля. Современные модели BMW, например M4 Competition, которые можно купить в московских центрах официального дилера «БорисХоф», оснащаются карбоновыми автомобильными сплиттерами. Зайдите на официальный сайт и запишитесь на тест-драйв.

Типоразмер шин 185/65 R15 является одним из наиболее популярных вариантов, предназначенный для широкого ряда легковых автомобилей - https://koleso2000.ua/uk/shini-185-65-15. Именно такие параметры считаются заводскими для таких машин как:

• BMW 3 Series;

• Citroen Berlingo;

• Citroen C-Elysee;

• Dacia Logan;

• Fiat Doblo;

• Honda Accord;

• Hyundai i30;

• Kia Rio и многих других.

В специализированных интернет-магазинах можно найти большое количество разноплановых вариантов, но многие водители имеют ограниченный бюджет на покупку новых шин. Именно поэтому мы собрали наиболее недорогие, но качественные варианты покрышек с размерностью 185/65 R15.

Лучшие летние недорогие шины 185/65 R15

Среди наиболее доступных вариантов для теплого времени года следует отметить шины Premiorri Solazo S Plus от украинского производителя. Впервые модель поступила в продажу в 2016 году и с тех пор уже успела зарекомендовать себя как надежный и качественный продукт, способный обеспечивать уверенную управляемость на мокрых и сухих участках пути.

Летние шины Premiorri Solazo S Plus получили стильный асимметричный дизайн, который обеспечивает покрышкам оперативный отвод воды, отличную маневренность и повышенный уровень акустического комфорта. Отдельное внимание производителей было сосредоточено на сбалансированном составе резиновой смеси, где находится повышенное содержание силики.

Летние шины Nexen N Blue Eco – отличный и недорогой вариант от именитого корейского производителя. Данная модель персональным образом разработана для повседневной езды на легковых автомобилях. Резина Nexen N Blue Eco успешно выпускается с 2012 года и получила большое количество восторженных отзывов от покупателей.

Летняя резина Nexen N Blue Eco имеет асимметричный дизайн рабочей поверхности, который способен оперативно подстраиваться под меняющиеся дорожные условия. К преимуществам модели следует отнести эффективные дренажные возможности и прекрасные свойства, предотвращающие скольжение. Гибридный состав компаунда позволяет повышать сцепление в теплое время года.

Лучшие зимние недорогие шины 185/65 R15

Присматривая недорогие зимние шины в размерности 185/65 R15, обратите внимание на резину Premiorri ViaMaggiore Z Plus. Это современные фрикционные покрышки, которые получили стильный асимметричный рисунок и отличным образом подходят для передвижения в условиях города.

Впервые модель была выпущена в 2017 году и показала себя как надежный и безопасный продукт с большим запасом износоустойчивости. Покрышки получили увеличенное количество ламелей, что компенсирует отсутствие шипов у шины. Благодаря продуманному дизайну, колеса обеспечивают надежную управляемость на сухих, мокрых и скользких участках пути. В составе резиновой смеси активно использовался натуральный каучук, что положительным образом сказалось на возможностях шины. Зимние колеса Premiorri ViaMaggiore Z Plus способны сохранять полную функциональность в широком диапазоне температур.

К недорогим шинам от иностранного производителя можно отнести резину Orium Winter. Это фрикционные колеса от сербского производителя, который выступает в качестве дочернего предприятия концерна Michelin. Шины Orium Winter появились в продаже в 2018 году и могут похвастаться наличием функционального протектора, сбалансированного дизайна и состава резиновой смеси.

Направленное строение блоков протектора обеспечивает сербским покрышкам прекрасную проходимость в условиях рыхлого снега и грязи. Присутствие развитой дренажной системы позволяет с высокой безопасностью передвигаться по мокрым участкам пути. Продуманный состав резиновой смеси сохраняет необходимый уровень эластичности протектора до -20 градусов. Зимняя резина Orium Winter – универсальный вариант для городских поездок и передвижения за пределами населенных пунктов.

В силу низкого качества дорог в умах отечественных водителей амортизаторы передние остаются чем-то вроде автомобильных расходников. Недорогие стойки меняют раз в год-два, тем временем как премиальные модели могут прослужить свыше трех лет. В Avto.pro напоминают, что амортизаторы входят в особую категорию запчастей, которые часто подделывают. Умение распознать подделку окажется очень полезным, если водитель планирует ремонт ходовой.

Полиграфия, упаковка, комплектация

Как отмечают эксперты, водителям стоит проверять подлинность лишь амортизаторов крупных брендов. Подделки под запчасти малоизвестных фирм и упаковщиков встречаются крайне редко. Признаки, по которым удается распознать подлинную запчасть, довольно много. В первую очередь стоит обратить внимание на:

• Полиграфию и дизайн. Все надписи хорошо читаются и не содержат ошибок, дизайн оригинален, присутствует логотип производителя;

• Упаковка. Выполнена из плотного картона, не имеет дефектов, следов грубого вскрытия;

• Комплектация. Амортизаторы имеют стяжку, в коробке присутствуют монтажные детали, руководство и гарантийный талон.

В зависимости от фирмы-изготовителя комплектация может быть дополнена отбойниками, запасными гайками, вкладышами. Осматривая упаковку и амортизатор, уделите внимание наклейкам. Некоторые автолюбители сталкивались с тем, что информация на наклейках от одного изделия не совпадала или была неполной (отсутствовал бренд изготовителя, номер детали).

Проверка и покупка

Финальный этап проверки подлинности амортизаторов предусматривает тщательный осмотр корпуса. Даже если изготовитель подделки смог создать точные копии наклеек и упаковки, качество исполнения самой запчасти может быть далеким от идеала. Уделите внимание следующему:

• Корпус. Нет дефектов, штампы хорошо читаются;

• Сварные швы. Не бросаются в глаза, опционально имеют насечки;

• Окраска. Краска нанесена тонким ровным слоем.

Одним из важных признаков подделки является ее низкая цена. Если приглянувшиеся стойки имеют ценник сильно ниже среднего по рынку, то подлинность таких запчастей нужно проверять. Как правило, слишком дешевые запчасти продают на рынках, в мелких магазинах и на сетевых торговых площадках. В зависимости от серии амортизаторов они также могут иметь собственные цвета упаковки и корпусов изделий. Советуем поискать соответствующую информацию в сети еще до посещения магазина.

Топливные карты для организаций – это удобный и экономичный способ оплаты топлива на АЗС. Они позволяют предприятиям контролировать расходы на топливо, оптимизировать затраты и обеспечивать сотрудникам безопасное передвижение на автомобилях.

Организации могут выбрать различные виды топливных карт, которые предлагают разные уровни контроля и дополнительные услуги, такие как страхование автомобиля или техническая поддержка. Некоторые карты также предоставляют скидки на топливо и другие бонусы для корпоративных клиентов.

Топливные карты для организаций обычно выдаются сотрудникам компании, которые могут использовать их для оплаты топлива на любой АЗС, где принимаются карты. Большинство карт также позволяют сотрудникам просматривать историю транзакций и управлять своими расходами через мобильное приложение или веб-портал.

Преимущества использования топливных карт для организаций включают:

1. Контроль расходов: предприятия могут устанавливать лимиты на топливо и отслеживать расходы сотрудников в режиме реального времени.
2. Безопасность: карты часто требуют ввода PIN-кода, что снижает риск мошенничества.
3. Экономия: корпоративные скидки на топливо могут помочь предприятиям снизить затраты на топливо.
4. Удобство: сотрудникам не нужно носить с собой наличные или чеки, что упрощает процесс оплаты.
5. Экологичность: некоторые карты предлагают скидки на экологически чистые виды топлива, поощряя предприятия снижать свой углеродный след.

В целом, топливные карты являются эффективным инструментом для управления автопарком и оптимизации расходов на топливо для организаций.

Безопасность использования топливных карт

Безопасность использования топливных карт обеспечивается за счет нескольких мер:

– Использование PIN-кодов: При каждой транзакции сотрудник должен ввести PIN-код, что значительно снижает риск мошенничества.
– Контроль расходов: Организации могут устанавливать лимиты на расходы, что также помогает предотвратить злоупотребления.
– Отчеты и аналитика: Компании могут просматривать отчеты о транзакциях и анализировать данные для выявления подозрительной активности.
– Система блокировки: Если карта была украдена или потеряна, ее можно заблокировать, чтобы предотвратить несанкционированное использование.
– Технологии: Современные топливные карты используют передовые технологии, такие как RFID и EMV, для обеспечения безопасности транзакций.

Как пользоваться

Чтобы начать пользоваться топливной картой, выполните следующие шаги:

Выберите подходящую топливную карту для вашей организации. Учтите свои потребности и предпочтения.
Оформите заказ на сайте продавца или свяжитесь с его представителем для получения карты.
Активируйте карту, следуя инструкциям продавца. Обычно это можно сделать через интернет-банкинг или мобильное приложение.
Выдайте карту своим сотрудникам или водителям. Убедитесь, что они знают, как ею пользоваться.
Сотрудникам необходимо при каждой заправке вводить PIN-код для подтверждения транзакции.
Отслеживайте расходы и контролируйте расходы с помощью отчетов и аналитики, предоставляемых продавцом.

Перевозка негабаритных грузов является одним из направлений деятельности компании Грузар, для которой быстрая доставка, сохранение целостности и сохранности груза и соблюдение всех договоренностей - не пустые слова. Как правило, перевозка негабаритных грузов нужна компаниям, сфера деятельности которых связана со строительной и сельскохозяйственной сферами, эксплуатацией различного оборудования в целях производства или же поставкой транспортных средств по спецзаказу. Правда и частным лицам нередко может понадобиться грузовое такси с грузчиками для этих целей (например, для перевозки личной яхты). Если вам необходимо перевозка негабаритных грузов обращайтесь к профессионалам Грузар.

А что такое негабаритный груз?

Негабаритный груз - объект, размеры которого превышают максимально допустимые габариты авто. Его нельзя загрузить в контейнеры длиной 20 и 40 футов, поскольку по параметрам платформы они не помещаются на нее. Например, подъемный кран или же комбайн просто невозможно разместить в кузове даже таких больших машин. И поэтому единственным вариантом остается заказать такое грузовое такси с грузчиками. Следует отметить, что помимо сложностей в погрузке на трал собственнику такого груза придется столкнуться с целым рядом нюансов, в виде оформления разрешительной документации (ведь при транспортировке происходит пространственное нарушение границ дорожного полотна). Заказать грузовик такси в Киеве можно в Грузар.

Почему стоит сотрудничать именно с Грузар?

Надежность. Сотрудники - водители с многолетним стажем и грузчики, обладающие отменной физической подготовкой и имеющие хорошие знания в области грузоперевозок по городу и за его пределами.

Доступность. Ценовая политика компании отличается демократичностью сравнительно с конкурентами.

Работа 24/7. Заказать грузовое такси с грузчиками можно в любое время дня и ночи. Порой перевозка негабаритных грузов напрямую зависит от процесса растаможки судна, прибытия самолета или других моментов. Не всегда есть возможность пребывать с доставленным товаром длительное время на таможенном терминале исходя из критериев практичности, удобства, комфорта, да и вообще порой оборудование или привезенная техника нужны «здесь и сейчас» на территории заказчика. И затягивание процесса доставки груза до места назначения экономически невыгодно. Но есть и определенные законодательные ограничения относительно временных промежутков для транспортировки, которых следует придерживаться в обязательном порядке.

Предоставление сопутствующих услуг. Тут можно не просто заказать грузовое такси, но и оформить весь спектр погрузочно - разгрузочных работ. Грузчики имеют в своем арсенале все необходимые инструменты для четкой, слаженной и безопасной работы.

Подбор покрышек — это компромисс, в котором учитывается стоимость, бренд, эксплуатационные характеристики, условия использования, параметры и требования производителя. Подробнее об этом расскажем ниже.

Интернет-магазин шин tireshop.ua/motoshini/michelin поможет владельцам мототранспорта переоснастить свой байк к летнему сезону. Подбирайте комплект моторезины среди обширного ассортимента товара, ориентируясь на вид мотоцикла и особенности вождения.

Мотошины — важнейшие элементы транспорта, оказывающие влияние на характеристики эксплуатации:

• длину тормозного пути;
• управление;
• грузоподъемность;
• скоростные характеристики;
• комфортность движения.

Посетив интернет-магазин резины TireShop, обладатели мотоциклетного транспорта найдут доступный по стоимости и качеству вариант мотопокрышек для дальних путешествий и езды по городу в теплое время года.

В чем особенность покрышек для мототранспорта?

Мотошины имеют меньшее по размеру пятно контакта с дорожной поверхностью, если сравнивать с автомобильными покрышками. Этот контакт отвечает за безопасность движения во время управления байком, скутером, мотоциклом и другими видами мототехники.

Спортивная резина, которая выпускается для эксплуатации на городских улицах, обеспечивает высокий уровень сцепления с асфальтом и большой пробег. Если длительная эксплуатация не входит в планы владельца, можно приобрести мягкую резину для участия в шоссейных гонках. Короткий жизненный цикл компенсируется максимальным сцеплением.

Оцените, в каком состоянии находятся дороги Киева или другого города, по которым будет ездить мотоцикл. Требования к покрышкам будут различными, если транспорт предназначен для гонок и соревнований или движения по проселочным дорогам.

Учитывайте также типы резины и конструкционные особенности, которые указываются в характеристиках описания товара.

Конструкция покрышки может быть диагональной и радиальной.

• Диагональные подходят для тяжелого транспорта (круизеров), на спортивные байки устанавливают радиальные покрышки.
• Диагональная шина отличается круглым профилем и высокими боковинами. Радиальная — имеет пологий профиль и небольшие боковые стенки.

Как правильно обкатать новые мотоциклетные шины?

После приобретения новых покрышек следует придерживаться определенных правил «обкатки». Рекомендации несложные: выполнить их может даже неопытный владелец мотоцикла. Следование правилам увеличит износостойкость покрышек и продлит срок эксплуатации. Резина прослужит несколько летних сезонов подряд, не теряя своей функциональности и эстетической привлекательности.

Достаточно проехать 100–200 км, чтобы резина притерлась и села на обод. Во время первой поездки после смены резины происходит приработка каркаса, бандажа, резиносмеси, протектора.

Новая покрышка имеет гладкое покрытие, чтобы колесо стало шероховатым и начало работать правильно, требуется при движении во время обкатки, задействовать боковые зоны, меняя угол наклона колеса.

После завершения обкатки следует проверить, насколько хорошо резина села на обод, измерить давление. Ускоряйтесь и тормозите постепенно, избегая резких движений. Помните о том, что мотошина должна разогреться до рабочей температуры, чтобы показать эффективность и лучшие показатели.

Оформив заказ на сайте TireShop, заказывайте доставку товара в любой регион Украины.

Седан с особым дизайном должен повысить интерес к модели.

Вялые продажи Sonata на домашнем рынке стали причиной приостановки завода Hyundai Asan в Южной Корее на 8 дней. Чтобы исправить ситуацию, производитель решил выпустить новую спецверсию седана, которая получит название Sensuous. Она отличится внешними изменениями, упрощёнными элементами отделки и новым мотором.

Дизайн Hyundai Sonata Sensuous 2021 стал более спортивным и элегантным. Пожалуй, самой привлекательной деталью экстерьера является чёрная радиаторная решётка, которая сразу бросается в глаза. Аналогичный окрас получили корпуса наружных зеркал, а в задний бампер встроили диффузор. Передний бампер с большим воздухозаборником и боковыми вырезами под воздуховоды завершает спортивный образ седана.

Количество комплектаций сократили до трёх: Modern, Premium Plus и Inspiration. При этом ранее недоступные опции были стандартизированы для некоторых из них. Например, в базовую Modern вошли дистанционный запуск мотора, интеллектуальный ключ, монитор для пассажиров заднего ряда, мультимедиа с 8-дюмовым экраном и интеллектуальный багажник.

«Соната» в исполнении Sensuous будет доступна с 1,6-литровым турбодвигателем, позаимствованным у модификации Sport, и 2,0-литровым бензиновым «атмосферником». Напомним, под капотом российской версии Hyundai Sonata 2021 располагаются 2,0- и 2,5-литровые движки.

Новые фары тестировали в тёмное время суток.

«АвтоВАЗ» решил не отставать от конкурентов и оснастил обновлённую «Весту» LED-оптикой. Доказательством тому служат шпионские фото авто, выложенные в Сеть. На них совершенно точно видно, что на смену галогенкам в LADA Vesta FL пришли светодиоды — как спереди, так и сзади.

Тестовый прототип по-прежнему тщательно замаскирован камуфляжной плёнкой. Несмотря на это, на снимках можно заметить видоизменённые бамперы и радиаторную решётку. Причём последняя будет отличаться в зависимости от версии «Весты»: у Cross и SW Cross будет крупноячеистый рисунок.

Интерьер LADA Vesta FL порадует новой системой мультимедиа с вертикальным сенсорным дисплеем, обновлённой приборкой с «колодцами» спидометра и тахометра, более удобными сиденьями, новыми дверными картами и трёхшайбочным блоком климатической установки от Renault Arkana.

Решил ли «АвтоВАЗ» проблемы LADA Vesta, станет известно через год. Новинка встанет на конвейер в первом квартале 2022-го и появится в автосалонах России весной. Ожидаемо, модель не получит технических доработок, поэтому сильного роста цен быть не должно.

«Веста» пришла на смену снятой с производства LADA Priora и открыла новую эру в развитии «АвтоВАЗа». Флагманский седан стал первой моделью «Лада» с совершенно новым Х-дизайном и уже через полгода после выхода на рынок вошёл в ТОП-5 самых продаваемых авто в России. Сегодня спрос на LADA Vesta не утихает, и секрет её успеха на фоне конкурентов — в народном ценнике, хорошей управляемости и просторном салоне. Предлагаем познакомиться с «Вестой» поближе в подробном обзоре портала «Версия Инфо».

Содержание:

1. История развития
2. Технические характеристики
3. Комплектации и цены
4. Цветовая палитра
5. Модификации
6. Чем «Веста» лучше и хуже конкурентов
7. На что жалуются владельцы

1. История развития

На первых порах проект носил название LADA B, а потом получил индекс 2130 (ВАЗ-2180). 28 февраля 2014 года тогдашний президент «АвтоВАЗ» Бу Андерссон объявил, что новая флагманская модель получит имя LADA Vesta. На разработку выделили более 6 млрд рублей, а сборка в целях экономии планировалась на заводе в Ижевске.

7 июля 2014 года в Сети появилось первое изображение «Лада Веста», а живая премьера концепта состоялась 28 августа на Московском автосалоне. 24 ноября 2014 года в Ижевске сварен первый кузов предсерийного седана. 6 февраля 2015 года сварен и окрашен первый серийный кузов, а 25 сентября торжественно запускается производство.

25 ноября 2015 года официально стартуют продажи LADA Vesta по цене от 514 000 рублей. В 2016 году представлена удлинённая Vesta Signature, но она так и не пошла в серию.

«АвтоВАЗ» планировал выпустить модель в кузове хэтчбек, но во избежание внутренней конкуренции с XRау было решено превратить «Весту» в универсал. 25 октября 2017 года на конвейер встали «сарай» Vesta SW и его внедорожная версия Vesta SW Cross. 31 января 2019 года выходит LADA Vesta Sport — первая «Лада» стоимостью более 1 миллиона рублей.

Обновление 2019 года

25 ноября 2019 года стартовали продажи «Весты», получившей первое обновление. Главное новшество — вариатор Jatco JF015E, работающий с мотором Renault H4Mk. Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 теперь доступны только с «механикой», а роботизированная трансмиссия АМТ на модель больше не ставится.

Также обновление предусматривает: зеркала с улучшенной аэродинамикой и электроскладыванием, подогрев руля, подсветку поворотов противотуманками, улучшенные дверные ограничители, бескаркасные щётки дворников, подстаканники увеличенной глубины, антенну «акулий плавник» и задний подлокотник с подстаканниками.

Рестайлинг 2020-2021

20 декабря 2020 года появилась первая информация о выпуске LADA Vesta FL. Автомобиль должен был дебютировать летом в рамках Московского автосалона, но «АвтоВАЗ» перенёс презентацию на 2021 год.

Рестайлинговый седан получит новые бамперы, увеличенную решётку радиатора, светодиодную оптику спереди и сзади, пересмотренные ПТФ и новые диски. В салоне изменения затронут переднюю панель, рулевое колесо и рычаг КПП. Появится увеличенный экран мультимедийной системы с улучшенной графикой и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и сервисов «Яндекс». Моторная гамма пополнится форсированным до 136 л. с. мотором 1.8, который соответствует эко-стандарту «Евро-6».

2. Технические характеристики LADA Vesta

3. Комплектации и цены LADA Vesta

Рассмотрим таблицу с оснащением подробнее:

4. Цветовая палитра с фото

В 2021 году «Веста» доступна в 9 цветах кузова:

Белый «Ледниковый» (221) — без доплаты.

Красный «Сердолик» (195) — металлик, доплата 120 000 руб.

Коричневый «Ангкор» (246) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серо-бежевый «Карфаген» (247) — металлик, доплата 18 000 руб.

Ярко-синий «Дайвинг» (476) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серо-голубой «Фантом» (496) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серый «Плутон» (608) — металлик, доплата 12 000 руб.

Чёрный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серебристый «Платина» (691) — металлик, доплата 12 000 руб.

За доплату в размере 16 000 рублей седан можно заказать с чёрной крышей и чёрными зеркалами. Пакет «Двухцветная окраска» доступен для всех комплектаций, кроме базовой Classic, и сочетается со всеми цветами, кроме «Фантом» и «Маэстро».

5. Модификации

LADA Vesta Cross

Внедорожная версия седана с впечатляющим клиренсом в 203 мм. Авто отличается защитными накладками на арках и бамперах, чёрными молдингами, расширителями колёсных арок, дисковыми тормозами спереди и сзади, а также 17-дюймовыми дисками.

Интерьер «Весты Кросс» выделяется иным оформлением приборной панели, серыми и оранжевыми элементами обивки сидений и дверных карт. Моторная гамма стандартная.

LADA Vesta CNG

Битопливный седан, работающий на метане и бензине. Под капотом — 1,6-литровый мотор ВАЗ-21129 CNG, сочетающийся только с 5-ступенчатой «механикой». Использование сжатого природного газа позволяет снизить расходы на топливо более чем в 3 раза. Запас хода без дозаправки — более 1 000 км.

Металлокомпозитный баллон размещён за спинкой заднего сиденья и оснащён встроенным предохранителем и скоростными клапанами, которые исключают возможность разрыва баллона и неконтролируемый выход газа при неисправности газопроводов. Объём багажника битопливной версии уменьшен до 250 л.

LADA Vesta Sport

Спортивный седан, построенный с применением гоночных технологий. Авто получило не только полностью перенастроенную подвеску, но и внешние изменения: аэродинамический обвес, спойлер и красные элементы кузова. В салоне находятся кожаный руль с красной прострочкой и шкала комбинации приборов такого же цвета.

Под капотом «Весты Спорт» — форсированный 1,8-литровый мотор мощностью 145 лошадиных сил, работающий с 5-МКПП. Разгон с нуля до сотни занимает 9,6 с, а максимальная скорость составляет 193 км/ч.

LADA Vesta Signature

Удлинённый седан, выпущенный в количестве 4 экземпляров в 2015 году. Машина получила растянутую до 2885 мм колёсную базу (+250 мм) и увеличенные проёмы задних дверей. Сиденья, дверные карты и передняя панель обиты кожей, есть хромированные элементы. Для пассажиров заднего ряда внедрили подстаканники, USB-зарядку и дополнительный плафон освещения.

Изначально длиннобазная «Веста» предназначалась для эксплуатации руководством «АвтоВАЗ», но также рассматривалась возможность выпуска авто по индивидуальным заказам. От проекта отказались из-за экономической нецелесообразности: постройка вручную оказалась дорогой, а для организации массового производства было недостаточно спроса.

6. Чем «Веста» лучше и хуже конкурентов

Главным преимуществом LADA Vesta является то, что «АвтоВАЗ» создал её специально для России. Отечественный седан максимально приспособлен к плохим дорогам и поэтому выглядит более выигрышно на фоне конкурентов в лице Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Он не боится грязи, морозов, снега и жары. Если иномарки пришлось адаптировать к России, то «Веста» буквально родилась в этих условиях.

Тем не менее, у неё из тройки худшие фары. Светодиоды до «Весты», в отличие от «Поло» и «Соляриса», ещё не добрались. У LADA Vesta оптимальная работа ходовой части: авто справляется с любыми неровностями, а ЭУР помогает при поворотах на скорости. VW Polo жесткий на кочках, а Solaris кренится на поворотах. У «немца» самый большой багажник, не в малой степени это заслуга нового кузова — лифтбек.

Пассажирам заднего ряда будет наиболее комфортно в российской машине. «Поло» тоже берут для работы в такси, а вот в «Солярисе» совсем тесно. Электроскладывание зеркал есть только у «Весты», но по качеству мультимедийной системы и пластика в салоне модель проигрывает конкурентам.

Наконец-то LADA Vesta обзавелась «автоматом». «Реношный» 1,6-литровый 113-сильный мотор в связке с японским вариатором работает без нареканий: машина шустрая, предсказуемая и экономичная. По времени разгона с 0 до 100 км/ч и максимальной скорости российский седан уступает соперникам, но для эксплуатации в городе он подходит лучше.

«Веста» — самое выгодное предложение, если сравнивать стоимость и уровень оснащения. Базовая комплектация стоит 724 тысяч, топовая — чуть больше 1 млн рублей. Hyundai Solaris обойдётся от 820 тыс. до 1,25 млн рублей, а Volkswagen Polo — от 930 тыс. до 1,32 млн рублей.

7. На что жалуются владельцы LADA Vesta

«Робот»

Самым неприятным косяком модели стала трансмиссия АМТ, а точнее, ресурс её сцепления. На первых порах уже при пробеге в 5000-7000 км наблюдались рывки при старте езды. Благо, «АвтоВАЗ» уже отказался от этой коробки.

Масложор

До прошивки мотор 1.8 был не таким тяговитым и очень уж любил кушать масло. В 2018 году «АвтоВАЗ» провёл апгрейд агрегата, после чего количество жалоб на масложор снизилось, но всё же они встречаются.

Ходовая часть

У «Весты» слабые стойки стабилизатора, а втулки начинают скрипеть уже через месяц. На пробеге в 30 000 км может появиться люфт в нижних опорах поворотного кулака.

Кузов

Уплотнители слишком плотно прилегают к стёклам авто, поэтому они быстро царапаются. Жалуются владельцы на низкое качество стеклоочистителей, которые, к тому же, повреждают ветровое стекло. Краска и лак быстро слазят с бамперов.

Электрика

Наблюдаются глюки в работе мультимедиа и прошивки. Первые экземпляры модели имели проблемы с выходом из строя катушек зажигания.

Салон

«Сверчки» — лучший друг «АвтоВАЗа», и LADA Vesta не стала исключением. Чаще всего владельцы жалуются на эту проблему зимой. Руль быстро стирается, а обшивка задних дверей отходит.

Как видим, большинство болячек «Лада Веста» связаны с отечественными комплектующими и сборкой не самого лучшего качества. Особенно это проявляется на первых экземплярах молодой модели. За 6 лет на рынке седан заметно улучшился, но ему всегда будет куда расти.

Покупать или нет — пусть решает каждый. Но выбирая между ВАЗом и иномарками, можно быть уверенным, что Vesta — это лучшее, что сегодня может предложить российский автопром.

Под капотом — один из лучших двигателей за всю историю автопрома.

О легендарном 1JZ-GTE не слышал разве что ленивый. Теперь у российских автомобилистов есть возможность приобрести шикарную «Волгу» со свапнутым мотором Toyota. Автомобиль находится в Москве, а продают его за 1 миллион рублей. Подробности — в материале портала «Версия Инфо».

ГАЗ-24 «Волга» 1991 года выпуска имеет пробег в 50 000 км. Белый седан приводится в движение бензиновым 2,5-литровым движком отдачей 90 лошадиных сил. Пару мотору составляет автоматическая коробка передач.

Мост у «Волги» от Volvo, сиденья — от Mercedes-Benz, а передняя подвеска и салон — от ГАЗ-31105. Внутри есть климат-контроль, охранная система, кнопка старт/стоп, беспроводная зарядка для телефона и приборная панель оптитрон.

Сиденья шикарного ГАЗ-24 обиты кожей и алькантарой, а также обладают электрорегулировкой и подогревом. У машины четыре электростеклоподъёмника, качественная акустическая система, светодиодная оптика и сделанная «шумка».

Благодаря проведённым доработкам, эту «Волгу» можно смело назвать автомобилем премиум-класса. Она идеально подойдёт любителям раритета и роскоши.

Автомобиль Land Rover Discovery оснащен большим количеством электроники, которая связана в единую систему. И когда, что-то выходит из строя на мониторе появляется код ошибки. Чтобы вы могли понять, в чем проблема, у вас под рукой должны быть коды ошибок.

Конечно же, зная проблему вы сможете ее легко и быстро устранить, но лучше обращаться в проверенный сервисный центр. Одним из лучших является LR-Expert https://lr-expert.ru/model/discovery/, так как он уже многие годы занимается автомобилями Land Rover Discovery и его кодами ошибок. С помощью специального диагностического оборудования можно считать код ошибки у любой модели Land Rover Discovery, а также сбросить его. Конечно, этим должен заниматься специалист, так как самостоятельно вы можете только навредить авто.

Как расшифровать код? Коды ошибки данной модели авто состоят из букв и цифр, которые указывают на определенные параметры.

Буквы указывают на:

1. Р – работу двигателя или\и автоматической коробки передач.

2. В – работу того, что находится под капотом авто – подъёмники, подушки безопасности, центральные замки и т.д.

3. С - работу шасси.

4. U – связь между электронным блоком и управлением.

Цифровая часть кода состоит из четырех цифр.

Первая цифра указывает на:

• 0 - общий код OBD-II;
• 1 и 2 – коды производителя;
• 3 - код резерва.

Вторая цифра:

• 1 и 2 топливная система или подача воздуха;
• 3 – система зажигания;
• 4 - вспомогательный контроль;
• 5 – холостой ход;
• 6 – ECU и его цепи;
• 7 и 8 коды трансмиссии.

Третья и четвертые цифры указывают на порядковый номер кода ошибки.

Как видите, даже в самом коде множество данных, в которых легко запутаться, именно поэтому в случае возникновения кода ошибки нужно обращаться к специалисту. Дабы не навредить автомобилю и быть уверенным в его исправности.

Примеры и расшифровка кодов ошибок Land Rover Discovery:

• P0100 - неисправность цепи датчика расхода воздуха;
• P0110 - неисправность датчика температуры всасываемого воздуха;
• P0120 - неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
• P0130 - неисправность датчика кислорода 1;
• P0140 - отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 2;
• P0180 - цепь датчика температуры топлива неисправна;
• P0200 - цепи управления форсунками неисправны и т.д.

И это лишь часть кодов ошибок, которые могут возникать. Степень повреждения системы зависит от частоты возникновения и типа кода ошибки. Качество ремонтных и диагностических работ гарантируется в автосервисе "ЛР-Эксперт", в этом вам также помогут убедиться отзывы клиентов, которые размещены на сайте.

Практически каждый автовладелец, перед тем как купить товары автохимии, сталкивался с проблемой выбора производителя. Сейчас на рынке довольно много торговых марок, и если часть относительно известна, то о большинстве вовсе нет информации.

Самые популярные производители автохимии

Эксперты Avtopro.ua составили рейтинг самых популярных производителей автохимии по соотношению цены и качества:

• Элтранс – русский производитель, широко известен не только в России, но и странах СНГ. Позиционируется как изготовитель недорогой и качественной продукции. На сегодняшний день компания выпускает более 100 разновидностей средств автохимии. Самые востребованные: обезжириватель, антигравий, очиститель кожи, чернители резины, очистители для двигателя, силиконовые смазки и многое другое.
• Energy Release – американская компания, которая производит высококачественные антифрикционные кондиционеры метала. Данная продукция позволяет бережно относиться к покрытию, предотвратить сколы и облущивание краски. Метал дополнительно защищается от коррозии и негативного воздействия окружающей среды.
• GOLDEN SNAIL – мировой производитель автохимии, автокосметики, аксессуаров к авто и комплектующего. Имеет крупные заводы, собственные разработки, поставляет продукцию в десятки стран мира. На отечественном рынке, пользуется популярность благодаря доступной цене и высокому качеству исполнения. Большим спросов пользуются: размораживатели замка зажигания, микрофибры (полотенца и салфетки), антигели дизельного топлива, чернители для бамперов и средства против запотевания стекол.
• Kerry – отечественный производитель. На сегодняшний день под данной торговой маркой выпускается качественная автохимия и автокосметика, а также товары для обслуживания авто, расходные материалы и ремонтные комплекты. Компания имеет собственный институт разработок и инновационных открытий. Цена на продукцию не завышена, товары составляют достойную конкуренцию импортным аналогам. Наиболее востребованы: полироль для кузова и салона, очистители радиатора, автошампуни, герметики, жидкий воск и многое другое.

Автохимия, которую стоит купить

Поимо товаров для ухода за внешним видом автомобиля важны и специальные средства.

Антифризы – позволяют эффективно отводить тепло и быстро охлаждать двигатель, предотвращают его перегрев. Защищают систему от образования ржавчины и дополнительно смазывают помпу насоса.

Топливные присадки – выводят из топливной системы воду, грязь, осадки и примеси, не позволяет горючему в зимнее время замерзнуть. Полностью выгорают и не портят качество топлива.

Бустеры – аэрозоли, с помощью которых в зимнее время осуществляет запуск холодного двигатели. Экономичны и эффективны в использовании, не вредят двигателю и топливной системе, совместимы с горючем разного октанового числа. Экономят заряд аккумулятора, делая запуск быстрее и лучше.

VIN означает идентификационный номер автомобиля. Это уникальный номер, который состоит из 17 символов, и используется для описания транспортного средства. Вы можете расшифровать VIN, чтобы узнать больше о своем автомобиле или грузовике.

Несмотря на то, что N является первой буквой английского слова number («номер»), многие также называют его VIN номером («VIN Number»).

Все автомобили с 1981 года (за исключением некоторых импортных) имеют номера VIN. Каждый VIN номер состоит из 17 символов. Этот код цифр различен для каждого транспортного средства на планете (если конечно где-то нет инопланетян с транспортными средствами, но мы в их существовании не уверены).

Дилерские центры, страховые компании, поставщики запчастей, органы власти и потенциальные покупатели - все используют VIN. Он содержит всю информацию, необходимую для идентификации автомобиля. Обычно он также используется в качестве базовой информации для оценки автомобиля или грузовика. На myfreevin.com/ru/ также содержится информация по VIN-номеру каждого транспортного средства, например, отчеты об авариях.

Легче всего найти идентификационный номер автомобиля на внешней стороне лобового стекла со стороны водителя. Посмотрите в самый низ лобового стекла, чтобы прочитать его. Также его можно найти сбоку на двери водителя или на внутренней стороне стойки со стороны водителя или поперечной перегородке внутри кузова.

VIN номера также хранятся в электронных устройствах новых легковых и грузовых автомобилей из соображений безопасности.

Символы с 1 по 3 - это WMI (идентификатор мирового производителя).

Первая цифра номера VIN - это страна происхождения или завод окончательной обработки. Например, цифры 1, 4 и 5 представляют США, 2 - Канаду, а цифра 3 - Мексику. Общество автомобильных инженеров назначает WMI странам и производителям. Далее идет символ, обозначающий производителя, например, «G» означает General Motors, «C» может быть Chrysler, а «B» - BMW.

Третья цифра в сочетании с первыми двумя может определять тип транспортного средства, например грузовик, внедорожник или легковой автомобиль. Например, VIN грузовика Chevrolet будет начинаться с «1GC». 1 для США как страны происхождения, G для General Motors и C для грузовика.

Дескриптор транспортного средства

Символы с 4 по 8 представляют раздел дескриптора транспортного средства.
Это: тип модели, типы удерживающих устройств, тип кузова, двигатель и трансмиссия.
?Контрольный символ

Символ 9 - это контрольный символ.

9-й символ похож на код безопасности, и называется контрольной цифрой. Это кодовый номер / буква, которую производитель генерирует для проверки подлинности всего номера.
Раздел идентификатора транспортных средств (VIS)

Символы с 10 по 17 - это раздел идентификатора транспортного средства.

10-й символ - это модельный год. Приведенная ниже таблица представляет собой хорошее краткое руководство по годам. Таким образом, если 10-й символ - это «D», модель автомобиля перед вами - 2013 года выпуска.

11-й символ - это код завода производителя.

У всех производителей автомобилей есть свои уникальные коды, по которым строятся автомобили, грузовики или внедорожники.
Номер производства

Символы с 12 по 17 - это символы, которые получает автомобиль по мере прохождения производственной линии.

Это числа, которые обычно идут последовательно. Например, самое первое может оканчиваться на 000001.

?Буквы, которые не используются в VIN

Буквы I, O и Q не используются.

Попробуйте расшифровать VIN-номер прямо сейчас! Узнали что-нибудь интересное? Тогда поделитесь с нами в комментариях ниже!

Модель получит дизайнерские диски, пересмотренные задние фонари и массивные выхлопные патрубки.

Ранее отмечалось, что «Стингер» следующего поколения станет спортивнее и мощнее, но корейская компания пока не выпустила ни одного «дразнящего» тизера. Чтобы хоть как-то «подогреть» интерес поклонников марки, в Сети показали новый KIA Stinger 2021 в «горячем» красном цвете.

На фото можно увидеть седан с более четким изображениями задней части и бокового профиля. На «корме» замечены фонари, занимающие всю сторону кузова, большие выпускные патрубки и шильдик, расположенный посередине.

Остальных изменений не так уж много. Главным обновлением стали дизайнерские диски, которые говорят о том, что на фото представлена модель в исполнении GT. Однако новое «лицо» пока скрыто от взоров автолюбителей – на шпионских снимках замечен только силуэт обновленных фар.

Изображенный на снимках автомобиль в топовой комплектации GT получит выхлопную систему, позволяющую 3,3-литровому V6 звучать мягче. Двигатель будет выдавать от 365 до 376 лошадиных сил. Производительность значительно повыситься за счет внедрения 2,5-литрового «турбо» отдачей 304 «лошадки», что больше мощности 2-литрового агрегата, которым оснащается актуальный «Стингер».

Фото салона KIA Stinger 2021 пока не публиковали, но издание CarBuzz сообщает, что новинка получит цифровую «приборку» и 10,25-дюймовый экран развлекательного центра.

Автомобиль оснастят 10,25-дюймовой «мультимедийкой» и виртуальной панелью приборов.

Недавно в Сети показывали экстерьер нового KIA Sonet, премьера которого состоится 7 августа 2020 года. Теперь переднюю часть салона кроссовера рассекретили на шпионских фото.

На фотографиях, просочившихся в Интернет, показано оформление интерьера «Сонета» в топовой версии GT-Line. Судя по снимкам, кроссовер получит плоский руль, контрастную обшивку красного цвета, цифровую приборную панель, круиз-контроль, кнопку «Старт\Стоп» и 10,25-дюймовый тачскрин развлекательного комплекса с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

KIA Sonet в начальных комплектациях может обзавестись простой магнитолой, регулируемым многофункциональным рулевым колесом, кондиционером и рычагом переключения передач.

Как сообщат портал GaaddiWaadi, кроссовер составит конкуренцию в Индии Hyundai Venue, Ford EcoSport и Maruti Suzuki Vitara Brezza. Под капотом «Сонета» расположатся бензиновые моторы объемами 1,0 и 1,2 литра, а также 1,5-литровый дизель. Движки будут работать в паре с МКПП, «роботом» и инновационной IMT.

В продажу кроссовер поступит через несколько недель после дебюта. Приедет ли KIA Sonet в России пока неизвестно.

Кроссовер получил передний сплиттер, другие боковые «юбки» и специальные колеса.

Новый Toyota RAV4 вышел на российский рынок в прошлом году и пользуется популярностью до сих пор, несмотря на цену в 2 600 000 рублей. В Сети показан гибридный «Равчик» в стильном обвесе от японского тюнинг-ателье Modellista.

Новый пакет доработок для японского кроссовера предусматривает наличие переднего сплиттера на радиаторной решетке, крыльях и багажнике. «Равчик» обзавелся специальными 20-дюймовыми колесными дисками из легкосплавного материала, иными бамперами, боковыми подоконниками и хромированными деталями.

Тюнеры не стали менять мощность гибридной установки Toyota RAV4. Силовой агрегат по-прежнему выдает 310 лошадиных сил.

В декабре 2019 года продажи нового Toyota RAV4 составили 4 964 единицы. Этот результат является абсолютным рекордом за всю историю присутствия модели в России.

По скоростным характеристикам электрический «Равчик» уступает разве что Toyota Supra.

Самой быстрой моделью в линейке Toyota является Supra, которая разгоняется до первой «сотни» за 5,0 секунды за счет шестицилиндрового двигателя, расположенного под капотом спорткара. А вот самым быстрым кроссовером бренда стал электрический «Равчик».

Речь идет о гибридном Toyota RAV4 Prime, под капотом которого расположился 2,5-литровый мотор на 176 лошадиных сил, работающим в паре с двумя электрическими двигателями. Благодаря таким показателям, автомобиль развивает предельную скорость, равную 302 км/ч.

Первую «сотню» японский кроссовер на гибридной установке набирает за 5,7 секунд. Компания-изготовитель не уточнила мощность, которую вырабатывает Toyota RAV4 Prime во время работы в полном электрическом цикле, но журналисты издания CarBuzz узнали интересные факты о динамике паркетника.

Как отметил помощник главного инженера Toyota Мияура Такеши, транспортное средство в электрическом режиме разгоняется до 100 км в час за 9,2 секунды. Это лучше, чем разгон Toyota Prius Prime, набирающего первую «сотню» за 10,8 секунды. Проще говоря, в плане динамики гибридный RAV4 Prime выигрывает у Prius Prime, даже не используя бензиновый агрегат.

Ранее Toyota сообщала, что RAV4 Prime может проехать 68 км без подзарядки, а журналистам портала CarBuzz удалось узнать дополнительную информацию о времени заряда батареи. Глава отдела планирования продуктов Toyota RAV4 отметил, что электромоторы на гибридном «Равчике» в версии Prime заряжаются за 12 часов при использовании 120-вольтовых аккумуляторов, и за 4,5 часа, если применяются батареи на 240 вольт.

Стоимость Toyota RAV4 Prime варьируется от 2 645 000 до 2 875 909 рублей в пересчёте на российскую валюту. В такой версии «Равчик» стоит на 694 000 рубля больше, чем базовый гибрид. Автомобиль пока доступен только для американского рынка.

Новые доработки придают динамичности японскому кроссоверу.

Toyota Harrier представляет собой элегантный кроссовер, известный на североамериканском рынке как Toyota Venza. Как сообщает издание Motor1, недавно был представлен спортивный вариант «Харриера». В такой версии японский кроссовер может стать альтернативой Toyota RAV4.

Специалисты «придворного» тюнинг-ателье TRD подготовили для японского кроссовера новый пакет доработок, получивший название GR, который изменит внешний облик автомобиля и добавит ему динамичности. Это означает, что тюнеры улучшили аэродинамические качества Toyota Harrier.

В пакет дополнений GR для «Харриера» входят пересмотренные бамперы, боковые юбки, капот и легкосплавные колесные диски. Также добавлены задний спойлер, новая выхлопная система с четырьмя патрубками и красные акценты в салоне. Японский кроссовер в рамках дополнений наделили заниженной подвеской, которая обеспечивает повышенную динамику автомобиля.

Напомним, что Toyota Harrier комплектуется бензиновым мотором на 171 лошадиную силу или гибридной установкой с отдачей в 178 «лошадок». В Японии стоимость «Харриера» составляет от 3 004 100 иен или 1 949 867 рублей.

Автомобиль получит пересмотренный дизайн, прогрессивные технологии и систему полуавтономного вождения.

На прошлой неделе был представлен Nissan X-Trail 2021, известный на североамериканском рынке как Nissan Rogue. Издание Automotoblog опубликовало полный обзор обновленного кроссовера.

Как отметили в Nissan, внешний облик обновленного Nissan X-Trail отображает острую, веселую, универсальную и авантюрную природу автомобиля. По мнению экспертов зарубежного издания, такая тенденция будет продолжаться и на других автомобилях японской компании.

В сравнении с прежней версией японского кроссовера, Nissan X-Trail незначительно подрос в размерах, но при поверхностном взгляде складывается впечатление объемной машины за счет пропорций и очертаний. В передней части «ИксТрейла» расположилась радиаторная решетка V-Motion, «зажатая» с обеих сторон светодиодными дневными ходовыми огнями, а ниже поставилисветодиодные головные фары. На решетке радиатора установлены воздухозаборники, улучшающие аэродинамику. Кроме того, разработчики пересмотрели A-стойки и обшивку кузова, а в задней части проглядывается широкий проем багажного отсека и прежние задние фонари.

Подкапотное пространство Nissan X-Trail занимает 2,5-литровый мотор, известный по предыдущей версии, но теперь движок выдает 181 лошадиную силу и имеет систему прямого впрыска топлива. Пару агрегату составляет вариатор с передним и полным приводом на выбор.

Интеллектуальные трансмиссии и водительские ассистенты обеспечивают Nissan X-Trail 2021 перемещение по пересеченной местности. В соединении с обновленной подвеской, дисковыми тормозами на всех четырех колесах, ABS и электроусилителем руля с более эффективными передачами, японский кроссовер предлагает больше комфорта и возможностей в сравнении с прежними моделями.

В салоне обновленного «ИксТрейла» в глаза бросается 10,8-дюймовый тачскрин головного устройства, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 9-дюймовый сенсорный дисплей на центральной панели. В базовой комплектации мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но навигация доступна только в топовой версии Platinum. Кроме того, японский кроссовер обзавелся беспроводной зарядкой, способной обеспечить питание сразу трем смартфонам.

Что касается безопасности, то X-Trail 2021 получил систему Nissan Safety Shield 360, которая включает в себя автоматическое торможение в экстренных случаях, распознавание пешеходов, ассистента обнаружения слепых зон, контроль за рядностью движения, контроль усталости водителя и заднее автоматическое торможение. Кроме того, кроссовер наделили технологией Nissan PROPilot Assistant и «умным» круиз-контролем.

Обновленный Nissan X-Trail 2021 доберется до российских дилеров осенью текущего года. Ориентировочная цена кроссовера составит от 26 000 долларов или 1 796 106 рублей.

Плюс кросс-купе в виде качественного кузова не перевешивает слабые бензиновые моторы.

BMW X6 с пробегом — автомобиль, отчасти попадающий в ту же категорию, что и «Гелендваген». В новом виде он стоит очень дорого, а в старом — обладает рядом проблем. За «Бэху» в приличном состоянии придется отдать от 1,5 до 2 миллионов рублей. Ведущий канала «АвтоПлюс» назвал ТОП-5 нюансов кроссовера.

Первый нюанс — кузов

Кузов Х6 — одна из самых надежных частей автомобиля, так как немцы для его создания закупают качественный металл и обрабатывают его антикоррозийным покрытием. Передние крылья кроссовера так и вовсе пластиковые, да и стоят относительно дешево, а вот если пострадает алюминиевый капот, то его замена «влетит в копеечку».

Второй нюанс — электроника

В кроссовере огромное количество электроники, поэтому, приобретая подержанный BMW X6, нужно иметь наготове специалиста, знающего как привести в чувства датчики, ассистенты и блоки управления. Чаще всего из строя выходит один из ключевых блоков — FRM, который отвечает за работу фар, стеклоподъемников и центрального замка.

Третий нюанс — двигатели

Сразу стоит оговорить, что 3-литровые бензиновые двигатели BMW X6 — одни из самых неудачных агрегатов. Выйти из строя может что угодно: слабая ТНВД или магистрали, в которых из-за жара, создаваемого турбонагнетателями, копятся температурные отложения, забивающие каналы, а в машинах старше 2011 года также страдают вкладыши коленвала и рвется цепь ГРМ.

Дизельные моторы получились на порядок надежнее, та же топливная система может вовсе не сломаться, главное менять фильтр каждые 30 000 км. Цепь ГРМ в турбодизеле «живет» по 200 000 км. Таким образом видно, что если и брать Х6, то только на дизеле.

Четвертый нюанс — трансмиссии

6-ступенчатый автомат не меняет своего срока эксплуатации в зависимости от того, с каким двигателем работает в паре. Ресурс почти всегда составляет в среднем 150 000 км, главное менять масло каждые 30 000 км, чтобы избежать его протечек. От них же страдает и 8-ступенчатая АКПП, однако и ресурс у неё больше — 250 000 км.

Пятый нюанс — салон

Несмотря на свой статус, владелец подержанного кроссовера может обнаружить внутри машины неприятные «сверчки». Из всего салона самым надежным элементом является кожаная обивка сидений, а вот деревянные вставки, напротив, трескаются довольно быстро.

Таким образом, BMW X6 e73 — тот автомобиль, который лучше брать новым. Если же покупать «немца» за 5,8 млн рублей не хочется, нужно морально и финансово подготовиться к частым ремонтам разных частей прославленного кросс-купе.

Залог «здоровья» трансмиссии — своевременная замена масла и отсутствие повышенных нагрузок.

DSG представляет собой роботизированную коробку передач, которая устанавливается на автомобили, выпускаемые концерном Volkswagen — от Skoda Octavia до Audi A3. В процессе эксплуатации названных машин владельцы столкнулись с рядом проблем. Редакция издания «Версия.Инфо», опираясь на советы автоэкспертов и бывалых автомобилистов, оставивших комментарии на порталах AutoExperts и Drive2, рассказали, как правильно эксплуатировать «ваговский» «робот».

Диагностика

Владельцам машин с новым DSG не приходится заботиться о ресурсе агрегата, так как «робот» способен выхаживать без поломок от 100 000 до 120 000 км. Перед покупкой автомобиля с пробегом не лишним будет осмотреть внешнее состояние DSG7 на предмет вмешательства прежнего владельца в конструкцию коробки. Автоэксперты портала «Крутящий момент» отметили, что особенно опасны трансмиссии после свежего ремонта, поскольку никто хорошо не ремонтирует коробки передач перед продажей, как показывает практика.

Затем проводится компьютерная диагностика РКП, которая определяет пробег, температуру дисков сцепления, ошибки и остаток толщины дисков. Если проверка не выявила существенных недостатков коробки передач, то такой автомобиль стоит рассматривать к покупке.

Обновления и адаптации

После диагностики DSG необходимо обратиться к дилеру или в специализированный центр Volkswagen, где представители компании расскажут о номере прошивки и при необходимости обновят ПО. Вместе с этим, не лишним будет сделать адаптацию сцепления и парктроника. Эксперты издания «Крутящий момент» рекомендуют делать такую процедуру раз в 20 000 км, так как сцепление изнашивается, появляется трение, что приводит к выходу из строя фрикционов.

Аккуратная езда

DSG привлекает автолюбителей оптимальным балансом динамики и комфорта за счет быстрого переключения передач, а также «умением» подстраиваться под манеру вождения. Но любителям «погонять» придется подыскать себе машину с другой коробкой, так как сцепление и диски не выдерживают экстремальных нагрузок. Также эксперты не советуют производить чип-тюнинг, так как сцепления быстро выходят из строя. Роботизированная трансмиссия любит плавную и аккуратную езду — в этом случае есть все шансы избежать проблем.

Замена масла

Обновление рабочих жидкостей при эксплуатации DSG нужно делать раз в 40 000-50 000 км, в противном случае масло окисляется, стареет и наполняется продуктами износа. По словам автоэкспертов, даже если большую часть времени машина стоит, менять смазку необходимо хотя бы раз в пять лет.

DSG, несмотря на нелестные отзывы на форумах, является достойной коробкой передач, требующей повышенного внимания. Для продления «жизни» данной трансмиссии необходимо соблюдать вышеперечисленные условия и тогда агрегат не подведет автовладельцев.

К нам приедут как привычные бюджетные кроссоверы, так и минивэн c электромобилем.

«Поднебесный» автопром продолжает завоевывать российский рынок, о чем свидетельствует статистика — продажи машин из Китая растут с каждым месяцем. Как отмечает аналитическое агентство «АВТОСТАТ», в период с январь по апрель 2020 года реализация китайских авто возросла в 1,5 раза в сравнении с аналогичным периодом минувшего года. Эксперты YouTube-канала «Pro Auto» назвали ТОП-5 самых ожидаемых «китайцев» в России.

JAC iEV7S

Компания JAC привезет в Россию необычную машину — с августа текущего года на нашем рынке появится электромобиль JAC iEV7S, который будут собирать в Казахстане. Полностью электрический хэтчбек оснастили электродвигателем на 115 лошадиных сил. До первой «сотни» «Джак» разгоняется за 12 секунд. Аккумулятор с жидкостным охлаждением, которым оснастят «зеленый» автомобиль, позволит проезжать без «подпитки» 280 км.

Chery Exeed TXL

Такой кроссовер станет первой моделью Chery, которая приедет в Россию под суббрендом Exeed. На российском рынке Chery Exeed TXL появится летом нынешнего года, а под капотом новинки расположится 1,6-литровый мотор на 186 лошадиных сил, пару которому составит 7-позиционный «робот» с двойным сцеплением и полным приводом. Уже в «базе» паркетник из Поднебесной получит двухзонный климат-контроль, кресла с электрорегулировками, панорамную крышу, лобовое стекло с подогревом, современную мультимедийную установку и 19-дюймовые колесные диски из легкосплавного материала.

GAC GM8

Китайский премиальный минивэн оснастят тремя рядами сидений и двумя раздельными капитанскими креслами в среднем ряду. Пассажиры смогут воспользоваться сдвижными и раздвижными дверями для удобства посадки-высадки, а также трехзонным климат-контролем, вентилируемыми сиденьями и прогрессивной мультимедийной системой. Под капотом GAC GM8 расположится 2-литровый турбодвигатель на 190 «лошадок», который приводится в действие 6-ступенчатой АКПП. Ценник на новый «однообъемник» объявят в ближайшее время.

Geely FY11

Китайский купе-кроссовер выйдет на российский рынок до конца 2020 года. В основе Geely FY11 лежит модульная платформа 7A, послужившая базой для создания Volvo X140. Внешность «китайца» разрабатывала большая команда дизайнеров, возглавляемая знаменитым дизайнером Питером Хорбери, который раньше трудился в шведской компании. Под капотом «поднебесного» купеобразного кроссовера расположится 2-литровый 238-сильный мотор T5, взаимодействующий с 8-секционной АКПП Aisin.

Haval H5

В скором времени тульский автозавод китайского бренда начнет поставки Haval H5 на российский рынок. В подкапотном пространстве такого «рамника» объявится 2-литровый турбодвигатель на 150 или 177 «лошадок», работающий в паре с 7-скоростной МКПП и с электронноуправляемым полным приводом. В стандартное оснащение «поднебесного» вездехода входят климат-контроль, задний парктроник, круиз-контроль и тачскрин мультимедийного центра, а топовая версия предложит камеру заднего обзора, кресла первого ряда с электроприводом и зимний пакет со всевозможными обогревами.

Кроме нового мотора, чешский лифтбек получит обновленную мультимедийную систему и круиз-контроль.

В конце мая Skoda представила обновленный чешский лифтбек с 1,0-литровым двигателем TSI, а сбор предзаказов на модель стартовал в марте, еще до введения режима самоизоляции. Но после открытия границ компания презентовала в Сети рестайлинговый «Рапид».

Как и его предшественник, новый Skoda Rapid предлагается в версиях Rider, Ambition, Onyx, Style и Monte Carlo. Но главной модернизацией чешского лифтбека является 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,0 литра, за счет которого обновленный «Рапид» станет мощнее и экономичнее, как отметили в пресс-службе Skoda.

Новый бензиновый турбодвигатель на 110 лошадиных сил придет на смену 1,6-литровому агрегату, производство которого уже прекратили. Дизель «Рапид» не получит.

В плане внешнего облика рестайлинг лифтбека дает о себе знать новыми легкосплавными колесными дисками и спойлером. Интерьер Skoda Rapid по-прежнему привлекает черно-бежевой отделкой. В топовых комплектациях «Рапид» получил другую мультимедийную установку с 8-дюймовым тачскрином, которая поддерживает службы Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link. Также «чеха» оснастили автоматическим затемнением наружных зеркал, круиз-контролем, климат-контролем и камерой заднего обзора.

Ожидается, что главными конкурентами Skoda Rapid 2020 станут Toyota Yaris и обновленный Hyundai Solaris. Рестайлинговый «Рапид» обойдется от 684 000 рублей.

«Родственник» Toyota Land Cruiser 200 славится надёжностью, но и с ним бывают проблемы, особенно с дизельной версией.

Фото: Lexus LX, источник: Lexus

В России приобрести Lexus LX можно с бензиновым и дизельным двигателями: первая версия известна под индексом 570, а вторая – 450d. Если бензиновый V8, который при объёме в 5,7 л развивает 367 лошадиных сил, не доставляет владельцам проблем, то «турбодизель» получился более капризным. О «болезнях» Lexus LX рассказала эксперт – автоблогер Елена Лисовская.

Дизельный агрегат объёмом 5,7 л и мощностью 367 сил начали ставить на Lexus LX в 2015 году. С тех пор повальных поломок двигателя не было, но многие владельцы жаловались на топливную систему. Причём сильная течь форсунок может привести к гидроудару. Если проигнорировать первые звоночки, например, изменения в работе выхлопа и «подтраивание» мотора, владелец рискует «довести» машину до серьёзной поломки.

Так, в Lexus LX 450d может загнуть шатун или разбить блок цилиндров, что нередко заканчивается необходимостью полностью менять двигатель, а стоимость дизельного V8 достигает 1 000 000 рублей.

Подобные поломки, как правило, происходят по вине водителей. Lexus LX 450d требователен к качеству топлива, поэтому стоит заправляться только на проверенных АЗС. Также рекомендуется менять топливный фильтр каждые 5 000 км пробега.

Фото: Lexus LX, источник: Lexus

Вне зависимости от силового агрегата, внедорожнику положены постоянный полный привод и пневмоподвеска. Но 8-ступенчатые «автоматы» у Lexus LX на бензиновую и дизельную модификацию ставятся разные. Причём на проблемы с КПП чаще жаловались владельцы бензиновых внедорожников.

Устранить «дерганья» коробки производителю удалось не с первой попытки: только с выходом третьей «перепрошивки» неприятные ощущения при езде остались в прошлом.

Как пишут владельцы в отзывах, у Lexus LX «отрубаются» датчики парковки, несмотря на то, что в компании решили проблему с гниением проводки, которая была в прошлом поколении внедорожника.

Что касается «глюков» электрики, их легко избежать, если следить за тем, чтобы не забивался водосток. В российских условиях такое случается часто, а в последствии застоявшаяся вода с крыши находит себе выход по передним стойкам и попадает к блоку управления. Заметить, что пора прочистить водосток можно по специфическому запаху «болота» в салоне или запотеванию стекол.

Фото: Lexus LX, источник: Lexus

Миф о безупречной надёжности «Лексусов» и «Тойот» появился не на пустом месте, однако даже такие дорогостоящие внедорожники не лишены нюансов и требуют особого подхода к обслуживанию.

Российский «бюджетник» обходит конкурентов по цене и технической части.

Наверняка большинство автолюбителей слышали, что вместо LADA Granta лучше приобрести Skoda Rapid или Renault Logan, которые по мнению экспертов, выносливее, надежнее и качественнее российского «бюджетника». Но на практике нередко случается, что «Гранта» во многом превосходит европейских конкурентов.

Автомобилисты считают, что самым приемлемым вариантом для покупки является LADA Granta в максимальных комплектациях, в сравнении с которыми Skoda Rapid или Renault Logan не «взлетают». По словам россиян, «Гранта» порадует полным электропакетом, всевозможными обогревами и мягкой подвеской – такими качествами не может похвастаться ни «Логан», ни «Рапид». Кроме того, водители в рамках тематических форумов отмечают, что мотор на чешском лифтбеке отличается повышенным расходом масла, что серьезно огорчает автомобилистов, особенно тех, у которых бюджет ограничен.

Французский седан автолюбители отвергли из-за непривлекательного салона и не прочного кузова, который россияне сравнивают с фольгой – металл и лакокрасочное покрытие на LADA Granta автомобилисты оценили положительно и при езде не образовались сколы. Помимо того, и Skoda Rapid, и Renault Logan в начальной комплектации стоят дороже «Гранты» в топовых версиях, что и склонило водителей к покупке российского «бюджетника».

Таким образом, LADA Granta – это автомобиль, предназначенный для быстрого перемещения из одной точки в другую, и который можно приобрести за 600 000 рублей в «люксовом» исполнении, тогда как «Логан» или «Рапид» обойдутся от 800 000 рублей. Это свидетельствует о том, что «Гранта» в сравнении со Skoda Rapid и Renault Logan – доступная, практичная и комфортная машина.

Обновленный «китаец» стал «на голову выше» своего предшественника.

В текущем году на российском рынке появляется все больше новых моделей, нишу среди которых занимают автомобили SUV-сегмента. Одной из новинок стала рестайлинговая версия паркетника Chery Tiggo 4, который получил «свежий» дизайн, четыре комплектации и ряд современных опций. Рассмотрим главные моменты, которые противопоставит «азиат» дорогостоящим конкурентам.

Стереотипы о плохом качестве китайских автомобилей постепенно сходят на нет и все больше водителей обращают внимание на модели Поднебесной. В подтверждение качеству автопроизводитель дает гарантию на обслуживание модели Chery Tiggo 4 продолжительностью на 5 лет либо 150 тыс. километров пробега. Такими показателями могут похвастаться не все европейские «одноклассники».

Стоимость обновленного кроссовера стартует с отметки в 900 тыс. рублей, а за самую «богатую» комплектацию покупателю придется заплатить 1,1 млн рублей. Такие показатели считаются на порядок ниже конкурентов Hyundai Creta, Renault Kaptur, KIA Soul и Sportage. Но дешевле не значит хуже.

Chery Tiggo 4 2020 модельного года получил светодиодную оптику, камеру заднего вида и парктроники, зимний пакет подогрева внутренних и наружных элементов. В салоне автомобиля главными опциями стали цифровая приборная панель, 9-дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса, климатическая установка. Интерьер «китайца» в зависимости от выбранной комплектации имеет тканевую либо кожаную обивку.

Таким образом, покупатель получает функциональный кроссовер с полезным для ежедневных поездок оснащением.

Это уже не машина, а «Франкенштейн» какой-то.

Российские автолюбители всегда хотели, чтобы отечественные автопроизводители выпускали автомобили, которые не уступали бы такой знаменитой немецкой марке, как Mercedes-Benz и имели достойный внешний вид и технические характеристики, чтобы на равных соревноваться с таким «мастодонтом», но к сожалению, такого не произошло.

Однако «колхозников» это как всегда не останавливает и они строят из советских автомобилей копии «немцев», пытаясь догнать их дизайн, но зачастую это никак не получается. А что если пойти обратным путем и сделать из «Мерседеса» УАЗ. Недавно это «чудо» инженерной мысли появилось в сети и вызвало неоднозначную реакцию пользователей. Что же такого в этом «Франкенштейне»?

За основу был взят УАЗ «Хантер», но от него здесь мало чего осталось, так как мастера настолько обильно поработали болгаркой и сваркой, что узнать в этом «УАЗик» довольно проблематично, ведь от него здесь также осталось немного. Получается какой-то Ульяновский парадокс.

Единственная узнаваемая часть – перед, который остался практически не тронут, но вот все остальное подверглось глубокому вмешательству. По-сути все было срезано под корень, а вместо ульяновского корпуса был приварен кузов универсала Mercedes-Benz W123 Estate.

Салон, силовой агрегат, трансмиссия были взяты от «Мерседеса», что является однозначно большим достоинством этого «немецкого УАЗика». Да и в целом люди в сети разделились на два лагеря: одним он понравился, а другим он отвратителен, однако, это крайне интересный проект и если довести его «до ума», получится полноценный кросс-купе, а это сейчас «последний писк» моды в автомобилестроении.

Наверное, хоть раз в жизни, вас подрезал автомобиль, и первое, что вы хотели сделать, это узнать, кто же это был. Или вам нужно было удостовериться в том, что автомобиль бу, который вы хотите купить, не краденый. Но, увы, таких возможностей у многих нет, ведь все привыкли, что пробить номер по базе может только полиция и вышестоящие органы.

А если – нет, и все же существует приложение, с которым вы сами сможете все узнать. И этим приложением является «Автокдо». Именно здесь вы сможете пробить любой номер автомобиля за считанные минуты.

Портал «Автокод» работает просто и быстро, для проверки нужно:

- знать госномер автомобиля,

- 5 минут вашего времени на проверку,

- можно проверить даже японские автомобили.

Данные, которые вы получите, эта компания получает от 13 официальных источников. Это подтверждает то, что услугами компании пользуется «Газнефсталь», «Альфа страхование», «ВСК страховой дом» и страховая компания «Согласие». Этот портал с 2012 года является номером 1 в России, он гарантировано возмещает ущерб, если информация о застрахованном авто, которое проверили, не достоверна. Этот портал является одним из самых больших по проверки номеров, ведь ежедневно проверяет около 55 000 запросов. Если вы решили проверить номер, достаточно ввести его в соответствующую строку и нажать «Поиск». После этого сайт выдаст информацию, которая связана с данным номером. Дабы вы не сомневались в ее достоверности, вот список источников сайта: ГИБДД, Российский союз автостраховщиков, Бюро кредитных историй, ФССП, Суды РФ, Нотариальная палата, Банки, Аводилеры и страховые компании, Федеральная таможенная служба РФ. Этот портал вы можете скачать в виде мобильного приложения с Google play или App Store.

Скачивая его, вы получаете:

- возможность быстро проверить номер, что сделает покупку автомобиля или сделку безопаснее,

- синхронизацию информации с сайтом, то есть она сохраняется и на портале «Автокод», и в приложении,

- возможность осуществлять оплату с приложения,

- возможность ежедневно получать консультацию в онлайн-чате.

На сайте вы сможете ознакомиться с отзывами клиентов, а также с видео-отзывами. Эта информация убедит вас в профессионализме «Автокода» и достоверности информации. Также на сайте вы сможете прочитать ответы на самые популярные вопросы, типа «Откуда берется данный отчет?», «Как часто обновляется информация?» и т.д.

Корейский кроссовер достоин похвалы, уверены владельцы.

Со 2 марта на российском рынке продается долгожданный KIA Seltos, который, вопреки ожиданиям, не разочаровал автолюбителей. Большинство россиян, ставших полноправными обладателями корейского кроссовера, положительно отзываются об автомобиле.

Чем же порадовал россиян новый «Селтос»? Во-первых, владельцев приятно поразила подвеска корейского кроссовера, которая легко проходит «лежачих полицейских», что говорит об энергоемкости и мягкости «ходовки». При этом, автовладельцы заметили, что иногда ходовая отличается непредсказуемым поведением — становится то мягкой, то плотной, но в целом узел заслуживает доверия.

Шумоизоляцию на KIA Seltos также следует считать одним из сильных мест, так как при езде не ощущается никаких посторонних шумов, разве что изредка слышится звук колес. 2-литровый двигатель радует динамикой и высокими оборотами, что позволяет развивать приличную скорость, особенно на трассе. Не донимает пока и вариатор, о котором появилось множество отрицательных отзывов со стороны блогеров. Существует вероятность поломок бесступенчатой трансмиссии, но такие неполадки проявятся спустя некоторое время.

Салон «Селтоса» также впечатлил пользователей оформлением и эргономикой, а также технологическим оснащением. Тяговитость мотора KIA Seltos, как и тормоза, оказались на высоте — автовладельцы в восторге от покупки «корейца».

Таким образом, KIA Seltos стоит рассматривать к покупке, так как на ранних пробегах он не донимает неприятностями, что говорит о качественной сборке и повышенной надежности. Корейский кроссовер имеет полное право претендовать на звание бестселлера — приятный, тихий и тяговитый, как и заказывали автолюбители.

Хоть на российском рынке KIA Sportage уже обновился до версии 2018 года, американские дилерские центры уже получили новое воплощение компактного кроссовера.

В России «Спортейдж» и без того пользуется популярностью, — за минувший год было продано 34370 экземпляров кроссовера, что на 5,2% больше, чем за 2018-й год. Но пользователи сети стали интересоваться американским вариантом «корейца», который уже обновился.

Чем же хорош «заокеанский» KIA Sportage 2020 года? Главное обновление, которое получил кроссовер в Штатах — это фейслифтинг. Радиаторная решетка подчеркнута хромом, через «передок» автомобиля также идет хромовая линия, разделяющая радиатор и воздухозаборник на бампере. Кроме того, на «морде» появилось еще два функциональных воздухозаборника. Оптику никуда перемещать не стали, зато сменили «начинку»: ксеноновые фары заменили на светодиодные. Задний бампер также претерпел небольшие изменения, но вот поворотники поднимать не стали, поэтому водителю, едущему за KIA Sportage, сложно распознать, куда направляется идущий впереди автомобиль.

В салоне также есть несколько изменений. Корейцы наконец отошли от монохромности в дизайне, поэтому теперь в салоне можно увидеть не только серый цвет. Автомобиль оснащен 8-дюймовым экраном мультимедиа с навигационной системой, в комплектациях победнее экран имеет диагональ 7 дюймов, к тому же не имеет навигации. Центральная консоль по-прежнему имеет россыпь кнопок, которые, впрочем, не доставляют дискомфорта, так как привыкаешь к ним быстро. Пластик, которым обшит салон, по-прежнему располагается по принципу «всё, чего должны касаться руки, мягкое, а остальное дубовое».

Сидения обеспечивают комфортную посадку, а спинки заднего ряда к тому же откидываются. Присутствуют подогревы и вентиляция. Водительскому креслу, пожалуй, не хватает только поясничного подпора, так что, проезжая на «Спортейдже» длинную дистанцию, водитель устает.

Главное техническое отличие нового KIA Sportage для рынка США — 2,4-литровый «атмосферник» мощностью 184 л. с. На дороге шум не слышится ни от двигателя, ни от колесных арок, по крайней мере на умеренных оборотах. Хоть подвеску и обновляли, на некоторых ямах её все равно пробивает. И рулевое управление, и тормоза отзывчивые.

Последнее обновление KIA Sportage можно назвать удачным с учетом нового двигателя, который обеспечивает более комфортное передвижение как по городу, так и на трассе. Стоит ли ожидать подобного обновления в России, пока остается под вопросом, но по крайней мере техническое оснащение «корейца» не противоречит представлениям о кроссовере на российском рынке — в отличие от европейской версии «Спортейджа», которая станет гибридной.

Настоящее японское качество, недоступное нам.

Toyota Crown стал одним из самых популярных автомобилей, которые привозили из Японии в Россию. До сих пор на дорогах передвигаются машины в достойном состоянии и с полностью исправными силовыми агрегатами, что свидетельствует о феноменальной надежности. Но как дела обстоят сегодня, современные «японцы» такие же надежные?

Например, тот же Crown, который до сих пор выпускается и продается исключительно в Японии. Сохранили ли они свои традиции, хотя бы для внутреннего рынка? На выбор покупателю предоставляются два гибридных двигателя на выбор: 2,5-литровый агрегат мощностью 184 лошадиных сил и старший 3,5-литровый мотор мощностью 299 «лошадок», а из обычных ДВС представлен только 2,0-литровый агрегат, который выдает 245 лошадиных сил.

Не трудно догадаться, что основные двигатели были взяты от не менее известной Toyota Camry, но в остальном Crown «на две головы выше». Или всё-таки «Камри» способна дать отпор своему «старшему брату»? Навряд ли, ведь «Краун» заметно его обходит по каждому направлению, начиная с дизайна экстерьера, заканчивая технической составляющей.

Внешне Toyota Crown выглядит заметно лучше нашей «Камри» и похож на автомобиль представительского класса. Да и сам дизайн гораздо более современный, хотя машины вышли примерно в одно время. Салон также у «чистокровного японца» заметно лучше и современнее, так как имеет два больших сенсорных экрана, а некоторые элементы выполнены из карбона.

По сравнению с ним Toyota Camry – дешевая поделка, которая не соответствует нынешним реалиям из-за скудного салона и экстерьера. Это тот «японец», который нам нужен и некоторые всё-таки привезли его из Страны восходящего солнца и продается он за 3 миллиона рублей, что заметно дороже, чем стоимость «Камри».

Вопреки утверждениям скептиков о надежности силовых агрегатов «азиатов», наглядный пример демонстрирует обратное.

Модельный ряд Hyundai широко используется службами такси и доставки, а также в каршеринге. Такое доверие связано с неприхотливостью и ремонтопригодностью двигателей и трансмиссии к ежедневной многочасовой эксплуатации. Но, несмотря на это, мнения об их «долговечности» расходятся и часть автомобилистов утверждает об обратном. Развеивает споры история о владелице «Элентры», которая преодолела на автомобиле отметку в 1,6 млн километров пробега.

Автомобиль был приобретен новым в 2013 году в США и ничем не отличался от заводского Hyundai Elantra. Так как работа водителя связана с доставкой по стране и регионам, годовой пробег авто составлял около 320 тыс. километров. По словам водителя, за все время эксплуатации автомобиля менялись лишь «расходники», а двигатель и «коробка» установлены оригинальные.

Подобравшись к отметке в 999 тыс. километров владелица Hyundai Elantra расстроилась, так как одометр не сможет отобразить большее значение. После этого южнокорейский производитель принял решение поддержать идею, и инженеры заменили приборную панель с отметкой в «1М», дабы счет километров продолжал расти. Также для автомобиля был изготовлен специальный номерной знак с позолоченной рамкой и соответствующей гравировкой.

Продолжая путешествовать по стране, Hyundai Elantra превысила отметку в 1 млн миль, что составляет 1,6 млн километров. Но останавливаться на достигнутом владелица не собирается и планирует достичь показателя в 2 млн миль, а это превышает 3 млн 2 тыс. километров.

Главным советом по содержанию автомобиля стало регулярное техническое обслуживание и использование качественных материалов. Как говорится, раз в год и «корейцы» стреляют.

Корейцы пока не в состоянии «переплюнуть» японцев в качестве автомобилестроения.

В настоящее время на профильных сайтах и форумах часто встречается информация о новой генерации популярной Hyundai Creta, которая призвана продолжить «дело» предшественника по укреплению позиций бренда на российском рынке. Но в данной ситуации «Крете» следующей генерации придется столкнуться с другим бестселлером, у которого перспектив на лидерство больше, чем у «корейца».

Чем же нынешнее поколение «Кашкая» собирается «убивать» новую Hyundai Creta, которая еще даже не вышла на российский рынок? Стоит сказать, что корейские разработчики воодушевлены успехом соплатформенного KIA Seltos, поэтому уверены в том, что и новая «Крета» займет достойное место на рынке, но у Nissan Qashqai больше возможностей не только сохранить лидирующие позиции, но и выдержать натиск южнокорейского паркетника.

Во внешнем облике Nissan Qashqai выигрывает благодаря современному, динамичному и дорогому дизайну, тогда как у новая «Крета» кроме стильной внешности с намеком на динамичность ничего больше не предложит. Это говорит о том, что многие автомобилисты могут отказаться от покупки следующей генерации Hyundai Creta и взять «Кашкай», который славится не только роскошным видом, но и другими «прелестями».

Несмотря на темные оттенки в салоне японского кроссовера, машина привлечет к себе больше внимания, чем «Крета», так как у первого качество отделки, комфортабельность и технологичность на высоком уровне, чему корейцам пока придется еще учиться. Такие свойства свидетельствуют о должной практичности, характерной для Nissan Qashqai – российской версии Hyundai Creta ничего такого не светит. Конечно, качество материалов и технологии у корейского кроссовера тоже будут приличными, но с «Кашкаем» «корейцу» не сравниться.

Еще одним плюсом Nissan Qashqai станет наличие дизельного мотора на 130 лошадиных сил, который экономичный, динамичный и надежный и не донимает проблемами. Также в плане долговечности «Кашкай» похвастается и бензиновыми моторами объемами 1,2 и 2,0 литра на 115 и 144 «лошадки» - эти агрегаты без «капиталки» смогут проехать больше 400 000 км, тогда как 123- и 150-сильнные движки на «Крете» не похвастаются таким результатом.

Даже несмотря на то, что Nissan Qashqai обладает капризным вариатором вместо проверенной АКПП, как у «Креты», у первого все равно больше перспектив на лидерство на российском рынке, так как многие умельцы уже научились бороться с неполадками бесступенчатой трансмиссии, тогда как корейский «автомат» продолжает «радовать» возникающими неполадками. МКПП у обоих автомобилей надежные, поэтому в таком отношении сравнение будет неуместным.

За «Кашкай» в России придется выложить от 1 400 000 рублей, тогда как новая «Крета» подорожает и будет предлагаться от 1 000 000 рублей. Но даже при таком «разбросе» стоимости у Nissan Qashqai больше перспектив остаться в лидерах, чем у новой Hyundai Creta – россияне лучше переплатят за проверенного «японца», чем купят стильного «корейца».

Невозможность собрать средства на приобретение «неубиваемых» иномарок толкает автолюбителей в объятия «АвтоВАЗ».

Недавно в сети появилась информация, распространенная агентством «АВТОСТАТ», что высокой популярностью среди российских автолюбителей, пользуются машины LADA. Это подтверждается опросом, проведенным аналитиками в январе 2020 года. В указанном анкетировании приняли участие 2 500 автолюбителей, которые ездили на машинах не старше 2 лет.

Больше всего поклонников оказалось у авто, выпускаемых компаниями «АвтоВАЗ» и Volvo — российский и шведский бренды получили долю в 50%. Согласно полученным данным, каждый второй автолюбитель в России заявил о своей преданности бренду LADA. Однако в связи с этим возникает вопрос — чем руководствовались россияне при выборе таких машин и действительно ли автомобилисты преданы российской марке?

Стоит отметить, что в данном контексте никакой преданностью и не «пахло» — скорее всего, россияне покупают старые и новые автомобили из-за безысходности, связанной с тяжелым финансовым положением и наступлением кризисных времен. Следует сказать, что в настоящее время не каждому по карману приобрести даже подержанные Toyota Camry или Skoda Superb, которые славятся качеством и надежностью, поэтому автолюбителям приходится покупать машины «АвтоВАЗа» от старого ВАЗ-2101 и до LADA Vesta, не блещущих долговечностью.

Таким образом, для россиян покупка «Лады» продиктована отсутствием альтернатив за такие же деньги даже на вторичном рынке. Подводя итог, можно отметить, что вряд ли россияне, которые имеют возможность приобрести роскошные и «живучие» иномарки с моторами-«миллионниками» станут размениваться на новые и старые «вазовские» автомобили, которые к тому же доставляют неприятности.

Копия может оказаться успешнее оригинала.

Ещё лет 10 назад никто не мог представить, что китайские автомобили добьются такого успеха. Благодаря внешнему виду, богатому оснащению и приемлемой цене, они соперничают с российскими, французскими и даже немецкими «карами».

Более того, если автомобилистам жалко тратить 1 миллион 619 тысяч рублей на VW Tiguan, то они могут присмотреться к новому «китайцу». Речь идёт про модифицированный Roewe RX5 Plus, который кардинально отличается от своего предшественника за счёт необычной решётки радиатора, видоизменённых бамперов и головной оптики.

Стоит отметить, что Roewe RX5 Plus не просто так записался в список конкурентов Volkswagen Tiguan. Благодаря работе в «ВАГе», шеф-дизайнер концерна SAIC Шао Джинфень смог набраться опыта и применить его в разработке китайских моделей, среди которых можно встретить не только Roewe RX5, но и Roewe i6, который называют точной копией Volkswagen Passat.

И если Roewe RX5 Plus сложно назвать плагиатом «Тигуана», то аналогом точно можно, поскольку под его капотом установлены: 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 169 лошадиных сил и 2-литровый мотор с отдачей 220 «лошадей», который также идёт с турбоустановкой. Кроме того, в качестве трансмиссии на RX5 Plus используется 6-диапазонная механическая КПП и 6-ступенчатый «робот».

К слову, на VW Tiguan стоит идентичное оборудование. Однако различие всё-таки нашлось, и это привод. Немецкий кроссовер оснащён как передним, так и полным 4×4, а «китаец» — исключительно передним.

Напоследок стоит отметить, что Volkswagen Tiguan стоит в пределах 1 619 000-2 769 000 рублей, а Roewe RX5 Plus всего лишь 122 800-139 800 юаней, что в переводе на актуальный курс равно 1 281 369-1 458 757 рублей.

Поэтому неудивительно, что «китаец» может стать не просто популярнее своего немецкого «прародителя», но и вовсе вытеснить «Тигуана» с рынка.

Как таганрогский завод-банкрот попытался выпустить дешевый спорткар.

В 2013 году, когда ТагАЗ уже был объявлен банкротом, кто-то «ушлый» предложил: «Давайте выпустим доступный и молодежный автомобиль, может он вытянет нас из кризиса». Решение приняли, и началась разработка спорткара «Аквила».

Начать стоит с того, что в автомобиле вышло удачно — с дизайна. Дизайнеры «ТагАЗа» постарались, и машина выглядит гораздо дороже, чем стоит на самом деле. Все кузовные детали выполнены из стеклопластика и надеты на стальной силовой каркас, чтобы автомобиль был легким, жестким и управляемым. Только тут у «Аквилы» и начались проблемы: несмотря на намерение сделать машину легкой, она весит почти 2 тонны, и это при том, что под капотом у неё стоит двигатель мощностью всего 108 л. с.

У пластиковых деталей, впрочем, есть и другое, незапланированное преимущество: в случае ДТП заменить их дешево, а можно и вовсе восстановить самостоятельно при помощи строительного фена.

Людям с клаустрофобией залезать в салон ТагАЗ Aquila не рекомендуется, ведь тесно и на передних, и, в особенности, на задних сиденьях. Салон обшит «дубовейшим» пластиком. Педальный узел маленький настолько, что обе педали можно случайно нажать одной ногой. Тормоза есть, однако и говорить о том, что они едва справляются с двухтонной машиной, не стоит.

Конечно, автомобиль получился недоделанный и непродуманный во многих аспектах, однако на «ТагАЗ» хоть как-то постарались, и при всех своих недостатках автомобиль что на выходе, что сейчас — симпатичный народный спорткар за 400 тысяч рублей.

Внедорожник уже давно переквалифицировался под городскую эксплуатацию.

Из-за того, что внешность и оснащение стандартной «Нивы» не меняются на протяжении 43 лет, владельцы автомобилей прибегают к собственным доработкам. Так, в сети появилось фото городской LADA 4x4, которая впечатлила поклонников своей изящной внешностью. Правда, для достижения такого успеха владельцу пришлось раскошелиться.

Несмотря на то, что в начале 2020 года «АвтоВАЗ» представил обновленную вариацию «Нивы», не всех автолюбителей такое решение порадовало. Основные доработки связаны с салоном автомобиля, в котором полностью заменили «торпеду», приборную панель, систему управления отопителем, а также установили новые сидения с боковой поддержкой и подогревом. Но внешность и техническая часть в LADA 4x4 осталась прежними.

Что касается нашего случая, то автомобилист заменил штатную оптику, на современную со светодиодным наполнением, установил силовые бампера и пороги, новые зеркала заднего вида с повторителями поворотников. Все кузовные элементы окрашены в черный цвет, что подчеркивает выбранный классический стиль. Нелишним стала «глубокая» тонировка стекол. Но главным элементом, привлекающим внимание, считаются 33-дюймовые колесные диски и низкопрофильная «резина».

Вызывающую внешность «Нивы» поклонники отечественного автопрома оценили: «Такой даже немцы позавидуют», «Машина просто огонь», «Такие бы с завода выпускали». Салон автомобиля также пережил изменений, в котором владелец заменил сидения, переработал переднюю панель и установил дополнительную подсветку.

В итоге LADA 4x4 получила уникальный образ, благодаря которому выделяется из общего потока, обращая на себя внимание владельцев иномарок.

Внедорожный пикап не «зашёл» пользователям сети.

Автомобильные дизайнеры часто фантазируют на тему отечественных внедорожников, дорисовывая им черты других известных моделей. Накануне в сети показали рендер УAЗ в cтилe пикапа Ford F-150 Raptor.

Автомобиль получил модифицированный кузов, пластиковый обвес, пересмотренные бамперы, «острые» воздухозаборники, новую радиаторную решётку, а также зауженные «хитрые» передние фары.

Поставлен УAЗ в cтилe Ford F-150 Raptor на колёса большего диаметра, которые «обуты» во внедорожные шины. В задней части автомобиля присутствуют новый бампер, светодиодные фонари, а также пластиковую пластину с надписью UAZ – такая же находится в передней части машины.

Несмотря на то, что УAЗ в cтилe Ford F-150 Raptor получился неплохим, пользователи сети в комментариях не оценили рендер. «Сколько осла не наряжай, ослом не станет», «Только копируют, а своих мозгов нет», «Если УАЗ прыгнет как раптор, его сложит пополам», «Дроваз», «Уазу до Раптора, как до Киева раком еще!», «Вообще не то», «Че-то даже стиля не заметил», – пишут автолюбители.

Какие ожидать изменения на «АвтоВАЗе» после модернизации оборудования?

Со временем каждому предприятию требуется модернизация. Для старта реализации этого процесса веским аргументом для «АвтоВАЗа» видимо стало устаревшее или подходящее к концу эксплуатации оборудование. Так, во время нерабочих дней «АвтоВАЗ» обзаведется новой дождевальной установкой, которую расположат недалеко от испытательного трека, построенного до этого. Эта установка строится для финальной проверки на герметичность по новым стандартам для выпущенных автомобилей.

В старой дождевальной камере, которая раньше находилась на сборочной площадке в Тольятти, проверяли некоторое количество готовых машин. Требования выросли и нужно проверять все собранные легковушки марки LADA. Проверка на герметичность — это заключительный этап, там проверяется точность регулировки дверей, качество и состояние уплотнителей, сделанных для окон и дверей, нанесения мастики на сварные швы кузова и качество сборочного процесса автомобиля в целом.

Эта проверка поможет делать автомобили на должном уровне, так как теперь будут проверять все автомобили марки LADA, что может помочь выявить и сократить количество бракованных авто, которые могли пойти в продажу.

Нужна ли такая установка или не стоило тратиться? «АвтоВАЗ» определенно нуждался в модернизации дождевальной установки и правильным решением было потратить средства и силы на это, так как теперь исключат и доработают бракованные машины, сделав автомобили более качественными, что может привлечь новых покупателей.

Поскольку на заводе идет модернизация оборудования, то выпуск авто возобновиться с 18 мая 2020 года. Пока неизвестно, станет ли «АвтоВАЗ» повышать цену в связи с расходами на обновление.

Вторичный рынок предлагает ряд вариантов, которые не уступают «Ниве» по проходимости, и выглядят куда привлекательнее «старушки».

Невзирая на устарелость LADA 4x4, спрос на нее остается стабильным, что обусловлено ценой и проходимостью. Машина предлагается по цене от 560 000 до 616 000 рублей, что сравнительно недорого. Однако, что делать, когда на «АвтоВАЗ» уже тошно смотреть, но нужен достойный внедорожник по «народной» цене?

Редакция портала Versia.info напоминает, что выход есть – «вторичка», современные интернет-платформы помогают найти что угодно и на любой карман. Потому нами показан ТОП-3 подержанных внедорожника по цене LADA 4x4, которые прямо сейчас предлагаются на специализированных сайтах, и на первое место в рейтинге поставлен Toyota 4Runner 1995 года. Машина с пробегом 200 000 км предлагается за 250 000 рублей.

Toyota 4Runner хорош долговечными рамой и кузовом. Моторный отсек занимает бензиновый агрегат 2.4 на 114 л.с. с «послушной» механической трансмиссией. Средний расход топлива двигателя составляет 12 л. Ходовая часть авто полностью обслужена, и мы видим в предлагаемом внедорожнике лишь один весомый минус – руль справа, однако не для всех это будет проблемой, особенно для тех водителей, которые покупают подобную технику «для души», чтобы увлекательно кататься по бездорожью.

Вторым в ТОП-3 оказался Ford Explorer 2007 года. Автомобиль с пробегом в 160 000 км предлагается за 615 000 рублей, и стоит сказать, что эта машина подойдет только тем, кого не пугают расходы на топливо. 4,6-литровый агрегат на 295 л.с./427 Нм потребует в городе около 15 л бензина на «сотню», однако взамен «американец» предлагает комфорт, семиместный салон, багажник на 1320 л (сложенные кресла увеличивают его объем до 2500 л), подушки и боковые шторки безопасности, всю необходимую «внедорожную» электронику. Водителя порадуют адекватная 6-АКПП и в меру мягкая подвеска.

Замыкает ТОП-3 дизельный Mitsubishi Pajero 1997 года с пробегом в 134 000 км. Автомобиль предлагается за 490 000 рублей. Моторный отсек занимают тяговитый агрегат 2.8 на 140 л.с. и «автомат». Автомобиль некрашеный, ничего не гниет, потеков нет как в подвеске, так и под капотом. Бонусами машины являются лебедка, шноркель и новая всесезонная резина. Признаем, что это авто можно было смело ставить на первое место, однако руль с права не позволил этого сделать.

«Москвич», который смог.

АЗЛК был главным конкурентом Волжскому автомобильному заводу и выпускал автомобили, которые были лучше, чем «детища» компании «АвтоВАЗ», но по каким-то причинам некогда знаменитый завод прекратил свое существование, а «Тольяттинцы» и по сей день выпускают свои автомобили, и имеют отличные показатели по продажам.

Также как и большинство представителей автопрома СССР, «Москвичи» подвергались огромному количеству «колхозного» тюнинга, который изменял внешний вид настолько, что их невозможно было узнать и зачастую это все давало не самый лучший результат, так как обычно они выглядели ужасно. Мало кто добирался до технической составляющей, но этот «Москвич» хорош во всем.

С завода М-2141 комплектовался четырьмя двигателями на выбор, от 1,5-литрового 72-сильного мотора, до 1,8-литрового агрегата, который выдавал 90 лошадиных сил. Все ДВС работали только в паре с механической коробкой передач с системой привода на переднюю ось, но в этом «Москвиче» вся техническая сторона была пересмотрена и переделана. Лучше такого тюнинга не найти.

Стандартный агрегат вместе с коробкой были выкинуты, а вместо них был установлен 1,8-литровый турбомотор от Skoda Octavia RS в паре с шестиступенчатой «механикой» от того же «чеха». В общей сложности мощность данного агрегата составляет 300 лошадиных сил, что для автомобиля массой 1 тонну более чем достаточно, чтобы иметь феноменальную динамику.

Но не только мотор является сильной стороной этого «Москвича». Владелец также позаботился о внутренней составляющей и здесь установлены спортивные сиденья, хотя интерьер еще не достроен и нет дверных карт, и нормальной приборной панели. Это уже не «Москвич», а почти «Порш».

Старинный советский автомобиль получил новое воплощение в виде спорткара.

Некоторым автолюбителям давно приглянулись кабриолеты, но большинство из них не в состоянии приобрести такие машины. Но в этом случае, на помощь приходят умельцы, которые быстро создают машины с открытым верхом, которые идеально подходят для летних поездок.

Недавно в тематическом сообществе в социальной сети Instagram появился фотоснимок, на котором представлен шикарный кабриолет на базе ранее популярного ГАЗ-69. Но при этом, многие автомобилисты недоумевают – такой автомобиль смотрится роскошно, и такого «красавца» нужно выпускать серийно.

Преобразованный «ГАЗик» лишился крыши и обрел кузов, выкрашенный в черный цвет. Кроме того, стоит сказать, что такая машина обзавелась усиленным бампером со встроенной лебедкой, расширенными колесными арками, дорогими колесными дисками, металлическими порогами и новыми мягкими сиденьями, обеспечивающими комфорт. Следует признать, что российские компании такого не делают, поэтому вся надежда на доморощенных инженеров.

Шикарный кабриолет на базе ГАЗ-69 сразил наповал пользователей сети. «Класс», «Хорошо вышел», «Летний вариант», «Причудливый», «Ребята молодцы», - не перестают восхищаться подписчики сообщества.

Сеть порадовал необычный и самобытный тюнинг-проект советских грузовиков.

Монстр-пикап создан Сергеем Виноградовым из белорусского города Витебск. Изначально автор проект хотел купить что-то на вторичке, однако не нашел там ничего, что привлекало бы его внимание, после чего решил сделать автомобиль самостоятельно.

Автомобиль-гибрид делали на основе полноприводного шасси ГАЗ-66 «Шишига». Кузов формировали две водительские кабины ЗИЛ-131, заднюю часть кузова взяли из корейского пикапа SsangYong.

Под капот монстр-пикапу установили турбированный дизельный двигатель ММЗ Д-245, который устанавливали в грузовик ЗИЛ-131. В качестве колес выбрали шасси от старой сельскохозяйственной техники, так как они подходят для создания самодельных вездеходов.

Когда две кабины «ЗИЛа» подогнали и сварили, а сам кузов установили на раму, его запескоструили, загрунтовали и выкрасили в комбинацию из кислотно-зеленого и матово-черного цвета.

Вместе с базой, грузовику-гибриду от ГАЗ-66 достались раздатка, полный привод и мосты. По заверению автора проекта, крейсерская скорость его творения — 50 км/ч, а расход составляет 20 литров на «сотню». В дальнейшем Сергей собирается установить два редуктора, чтобы повысить максимальную скорость машины. Таким образом автолюбитель доказал, что из советских грузовиков тоже можно сделать монстр-трак.

Внедорожник довели до ума.

Перед карантином автолюбитель «урвал» УАЗ «Патриот» 2019 года, оснащенный бензиновым двигателем объемом 2,7 л и мощностью 150 л. с., работающим в паре с автоматической коробкой передач, с полным проводом.

По мнению владельца, УАЗ «Патриот» требует доработки. Потому мастер решил сделать изменения самостоятельно. Он добавил спойлер на крышу и так вышло что появились зазоры справа и слева до сантиметра, пришлось притягивать во время склейки и полимеризации талрепами, причина осталась неизвестна — то ли спойлер кривой, то ли «Патриот». Дополнительно установил защиту переднего бампера двухтрубную, вероятно без защиты рулевых встала бы идеально, в итоге пришлось допиливать защиту рулевых по месту, также накладка на задний бампер встала отлично. Из Питера доставили фаркоп под квадрат от DKZ. Спереди УАЗ «Патриот» сделали площадку для лебедки от РИФ пусть и дорого, но встала четко, мастера порадовало двойное крепление к раме — сверху и снизу, в общем за неё стоило заплатить больше в полтора раза чем аналоги, и поставил лебедку от 4×4, скрытой установки синтетический трос, размыкатель рядом с АКБ. Владелец всем рекомендует ставить карманы в багажник и согласователь фонарей прицепа, так как без него «глючить» свет на машине будет 100%.
У автолюбителя в планах есть еще доработки УАЗ «Патриот», конечно, резина, мастер до конца не определился, то что нравится, по опыту Geolander AT/S GO12 уже не выпускается, то что советуют вызывает сомнения и по асфальту и по грязи толку 0. Также хочет сделать вывод сапунов под капот, набор уже куплен, владелец почитал инструкцию и узнал что желательно сажать на фиксатор, где-то был синий «маноловский», нужно немного везения его найти.

Автолюбитель решил также сделать на УАЗ «Патриот» «антикор», он прикупил 4 банки «пушсала», две банки «растстопа», как с финансами наладится хочет купить компрессор и «мовильницу».

«Хорошо, но не идеально», — с такими словами владелец принялся дорабатывать авто.

Да, такое тоже бывает.

Сегмент SUV становится всё популярнее на мировом рынке, и городские кроссоверы потихоньку смещают настоящих брутальных внедорожников. Накануне эксперты назвали ТОП-5 кроссоверов, которые дадут фору внедорожникам.

На первом месте рейтинга оказался Kia Sorento первого поколения (2002-2011 г.в.). Это был даже не кроссовер, а полноценный рамный внедорожник с раздаткой. Несмотря на возраст, многие «Соренто» на «вторички» находятся в неплохом состоянии, а отыскать их можно по цене от 250 000 до 800 000 рублей.

Второе место досталось Suzuki Grand Vitara третьей генерации (2005-2015 г.в.). Этот автомобиль славится компактностью, дешевизной, приятной внешностью и впечатляющими внедорожными характеристиками. В конструкцию кузова кроссовера интегрирована рама, система постоянного полного привода и «раздатка» с блокировкой муфты и «понижайкой». Стоимость «Гранд Витары» составляет от 300 000 до 1 300 000 рублей.

Далее в ТОП-5 идёт Renault Duster с «механикой» от 2010 г.в. Этот кроссовер неприхотливый, дешёвый в обслуживании, выносливый и достаточно проходимый. Успех «француза» заключается в удачной муфте, доставшейся ему от старших моделей Nissan, уникальной МКПП, где первая передача выступает в роли «понижайки», а также в дизельном моторе, славящимся своей тяговитостью. Стоимость «Дастера» составляет от 300 000 до 1 240 000 рублей.

Четвёртое место досталось Subaru Forester третьего поколения (2007-2014 г.в.). «Форик» – симпатичный автомобиль с оппозитным двигателем, «механикой», межосевым дифференциалом с блокирующей его муфтой и понижающей передачей. Стоимость такого кроссовера на российском вторичном рынке составляет от 450 000 до 1 350 000 рублей.

Наконец, замыкает ТОП-5 кроссоверов, которые дадут фору внедорожникам, Land Rover Freelander второй генерации (2006-2014 г.в.). Роскошный компактный автомобиль не может похвастаться серьёзным приспособлением для бездорожья, но у него мощные моторы, с которыми не нужна понижающая передача. У «Фрилэндера» высокий дорожный просвет, продвинутая электроника и отличная геометрия кузова, что делает его уникальным. Цены на такой кроссовер на рынке начинаются с отметки в 400 000 рублей и заканчиваются на 2 млн.

Почему тюнеры делают лучше, чем «АвтоВАЗ»?

LADA 4x4 – легендарная и очень популярная в России машина, поэтому не удивительно, что она пользуется популярностью у тюнеров. Накануне народные умельцы показали, какой хотят видеть «Ниву» с конвейера. Фотографии внедорожника с «чумачечим» тюнингом опубликовали в Instagram.

Автомобиль окрашен в чёрный цвет, а его кузов обзавёлся внедорожным обвесом, который не только выглядит шикарно, но и защищает кузов от внешних повреждений. Так, «Нива» может похвастаться новыми колёсными арками, матовой радиаторной решёткой и бамперами.

Примечательно, что корпуса зеркал заднего вида и рейлинги на крыше LADA 4x4 Bronto тоже выполнены из матового пластика. Также машина получила новую оптику и стильные колёсные диски с «серьёзной» резиной. Автолюбители считают, что такую «Ниву» пора с конвейера спускать.

Напомним, топовой версией модели LADA 4x4 в настоящее время является именно Bronto. Под капотом такого автомобиля расположен бензиновый двигатель объёмом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы. В паре с ним работает механическая трансмиссия и система полного привода. LADA 4x4 Bronto предлагается в четырёх комплектациях по цене от 742 900 до 806 900 рублей.

Бедную «Шниву» не узнать.

Chevrolet Niva – автомобиль повышенной проходимости, который может похвастаться постоянным полным приводом на четыре колеса, двухступенчатой раздаточной коробкой и межосевым блокируемым дифференциалом. Внедорожник выпускается с 2002 года по сегодняшний день.

Под капотом «Шнивы» расположен 1,7-литровый двигатель ВАЗ-2123, который выдаёт 80 лошадиных сил при 127 Нм крутящего момента. Сочетается он с 5-диапазонной механической коробкой передач.

Chevrolet Niva пользуется довольно высоким спросом в России, поэтому не удивительно, что российские умельцы пытаются как-то выделиться из толпы, «затюнив» свой автомобиль. Накануне в сети показали одну из таких «прокачанных» «Шнив».

Первое, что бросается в глаза при просмотре фото, является странная оптика внедорожника. В сети ей даже дали кличку – «ультра-фары». Не меньше вопросов вызывает радиаторная решётка, с которой куда-то исчез шильдик Chevrolet.

Также у автомобиля пересмотренный передний бампер. Фото задней части «Шнивы» нет, но не исключено, что переделки добрались и туда. Что находится в салоне внедорожника – тоже неизвестно.

«Колхозный» тюнинг Chevrolet Niva шокировал сеть. «Мне аж плохо стало», «Ужас какой-то», «Сначала подумал, что это Чиркан», «Как это развидеть?», – так прокомментировали пользователи тюнингованный автомобиль.

Привет из 90-х – в середине позапрошлого десятилетия тольяттинцы разработали оригинальную гоночную «десятку».

ВАЗ-2110 – это тот автомобиль, который известен буквально «каждой собаке». «Чирик» завоевал популярность на российском рынке быстро и безболезненно, «расправившись» с ближайшими конкурентами. Вероятно, седан по сей день считался бы бестселлером, если бы «АвтоВАЗ» не перестал выпускать заслуженную классику.

В то же время, мало кто знает, что в 1996 году стартовало мелкосерийное производство двух версий модели с индексом ВАЗ-21106 – от привычной «Десятки» автомобиль отличался не только силовыми агрегатами, но даже и количеством дверей. За 4 года с конвейера автозавода сошло 300 моделей в кузове седан и 18 – в редком для российского рынка кузове купе.

Однако эти 18 единиц ВАЗ-21106 и запомнились отечественным автолюбителям сильнее всего. В общем-то, это и неудивительно, ведь в кузове купе «таз» максимально походил на распространенные в то время «спорткары» от Mazda или Ford с приставками RS и GTI. Свой собственный «джитиай» по-тольяттински и попытались внедрить мастера российского бренда. Получилось – на загляденье.

Экспериментальное купе оснастили 150-сильным атмосферным мотором и механической коробкой передач на 5 скоростей, которые «позаимствовали» у Opel. Помимо этого, автомобиль уже с завода сходил с гоночными покрышками, которые давали ВАЗ-21106 приличные даже для нашего времени динамические характеристики.

До 100 км в час ВАЗ-21106 разгонялся за «смешные» для российских машин 1996 года 9,5 секунд, а это значит, что уже в то время он был интереснее, чем LADA Vesta Sport. Так что нет ничего странного в том, что это «люксовое» купе изредка даже встречается на вторичном рынке России, ведь отечественные «гоночные» авто из прошлой эпохи – действительно редкость в наше время.

Если у автомобиля есть «душа», то должен быть и «голос». У некоторых представителей он оказался запоминающимся и узнаваемым.

Советский автопром не баловал граждан обилием моделей. Зато каждая из них – своеобразный шедевр с неповторимой «душой» и «голосом», по которому советский автомобилист даже с закрытыми глазами мог определить, на чем он едет, вычленив из «симфонии» звуков характерные ноты, которые сегодня считаются «визитными карточками» той или иной модели.

В сети обобщили мнения и составили «звуковой» портрет нескольких популярных моделей отечественного автопрома. В итоге получился секстет. На «ударных» расположилась УАЗ-452 «Буханка», распространенным «косяком» которой был стук клапанов – настолько выраженный, что ощущался и физически, и на слух в кабине, и за ее пределами. Но это не мешало автомобилю выполнить долг, довезти водителя и пассажиров до места назначения.

«Вторая скрипка» – ВАЗ-2107, характерной «громкой» проблемой которой был гул заднего моста. Редуктор «исполнял» не только после перегруза автомобиля, экстремальной езды, потери масла, но и «просто так», потому что не может же быть все хорошо.

Небольшие пассажирские автобусы ПАЗ, или «ПАЗики» до сих пор служат людям верой и правдой, не забывая «радовать» характерным хрустом трансмиссии. LADA 112 – еще один любитель «погудеть». Характерной особенностью «Двенашек» выступает гул в «коробке». Каждый владелец LADA 112 пытался найти собственный рецепт и «вылечить» гул, но удавалось это не всем.

«Вой» «раздатки» у LADA 4x4, она же старая-добрая «Нива», можно считать таким же легендарным, как и саму «Ниву». Похоже, инженерами «АвтоВАЗа» этот «вой» проектировался специально. Когда его не станет, не станет и «Нивы», уверены автомобилисты.

Казалось бы, все. Однако автолюбители вспомнили об еще одной особенности, «ласкавшей» уши обладателей хэтчбэков и универсалов – о «дребезге» плохо закрепленной задней полки на всех без исключения моделях, на которых она была.

Российский внедорожник, переживший тюнинг, «задвинет» даже знаменитый «Гелик».

Несмотря на обновление, которое затронуло легендарную LADA 4×4, последняя не стала красивым автомобилем, как от него ожидали многие. Но такую ситуацию многие автомобилисты исправляют при помощи тюнинга.

И это вполне удалось владельцам шикарной «Нивы», фотография которой появилась в тематическом паблике в социальной сети Instagram. Российский внедорожник после преображения выглядит очень привлекательно — такой обвес притянул бы к себе покупателей, желающих владеть «Геликами». Остается только негодовать, почему такие не выпускаются с завода?

После доработок, российский вездеход обрел кузов, выкрашенный в черный глянцевый цвет, который свойственен популярным Mercedes-Benz G-Class. Но еще внедорожник наделили металлическими порогами, выполняющими роль ступенек для того, чтобы удобнее забираться в салон, усиленным бампером черного цвета, тонированными стеклами и дорогими колесными дисками. Стоит предположить, что салон в плане красоты не уступает экстерьеру.

Шикарная LADA 4×4 сразила наповал пользователей сети. «Роскошь, доступная каждому», «Огонь, тачка», «Продайте мне», «Хочу таких», «Просто мечта», — комментируют подписчики сообщества.

Эксперты показали хитрости, которые позволят серьезно улучшить российский «бюджетник».

Не у всех россиян имеется возможность приобрести автомобили бизнес-класса, так как последние дорого обходятся не только в цене, но и в плане обслуживания. Но существует несколько способов, благодаря которым даже бюджетная LADA Granta будет выглядеть, как настоящий премиум.

Итак, как превратить популярную «Гранту» в приличное авто? Для начала необходимо отвезти российский «бюджетник» в автоцентр, который специализируется на внедрении шумоизоляции, чтобы мастера разобрали двери и поставили нормальные звукоизолирующие материалы. Кроме того, новую «шумку» можно сделать и самостоятельно. Такие изменения приведут к тому, что на LADA Granta перестанут «сбоить» штатные колонки, перестанут донимать посторонние звуки и двери обезопасят от ржавчины.

Не помешает обратиться в том же автосервисе к сотрудникам за перепрошивкой электронного управляющего блока двигателя на стандарт Евро-2, которая позволит «убрать» «затупы» педали газа при резких нажатиях, причем повышения топливного «аппетита» после перепрограммирования ЭБУ не ожидается.

Также стоит приобрести бортовой компьютер и подключить к диагностическому разъему на приборной панели, что позволяет узнавать причину поломок, не вылезая из машины, а также можно будет сбрасывать ошибку при нажатии одной кнопки. Покупка и замена брызговиков придаст LADA Granta солидный вид и обезопасит от попадания грязи.

Еще не лишней будет полная тонировка стекол «Гранты», чтобы избежать нагревания салона под прямыми солнечными лучами, а помимо того, снизится риск, что злоумышленники разобьют стекло. Чтобы избежать затвердевания пластика на передней панели, необходимо приобрести ворсовые коврики. Бардачок тоже нуждается в обшивке изолирующим материалом, так как при скоростной езде содержимое ящика беспощадно дребезжит. И наконец, последним лайфхаком выступает установка подголовников на задние сиденья для комфорта пассажиров.

Таким образом, используя эти рекомендации, из LADA Granta каждый способен создать автомобиль, не уступающий бизнес-классу. Из этого следует, что даже из «Гранты» получается российский «люкс» по дешевке.

«Благо стоит не дорого!», — отметили пользователи.

Недавно эксперты рассекретили 5-дверную LADA 4×4 2020 модельного года, которая так славится своей вместительностью и относительной проходимостью.

Дело в том, что помимо 83-сильного бензинового мотора объёмом 1,7 литров, бывший ВАЗ-2121 оснащён механической коробкой передач и полным приводом 4×4. Вот только 4×4 — это не про привод, а про соотношение достоинств и недостатков на 5-дверной «Ниве», как уверяют эксперты.

Первым делом они отметили, что удлинённая модификация мало чем отличается от 3-дверного внедорожника, поэтому здесь встречаются практически идентичные проблемы. Например, автомобилисты поголовно страдают от: некачественной шумоизоляции; прожорливости двигателя, хоть он и слабоват; плохой курсовой устойчивости и плохого лакокрасочного покрытия. Из-за последней проблемы кузов LADA 4x4 раньше времени начинает покрываться «рыжиками».

Однако в 5-дверной «Ниве» есть и ряд плюсов, которые компенсируют недостатки. Речь идёт о: мягкой подвеске; проходимости за счёт блокировки и понижающей передачи; простоте конструкции и ремонтопригодности, а также о просторном салоне. Напоследок стоит отметить, что на сегодняшний день, несмотря на повышение «АвтоВАЗом» цен, стоимость 5-дверной LADA 4×4 варьируется в районе 602 900-658 900 рублей, а версия Urban обойдётся в 678 900 рублей.

Поэтому любители недорого транспорта с повышенной проходимостью могут смело «положить на неё глаз».

В «загашниках» у «тольяттинцев» немало интересных разработок, которые достойны «реанимации».

Интерес к переводу автомобилей на электротягу «проснулся» у мирового сообщества давно. Первые экспериментальные авто с электромоторами вместо ДВС разрабатывались в СССР еще в 30-х годах ХХ ст, причем, на базе грузовых авто ГАЗ-А и ЗИС-5. Работы шли с переменным успехом, однако Тольяттинский завод в 1970-1980-х совершил рывок, создав целый «табун» электрокаров под любые потребности, окрестив семейство «Пони».

Первый, «старший» и самый маленький в «семье» «Пони» с маркировкой ВАЗ-1801 в качестве экспериментальной модели появился в 1979 году и был приурочен к Олимпиаде-80. Это был открыты четырехместный электромобиль для курортных и парковых зон, а также выставочных комплексов. Всего было построено 2 таких образца. ВАЗ-1801 «Пони» имел раму с коробом по центру, в который были уложены силовые кабели. Спереди и сзади короб прикрывал стеклопластик, отчего «Пони» походил на «самоделку». АКБ для питания мотора располагалась внизу спереди и прикрывалась «запаской».

Уже в 1980-м на свет появился еще один «Пони», ВАЗ-2802-01 - бортовой грузовичок с одноместной кабиной. Для рамы, бортовой платформы и кабины использовался алюмосплав, и это была своеобразная инновация. Однако этот «Пони» потерпел фиаско: алюминий его облегчил, но нарушил развесовку, разгрузив заднюю ось. Грузовичок, будучи пустым, просто не мог тронуться с места. Тем не менее, конструкторы сумели сделать правильные выводы, и разрабатываемый параллельно еще один аналогичный «Пони» ВАЗ-2802-02 – электрофурнон вагонной компоновки с пластиковым кузовом уже оказался более состоятелен.

Последним, «младшеньким» в «вазовском» «табуне» стал «Пони» ВАЗ-2702, 2 образца которого изготовили в 1982 г. - фургон и бортовой грузовик для транспортировки грузов по маршруту. Планировалось запустить этих «Пони» на курорты, в санатории, больницы, а также в сферу почтового, торгового и бытового обслуживания в городах. ВАЗ-2702 оснащался хребтовой рамой, весил 1144 кг (вместе с 400-кг АКБ) и мог увезти до 400 кг груза, развивая скорость до 65 км/ч. Запас хода составлял от 70 до 110 км в зависимости от скорости и условий.

Начало Перестройки и переход на хозрасчет стало закатом «электрификации» «ВАЗов», и конструкторы «АвтоВАЗа» бросили силы на более перспективную будущую «Десятку» с привычным ДВС.

Каждый байк по-своему уникален, и ни один из них не относится к рубрике «колхоз».

Ирбитский мотоциклетный завод по сей день выпускает тяжелые мотоциклы, а началось все 80 лет назад, когда с конвейера сошел первый ИМЗ М-72. Пусть он и был копией BMW R71, но начало легендарным машинам было положено, благодаря чему весь мир теперь ездит на «Уралах».

Примечательно, что первая модель с названием «Урал» появилась в 1961 году. «Урал» М-62 мог похвастаться новой коробкой передач, улучшенной подвеской, автоматическим опережением зажигания и другими доработками. Теперь же этот мотоцикл может похвастаться тем, что он стал платформой для творчества любителей мотокастомайзинга.

Поэтому порталом Versia.info показан ТОП-3 кастома на базе мотоцикла «Урал». Эти байки являются примером, когда посягнуть на оригинал не стыдно, потому что они не «заколхожены». На третье место мы поставили байк, который объединяет в себе черты чоппера, боббера и кафе-рейсера, о чем говорят вилка, грязевые колеса и седло. Байк наделен уникальной фарой, да и сделан аккуратно, но оказался последним в рейтинге из-за не самого практичного руля.

Вторым в ТОП-3 оказался еще один «гибрид» на базе «Урала». Уникальный байк одновременно и боббер, и кафе-рейсер, стильно сочетающий в себе черную раму, зеленый бак и красное седло. Гармоничный мотоцикл выглядит бойко, а руль и колеса говорят о том, что на нем кататься по бездорожью – одно удовольствие.

Первое место в ТОП-3 получил байк в стиле стимпанк. Именно стиль повлиял на его позицию в рейтинге, ведь такого перевоплощения «Урал» ранее не получал. Над байком работал настоящий художник, которому удалось разрисовать все «железо» под ржавчину, а там, где должен быть глянец, применен эффект старения, облагороженный кожаными элементами декора.

К слову, все показанные байки стали предметом споров в сети. Какими бы крутыми они ни были, часть пользователей убеждена, что оригинал должен оставаться оригиналом, однако большинство считает, что достойная вторая жизнь советского тяжелого мотоцикла должна выглядеть именно так.

От 460 900 рублей до 650 800 рублей за седан отечественного производства.

Если говорить о приобретении бюджетного транспортного средства, то стоит остановить внимание на LADA Granta, так как покупка этого автомобиля может стать самой выгодной по окончанию пандемии коронавируса. Однако в стране не часто можно встретить любителей отечественного автопрома и «АвтоВАЗа» в частности. «А зря», — говорят эксперты, поскольку они уверены, что за LADA стоит будущее.

Напрашивается логичный вопрос: как же так, если продукцию «АвтоВАЗа» называют «ведрами», «тазами», а про их ржавые пороги ходят мифы. Вот только народ не учитывает, что завод не стоит на месте, как и время. А это значит, что технологии развиваются, а продукция улучшается.

Например, LADA Granta может смело посоперничать с теми же KIA Rio, VW Polo, Skoda Rapid и Nissan Almera за счёт: ремонтопригодности, дешевизны обслуживания, стильного внешнего вида, а также надёжности и беспроблемной эксплуатации.

Однако самое главное достоинство LADA Granta — это её стоимость, которая варьируется в районе: 645 900-670 900 рублей за Drive Active и 579 900-668 900 рублей за Cross-версию. В свою очередь популярный среди молодого поколения седан LADA Granta 2020 модельного года, который мчит «Впереди паровоза» за счёт 106-сильного силового агрегата, обойдётся автомобилистам в 460 900 — 650 800 рублей, лифтбек — в 478 900 — 666 800 рублей, а универсал — в 487 900 — 675 800 рублей.

Перечисленные цены и близко не стоят рядом с миллионом рублей, который придётся отдать за бюджетную иномарку в достойной комплектации, при этом указанные версии LADA Granta отличаются ликвидностью на вторичном рынке.

Можно долго рассуждать о том, насколько устарела «Буханка», однако интереснее посмотреть, как выглядит «пиковая форма» для внедорожных подвигов.

Снаружи спецверсия «Буханки» отличается наличием силового бампера, веткоотбойников, на который можно прикрепить реечный домкрат. По кругу на модели установлено освещение с БТР. Автомобиль поставлен на тридцать третьи колеса. Сзади также установлен силовой бампер, лестница, на калитку крепится запаска, на крыше находится дополнительный багажник во всю длину.

На переднем бампере присутствует вваренный квадрат, к которому присоединяется лебедка. Под бампером УАЗ «Буханка» находится защита рулевых тяг и радиатора. Пассажирское отделение полностью обшито рифленым алюминием. Внутри также установлены две лежанки, однако их можно расширить до размеров полноценного дивана, если на охоте необходимо будет переночевать. В одном из окон предусмотрено отверстие под трубу, то есть внутрь салона можно установить печь буржуйку. Из салона можно получить доступ к двум аккумуляторам: один отвечает за работоспособность всех систем автомобиля, второй питает исключительно лебедку.

Салон встречает переделанными торпедой и проводкой: тумблеры включения и выключения принудительного включения вентилятора охлаждения, включение задней и передней печки, управление светом. Оригинальный руль заменили на руль из «Газели», который регулируется под наклону и по вылету. Сам руль имеет гидроусилитель.

Чтобы стоковый двигатель УАЗ «Буханка» справлялся с колесами такого диаметра, в раздатке установлен понижающий ряд. Тридцать третьи колеса приводят и к тому, что нагрузка на редукторы увеличивается. Чтобы этого избежать, на «Буханке» установлены редукторные, или как их еще называют, военные мосты. И в переднем, и в заднем редукторе установлены самоблокирующиеся дифференциалы. Завершают картину дисковые тормоза на четыре колеса.

Данный УАЗ «Буханка» — спецверсия, дополнительно доработанная владельцем, которая показывает, почему в стоке — это не машина вовсе. Ведь «Буханка», как никак — автомобиль для охоты, преимущество которого перед «Нивой» состоит во вместительности, а проходимости в базе ей может и не хватить.

Всё лучше, чем русская «Нива», а в особенности — японский внедорожник.

Накануне в сети появились рендерные снимки 5-дверной Suzuki Jimny, которые привели автомобилистов в восторг. Дело в том, что «классический» внедорожник пользуется спросом не только у любителей бездорожья, но и у ценителей активного отдыха.

Однако у Suzuki Jimny есть один недостаток — малая вместительность. При массе в 1090 килограмм, длина «японца» составляет 3480 миллиметров, ширина — 1645 миллиметров, а высота — 1725 миллиметров. В свою очередь российский конкурент, легендарный ВАЗ-2121 или LADA 4×4, превосходит его в этом плане, не говоря уже про 5-дверную версию.

По этой причине, независимые дизайнеры решили не упускать возможность, и как только услышали о выходе 5-дверного Suzuki Jimny, тут же создали рендеры. Они уверены, что новинка не только прибавит в ширину и длину, но и получит иную линию остекления, а также дополнительные двери и новые вариации цвета кузова.

Правда стоимость такого внедорожника наверняка превысит отметку в 1 489 000-1 699 000 рублей, которые бренд просит за 3-дверную версию Suzuki Jimny в комплектациях GL и GLХ.

Что касается силового оснащения, то, по всей вероятности, оно останется прежним. Но пользователи заявили: «Это вам не Нива, и ждать один мотор на все модели не надо». Так они возлагают свои надежды на улучшение японского бестселлера 21 века, несмотря на то, что 5-дверная модель пока что будет продаваться только на индийском рынке.

Чешские мастера собрались «впаривать» европейским фермерам «Козлика» за 40 000 евро.

Неудивительно, что этот УАЗ «Хантер» подорожал, однако практически 5-кратный рост первоначальной стоимости российского рамного внедорожника всё-таки вызывает вопросы. Список доработок автомобиля впечатляет, но не настолько же, чтобы ставить цену в 3,3 миллиона рублей.

Причём эта цена кажется неадекватной не только для России, но и для Европы – крайне сомнительно, чтобы автолюбители предпочли дорогостоящее российское авто там, где они могут купить другие гибридные кроссоверы по куда более приемлемым ценам. KIA Soul EV обойдётся покупателям в 30 000 долларов, а за Peugeot 3008 GT Hybrid4 отдать придётся до 3 млн рублей – но там и машина больше по габаритам, и напичкана опциями куда круче.

Что же касается самого УАЗ «Хантер», который для Европы получил модное имя Spartan, то здесь модель не лишилась привычной «рубленой» внешности или простоты конструкции, зато под капотом обосновалась электрическая силовая установка, выдающая 160 лошадиных сил и впечатляющие 600 Нм крутящего момента. Новый силовой агрегат будет преспокойно сочетаться с классическим «автоматом» и системой полного привода.

На электротяге российско-чешский внедорожник от компаний УАЗ и MWM сможет проезжать под 200 километров, а время полной зарядки аккумуляторной батареи пока что не раскрывается. Для сравнения, тот же гибридный Peugeot 3008 сумеет проезжать без подзарядки всего 60 км, зато время заряда батареи тут маленькое – чуть меньше 2 часов. Очевидно, что в Европе в пользу UAZ Hunter Spartan могут сделать выбор богатые фермеры или фирмы, занимающиеся лесозаготовкой и полезными ископаемыми.

В Россию же привозить «Уазик» по цене «Прадо» – лучше не надо, всё-таки электрические автомобили у нас любят не особо, да и цена в 3,3 миллиона рублей даёт о себе знать – за эти деньги можно купить квартиру, и ещё на обыкновенный «Хантер» деньги останутся.

«Масложор», «слабак», да ещё и разработчики, скупые на мелочи.

Накануне произошло немыслимые, так как поклонники LADA Vesta развенчали миф о безупречности «ВАГа» и его Skoda Rapid. Казалось бы, автомобиль за 792 000-1 171 000 рублей не может быть плохим, особенно если речь идёт о комплектациях Ambition и Style, но не тут-то было. Обозреватели настолько разочаровались в «Рапиде», что с гордо поднятой головой заявили: «АвтоВАЗ — ногою в глаз!», после чего обосновали своё мнение.

Во-первых, под капотом Skoda Rapid в минимальной комплектации находится бензиновый 1,6-литровый мотор мощностью 90 лошадиных сил, а LADA Vesta Classic оснащена 106-сильным двигателем аналогичного объёма. При этом разгон у «чеха» на 0,2 секунды больше — аж 11,4 секунды. Правда не обошлось и без плюсов, так как тот самый двигатель «кушает» около 8,5 литров по городу, а вот «Веста» израсходует все 9,3 литра, что говорит об экономичности Skoda Rapid.

Во-вторых, если за «вазовским» мотором не замечалось масложорства, то чешский конкурент и его новый агрегат злоупотребляют такой привычкой. Некоторые эксперты утверждают, что проехав 15 тысяч километров автомобилисты забывает об этом недостатке, так как масляные кольца притираются, но непосредственные владельцы говорят совершенно обратное.

И в-третьих, ладно Vesta — это бюджетный отечественный компакт-кар и там нет газового упора, но Skoda Rapid является плодом инженеров «ВАГа», и там также его нет.

По итогу автомобилисты подчеркнули, что даже стоимость конкурентов говорит не в пользу «чеха», так как он обойдётся на 155 тысяч рублей дороже «Весты».

Из-за этого автомобиля начинает хотеться верить только в отрицательные отзывы.

Как известно, отношение наших водителей к российскому автопрому, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Продукция «АвтоВАЗа» пользуется невероятным спросом вовсе не из-за высокой надёжности, достойного качества сборки или ультимативных наборов дополнительных опций – новые LADA 4x4 или Granta покупают от безысходности, когда не хватает на самую «плёвую» бюджетную иномарку.

Безусловно, есть и искренние поклонники-патриоты российского автозавода, которые покупают те же LADA Granta по идеологическим соображениям, но таких водителей – меньшинство. Чтобы понять причины такого отношения водителей к «АвтоВАЗу» необходимо «копнуть глубже», разобравшись в проблемах самого продаваемого автомобиля не только тольяттинского бренда, но и всего российского рынка.

Речь идёт о LADA Granta, которую владельцы нередко начинают ненавидеть уже спустя год-полтора после покупки. В частности, водитель из Бишкека, купивший «Гранту» в прошлом году, через 9 месяцев после езды рассказал о проблемах, которые его попросту «выбешивают». В первую очередь, речь идёт о качестве покраски флагмана «АвтоВАЗа». Антигравий на машине облупился с обоих сторон боковых порогов и из-под крышки багажника. Что интересно, официальное представительство LADA «ВКонтакте» винит в этом именно «тазовода».

Водитель, якобы, позабыл о том, что дополнительную антикоррозийную обработку он должен проводить лично каждый год, тогда как владелец проблемной «Гранты» парировал этот выпад заявлениям, что на прохождении ТО-1 официальные дилеры LADA не оставили отметок о наличии дефектов ЛКП или хотя бы проверке состояния кузова, а значит, водитель и догадаться об этом не мог. Помимо этого, у LADA Granta хватает и других проблем, которые не должны быть свойственны новым автомобилям 2019 года выпуска.

«Масложор», постоянно «летящие» расходники, «никакая» заводская магнитола, вой коробки передач – даже на 15-летних «Жигулях» не было настолько плохо, уточняют те, кому «посчастливилось» приобрести себе новую LADA Granta. Эту модель называют машиной российской безысходности не зря – от её покупки, по возможности, следует отказываться как можно дольше.

Автомобиль сам на себя не похож.

Владельцу не удалось отреставрировать старенький «Москвич-407», который был куплен в 2018 году, однако забрасывать проект тоже не хотелось. Из оставшихся агрегатов у мастера появилась идея создать эдакий «кюбель» — грузозахватное устройство для перемещения сыпучих грузов, но не копию его, а самоделку наподобие. Кузов собран на пространственной раме, передняя подвеска собрана из деталей «Москвича-407», задняя — на продольных тягах и А-образном рычаге, мост также принадлежит «Москвичу». Подходящих колес на эту самоделку не было, потому их взяли со старого Volkswagen Т4.

Двигатель остался родной, бензиновый с объемом в 1,4 л и мощностью в 50 л. с., работающий в паре с механической коробкой передач, но его сильно модифицировали. По состоянию деталей он оказался неплох: головка блока цилиндров была фрезерована на 2 мм с целью поднять степень сжатия. Можно было и больше, но тогда штанги не удалось бы поставить без доработок. Под ось коромысел установлены шайбы 2 мм.

Так же установили новодельные маслосъемные колпачки с «Москвич-412», которые встали как влитые. Установлен впускной коллектор с 408-го и карбюратор семейства «Озон». Поршневые компрессионные кольца и вставка составного маслосъемного насоса с «Жигулей», так как мастер не смог найти нужного размера родных колец.

Далее заменили родной бензонасос на электрический, от «ЗАЗовской печки». Мотор отлично работает на полусинтетике 10w40. Что касается фильтра тонкой очистки масла, который подключен параллельно потоку, то владелец его вообще ликвидировал. Достаточно просто менять масло через 3-5 тысяч км, что для этой машины приемлемо. Заодно давление масла поднялось на 1 кг/см2. Привод сцепления автолюбитель установил гидравлический.

«Лучше б ему дали умереть», «У мастера наверняка голова кругом идет от таких идей», «Интересный аппарат, но зачем столько усилий вкладывать в мертвый груз», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.

Кто проживает на дне океана?

Чаще всего российские тюнеры превращают свои старые «тазы» в подобие гоночных болидов, а также превращают их в «заниженные понторезки». Но иногда фантазия гаражных умельцев заходит так далеко, что возникает только два вопроса — как и зачем?

На страницах паблика, посвященного тюнингу отечественных авто, появились снимки необычного ВАЗ-2105 с «морским» тюнингом. Сеть озадачена.

На ВАЗ-2105 установлен двигатель, которым обычно оснащаются моторные лодки — агрегат попросту врезан в дверцу багажника.

Также снизу ВАЗ-2105 можно заметить винты, которые приводят в движение лодку. Не известно, функционирует ли данная установка, но выглядит вся конструкция довольно загадочно.

Также таинственные вещи происходят и в салоне ВАЗ-2105 — интерьер старого «Жигуля» отделан досками, как настоящий корабль. Более того, к двери «судна» ведёт странная небольшая лестница, а сидение водителя заменено на простецкую табуретку.

Странный «морской» тюнинг ВАЗ-2105 озадачил автомобилистов. Что это и зачем — никто так и не решился ответить, а комментаторы ограничились лишь шутками.

«Таз для Нептуна», «На наших машинах только дно изучать», «Капитан дальнего хождения», «Когда хочется лодку, но есть только Жигуль», — недоумевают в сети.

Выглядит, как нелепый тюнинг, но это — серийный внедорожник.

Японский компактный внедорожник Suzuki Jimny за свою историю и несмотря на своё неказистый вид смог завоевать миллионы поклонников во всем мире. Индия не стала исключением, но там от «Джимни» явно хотят большего. А Suzuki и не против.

На индийском рынке некоторые модели Suzuki выпускаются под брендом Maruti, а к 2021 году компания готовит необычную новинку. В сеть уже «просочились» первые фото внедорожника.

Речь идёт о пятидверной версии Suzuki Jimny, которая будет продаваться под именем Maruti Gypsy. Внедорожник позиционируется как практичный и семейный, так как салон рассчитан на семь мест.

Ожидается, что под капотом семиместного Suzuki Jimny расположится скромный 1,5-литровый бензиновый мотор, мощность которого составляет 105 лошадиных сил при 130 Нм. Из трансмиссий — автомат и МКПП.

Новый Maruti Gypsy будет предложен как с полным приводом, так и в переднеприводном исполнении — на такой непростой шаг разработчики пошли с целью снизить стоимость новинки.

Не исключено, что Maruti Gypsy будет продавать под именем Suzuki Jimny, но с какой-либо приставкой. К сожалению, производить оригинальный внедорожник пока планируется только в Индии.

Такой бы спорткар оценили бы многие в России.

Ульяновский завод известен выпуском практичных и проходимых автомобилей, но не всегда такие машины могут выделяться из общего потока на дороге. Поэтому, чтобы данные авто выглядели красивее, приходится прибегать к тюнингу. Интересно, что доработкам подвергают автомобили как рядове обыватели, так и специализированные компании.

Одним из таких проектов можно считать попутку немецкой компании Baijah Automotive преобразовать популярный УАЗ «Хантер» в кабриолет, о которой недавно вспомнили в сети.

Стоит сказать, что еще в начале 2000-х годах в Германии стартовало мелкосерийное производство «Хантера». Но позже немцы решили создать новый проект под названием Taigah Cabrio, который наделили усилителем руля от ZF и переработанной подвеской с амортизаторами Bilstein.

Кроме того, кабриолет на базе российского внедорожника обзавелся новыми кузовными панелями, и как правило лишился крыши, а также обзавелся силовым бампером, тентом и каркасом безопасности. В салоне новоявленного открытого авто установили сиденья Recaro, которые свидетельствуют о роскоши и красоте полученного проекта.

Таким образом, проект Taigah Cabrio на базе УАЗ «Хантер» - это перспективный проект, который в случае массового производства в России обрел бы популярность и расходился бы как «горячие пирожки». Почему УАЗ на такое на способен – только и остается сожалеть.

«И дешевле, и проблем меньше, если они вообще найдутся!», отметил эксперт.

На днях специалисты в автомобильных делах провели исследование, после чего рассказали, чем 5-местный KIA Rio 2020 модельного года, хуже LADA Vesta, так как именно он является главным конкурентов отечественного компакт-кара.

По статистике, за 2019 год было продано 92 тысячи 475 «корейцев», что на 18 тысяч 984 штуки меньше в сравнении с «Вестой». Причин упадка популярности KIA Rio может быть много, но главные их них — это «дубовая» подвеска и слабый двигатель.

Под капотом KIA Rio 2020 в минимальной комплектации разместился 100-сильный мотор объёмом 1,4 литра, работающий в паре с механической коробкой передач и передним приводом. А вот LADA Vesta оснастили 1,6-литровым, 106-сильным двигателем, который израсходует: 9,3 литра в городе; 5,5 — по трассе и 6,9 — в смешанном цикле.

В свою очередь «Рио» хоть и слабоват, но зато аппетит поменьше: 7,2 — в городе; 4,8- по трассе и 5,7 — в смешанном цикле.

Напоследок стоит отметить, что поскольку «таз» продаётся по цене «корейца», то это скорее плюс, нежели минус, поскольку ряд «ништяков» явно порадует будущих владельцев «Весты».

Например, комплектация Classic включает в себя: подушки безопасности для водителя и пассажира, систему экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», а также противобуксовочную систему. И всё это, в сумме с силовым агрегатом обойдётся автомобилистам в 636 тысяч 900 рублей.

Какие у преимущества у УАЗ «Патриот» их салона перед старым пикапом Nissan Navara?

В своем посте автолюбитель рассказал, почему вообще принял решение сменить «японца» на российский автопром: силу своего преклонного возраста пикап начал требовать вложений денег, причем немаленьких.

Для продажи пикапа было несколько причин. Например, то, что спустя 12 лет эксплуатации автомобиль требовал хотя-бы обновления лакокрасочного покрытия. Оригинальные запчасти для «Навара» стоят дорого, а китайские копии или б/у запчасти — это, как известно, лотерея. К тому же в России в последнее время подорожало дизельное топливо.

Сам дизельный двигатель, помимо того, что не обеспечивает никакой экономии в сравнении с бензиновыми двигателями, для ремонта также требует приличную сумму. В определенный момент владелец заметил, что «Ниссан» начал плохо заводиться «на холодную». Диагностика показала, что при пуске мотора в двух цилиндрах давление отличается, а для решения этой проблемы необходим капремонт двигателя. Кроме того, турбина начала подъедать масло.

По этим причинам автолюбитель решил расстаться с «японцем» и присмотреть что-то другое. Критериями автомобиля было то, чтобы обновка не уступала Nissan Navara в проходимости, в клиренсе, в грузоподъемности и расходе. С бюджетом в 1 300 000 рублей автолюбителю из доступных вариантов приглянулся только «Патриот».

УАЗ «Патриот», купленный автомобилистом был в комплектации «Статус», предполагающей кожаный салон, АКПП, дополнительную печь для задних пассажиров, подогревы руля, сидений и стекол. Бывшего владельца «Навара» в УАЗ подкупило количество функций и удобств, вроде регулировки руля по вылету и высоте, камер и удобного круиз-контроля.

Некоторые вещи в внедорожнике, тем не менее, владельца расстроили. Например, то, что не прибегая к каким-либо манипуляциям узнать расход топлива своего «Патриота» можно только в паспорте, так как ни на приборке, ни на экране мультимедиа его посмотреть нельзя. Используя стороннее программное обеспечение удалось выяснить, что расход в зависимости от стиля вождения составляет от 13 до 15 литров бензина. Также удручает то, что магнитола не работает с выключенным двигателем.

В остальном покупатель остался доволен приобретением, так как цена на «Патриот» может и высоковата, но сам автомобиль удовлетворил все его запросы.

Вечный спор между «Явами» и «Ижами» после гонки не закрыт: «сделала» «Планету-5» - «сделай» и «Юпитер».

Самыми популярными мотоциклами советских времен были «чешки» «Явы» и отечественные «ИЖи». Jawa была мечтой как комфортная и симпатичная иномарка с более оборотистым двигателем, которую еще нужно было «достать».

Те же, у кого не было «Явы», ездили на линейке от Ижевского завода, уверяя себя и остальных в том, что «Планеты» не хуже, а во многом даже лучше «Яв» - мощнее, тяговитее, выносливее.

Советская мототехника, такая как ИЖ Планета-5 проектировалась «с запасом». «Планета-5» при указанной «максималке» с коляской 80 км/ч способна по ровной трассе разогнаться до 93 км/ч, а без коляски и 130 км/ч «пойти» - в принципе, как и Jawa 350 без коляски.

Казалось бы, гонка на Jawa 350 и ИЖ Планета-5 одинакового, 1991 года выпуска, с колясками должна была поставить точку в споре. Однако мотолюбители объяснили преимущество, полученное «Явой», тем, что она «ошиблась» «Планетой»: у «П-5» мощность 22 «силы», тогда как у Jawa 350 26 л.с. «Ява» сама по себе легче, и коляска у нее гораздо легче. Иную картину можно будет наблюдать, если устроить гонку не с «Планетой-5», а с ИЖ «Юпитер-5» - он как раз соответствует по мощности и оборотистости двигателя.

«Зарубившись» с противником «по силам» «Ява» будет «пыль глотать», уверены любители советской мототехники.

Его признали конкурентом «Крузака», а он оказался «корытом» на колёсах.

С недавних пор эксперты поголовно нахваливают УАЗ СГР 2020 модельного года, однако автомобилист и реальный владелец УАЗ «Буханки» доказал, что это не внедорожник.

Свой обзор он начал со слов: «Я ж не знал, что УАЗ на лысой резине в грязь далеко не уедет». Это был первый недостаток «Буханки», который удалось исправить с помощью установки грязевой резины ФС-500 и 8-дюймовых дисков под неё.

И вот, казалось бы, транспортное средство готово к выезду на охоту и рыбалку, но практика показала, что перед этим лучше проделать ряд «спасательных» операций. Для начала стоит очистить УАЗ «Буханку» от родной краски, затем покрыть антикоррозией и снова покрасить. Особое внимание нужно уделять крыльям, так как те гниют раньше всего, а ещё лучше установить подкрылки.

Еще одним доказательством того, что УАЗ «Буханка» — это не внедорожник, является отсутствие гидроусилителя рулевого колеса, без которого езда по бездорожью становится мучением.

«Ну и какой же УАЗ внедорожник, если у него в мостах стоят свободные дифференциалы, о чем думал завод назвав его внедорожником?», поинтересовался автомобилист и сообщил, что самостоятельно купил и установил самоблокируемые дифференциалы.

По итогу он сказал: «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором». Под сказанным он имел ввиду своевременную установку лебёдки, а также замену аккумулятора и генератора.

Более того, если верить словам обозревателя, то даже в УАЗ СГР Комби 7 мест за 751 тысячу 900 рублей, нет достойной печки и приходится тратится на установку второй, да ещё и с дополнительной электролампой.

Да, «Нивы» бывают и бронированными.

Мало кто знает, что на российском вторичном рынке можно приобрести не только базовые LADA 4X4, но и более необычные образцы. «Нивой» с удлинённой колёсной базой или суровым тюнингом уже никого не удивить. Но есть ещё варианты.
Сегодня при должном усердии и наличии примерно 900 000 рублей можно купить необычный внедорожник LADA 4X4 «Лаура», который изначально разрабатывался для перевозки особо ценных грузов — внедорожник использовали советские инкассаторы, но сегодня он устарел.

Особенностью LADA 4X4 «Лаура» прежде всего является увеличенный объём пассажирского отсека, но для этого пришлось пожертвовать багажником. Также LADA 4X4 «Лаура» имеет бронированный кузов, а также камеры заднего вида.
Бронированная «Нива» также имеет удлиненную колесную базу, а также усиленную раму и лонжероны, что гарантирует необходимую жесткость кузова.
Под капотом LADA 4X4 «Лаура» расположился 1,7-литровый бензиновый мотор, который генерирует 70 лошадиных сил. Из-за высокой массы заправлять такой внедорожник нужно бензином с октановым числом не меньше 95.

Примечательно, что сразу несколько владельцев LADA 4X4 «Лаура» отметили, что если внедорожник лишить бронированных панелей — получается отличный семейный автомобиль.
Есть и нюансы — зарегистрировать LADA 4X4 «Лаура» в ГИБДД может быть непросто из-за конструктивных особенностей.

Уже с завода российский седан поступает с изъянами, которые огорчают многих.

Еще в 2015 году на рынок вышла LADA Vesta, появление которой сопровождалось шумной рекламной компанией – «АвтоВАЗ» позиционировал такой автомобиль как новую веху развития и считал, что «Веста» затмит популярных конкурентов. Но на самом деле тольяттинская компания выпустила очередной автохлам, который доставит немало хлопот.

Чем же разочаровывает новый российский седан своих владельцев? Стоит сказать, что свежая LADA Vesta может огорчить хозяина большим количеством недоработок, которые придется исправлять. Это говорит о том, что ничего с советских времен не изменилось – автолюбители по-прежнему дорабатывают купленные авто.

Следует отметить, что забор салонного воздуха у «Весты» расположился под накладкой перед ветровым стеклом – такое отверстие ничем не защищено от попадания листьев и другого мусора. Поэтому, эксперты советуют установить пластиковую оконную сетку, которая натянута на самодельную рамку, изготовленную из канистры.

Также многие владельцы жаловались на скрип передней панели, поэтому не лишним будет разобрать «передок» панели и проклеить все проблемные места звукоизолирующей пленкой. Динамика LADA Vesta тоже оставляет желать лучшего – большинство «веставодов» недовольны плохой работой электронной педали газа. В таком узле необходимо сточить напильником выступ, который препятствует свободному ходу педали.

Помимо того, на «Весте» не лишним будет предотвратить перетирания шлангов и проводов, предварительно обмотав такие детали изолентой. Неприятные звуки на российском седане издает и пластиковая крышка двигателя, которые устраняют при помощи пробок от винных бутылок, которые нужно будет засунуть под саму крышку. Между капотом и кузовом наблюдаются неравномерные зазоры, препятствующие открытию капота, из-за чего приходится самостоятельно регулировать упоры и замок при помощи напильника.

Таким образом, LADA Vesta, которую многие любители «АвтоВАЗа» называют премиумом, не дотягивает даже до бюджетной иномарки. Такой российский седан не только никогда не станет частью люксового сегмента, но и в скором времени потеряет популярность и может даже сойти с конвейера.

Ржавчина, вздувшийся хром, ремонт карбюратора, поиск запчастей – покупка «Волги» не для всех.

Идея владеть, пожалуй, самым красивым автомобилем в СССР привлекает многих водителей. Воплотить это желание можно двумя способами: найти уже отреставрированную «Волгу» или отправиться на вторичный рынок искать жемчужину среди ржавых развалин.
Второй путь сложнее, зато экономнее. Но прежде чем пополнить ряды владельцев такого раритета, важно знать, насколько проблемный ГАЗ-24. Купил «Волгу» – в гараже «торчать» подолгу?
Горьковский автозавод выпускал «двадцать четвёртые» с 1967 по 1992 год, а значит первым «Волгам» сегодня более 50 лет. Как много времени придётся проводить в гараже после покупки напрямую зависит от состояния автомобиля. Поэтому стоит не торопиться и вдумчиво осматривать каждый сантиметр кузова.
Ржавчина – враг номер один для ГАЗ-24. Но не нужно пытаться найти экземпляр без единого «рыжика». После покупки автомобиля стоит провести антикоррозийную обработку проблемных мест. Не лишним будет и обработать хромированные детали специальными составами.
Также стоит выбирать максимально комплектные «Волги», так как найти недостающий шильдик или элемент интерьера будет нелегко. А вот неотрегулированных кузовных зазоров можно не бояться: выставить их не составит труда.
Как правило, на рынке попадаются «Волги» с 2,5-литровым атмосферным двигателем, выдающим 95 лошадиных сил. Этот агрегат получил и дефорсированный вариант мощностью 85 «лошадок».

«Волговские» моторы «ходят» 200 000-250 000 км. В ходе капитального ремонта мастер заменяет цилиндро-поршневую группу, при этом расточка блока цилиндров не требуется: внутри алюминиевого блока стоят чугунные гильзы. Однако вместо того, чтобы заниматься ремонтом, многие владельцы предпочитают ставить «живой» мотор заводской сборки.
С карбюраторами происходит ровно наоборот, их чаще восстанавливают, так как на рынке предлагается масса низкокачественных узлов. Правда, мастеров, готовых взяться за восстановление карбюратора, с каждым годом становится меньше.
С запчастями на ГАЗ-24 ситуация неоднозначная. Автомобиль был массовым и выпускался долго, но многие запчасти успели стать дефицитом. Перед владельцами таких «коней» встаёт и вопрос о целесообразности установки оригинальной детали.
Если нет цели сделать аутентичный экземпляр для выставок, а хочется ездить на машине каждый день, понятно, что ставить 20-летние сальники бессмысленно. Ещё одна важная задача после покупки «Волги» – замена масел во всех агрегатах.

Трансмиссия у ГАЗ-24 беспроблемная, если не допускать утечки масла. Тормозная система считается капризной, хотя и ремонтнопригодной. Нужно быть готовым полностью перебрать тормоза после покупки авто.

Пластиковые ВАЗ-2105 в 1987 году удивляли европейцев.

В конце прошлого столетия европейские автолюбители по непонятным причинам приобретали так называемые «пляжные машины» — лёгкие кабриолеты, отличающиеся чуть лучшей проходимостью и «летней» внешностью.

Конечно, «АвтоВАЗ» в те годы не выпускал ничего подобного, но всё же пляжные «Жигули» существовали и продавались в Европе.

В 1987 году компания Bohse закупила у немецких дилеров LADA сразу 5 000 седанов ВАЗ-2105, который на рынке Германии продавались под именем LADA Nova. Данный авто было решено превратить в те самые пляжные кабриолеты.

ВАЗ-2105 попросту лишился вазовского кузова, на смену которому пришёл кузов из пластиковых панелей. По сути автомобили превратили в двухдверный кабриолет, конструкцию которого усиливала мощная поперечная балка сверху.

Также LADA Nova Euro-Star была снабжена мягким складным верхом, небольшим багажником в задней части кузова, а также ремнями безопасности.

Но ВАЗ-2105 остался «вазом» даже с именем LADA Nova Euro-Star — под капотом располагался 1,2-литровый мотор, знакомый по легендарной «Копейке».

К сожалению, выпустить 5 000 единиц LADA Nova Euro-Star разработчикам не удалось, а весь тираж ограничился 300 единицами. Спустя год пляжную ВАЗ-2105 сняли с производства из-за низкого спроса.

Отечественный вездеход заметно преобразился и теперь может скрыться в лесной чаще.

Российские автомобили обычно отличаются суровой наружностью, что устраивает не всех автомобилистов, из-за чего им приходится тюнинговать данные машины. Нередко, из таких задумок получаются проекты, поражающие красотой.

Не избежала подобных доработок и LADA 4x4, фотография которой обнародована в тематическом паблике в социальной сети Instasgram. Данная «Нива» смотрится хорошо и привлекает внимание окружающих, которые считают, что такие машины нужны на конвейере.

Преобразованный российский внедорожник выделяется кузовом в «пиксельном» камуфляже», усиленным бампером с пластиковыми наконечниками, металлическими порогами, пластиковыми колесными арками и вседорожными колесами. Кроме того, такую «Ниву», по всей видимости, готовили еще для более тяжелого бездорожья, о чем свидетельствуют самодельный шноркель и дополнительные фонари на крыше, а маскировочная расцветка позволит спрятать автомобиль среди лесного массива.

«Пиксельная» LADA 4x4 удивила пользователей сети. «Огонь», «Крутой камуфляж», «Для оффроуда подойдет», «Отличный гряземес», «На таком в огонь и в воду», - восхищаются подписчики сообщества.

Ранее в сети появилась информация, что на сайте Auto.ru продают кабриолет на базе LADA 4x4, который умельцы лишили крыши, наделили каркасом безопасности и форсированным до 100 лошадиных сил мотором. За такой спорткар владелец хочет выручить около 950 000 рублей.

За такие деньги в России можно купить подержанную иномарку.

На страницах одного из автомобильных порталов появилось сообщение о том, что в Великобритании на продажу выставлена редкая экспортная ВАЗ-2107, которая продавалась под именем LADA Riva.

Судя по снимкам, редкий ВАЗ-2107 отлично сохранился как внутри, так и снаружи. Состояние моторного отсека также можно назвать удовлетворительным.

Стоимость ВАЗ-2107 составляет 3 000 фунтов стерлингов, что в пересчёте на российскую валюту равняется примерно 280 000 рублей. В России «Семёрку» можно купить и за 50 000 рублей, но версия для Великобритании сильно отличается от советской.

Прежде всего под капотом экспортного ВАЗ-2107 располагается турбированный мотор, который позволяет разгоняться до 100 километров в час всего за 9 секунд.

В своё время британские дилеры LADA в рекламных брошюрах хвастались тем, что ВАЗ-2107 быстрее, чем Audi Quattro, BMW 520i и Ford Excort.

Рекламная брошюра LADA Riva Sport

Удивлял и список оснащения экспортного ВАЗ-2107. Покупатели LADA Riva получали спортивный руль, усиленные тормоза, сдвоенные карбюраторы Weber, газовые амортизаторы, а также спортивную выхлопную систему.

Забавно, что «АвтоВАЗ» отнюдь не разрабатывал уникальную «Семёрку» — все дополнения устанавливались дилерами LADA уже в Великобритании.

А может, они вернутся?

Так бывает, автопроизводители вынуждены убирать свои некоторые модели с российских автосалонов поскольку те либо не выдерживают конкуренции, либо просто «не заходят» отечественным автомобилистам. Однако есть машины, которые несправедливо покинули наш рынок, и которых мы бы хотели снова видеть в России. Эксперты информационного агентства «Версия.Инфо» составили ТОП-3 таких авто.

На первом месте оказался Haval H6 Coupe – купеобразный кроссовер из Поднебесной. Автомобиль не пользовался высокой популярностью, поскольку россияне предпочитали более скромный Haval H6, который продаётся до сих пор. Однако именно кросс-купе могло похвастаться более стильным кузовом и увеличенной колёсной базой.

Под капотом «китайца» размещался 2,0-литровый 190-сильный двигатель с турбонаддувом, сочетающийся с 6-диапазонным «автоматом». Мощность мотора Haval H6 Coupe намного больше, чем у того же конкурента в лице Renault Arkana, поэтому, скорее всего, китайское кросс-купе смогло бы «отправить в нокаут» «француза», если бы вернулось в Россию.

Второе место рейтинга машин, которые канули в лету, занимает Nissan Juke – кроссовер с весьма спорным дизайном. И хотя внешне он нравится далеко не всем, есть определённое число поклонников этой модели.

«Жук» предлагался россиянам с 1,6-литровым мотором, выдающим 94, 117, 190 и 214 лошадиных сил. Пару двигателю составляла «механика» или вариатор, а полный привод был доступен в качестве опции для топовых комплектаций.

Замыкает ТОП-3 автомобиля, которые мы бы хотели видеть снова в России, Ford Focus. «Американец», как и все легковые модели «Форд» покинул российский рынок в 2019 году. Стоит отметить, что не так давно «Фокус» был главной иномаркой на отечественном рынке, но в определённый момент что-то пошло не так.

Ford Focus предлагался в России с двумя бензиновыми силовыми агрегатами: 1,5-литровым 150-сильным, а также 1,6-литровым мощностью 105 и 125 лошадиных сил. В паре с мотором работала «механика», «робот» или «автомат».

Мечта советских парней становится ближе.

После многолетнего перерыва мототехника Jawa, легенда на постсоветском пространстве, возвращается в Европу — первые экземпляры мотоциклов уже добрались до дилеров в Чехии. Стоит напомнить, что правами на некогда чешский бренд мототехники Jawa, на которой мечтал погонять каждый второй мотоциклист в СССР, нынче обладает компания Classic Legends, а та, в свою очередь, является подразделением индийского автоконцерна Mahindra & Mahindra.

Возрожденный бренд представил пока только 3 модели байков. Первые две, Jawa Classic и Jawa Forty Two, оснащены 293-кубовыми агрегатами мощностью в 27 «лошадок» при 28 Нм крутящего момента. А третья модель, боббер Perak, получил 30-сильный двигатель объемом в 334 куба и 30 Нм крутящего момента. Все модели производятся в Индии.

На новой родине мотоциклы Jawa пользуются огромной популярностью, успешно соперничая с брендами Triumph и Royal Enfield. Производитель надеется, что и европейские мотолюбители тепло примут «Яву» обратно.

Открытым остается вопрос, могут ли мотоциклы Jawa доехать до России. Определенности в этом вопросе у производителя нет, поскольку бренд Mahindra & Mahindra уже пытался выйти на российский рынок, но пока что без особых успехов, так и не обзаведясь импортером по месту. Но техника «Ява» до сих пор является предметом обсуждения для российских мотоциклистов, многие из которых мечтают заполучить новенький байк к себе в гараж, поэтому есть все шансы на то, что аналитики и маркетологи бренда оценят интерес и спрос россиян, а затем примут решение о поставке мотоциклов Jawa в Россию.

Могут появиться сомнения на счет того, что «Ява» теперь не исконно чешская, но практика показывает, что россияне не боятся индийской мототехники: байки Bajaj, например, у нас продаются довольно неплохо.

Стоят нынешние Jawa в диапазоне 2,2–2,5 тысяч долларов, однако аналитики предполагают, что в России их цена составит 300–400 тысяч рублей. Впрочем, в советские времена «Явы» стоили так же дорого: мотолюбители вспоминают, что в 1989-м году новый мотоцикл стоил 1200 рублей, что соизмеримо с нынешними ценами.

Несбывшийся проект может обрести второе дыхание.

Несколько лет назад российские инженеры создали новый бренд Aurus, который похвастался лимузином Aurus Senat, который стал роскошным и красивым, но высокий ценник отпугнет покупателей. Но на самом деле разработка такого удлиненного седана стала ошибкой российских конструкторов — в серию лучше запустить несколько проектов лимузинов «АвтоВАЗ», о которых почти никто не знает.

Одним из таких авто можно назвать ВАЗ-21109 «Консул», который выпускали с 1996 по 2007 годы мелкими партиями. Однако «АвтоВАЗу» следовало бы начать массовое производства «Консула», так как данный автомобиль обрел бы обширную популярность среди россиян не только благодаря демократичной цене, но и за cчет премиальной роскоши.

По сути, ВАЗ-21109 «Консул» является лимузином, в основе которой лежит архитектура легендарной ВАЗ-2110, только с увеличенными размерами — длина машины составила 4 965 мм, а колесную базу растянули на 650 мм. Это позволило расширить пространство в салоне для повышения комфорта перевозимых пассажиров.

Кроме того, «Консул» наделили специальной стеклянной перегородкой в салоне, отделяющей задних пассажиров от водителя, как и водится в любом лимузине. Также интерьер похвастается роскошью — в глаза бросаются кожаная оплетка руля и селектора трансмиссии, а сиденья также обшиты кожей.

На стеклянной перегородке в салоне российского лимузина расположилась центральная консоль с интегрированным холодильником, телевизором и кондиционером. Еще «Консул» обзавелся гидроусилителем руля, которого нет в любых «вазовских» авто.

Таким образом, появление массовой версии ВАЗ-21109 отодвинул бы на второй план лимузины Aurus Senat и Mercedes-Benz. Это объясняется тем, что россияне нуждаются в лимузинах народного потребления, а «Консул» как раз и подпадает под данную категорию.

Сеть в восторге от экспортных «ВАЗиков».

Автолюбители знают, что ВАЗ-2121 активно экспортировался в страны ближнего и дальнего зарубежья еще во времена СССР, после чего стал, пожалуй, самым известным русским внедорожником в мире. Наиболее популярна модель LADA Niva была в Германии, Италии, Испании и Канаде, но понравился «ВАЗ» и французам.

Как и в других странах, автомобилисты во Франции полюбили «Ниву» за бюджетную стоимость, неприхотливость и отличные внедорожные качества — идеальный машин для загородной местности. Конечно, из Советского Союза за границу шли стандартные заводские ВАЗ-2121, а уже местные французские дилеры дорабатывали их на месте в угоду местному покупателю.

Существует много разных вариантов «Нивы», созданных для французских автомобилистов. Но недавно в сети были показаны две совсем редкие «красотки» LADA Niva 4×4 для Франции — за ними бы точно выстроилась очередь в России.

Первый из этих редких и красивых ВАЗ-2121 получил имя LADA Niva Metalic, которая получила окрас, соответствующий новому имени. Причем кузов окрашивали не в один цвет «металлик», а сразу в два: темный оттенок для крыши, стоек, верхней кромки дверей и капота, а светлый — для нижней части. Вариантов двухцветной схемы было два: «баклажан» и красный, либо глубокий синий и зеленый.

Такая «глянцевая» 2х-цветная «Нива» была красива и сама по себе, но дилеры дооснащали машину еще и другими дисками с новым рисунком, а также решеткой радиатора цвета «серебристый металлик». Сообщается, что и ГБО в LADA Niva Metalic устанавливали по умолчанию.

Но если ВАЗ-2121 «Металлик» редко эксплуатировался французами на суровом бездорожье, то следующую редкую LADA Niva Randonnee не брезговали выпускать и в грязь, и в снег. Неудивительно, ведь это название переводится с французского как «поход». «Нива» получила экспедиционный багажник, кенгурятник, защиту фонарей и дополнительные замки на капот.

А главное отличие — плотные светлые наклейки из композитного материала, похожие на броню, которыми «ВАЗ» обклеен в нижней части. Они призваны защитить кузов от легких повреждений вроде сколов от камней или царапин от веток, но и смотрятся как декоративный элемент.

Судя по реакции сети, многие не отказались бы приобрести такую «Ниву» в России. Непонятно, почему «АвтоВАЗ» не возьмет это на заметку, ведь и защитные наклейки, и двухцветный «металлик» вполне реально перенести как минимум на LADA 4×4 Urban.

Несмотря на растущую популярность модели, некоторые водители относятся к ней с опаской.

Модельный ряд LADA Vesta находится в серийном производстве пять лет. За это время «АвтоВАЗ» представил автомобиль в различных кузовах от седана до универсала. Благодаря ежегодным обновлениям «Весты» расширяется ее список оснащения и улучшается функциональность. Главным вопросом, в котором стоит разобраться, это то, что происходит с автомобилем по истечении гарантии.

Гарантийный срок на обслуживание новых автомобилей составляет 36 месяцев либо 100 тыс. километров пробега. Срок гарантии на все кузовные детали LADA Vesta от сквозной коррозии составляет 6 лет. Автопроизводитель уверяет, что новая технология оцинковки позволяет уберечь автомобиль от появления «рыжиков». Так ли это рассказали владельцы «Весты» первых годов выпуска.

Антикоррозийная обработка действительно выполнена на высоком уровне, чего не скажешь о качестве лакокрасочного покрытия. Ежедневная эксплуатация не сказывается на появлении коррозии в дверных проемах, бамперах, на крышке багажника и под уплотнителем. Но из-за тонкого слоя краски на кузове «Весты» легко появляются сколы. В местах сколов «рыжики» не распространяются. Во избежание такой проблемы рекомендуется проклеивать капот и крышу защитной бронепленкой.

Главными нюансами в технической части LADA Vesta считается «масложор» 1,8-литрового двигателя. Также за время длительной эксплуатации автомобиля владельцы отмечают выход из строя втулок стабилизатора и опор силового агрегата. В остальном «Веста» попросит менять только «расходники».

С появлением флагманской модели складывается впечатление, что «АвтоВАЗ» научился собирать автомобили. Но тут все зависит от манеры езды и условий эксплуатации.

Разница в цене не в пользу чешского авто, но дороже – не всегда лучше.

Владелец Skoda Rapid рассказал в отзыве о плюсах и минусах своего автомобиля. Как оказалось, недостатки перевесили такие приятные преимущества «Шкоды» как большой багажник, неплохая управляемость и экономичный 1,6-литровый мотор. Чем Skoda Rapid разочаровал владельца?

Прежде всего хозяин машины отметил, что за ту сумму, которую просят за «Рапид», хотелось бы видеть более качественные материалы отделки. В «базе» чешский лифтбек дороже LADA Vesta почти на 200 000 рублей, но пластик в салоне ничуть не лучше. Помимо этого, во время движения в «Рапиде» слышно, как щёлкают реле.

Оставляет желать лучшего и шумоизоляция «чеха». Посторонние шумы особенно заметны на скорости выше 80 км/ч. Боковые стойки у машины слишком большие, обзорность «страдает», из-за чего парковка без ассистентов превращается в пытку.

В Skoda решили сэкономить на уплотнителе между моторным отсеком и капотом, поэтому в подкапотное пространство попадает грязь. Следующий минус уже серьезнее и касается работы автоматической коробки передач.

Автомобилист пишет, что при переключении со второй на третью передачу ощущаются «пинки». То же самое происходит при торможении на понижение передачи.

Ещё одна не самая приятная особенность Skoda Rapid – необходимость следить за уровнем масла и время от времени подливать его. «Масложор» составляет примерно 100 г на 1 000 км пробега. Также чешский автомобиль чувствителен к качеству бензина, поэтому заправляться нужно только на проверенных АЗС.

Любопытно, что плюсы и минусы LADA Vesta практически такие же. Владельцы российского авто сталкиваются и с «пинками» КПП, и с повышенным расходом масла. А в числе преимуществ называют просторный салон и большой багажный отсек. Так зачем платить больше? Видимо такой логикой руководствовались комментаторы, которые написали автору отзыва, что лучше бы он «Весту» взял.

Российский седан ряд экспертов считают одним из ведущих бестселлеров.

Молодые люди после получения водительских прав часто сталкиваются с задачей, заключающейся в выборе между отечественным автомобилем или подержанной иномаркой. Усложняется этот выбор тем, что у начинающих водителей бюджет ограничен, поэтому на такие машины, как LADA Vesta или LADA Granta, рассчитывать не приходится.

В таком случае лучше обратить внимание на авто, которые уже не выпускаются «АвтоВАЗом», но которые на «вторичке» можно найти в большом количестве. В числе таких машин ВАЗ-2115 с пробегом, который можно приобрести от 100 000 рублей.

Чем же привлекает прославленная «Пятнашка» автолюбителей? Во-первых, это невысокая цена –за 100 000 рублей россияне могут приобрести вполне приличный экземпляр в хорошем состоянии и с хорошо сохранившимся добротным салоном. Далее стоит назвать ремонтопригодность — запчасти на ВАЗ-2115 оказались недорогими и распространенными в автомобильных магазинах. Еще одним плюсом данного автомобиля, который необходимо учесть при выборе первого авто, выступает выносливость — при грамотном обслуживании российский седан прослужит долго.

Кроме того, автолюбители жаловались и недостатки ВАЗ-2115, но при этом их можно устранить своими руками. Среди минусов стоит назвать ржавеющий постепенно кузов и неудобные сиденья, из-за которых при продолжительной эксплуатации может болеть спина.

Таким образом, можно не останавливать выбор на иномарке, а сразу приобрести ВАЗ-2115, который любой владелец при толике умения может починить самостоятельно или обратиться в автомастерскую, где недорого отремонтируют «Пятнашку». Выпущенный в 1997 году российский седан по праву стоит называть трудным ребенком смутной эпохи, из-за того, что машина появилась во время политической и финансовой нестабильности, но, несмотря на обстоятельства, сумела не только «выжить», а и завоевать популярность.

«Колхоз» или не «колхоз», вот в чём вопрос.

В сети опубликовали снимок нестандартного экземпляра LADA Vesta, оттюнингованного владельцем, который привлек внимание автолюбителей. Замечена «Веста» 2018 года выпуска была в Московской области, во дворе одного из жилых домов в Мытищах.

Так, машина получила дефлектор на капот с надписью Vesta, также дефлекторами обзавелись боковые стекла. На бамперы владелец установил силовую защиту и металлические подножки под пороги.

Звучит довольно невинно, но тюнингованная LADA Vesta тут же вызвала споры среди автолюбителей. Многие считают, что ставить дефлекторы на машину — это «колхоз», да и силовая защита седану ни к чему — лучше тогда купить внедорожник и не бояться. А некоторые не поняли, зачем «Весте» нужны такие пороги, мол, неужели водитель не допрыгивает до водительского кресла: «Дюймовочка Edition», — смеются пользователи.

К тому же, для своих нужд владелец поставил на крышу «Весты» багажник-бокс, который, по мнению пользователей, смотрится на «ВАЗе» неудачно, особенно в контексте прочих доработок — просто не пришей кобыле хвост. Но при этом вторая половина «лагеря» отметила, что все доработки на этой LADA Vesta носят исключительно практический характер и служат своей цели, да и в целом получилось неплохо: «Обычная Лада», «Нормально выглядит», «Это вы колхоз еще не видели».

Есть даже мнение, что «Ладу» испортить невозможно, потому что «АвтоВАЗ» изначально выпускает автомобили в состоянии, близком к «колхозному»: что семейства LADA 110, Kalina и Priora стилем не отличались, что Х-образный дизайн современных «ВАЗиков» многим кажется неудачным. Вот и на «Весту» тюнинг так и просится, другое дело, что выполнить его удачно практически невозможно по умолчанию.

Такие доработки всегда вызывают восхищение.

За время производства «Нивы» ее внешность и технические характеристики практически не изменились. В то время как зарубежные внедорожники переживали глобальную модернизацию, LADA 4x4 оставалось для всех привычной и узнаваемой. В первую очередь, это связано с популярностью модели в странах, куда она идет на экспорт, где предпочитают видеть автомобиль в том виде, в котором он есть. Из-за этого владельцы внедорожника прибегают к собственным доработкам.

Так, в сети представлена LADA 4x4 для «сурового» бездорожья с максимально усиленной конструкцией. Плюсом модели является ее ремонтопригодность и простота в эксплуатации. Даже водители без опыта подстраивают технические характеристики автомобиля под свой стиль езды и потребности. В нашем случае владелец «Нивы» провел доработки технической части, дабы преодолевать сложные участки местности.

Из внешних доработок автомобиля отмечается увеличенная посадка, благодаря установке усиленных пружин и доработкам подвески. Следующим шагом стала установка расширителей колесных арок, усиленных бамперов, лебедки, «резины» повышенной проходимости и дополнительного багажника на крыше. Благодаря этому проходимость «Нивы» возросла.

Силовые характеристики LADA 4x4 также изменены. Доработана выхлопная система и установлен шноркель. Это позволяет преодолевать болотистые участки местности и ручьи вброд. Такую модернизацию автомобиля «ниваводы», конечно же, оценили и смело заметили, что это делают все, а «АвтоВАЗ» не может.

Тюнинг отечественного внедорожника стал традиционным. Благодаря доступности и низкой стоимости запчастей владельцы LADA 4x4 не перестают экспериментировать и создавать новые образы автомобиля.

Злобный облик и молодежный формат кузова выделят автомобиль из толпы.

Год назад стало известно, что ульяновские машиностроители взялись за разработку приемника «Патриота», и заявили, что у России появится аналог Toyota Land Cruiser Prado. Изначально мы восприняли это как первоапрельскую шутку, а ульяновцы не шутили – УАЗ «Русский Прадо» действительно разрабатывается.

На это указывают постоянно появляющиеся технические подробности внедорожника, а еще о «Русском Прадо» не дают забыть регулярно рассекречиваемые патентные визуализации, показывающие, как выглядят элементы экстерьера, интерьера машины, и недавно появилась информация насчет полного привода.

Судя по новым патентным изображениям клавишного блока с переключателем режимов полного привода, на селекторе есть пиктограма, обозначающая блокировку межосевого дифференциала. Этого говорит о том, что УАЗ «Русский Прадо» может получить постоянный полный привод. Также уже не секрет, что преемник «Патриота» получит «атмосферник» 2.5 и дизельный турбодвигатель от Ford Transit, а построят автомобиль на платформе «класса Toyota Land Cruiser Prado».

Примечательно, что российские автолюбители и журналисты сомневаются в конкурентоспособности нового ульяновского внедорожника, так как его облик выглядит устаревшим на фоне других игроков рынка SUV. А такие модели как Renault Arkana и другие нетипичные для РФ машины задают новую планку требований к внешности автомобилей, а яркими машинами «УАЗ» никогда не блистал. Но, все ли так плохо?

Накануне порталом Vladtime.ru было представлено кросс-купе УАЗ «Русский Прадо». Виртуальный прототип демонстрирует, как можно обыграть рассекреченные фары и радиаторную решетку будущего внедорожника в более молодежном и современном формате. Также авторы сделали заднюю часть крыши более высокой, благодаря чему пассажиры заднего ряда не будут упираться головой в потолок, что является извечной проблемой купеобразных кроссоверов. Концепт выглядит брутально и уверенно и, если ульяновцы поработают над качеством машины, то, Land Cruiser подвинется, а Renault Arkana загнется на российском рынке.

Ульяновский «бескапотник» останется не у дел, если «АвтоВАЗ» поторопится.

УАЗ «Буханка» – один из самых спорных российских автомобилей, ведь с одной стороны, над ним насмехаются из-за его «древности» и массы недостатков. А с другой стороны, спрос на машину стабилен, она востребована и тому есть причины.

Продажи «Буханки» обусловлены доступностью, неприхотливостью, «всеядностью» и внедорожными характеристиками. Также автомобиль прост в обслуживании и ремонтируется на коленке, что тоже делает его востребованным в условиях России. Кроме того, у ульяновского «бескапотника» нет конкурента.

Российский авторынок предлагает машины подобного формата, однако все они зарубежные, и не столь утилитарные. Кроме того, их цена минимум вдвое больше. Единственная машина, с которой может «тягаться» УАЗ «Буханка» – LADA 4x4 в фургонных модификациях, которые делает не «АвтоВАЗ». Напрашивается вопрос: «Почему тольяттинский автогигант не выпускает «бескапотники»»?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, а вот преставление о машине имеется. Порталом Versiya.info показан микроавтобус на базе LADA 4x4 нового поколения. Виртуальный прототип представляет собой фургон-внедорожник, и позволяет понять, как может выглядеть тольяттинский «бескапотник», который мог бы конкурировать с «Буханкой», а также с иностранными LCV, занявшими российский рынок. И стоит сказать, что облик «Вижн Концепта» был выбран не случайно.

LADA 4x4 Vision Concept дебютировал два года назад, наделав шумихи и внушив автомобилистам надежду на то, что «АвтоВАЗ» наконец выпустит новый внедорожник вместо старой и надоевшей «Нивы». Однако концепт до сих пор не получил серийное воплощение, публика просит производителя это исправить и выпустить «Вижн Концепт» хоть в каком-то виде, а потому мы решили изобразить его в самом неожиданном для него образе и уверены, что, если в Тольятти не загнут цену на микроавтобус, и выпустят его в ближайшие годы, то УАЗ «Буханка» этого не переживет.

«Ничего не понятно, но очень интересно», – в сети отреагировали на оригинальную «новинку».

Этот «монстр Франкенштейна» собирали «всем селом», используя агрегаты, которые остались от старых автомобилей ГАЗ и УАЗ. УАЗ-469 «подарил» самодельному вездеходу переднюю часть, которую не узнать, ведь её скрыли за массивными пластиковыми обвесами.

С экспедиционной версии УАЗ «Хантер» на самоделку «Медведь» поставили гидравлическую лебёдку, а сам кузов выполнили из толстолистового металла, постаравшись придать ему форму «Хаммера». Получилось, прямо говоря, сомнительно, однако схожие черты найти нетрудно – тут и огромные габариты, и ультимативные внедорожные возможности.

Проходимость самодельному вездеходу «Медведь» обеспечивает ходовая часть от ГАЗ-66. Старый «Газон» также дал автомобилю и раму, благодаря чему можно сделать вывод, что модель получилась как минимум надёжной – всё-таки рамный внедорожник с такими габаритами смотрится куда внушительнее, чем стоковый ГАЗ или УАЗ-469.

Несмотря на примечательную внешность, самая оригинальная доработка расположилась у «Медведя» под капотом. Там установлен 300-сильный турбодизельный мотор от Nissan, выдающий свыше 400 Нм крутящего момента. Конечно, заводские показатели двигателя куда ниже итоговых – тут уже старались мастера, «прошивая» и растачивая силовой агрегат.

Самоделку «Медведь» оценили и российские автолюбители в соцсетях, откровенно расхвалив проект, но признавшись, что без дополнительных подсказок в жизни не узнали бы в этой машине части УАЗ или ГАЗ: «Роскошный вездеход, любую гору обойдёт», «Честный медведь, не чета чешским Кадьякам!».

Российский бюджетный седан огорчает особенностями сборки салона и кузова.

Еще в 2015 году на российском рынке появилась LADA Vesta, которая наделала много шума. Такой автомобиль стал первым детищем «АвтоВАЗ», получившим в серийном исполнении X-образный дизайн, ставший новым ДНК бренда.

Кроме того, «Веста» стала больше похожа на иномарку, о чем свидетельствует внешний облик и довольно неплохое технологическое оснащение. При этом многие эксперты даже относят российский седан к премиальному сегменту, а также считают, что в скором времени отечественный «бюджетник» приобретет такие наработки, которые позволят машине превратиться в настоящий люксовый автомобиль.

Но в действительности, LADA Vesta не суждено войти в премиальный сегмент по нескольким причинам. Прежде всего, стоит указать на качество сборки – часто автолюбители жаловались, что покупали экземпляры, которые «славились» ненадлежащей подгонкой деталей и несоответствием зазоров заводским стандартам. Помимо того, нарекания вызывал и салон – скрипящие панели интерьера и недостаточная эргономика раздражали россиян. Также следует сказать, что внутреннему убранству российского седана не хватает роскоши и простора, чтобы владелец мог бы себя чувствовать «королем».

Помимо этого, не стоит проходить и мимо цены на LADA Vesta, которая предлагается от 532 000 до 817 000 рублей – за такую сумму вряд ли можно приобрести премиум, разве что только на «вторичке». Однако, как неоднократно заявляли представители «АвтоВАЗа», если «Весте» добавить роскоши и улучшить технологии, то это значительно удорожит модель.

Таким образом, LADA Vesta никогда не войдет в премиальный сегмент. Об этом свидетельствует неумение сотрудников тольяттинской компании делать качественные автомобили, в чем уверены автомобилисты. Остается предположить, что при других обстоятельствах «Веста» стала бы машиной класса «люкс», но кривые руки инженеров «АвтоВАЗ» портят все – в таком случае лучше задуматься о поиске авто на вторичном рынке и приобрести «Камри» или «Суперб».

Фото этой Chevrolet Niva появилось в сети 4 года назад, и только сегодня была раскрыта тайна его происхождения.

Итак, дело было 24 ноября 2015 года. У владельца «Шнивы», не доехав несколько километров до места назначения, сломался четвёртый или пятый маятниковый рычаг. Причём это уже случалось раньше – на его замену требовалось 10 минут, а служил он несколько дней при езде в городе.

На этот раз водитель Chevrolet Niva посреди ночи заехал в глубокую лужу – до асфальта оставалось ещё 10 км бездорожья. Вода попала в первый и четвёртый цилиндры, а раскалённый мотор после погружения в ледяную воду в очередной раз «словил клин». С помощью лебёдки автомобилист попытался «сорвать поршневую», но глина оказалась слишком скользкой, после чего было решено вызвать подкрепление из города.

Сначала вытащить «Шниву» из засады попытался Mitsubishi Pajero, но у него ничего не получилось. Далее пришла очередь пикапа Mitsubishi L200. Вытащив «Шниву» на трассу, водитель почувствовал что-то неладное – подшипник ушёл в клин и как будто сварочным резаком «располовинил» ось. Быстро воткнуть палку не было возможности, а ждать, пока подвезут новый не хотелось, поэтому водитель решил действовать.

Вместо заднего левого колеса умельцы установили в Chevrolet Niva бревно от берёзы. Интересно, что автовладельцу удалось доехать таким образом до дома. Во время поездки и было сделано легендарное фото, которое в своё время вызвало немало вопросов у пользователей сети. Такая вот история – одной тайной меньше.

Новинка позаимствовала некоторые черты у футуристичного концепта.

В начале 2020 года был представлен концепт-кар Suzuki Futuro-E. Чтобы показать, как будет выглядеть Suzuki Vitara 2021 модельного года, независимые художники взяли за основу стилистические решения концепта. Рендеры новинки появились на одном из зарубежных автомобильных сайтов.

В передней части нового «Витьки» можно заметить гладкие фары и фирменную решётку радиатора, которую недавно применили в модели Suzuki Ignis. В нижней части бампера появилась большая пластина с воздухозаборником.

На бампере в глаза бросается секция с противотуманными фарами и светодиодными ДХО. Сбоку новый кроссовер от Suzuki напоминает смесь Vitara и Futuro-E – линия крыши покатая «втекает» в задние фонари.

Как и «Игнис», «Витара» получила новые легкосплавные колёсные диски. Касательно моторной гаммы кроссовера никакой информации нет.

Suzuki Futuro-E – это кросс-купе, представленное в 2020 году. Концепт-кар оснащён экологичной полностью электрической силовой установкой.

Отечественная модель на дорогах страны встречается все чаще, но некоторые автомобилисты до сих опасаются ее покупать.

Спрос на модельный ряд LADA Vesta с каждым годом растет. Это связано с доступностью и ремонтопригодностью автомобилей, а также с отсутствием большой конкуренции в ценовой категории. За последний год «АвтоВАЗ» привнес ряд доработок и модернизаций, благодаря которым «Веста» получила современный набор опций и полноценную техническую часть. Но некоторые проблемы устранить так и не удалось.

Владелец универсала LADA Vesta SW Cross рассказал о главных нюансах, с которыми он столкнулся спустя 2 года эксплуатации автомобиля. За этот период водитель преодолел 60 тыс. километров пробега. По его словам, слабым местом у всех кроссовых версий считаются втулки стабилизатора, которые после первых пару тысяч километров застучали. При возникновении такой проблемы водитель рекомендует заменить втулки на надежные запчасти от Toyota.

Следующей проблемой стали «родные» тормозные колодки TRW. Передние колодки склонны к быстрому износу дисков, а задние раздают постоянный скрежет и писк. Владелец LADA Vesta SW Cross заменил задние колодки от спортивной версии «Весты», а передние поменял на керамические. Также значимой поломкой стала замена опоры силового агрегата, которую за время пробега меняли три раза.

Еще одной «врожденной болезнью» у LADA Vesta SW Cross стал износ сцепления. Стартуя с отметки в 30 тыс. километров пробега, автомобиль начинает дергаться при старте. Что касается лакокрасочного покрытия, то кузов не подвержен к коррозии, но сколы на капоте и нижней части переднего бампера проявляются.

В остальном нареканий к работоспособности автомобиля у владельца нет. «Не рассыпалась, но проблемы имеются», - добавляет водитель «Весты».

Тот случай, когда тюнинг стал частью жизни, а деньги — не помеха.

Отечественный внедорожник славится тем, что его легко подстроить под личные потребности как для бездорожья, так и для городской эксплуатации. Но когда деньги не имеют значения обычную LADA 4×4 можно превратить в нечто большее общей стоимостью 3 миллиона рублей. Такой роскоши позавидует любая иномарка.

Перевоплощение заводской «Нивы» в шикарный внедорожник началось постепенно. Владелец приобрел автомобиль новым, но поняв, что стандартные характеристики его не устраивают приступил к модернизации. Первым с чего начался тюнинг — это внешность. Дабы порадовать себя и впечатлить поклонников LADA 4×4, водитель установил оригинальные колесные диски фирмы Vossen, которые сочетаются с низкопрофильной «резиной». И тут, как говорится, «понеслось-поехало».

Головная оптика, усиленные бампера и пороги, защитный пластиковый обвес и боковые зеркала, все это было заменено. Кузов автомобиля перекрашен в цвет хамелеон, что придает «Ниве» большей изящности. Но на внешности внедорожника доработки не закончились, и владелец приступил улучшать комфортабельность салона.

Так, LADA 4×4 получила новые сидения от BMW, центральная консоль взята от Mercedes, а панель приборов и мультимедийный комплекс обзавелись 10-дюймовыми дисплеями. Дополнением стала мощная аудиосистема на восемь динамиков. Удивительным стало то, что технические характеристики «Нивы» владелец не дорабатывал и оставил прежними. Но и без этого внедорожник восхитил публику: «Очень дорого, но получилась «бомба», «Машина мечты», «При создании такой «АвтоВАЗ» бы разорился».

На достигнутом автомобилист останавливаться не планирует, ведь совершенству нет предела.

«Почти игрушечная» машина оснащена автомобильным двигателем и внедорожными «примочками».

LADA 4x4 за полувековую историю нашла применение во всех сферах деятельности человека, показав эффективность как в колхозах, так и на поле боя. В качестве повседневного автомобиля «Нива» тоже используется, а еще она стала внедорожником для души, что диктуют любители офф-роуда, однако он не совсем готов для таких развлечений, а потому российские автолюбители ищут альтернативу, которую не нужно было бы доделывать.

Судя по обсуждениям на тематических форумах, все чаще водители вместо LADA 4x4 тратят деньги на мини-джип Discovery Classic от «Урал-Моторс». Являясь серединой между SUV и мотовездеходом, она раскрывает потенциал обоих благодаря весу и оснащению.

По словам владельцев мини-джипа Discovery Classic, LADA 4x4 «не взлетает» в сравнении с ним, даже по соотношению массы и мощности. «Нива» весит более 1200 км, а мощность ее составляет до 83 л.с. На фоне этого, машинка, продаваемая в России компанией «Урал-Моторс», удивляет весом в 700 кг и мощностью от 58 до 65 л.с. Подвеска мини-джипа независимая спереди и сзади, он оснащен дисковыми гидротормозами.

Discovery Classic оснащается двигателями Chery в сочетании с 5-МКПП. Механическая «коробка» делает мини-джип предсказуемым как на бездорожье, так и на трассе, где он без проблем разгоняется до 120 км/ч. Достойный офф-роад обеспечивают полный привод и принудительные блокировки спереди и сзади. При необходимости полный привод отключается. В машине есть лебедка, отопитель, скромная магнитола с USB-портом и радиоприемником.

Владельцы Discovery Classic отмечают, что ни один внедорожник не даст тех эмоций, которые дает мини-джип, потому что он буквально склоняет заехать туда, где «Крузаки» и «Туареги» вязнут. Однако желающим купить машинку стоит быть готовыми раскошелиться, ведь даже подержанной она предлагается по цене от полумиллиона рублей, а новая, «нафаршированная», стоит 1,2 млн рублей.

«Топ за свои деньги, не зря же люди покупают», - говорят сторонники отечественной марки.

Автомобили тольяттинского завода порождают у российских водителей разные эмоции. То, что у одних вызывает гордость и восторг, другие хают и поливают грязью. Тем не менее, именно «Гранта» и «Веста» считаются самыми продаваемыми легковыми автомобилями в России за 2019 год.

То ли народ нищает, то ли «АвтоВАЗ» наконец научился делать достойные и конкурентоспособные автомобили, но факт остаётся фактом. Владельцы LADA Vesta и Vesta SW Cross объясняют свой выбор тем, что «Лада» обойдётся на 150 – 200 тысяч рублей дешевле, чем бюджетный «кореец», который будет страдать типичными проблемами с шумоизоляцией и внутри окажется «пустым» как барабан. Важным условием при покупке автомобиля для обычного потребителя считается вместительность салона, объём багажника и величина дорожного просвета, потому для многих автолюбителей выбор новой «Весты» в средней или максимальной комплектации кажется более чем разумным, ведь она может дать то, что нужно.

Накануне на страницах автомобильного форума владелец поделился особенностями самой дорогой LADA Vesta SW Cross. Эта «Веста» комплектации Luxe Prestige, и она «нашпигована» разнообразными «плюшками», которые возможны в исполнении «АвтоВАЗа». Во-первых, в этой комплектации доступна дополнительная подсветка нижней части дверной карты со стороны водителя и переднего пассажира, что удобно при выходе из машины в тёмное время суток.

Внутри автомобиля радует глаз комбинированный салон, глянцевые ручки на всех дверях, за исключением водительской, глянец вокруг магнитолы, 7-дюймовая мультимедиа и бардачок с функцией охлаждения. Кроме того, по салону «раскиданы» 6 колонок, 3 розетки и 3 прикуривателя. Мультируль с подогревом предполагает кожаную обивку, подогрев также предусмотрен для лобового стекла, передних и задних сидений. Из опций добавлены датчики дождя и света, а также хорошо продумана безопасность: доступны 4 подушки безопасности и автоматическое запирание дверей при начале движения.

От обычной SW Cross и других моделей LADA Vesta эта машина отличается зеркалами нового образца и иным поворотником. Причём зеркала оборудованы подогревом и электроприводом, и срабатывают как принудительно, так и при помощи кнопки. «Хейтеры «АвтоВАЗа» скажут, что это фейк», - шутливо отмечает владелец. И хотя самая «жирная» комплектация «СВ Кросс» немногим отличается от комплектации «Комфорт», а стоит 1 013 900 рублей, что практически на 200 тысяч дороже «минималки», водитель отмечает, что покупкой доволен. А тем, кто считает «Весту» российским тазом, рекомендует присмотреться к «нормальным» иномаркам, вроде «Камри», стоимость которой в 2 раза выше.

«Американец» нервно стоит в сторонке.

ГАЗ-66 в свое время стал одним из самых технологичных и продуманных грузовиков, так как советские инженеры взяли технологию компании Mercedes-Benz, которая в своем грузовике Unimog установили двигатель под кабину водителя, тем самым значительно улучшив распределение веса. Отечественная «Шишига» долгие годы выпускалась и разошлась огромным количеством – почти миллион единиц, это явно дает понять, что ГАЗ-66 получился крайне удачным грузовиком.

Хотя силовой агрегат нельзя назвать выдающимся из-за огромного расхода топлива и маленькой мощности, хотя крутящего момента было достаточно, чтобы не застревать даже в тяжелых условиях. Сам мотор обладает объемом 4,2 литра, а мощность составляет 120 лошадиных сил. Естественно, ни о какой экономии речи и не может быть.

Из-за такой массовости российские мастера всячески используют узлы и агрегаты «Шишиги», чтобы сделать что-то уникальное и проходимое, но что если добавить к стандартному ГАЗ-66 достойный внешний вид, который будет подчеркивать мощь и силу этого грузовика? Также подумал и мастер, который сделал лучшую модификацию «Шишиги».

Сварка, листы метала, болгарка, четкое понимание цели и «прямые руки» – вот всё что нужно, чтобы построить «Хаммер» на базе ГАЗ-66. Весьма серьезная заявка, но справился ли мастер с этой задачей? Безусловно. Российская версия американского внедорожника получилась даже лучше оригинала, но все еще нуждается во вложениях и работе, так как законченным проектом его назвать нельзя.

Первым делом стоит заменить стандартный мотор на что-нибудь посовременнее и мощнее, улучшить комфортабельность в салоне и привести внешний вид в должное состояние. В остальном проведена превосходная работа. Это самое лучшее, что можно сделать из ГАЗ-66, ведь «Хаммер» из «Шишиги» - это сильно.

Тот случай, когда есть куча свободного времени и «бурная» фантазия.

На самоизоляции каждый проводит время, как умеет. Кто-то занимается саморазвитием, кто-то выполняет дела, на которые всегда не хватало времени. А некоторые включают воображение и начинают «творить чудеса». Так, в сети показали покрашенный «зеленкой» ВАЗ-2105, владелец которого решил провести автомобилю санитарную обработку. И вот что из этого получилось.

Эра «Жигулей» неумолимо уходит в прошлое. На дорогах страны с каждым годом становится все меньше советских автомобилей и больше иномарок. Те единицы, которые остаются служат для коротких городских поездок либо выезда на природу. Дабы «продлить жизнь» автомобилю владельцы прибегают к доработкам технической части либо просто модернизации. Но наш герой решил позабавить народ и провести детский эксперимент.

Для этого ему понадобилось три литра раствора бриллиантового зеленого и ручной опрыскиватель с распыляющей насадкой. Автолюбитель предварительно заизолировал стекла и фонари, а остальные элементы кузова ВАЗ-2105 были «приговорены» озеленению. Со словами «не болей моя ласточка» владелец «Жигулей» приступил к покраске.

На все автолюбителю понадобилось полчаса, и некогда белая «Пятерка» приняла окрас хамелеона. Конечно же, такое безумие рассмешило сеть: «Чтоб сопливая простуда, ни туда и ни оттуда», «Главное самому не вымазаться, а то стиль Шрека гарантирован», «В следующий раз будет йодом обрабатывать?».

В подобном контенте нет глобальной логики и смысла. Иногда чтобы отвлечься от насущных проблем нужно внести в жизнь частичку безрассудства и юмора. Так, обновленный ВАЗ-2105 порадовал не только владельца, но и общественность.

Такие похожие по технической части модели, но такие разные по надёжности!

С марта 2020 года на российском рынке продаётся Kia Seltos, сборка которого налажена на предприятии «Автотор» в Калининграде. Хотя «Селтос» пока новичок, автомобиль успел привлечь к себе массу внимания.
Если дизайн большинство автолюбителей признали удачным, то выбор моторов и коробок передач остаётся спорным вопросом. Больше всего шумихи, разумеется, вокруг Kia Seltos с вариатором, который ставится в паре с 2,0-литровым двигателем MPI мощностью 149 л. с.
Один из конкурентов «корейца» – Nissan Qashqai – также оснащается бесступенчатой трансмиссией, но доверия к этой машине гораздо больше. Почему считается, что Nissan Qashqai лучше нового Kia Seltos?
Как известно, вариатор вариатору рознь. В Nissan использовали клиноременной механизм, а корейская модель получила клиноцепную трансмиссию. Второй вариант обладает большим диапазоном передаточных чисел, но его стоимость выше аналога. В случае поломки вариатора IVT на Kia ремонт обойдётся дороже, чем если бы это произошло с конкурентом.
Напомним, Nissan Qashqai предлагается россиянам с 1.2 DIG-T мощностью 115 лошадиных сил и 144-сильным «атмосферником» объёмом 2,0 л. Как двигатели, так и упомянутый клиноременной вариатор уже успели доказать свою надёжность.
Однако бесступенчатая КПП на Kia Seltos новая лишь для российского рынка. Правда, ранее IVT не устанавливали на кроссоверы. С такой коробкой в США доступна Kia Forte, но отзывы об этой трансмиссии не самые радужные. Один из владельцев этой модели писал на форумах, что уже на 2 400 км пробега потребовался не просто ремонт коробки, а замена механизмов целиком.
Помимо этого, Nissan Qashqai обходит корейского конкурента и в ряде других аспектов. Несмотря на наличие полного привода оба кроссовера разрабатывались для комфортной езды по городу, а вовсе не для бездорожья. Тем не менее дорожный просвет «Кашкая» выше, что даёт авто преимущество при езде по неровным дорогам.

Хотя у корейского авто в запасе больше «лошадок», перевес по крутящему моменту на стороне его соперника: 200 против 180 Нм. Шумоизоляция не является сильным местом «японца», но она всё равно лучше, чем у Kia Seltos. Едва ли не единственным преимуществом «Селтоса» стал более вместительный багажник.

В сети опубликовали эксклюзивные снимки.

В зоне отчуждения осталось всё – дома, машины, мотоциклы, автобусы. В сети показали, как выглядит техника на территории радиоактивной свалки в наши дни. Автором фотографий является Максим Майоров.

Судя по всему, мародёры уже растаскали всё, что можно. На территории свалки стоят и валяются покрытые с ног до головы ржавчиной автомобили, автобусы, тракторы, грузовики и пожарные машины.

Среди них можно рассмотреть и старенькие ЗИЛы, и ЛАЗ-695, и даже танк. Глядя на всё это, хочется плакать – как беспощадно время.

В комментариях под фото разгорелся спор о том, осталась ли радиация в металле, который мародёры вынесли из зоны отчуждения. Некоторые уверены, что и сегодня мы ездим на радиоактивных машинах, ведь радиация никуда не девается, когда металл переплавляют. Другие пишут, что с того времени прошло уже достаточно лет, и что всё безопасно.

Напомним, авария на Чернобыльской АЭС произошла 26 апреля 1986 года. Реактор четвёртого энергоблока был разрушен, а в окружающую среду выброшено большое количество радиоактивных веществ.

«Мать моя родная, что у создателя сия чуда в голове?», – удивляются в сети.

Skoda Octavia – популярный на мировом рынке седан, однако, как показывает практика, даже его можно знатно «заколхозить». Недавно на просторах интернета появились фотографии «цыганского» тюнинга «Октавии», которая была заснята в Румынии.

Самое странное в этой Skoda Octavia – дефлекторы окон, которые владелец почему-то решил установить на капот. Бамперы, радиаторная решётка, фары и боковины кузова получили хромированную окантовку, которая не придаёт автомобилю премиальности, как задумывалось, а наоборот, делает его ещё более «колхозным».

Что касается салона «цыганской» Skoda Octavia, здесь тоже появилось множество хромированных элементов. Но самое интересное – руль, который получил оплётку из меха.

Необычный тюнинг «Октавии» рассмешил автолюбителей: «Ограбил Алиэкспресс?», «Самый страшный вампир тоже из Румынии был», «Так много вопросов, и так мало ответов», «Сразу видно, серьезный человек ездит», «Цыгандия», «Колхоз головного мозга?», «Такую тачку изуродить».

Напомним, Skoda Octavia продаётся в России по цене от 1 140 000 до 1 609 000 рублей. Седан доступен с тремя двигателями: 1,6-литровым 110-сильным, 1,4-литровым 150-сильным и 1,8-литровым 180-сильным.

Российский седан в наше время составил бы конкуренцию даже премиальным иномаркам.

В СССР выпускалось немало автомобилей, которые уже даже после развала Советского Союза, пользовались популярностью даже в подержанном виде. Интересно, что благодаря таким машинам российский автопром и продолжают ценить даже зарубежные автомобилисты.

Одним из таких авто выступает легендарный ВАЗ-2107, который пришел на смену ВАЗ-2105. Сама машина представляет собой четырехдверный двухрядный седан с задним приводом, выпускаемый с 1982 года. Не нужно забывать, что «семерка» числится среди долгожителей – автомобиль выпускался в течение 19 лет – только в 2011 году авто сняли с производства из-за того, что модель устарела в моральном и техническом плане.

Но на самом деле тольяттинская компания могла бы провести качественный рестайлинг и продолжать выпускать «семерку» в улучшенной версии с красивым дизайном и комфортом. Причем, любопытно, что за 43 года выпуска разработчики оставили почти без изменений LADA 4x4, а ВАЗ-2107 сняли с конвейера. Чем же российский седан хуже в этом плане?

Следует указать, что ВАЗ-2107 имел был светлое будущее во после качественных обновлений – недаром в Советском Союзе «семерка» называлась «Русским Мерседесом» за хромированную радиаторную решетку и улучшенный комфорт. Улучшение комфортабельности, внешнего облика и технических характеристик сделали бы российский седан настоящим бестселлерам, который бы «заткнул за пояс» LADA Vesta и иномарки.

Таким образом, новое воплощение ВАЗ-2107 имело бы успех, если бы «АвтоВАЗ» возродил его – автолюбителей привлекла бы демократичная цена, премиальное качество отделки салона и современный нестареющий дизайн, а также простота конструкции и ремонтопригодность. Поэтому, вместо придумывания автохлама, к которому россияне быстро теряют интерес, тольяттинцы лучше бы сосредоточились на обновлении «семерки», ведь это легенда, проверенная временем, и такая машина заслуживает внимания.

Японский внедорожник словно родился в немецком обвесе, который доселе ни разу не получал.

Toyota Land Cruiser Prado – пример того, как можно завоевать весь мир удачными идеями, которые воплотились в жизнь в 1987 году. Тогда стартовала первая генерация автомобиля, и она произвела фурор.

До появления Toyota Land Cruiser Prado, автомобилисты считали, что внедорожники – это неуклюжие, некомфортные и укачивающие пожиратели бензина. Однако «Прадик» вывел «вездеходы» на новый уровень, показав, что можно быть одновременно большим и внедорожным, но, комфортным как легковушка.

В 2020 году продается четвертое поколение Toyota Land Cruiser Prado, автомобиль все также славится положительными качествами предшественников, однако ему на пятки наступают «китайцы», и больше всего японскому внедорожнику докучают модели Haval. Главным конкурентом «Крузаков» в России стал H9, а масла в огонь подливает Haval F7. Оба автомобиля переманивают к себе покупателей за счет цены и дизайна, и стоит признать, что над обликом этих машин китайцы постарались. На фоне этого облик «Прадика» кажется устаревающим, и можно полагать, что его позиции на рынке может стабилизировать рестайлинг.

На этой почве порталом Pokatim.ru показан Toyota Land Cruiser Prado с тюнингом AMG. Дизайнеры считают, что в таком виде внедорожник «убьет» Haval. Примечательно, что немецкий обвес был выбран не случайно.

Такого тюнинга «Крузак» еще не получал, а потому выглядит необычно и привлекательно. Toyota Land Cruiser Prado и обвес от AMG гармонично сочетаются, автомобиль выглядит свежо и агрессивно и, по мнению дизайнеров, если японцы и немцы договорятся о сотрудничестве, то, «Хавейлы», вам чемодан – вокзал – Китай.

На конвейер!

KIA Seltos – кроссовер, который вызвал настоящий «бум» с выходом на российском рынке. Однако модели кое-чего не хватает, и это семиместной версии, которая бы подошла семейным людям и тем, кто любит часто выезжать на природу.

Накануне в сети представили рендеры трёхрядного «Селтоса». Автомобиль выглядит так же стильно и смело, как пятиместный кроссовер, но отличается более длинным кузовом и некоторыми внешними стилистическими доработками.

Справедливости ради отметим, что Hyundai уже работает над созданием семиместной Creta, поэтому не исключено, что KIA в скором времени тоже может начаться разработкой большого Seltos.

Итак, трёхрядный «Селтос» не получил удлинённую колёсную базу, а сконструирован на основе обычного двухрядного кроссовера. Что касается внешности, задняя часть автомобиля была расширена с целью создания большего места в салоне для третьего ряда сидений.

Боковины «корейца» имеют тот же дизайн, что и обычный KIA Seltos, но отличаются новыми колёсными дисками. Основные изменения затронули переднюю часть кузова – фары и решётка остались прежними, но бампер был сильно модифицирован. Теперь он получил «мускул», идущий от левой фары до правой.

Напомним, KIA Seltos продаётся в России по цене от 1 119 900 до 1 999 900 рублей. Кроссовер предложен с 1,6-литровым бензиновым мотором, выдающим 121 или 123 л.с., 2,0-литровым 149-сильным бензиновым «атмосферником» и 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью в 177 «кобыл».

Вот, что будет, если за разработку «Нивы» возьмутся тюнеры.

В этом году мир явно сходит с ума по ретро-внедорожникам. Только недавно британский Land Rover представил Defender с ультрасовременными технологиями, завернутыми в винтажную оболочку. Теперь настало время «Нивы». В сети показали LADA 4x4 с шикарным обвесом в стиле «Гелика».

Известно, что разработкой рендеров занимался художник из Бразилии. Отечественная «Нива» выглядит так, будто в неё вложили как минимум 20 000 долларов. Внедорожник обзавёлся новыми бамперами, переработанной радиаторной решёткой, светодиодными фарами и задними фонарями, а также задним спойлером. Поставлен автомобиль на эксклюзивные диски с гоночными шинами, вероятно, из «Формулы-1». Бразильцы делают, а «АвтоВАЗ» не может.

Напомним, что LADA 4x4 на сегодняшний день доступна по цене от 559 900 рублей за самую простую трёхдверную версию. Стоимость топовой модификации Bronto составляет от 742 900 до 806 900 рублей.

«Нива» серийно выпускается Волжским автозаводом с 1977 года и с тех пор особо не поменялась. Не так давно «АвтоВАЗ» представил LADA 4x4 Vision, которая представляет собой концепт, в стилистике которого будет выполнен внедорожник следующего поколения.

Популярный российский внедорожник, несмотря на стилевые изменения, так и останется автохламом.

Еще в прошлом году «АвтоВАЗ» приобрел 50-процентную долю компании «GM-АвтоВАЗ», которая специализировалась на выпуске легендарной Chevrolet Niva. Такая сделка означает, что производство «Шнивы» теперь оказалось в руках тольяттинских разработчиков.

И изменения не заставили себя ждать – прежде всего «АвтоВАЗ» начал выпуск популярного российского внедорожника под маркой LADA Niva, а также решил выпустить обновление «Шнивы». Недавно в сети показали, рендеры, сделанные независимыми дизайнерами, где Chevrolet Niva представлена в облике LADA 4x4 Vision.

Больше всего перемен пережил кузов «Шнивы», который обрел больше особенностей, присущих фирменному стилю LADA. В частности, российский внедорожник может обзавестись хромированными X-образными планками, которые разделят большую радиаторную решетку и массивную головную оптику с «галогенками». Кроме того, дизайнеры наделили Chevrolet Niva передним бампером с интегрированным крупным воздухозаборником, который характерен для LADA 4x4 Vision. В боковой части российского внедорожника расширились колесные арки и выросли в размерах колесные диски.

Больше никаких изменений рестайлинговая «Шнива» не получила, но и данная модернизация говорит о том, что такой стиль не гарантирует высокое качество сборки, особенно если речь идет об «АвтоВАЗ». Таким образом, обновление Chevrolet Niva не изменит ситуацию на рынке – в желании заработать, тольяттинские разработчики, как всегда сэкономят на материалах, но сделают броский дизайн, чтобы пустить пыль в глаза.

«Бугатти – на выход», – пишут пользователи.

Гиперкары – не распространённое в России явление, но что, если сделать их немного дешевле? Отечественный дизайнер решил представить, что было бы, если бы гиперкары выпускал «АвтоВАЗ».

В сети показали уникальный концепт LADA T, который просто сразил наповал пользователей. Автомобиль имеет обтекаемую форму кузова – можно только представить, какая у него аэродинамика.

Гиперкар LADA T имеет заниженный клиренс, переработанную подвеску, уникальные колёсные диски с гоночной резиной, а также огромных размеров аэродинамический спойлер, установленный в задней части авто.

Что касается технической составляющей, об этом никакой информации нет. Можно пофантазировать, что LADA T получила под капот мощнейшую силовую установку, позволяющую конкурировать с такими известными автомобилями как Ferrari, Lamborghini и McLaren.

Стоимость российского гиперкара была бы намного ниже, чем у конкурентов. Стоит отметить, что сеть в шоке от уникального концепта LADA T: «Вот бы АвтоВАЗ такие делал…», «Бугатти – на выход», «Шикарный получился концепт! Скорее в серию!».

«В последний путь – с воем раздаточной коробки», – автолюбителям смешно.

ВАЗ-2121 широко распространён не только на территории России, но и в странах Европы. Так, накануне в сети показали удлинённую «Ниву», которую умелец из Боснии и Герцеговины превратили в катафалк.

Автомобилю увеличили колёсную базу таким образом, чтобы в грузовом отсеке помещался гроб. Сам отсек переделали и обили алюминиевыми пластинами.

В итоге «Ниву» удалось удлинить на целый метр, полный привод при этом сохранился. «В последний путь – с воем раздаточной коробки», – пишут пользователи сети.

Как бы это было не чёрно, но автолюбители начали хохотать в комментариях: «На таком катафалке реально всю душу вытрясет, пока до кладбища доедешь», «Смерть джипера» надо назвать», «А если вспомнить уровень безопасности при столкновении, то слова «Нива-катафалк» обретают и ещё одно значение».

Нашлись и те, кому пришлась по душе переделка ВАЗ-2121: «Каждый раз, когда смотрю на Ниву, удивляюсь, как это таз смог сделать такой гармоничный и неустаревающий дизайн», «Такое, вот если бы еще одну ось добавили…».

Напомним, ВАЗ-2121, он же «Нива» – советский и российский автомобиль повышенной проходимости с несущим кузовом. Внедорожник выпускается Волжским автозаводом с 1977 года по сегодняшний день.

Переплачивать 200 тысяч рублей не придётся – всё можно сделать собственноручно.

Никогда такого не было и вот опять – «АвтоВАЗ» в который раз решил «надурить» покупателей, предложив им «спецверсию» LADA XRay Cross Instinct по непомерно завышенной цене. Напомним, стоимость «Хрюндика» в новом исполнении стартует с 988 тысяч рублей, однако в «люксе» цена модели заметно превышает миллион рублей.

Подумать только – разница между обычным «Иксреем» и его «инстинктивной» версией равна 200 000 рублей, а это значит, что «АвтоВАЗ», наверное, постарался сделать так, чтобы действительно ощущалось, за что россияне переплачивают столь внушительную сумму. Так было бы в идеальном мире, но тольяттинцы, увы, не оттуда.

По сути, различия LADA XRay Cross Instinct и стоковой модификации заключаются в трёх доработках: подкрашенные в чёрный цвет зеркала, диски и крыша, мультимедийная система с голосовым помощником «Алиса», а также чехлы на сиденья с выштамповками под алькантару – вот за это «счастье» российские водители будут платить миллион рублей. Но как оказалось, даже владельцы обычного «Иксрея» могут изрядно сэкономить, если захотят «превратить» автомобиль в спецверсию Instinct.

Потратить на это придётся всего-то 32 тысяч рублей, что в 6,5 раз дешевле, чем сумма переплаты за «новый» LADA XRay Cross. В 2 тысячи рублей «тазоводам» обойдётся перекрасить вставки в салоне и кузовные элементы в чёрный цвет, ещё в 8 тысяч – встанет покупка чёрных чехлов с алькантарой и ромбовидной прострочкой, а вот за магнитолу с «Алисой» заплатить придётся 22 тысячи рублей – установка «мультимедийки» стоит копейки, да её и самому можно сделать, ведь ручками – дешевле.

Вот и получается, что «АвтоВАЗ» просит заплатить лишние 200 000 рублей за тот набор «обновлений», который по факту стоит 32 тысячи. Не до конца понятно, то ли 6-кратная переплата необходима Тольяттинскому автозаводу, чтобы убедить публику в том, что обновление LADA XRay Cross Instinct – действительно важное и крупное, то ли российский бренд просто в очередной раз пытается нажиться на доверии россиян. В любом случае, истина где-то рядом.

Новый день – новая модификация для старенького «Уазика».

По крайней мере, складывается именно такое впечатление на фоне того, что творит Ульяновский автозавод. Слово «творит» имеет в этом контексте однозначно позитивные коннотации, поскольку череда доработок для УАЗ «Буханка» не может не радовать. Осталось только, чтобы это количество переросло в итоге в качество, насчёт которого у российских автомобилистов всегда хватило претензий к «Уазикам».

Впрочем, о качестве сборки автодома «Байкал», кажется, можно и не беспокоиться, ведь УАЗ «Буханку» мало того, что модифицировали не мастера Ульяновского автозавода, так ещё и готовили этот жилой кемпер в первую очередь для европейских водителей. Компания «Люкс Форм» подготовила к мелкосерийному выпуску эту «Буханку», которой в итоге даже выдали отдельное, благозвучное имя, которое наверняка куда сильнее известно европейцам.

УАЗ «Байкал» получился необычным и интересным по всем фронтам. Крышу автомобиля отделали тканью и снабдили автоматическим подъёмным механизмом, благодаря чему в этой модифицированной «Буханке» могут с комфортом размещаться на ночлег до 3 пассажиров – двое под потолком и один – на откидываемой столешнице снизу, которая мало того, что достаточно широка, так и выдерживает нагрузку до 150 килограммов.

Помимо этого, в автодоме установлен платяной шкаф: в Нарнию он никого не перенесёт, а вот перевозить в нём одежду или кухонные принадлежности будет вполне комфортно. В подобных автодомах не обходится без туалета и душа, потому УАЗ «Байкал» не стал исключением – в хрониках доработок «Буханки» указано, что автомобиль получил холодильник, раковину, смеситель и унитаз.

Разочаровывает разве что цена. УАЗ «Буханка» 2019 или 2020 года выпуска в исполнении «Байкал» будет стоить водителям не меньше 2,5 миллиона рублей, но вместе с тем, понятно, что такие деньги платятся не за воздух – аналогичные иномарки стоят в разы дороже, а по оснащению не предлагают ничего кардинально иного, потому «Байкал» стоит рассматривать к покупке амбициозным путешественникам или же маленьким семьям, которые не любят долго задерживаться на одном месте.

Какие преимущества и нюансы есть у автомобиля, который на «вторичке» можно купить всего за 150 тысяч рублей?

УАЗ попал в массовое потребление с модели под индексом 469. С 1971 года модель делилась на УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Отличие военной версии от гражданской заключалось в дорожном просвете: 220 мм гражданского «УАЗика» против 300 мм военной версии. И спереди, и сзади УАЗ оснащался рессорной подвеской без пружин, что гарантирует как её надежность, так и низкий комфорт.

Передний мост у УАЗ тоже подключается неудобно: для его включения водителю необходимо выйти из салона и нащупать в грязи на колесе шайбу. Только после этого крутящий момент попадает на колесо. В том же 469 для этого действия необходимо было еще и снимать колпак, закрученный ключом на 41. Стоит ли говорить, что не испачкаться во время такой процедуры было невозможно.

На первых версиях внедорожника педали уходили в пол, однако позже от такой конструкции отказались, так как педали заклинивало, что отрицательно сказывалось на безопасности автомобиля. Расход у УАЗ, мягко говоря, неопределенный.

Внедорожник может сжечь и 25, и 35 литров горючего за 100 км. С завода в «козле» стоял двигатель на 72 или 75 «лошадей», и стоит сказать, что ни того, ни другого внедорожнику не хватало, в конце концов УАЗ — габаритная машина. Это, впрочем, редко является проблемой, так как «козел» часто едет по бездорожью, где развивать скорость выше 80 км/ч не то, что проблематично, а просто бессмысленно и даже опасно. Дополнительный «экспириенс» водителю УАЗ обеспечивает отсутствие гидроусилителя руля, так что рулить автомобилем приходится на чистой силе мышц.

Если сравнить УАЗ с каким-то инструментом, то лучше всего подойдет топор. Прямо как и топор, УАЗ справляется ровно с одной функцией — преодолевать бездорожье, ломаясь при этом крайне редко. С этим автомобилем хочется забыть о существовании «Нив» и «Патриотов» хотя бы на мгновение.

От 636 900 до 955 900 рублей за новую «Весту».

Недавнее исследование показало, что после карантина, 12% россиян пересядут на LADA Vesta, Granta, XRay или даже УАЗ «Патриот». Данное решение обосновано экономией денежных накоплений.

Стоит отметить, что курс рубля и экономический кризис не существуют друг без друга, а по этой причине LADA Vesta подорожала на 7 000-9 000 рублей, а LADA Granta — на 5 000 рублей.

В свою очередь эксперты рекомендуют обратить внимание на LADA Vesta Cross, так как данный автомобиль отличается завышенным клиренсом в сравнении с «классической» версий, и кузовом типа универсал. «203 миллиметра станут залогом проходимости, а прозвище пузотёр и вовсе обойдёт владельца стороной», — уверяют они.

Более того, под капотом LADA Vesta Cross находятся бензиновые моторы мощностью 106 и 122 лошадиные силы, объемом 1,6 и 1,8 литра, а также два типа трансмиссии — 5-ступенчатая механика и такой же «робот».

Правда зацикливаться на покупке «Весты» не стоит. Исследователи уверены, та же LADA XRay Cross в новой комплектации Instinct, готова дать жару любым конкурентам и соотечественникам, поскольку цена в 988 900-1 048 900 рублей и богатое оснащение сделали своё дело.

Однако стоит указать, что 16% опрошенных граждан полностью отказались от покупки транспортного средства, а 62% попросту не готовы променять иномарку на «отечественный автохлам».

Среди их фаворитов находятся: KIA Rio в новом кузове за 794 900-1 104 900 рублей, Renault Logan за 625 000-861 000 рублей и Hyundai Solaris за 765 000-1 196 000 рублей.

Рынок предлагает готовые решения, дающие возможность раскрыть потенциал внедорожника.

Ульяновский грузовичок достаточно скучен, и российские автомобилисты, будучи любителями выехать на природу и покататься по бездорожью, с этим согласятся. Однако на рынке появляется все больше продуктов, которые позволяют превратить УАЗ «Пикап» в машину мечты.

Примером этому являются комплекты «Медведь», которые разработаны строго под УАЗ «Пикап». Это означает, что в машине ничего не придется «колхозить», все готово для установки и подогнано для этого.

Так, есть комплект, который предусматривает для УАЗ «Пикап» установку «ништяков» первой необходимости: увеличенные колеса, шноркель, базовый кунг без боковых окон, алюминиевая обшивка грузовой платформы, багажники на крышу и на кунг, увеличенный кронштейн «запаски» под днище и задний борт с органайзером. Это будет стоить около 130 тысяч рублей, и такую цену нельзя назвать народной, однако те, кто решился к подготовке машины для активного отдыха, готовы к этому.

А если денег хватает, то перечисленными «плюшками» можно не ограничиваться. Внешний вид УАЗ «Пикап» можно преобразить за счет обвеса, и он будет не просто украшением, а и защитой. Например, брутальные передний (с оптикой) и задний бампер, расширенные колесные арки с крыльями, а также защита рулевых тяг обойдутся примерно в 100 тысяч рублей.

Итого, за 230 тысяч рублей получается совсем нескучный УАЗ «Пикап», функциональность которого открывает перед ним новые горизонты, а внешний вид авто заставит оборачиваться прохожих. С таким красавцем «Русский Прадо» можно не ждать, а идти на «вторичку», найти пикап (хороший можно разыскать за 600 тыс. рублей), и делать из него тачку для души.

Отечественный «бюджетник» не зря считается флагманом линейки «АвтоВАЗ».

С 2011 года модельный ряд «Гранты» получил доработки технической части, внешности и функциональности. Сравнивая нынешнее исполнение автомобиля с первыми образцами, изменения становятся видны невооруженным глазом. Но главным плюсом современной LADA Granta считается ее доступность и неприхотливость в эксплуатации. Разберемся, почему модель даже в «нулевой» комплектации лучше многих «азиатов».

То, что LADA Granta 2020 модельного года получила более симпатичный дизайн, ни для кого не секрет. Автомобиль стал доступен в четырех исполнениях: универсал, седан, хэтчбек и лифтбек. Благодаря разнообразию кузовных конструкций и комплектаций, включая полезный зимний пакет, каждый водитель может подобрать авто под свои потребности и стиль езды. Такого ассортимента по доступной цене не предложит ни одни конкурент «Гранты».

Единственным внешним отличием базового исполнения модели от более дорогих стало отсутствия противотуманных огней. Под капотом «бюджетника» по умолчанию устанавливается 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л.с. Из-за простоты конструкции и неприхотливости в работе этот силовой агрегат считается самым надежным в моторной линейке.

Но главным достоинством технической части модели LADA Granta является энергоемкая подвеска, которою сложно «пробить», благодаря чему она стала лучшей в классе. Набор опций в «бедной» комплектации автомобиля невелик и располагает только необходимыми элементами в виде отопителя салона, розетки на 12V, механических стеклоподъемников и бортового компьютера.

Таким образом, LADA Granta даже в базовом исполнении имеет «подкованную» техническую часть с минимальным, но нужным набором опций. Дешевая — не значит плохая.

Автомобилистам хочется плакать, глядя на убожество, которое получили из «Гранты» и профлиста.

Появившись в 2015 году и придя на смену «Приоре», LADA Vesta ознаменовала собой начало новой эры в истории «АвтоВАЗа» и отечественного автопрома. Модель, имеющая стильный вид, построенная на специально созданной под нее же платформе, по опционалу и комфорту способная конкурировать с зарубежными аналогами в В-классе, быстро пришлась по душе российским автолюбителям и уже не первый год подряд входит в ТОП-5 самых популярных и продаваемых в России автомобилей.

Популяризации «Весты» способствовал выход таких модификаций как кросс-версия седана для тех, кто хочет на классическом седане ездить «в поля», универсал и кросс-универсал. «Вестовский» X-face получила даже Granta, став так называемой «мини-Вестой», или «Вестой» начального уровня». Для окончательного завоевания аудитории этого мало. Народ требует практичности и функциональности, присущей пикапам. Такой тип авто последние пару лет набирает популярность, например как мини-грузовичок или семейное 5-местное авто.

Видимо, май — месяц «обострения» потребностей. Год назад сеть активно обсуждала возможный скорый выход рамной 5-местной LADA Vesta Van в пикап-кузове, рендеры с которой гуляли по сети. Воз же, по традиции, и ныне там. Автомобилисты вновь жалуются, что «АвтоВАЗ» их не слышит, а также упускает возможность упрочить позиции на рынке. Тем временем активно продаются «прожорливые» «Патриоты"-пикапы и иномарки с пробегом.

Производитель же «отмахивается»: вот же — «Гранта» коммерческая есть, чтобы грузы водить, а коль нужно семейное авто, купите нормальную «Весту», ведь 2 машины лучше, чем одна. Но ведь публика уже «спала и видела» нормальный комфортный пикап с салоном на 5 человек, а не «головастика» с «отрезанной» от «Гранты» головой, к которой «пришили» ящик из профлиста.

»Хорошо хоть зеркала всё ещё на месте. Удешевление в России беспощадно, особенно к дизайну», «Хватит над ней издеваться и над нами!», — встречаются комментарии автомобилистов, которым больно смотреть на то 2-местное убожество, которое получилось из LADA Granta и которое ни при каких раскладах не заменит нормальный рамный полноприводный пикап на основе Vesta SW.

Неужели всё дело в поршневых кольцах от Volkswagen?

После того, как один из автомобилистов оставил отзыв на свой «Запорожец» в тематической группе в «ВКонтакте», пользователи решили поделится своими историями о своих транспортных средствах.

«ЗАЗ-968 — это тачка огонь. Мы в 1982 году из Запорожья в Магаданскую область всей семьёй ехали. Путь лежал через Кавказ, Среднюю Азию, Сибирь и Якутию. Накатали 11 000 километров без единой поломки, а ведь мы целый месяц провели в путешествиях», — поделился тот самый первый автомобилист.

Однако на этом история не закончилась, так как пользователей удивил ещё один водитель со словами: «Ушастый ещё может!». Если ему верить, то его ЗАЗ-968М, который накатал 5 200 километров по Крыму за 10 дней, обошёлся без поломок.

Многие обозреватели уверены, что если речь заходит про ЗАЗ-968М, то там попросту нечему ломаться. Взять хотя бы 1,2-литровый силовой агрегат, мощность которого 50 лошадиных сил — тут сразу вспоминаются слова о надёжности советского производства.

Стоит отметить, что ЗАЗ-968М пережил третий рестайлинг в 1979 году и выпускался до 1994-го. Кроме того, купе оснащалось 41-сильным и 45-сильными моторами с аналогичным объёмом. Все они работали в паре с механической коробкой передач и задним приводом.

По итогу обозреватели подчеркнули, что если кто-то желает приобрести «Ушастого», то на сегодняшний день его цена не превышает 15-100 тысяч рублей, в зависимости от состояния.

Модификация произведена в России, а ушлые европейцы хотят выручить за неё без малого 30 000 евро.

Сообщество «ВКонтакте» под названием «For Friends & Для Друзей» в очередной раз решило удивить публику неожиданной находкой. Если раньше автолюбители тут делились своими воспоминаниями касательно старых, давно забытых моделей советских машин, то теперь широкой публике рассказали о необычной LADA Granta.

Этот автодом подготовила московская компания Lux Form ещё прошлой весной, причём стоимость новинки составляла 1 150 000 рублей. Особенностью «Гранты» становилась не только её готовность к тому, чтобы в неё могли с комфортом спать до 3 пассажиров, но и полноценная мини-кухня, душ и кассетный туалет.

Дополняли картину автодома на базе LADA Granta полноценный шкаф-гардероб, 2 раковины с полкой, телевизор и мини-холодильник. Всё бы ничего – кемпер получился действительно оригинальным и функциональным, а для любителей путешествовать – вообще находка, только вот в Германии это «счастье» пытаются продать за 30 000 евро (почти что 2,5 миллиона рублей по актуальному курсу).

Причём из доработок этого автодома – разве что новая раскладная лестница на крышу, а также надписи «Made In Russia» – хотя бы тут европейцы не пытаются надурить покупателя, честно признаваясь, что разработкой модели занимались россияне. Согласно прайс-листу, под капотом LADA Granta располагается всё тот же мотор на 96 лошадиных сил, так что почти двухкратная наценка на такую «Гранту» остаётся не до конца понятной.

Автолюбители не могут понять, за что тут платить 2,5 млн рублей, ведь, по сути, это – биотуалет на колёсах, который и должен стоить соответствующе. Остаётся надеяться, что подобные проекты начнут серийно выпускаться в России, дабы окончательно избавить LADA Granta от клейма бесполезного автомобиля, который покупают только тогда, когда денег не остаётся ни на что другое.

Порой умельцы, в стремлении к эксклюзиву, заходят слишком далеко.

ГАЗ-69 – один из наиболее известных внедорожников советского автопрома, ставший на конвейер в 1953 году. Производство «вездехода» завершилось в 1972 году (в Румынии выпускался до 1975 года).

Внедорожник нашел применение во всех сферах деятельности человека, начиная с сельского хозяйства, и заканчивая армией. ГАЗ-69 использовался военными Ирака, Израиля и других стран. Тираж машины, по советским меркам, был небольшой – 600 тысяч экземпляров, однако она до сих пор встречается на дорогах, а еще она подвергается тюнингу.

Отечественные умельцы создают на базе ГАЗ-69 осовремененные внедорожники и даже хот-роды. Однако порой рукастые энтузиасты доходят до абсурда. Примером этому является «гибрид» ВАЗ-2101 и ГАЗ-69, показанный накануне в тематическом сообществе в Instagram.

Технические подробности странной машины не озвучены, однако по фото видно, что на шасси ГАЗ-69 с сохраненной передней частью внедорожника установлен кузов «Копейки». Также очевидно, что салон «гибрида» тоже «копеечный». Трехдверная машина своей формой напоминает купеобразный кроссовер, только квадратный.

Примечательно, что кросс-купе на базе «Копейки» и ГАЗ-69 взорвало сеть. Пользователи разделились на тех, кто посмеялся над машиной, ужаснулись ею, и на тех, кто раскритиковал ее авторов, потому что считают такой тюнинг неуважением к легендарной советской машине. «Аркана увидит - скрючится в обмороке», «BMW X6 был не первым», «Как это развидеть?», «Лучше бы восстановили и в музей отдали», – пишут в интернете.

В Индии бы этому «Уралу» равных не было!

Советские мотоциклы способны на большее, чем от них можно ожидать. Казалось бы, «Урал» как «Урал» — тяжелый мотоцикл с коляской, способный увезти троих — водителя, заднего пассажира, и еще одного в боковой люльке. Также транспортное средство при сухой массе 225 кг рассчитано на перевозку груза до 260 кг. Превышение чревато плачевными последствиями для рамы, да и 650-кубовый мотор может не справиться. Поэтому больше нельзя. Но если очень хочется, то можно.

Видимо, конструкторы и изготовители мототехники 1993 года выпуска предусмотрительно «заложили» в МТ «Урал» больший запас прочности и мощи, чем указано в «паспорте». Иначе как объяснить тот факт, что «видавший виды» 27-летний «Урал» в «подушатанном» стоке смог «дернуть» и даже потянуть 2,5-тонный «Прадик», разогнав внедорожник до 30 км/ч, а также прокатить водителя и 9 пассажиров общим весом под тонну?

Выдержали не только мотор, колеса, рама и подвеска, но и задний фонарь-поворотник на люльке, на котором разместился один из пассажиров. Судя по тому, насколько «бодро» «увешанный» и «облепленный» людьми мотоцикл поехал, владелец «заподозрил», что 10-человек не предел, и в Индии бы на «Урале» смогло разместиться и проехать и больше пассажиров.

Однако уже после «заезда» открылась одна любопытная деталь, еще больше повергающая в недоумение: один из «котлов» Урала» отключился, и всю толпу из 10 человек мотоцикл тянул на одном цилиндре. Оттого не смог разогнаться более 20-25 км/ч. На обоих «котлах» бы «побежал».

Остается удивляться: кто вселился в технику, раз она способна на такие «вещи»? «А что если на «Урал» с двух сторон поставить коляски? Тогда 15 влезет, даже больше», — уже посыпались идеи в сети, ведь интересно, где предел возможностей МТ «Урал».

Если с российским хэтчбеком и возникают проблемы, то по вине хозяина.

Составить полноценное мнение об автомобиле едва ли возможно без длительной повседневной эксплуатации. Лично на каждой модели не поездишь, поэтому выручают отзывы реальных владельцев.

В недавно размещенном в сети отзыве хозяин LADA Kalina подчеркнул, что за шесть лет эксплуатации ни разу не пожалел о покупке этой машины. Сразу после её приобретения знакомые автовладельца пророчили «Калине» скорую гибель, так как надежность «вазовской» продукции не вызывала доверия. Как выяснилось к 100 000 км пробега, зря ругали «Калину».

За всё время хэтчбек с 1,6-литровым 87-сильным мотором и МКПП ни разу не сломался. У авто было всего две проблемы, но в обоих случаях они возникли по вине владельца. На 32 000 км водитель, передвигаясь по незнакомой дороге, въехал в яму на скорости. После этого начали стучать опорные подшипники, потребовалась замена.

В дальнейшем LADA Kalina хватало плановых ТО с заменой масла и ГРМ по графику вплоть до 90 000 км. На этом пробеге вышла из строя левая наружная «граната». Однако поломка произошла только из-за того, что хозяин авто тянул с заменой «пыльников». Повезло автомобилисту и с отсутствием сколов и ржавчины на ЛКП.

Разумеется, «Калина» не лишена минусов, но надёжность не в их числе. Автора отзыва не устраивали разве что «бедный» салон и небольшой багажник. Остаётся всего один вопрос: 100 000 км без поломок на LADA Kalina – фантазии владельца или реальность? В пользу того, что это беспроблемный автомобиль, говорят комментарии других водителей.

«У меня было две «Калины». Обе не доставляли хлопот», «Я катался без поломок шесть лет, тоже «Калина» 2014, только универсал и двигатель 106 сил в максимальной комплектации», «У меня была Калина с 1,4 движком. 100 тысяч откатал без проблем, потом продал», «Машина, которая стоит своих денег на 100%», – прокомментировали отзыв автолюбители.

На замену КПП даже не стоит рассчитывать, не говоря уже про силовой агрегат.

Не секрет, что внедорожник Chevrolet Niva полюбился автомобилистам за проходимость, тёплый салон и надёжность силового агрегата. Однако время не стоит на месте и недавно сеть удивили первые снимки «растянутой» LADA Niva, подготовленные российскими дизайнерами.

Итак, первое, что бросается в глаза, так это то, что «Шнива» стала похожа на таксу. По всей вероятности, народу не хватает 320-литрового багажника, поэтому неудивительно, что независимые художники увеличили его и добавили свес в задней части кузова.

Также стоит отметить, что несмотря на гордое звание внедорожника, LADA Niva, а именно так в скором времени будет называться данная модель, предназначена для езды по городу и семейным выездам на природу. Поэтому гармоничный внешний вид и бюджетность — это одни из главных составляющих транспортного средства.

Что касается внешнего вида в целом, то Chevrolet Niva стала похожа на LADA Vesta и Renault Duster одновременно. Решётка радиатора с 4-угольными сотообразными выемками может стать отличной защитой для единственного в линейке внедорожника силового агрегата.

Под капотом LADA Niva располагается «вазовский» бензиновый мотор объёмом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Он работает в паре с полным приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач, на замену которой даже не стоит рассчитывать.

По итогу стоит отметить, что стоимость «новоиспечённой» Niva может варьироваться в районе 677 000-851 000 рублей, именно столько стоит нынешняя «Шнива».

Россияне после затянувшегося «карантина» рискуют выйти в мир, где за минимальную «Гранту» придётся платить 500 000 рублей.

Конечно, такая стартовая цена у LADA Granta появится даже не в этом году, но вместе с тем, не до конца понятно, сколько продлятся самоизоляционные меры для российских автолюбителей. Такие негативные прогнозы спровоцированы тем фактом, что «АвтоВАЗ» вновь переписывает цены на весь модельный ряд LADA, о чём сам тольяттинский бренд даже постыдился официально заявлять.

Предыдущее изменение цен модельной линейки самого продаваемого бренда в России случилось ровно месяц назад: тогда с марта на апрель прайс-листы переписали – естественно, в сторону увеличения. В начале предыдущего месяца все комплектации LADA Granta и «Нивы» стали дороже на 5 000 рублей, Vesta в кузове седан – на 7 тысяч и наконец универсала на 9 тысяч рублей.

Таким образом, повышение составило порядка 1-1.5 процентов от исходной цены – сумма на первый взгляд небольшая, да и российские водители наверняка бы с нею смирились, однако теперь, первого мая, «АвтоВАЗ» проводит ровно такой же манёвр. Как заявили официальные дилеры LADA из Башкортостана, точные суммы, на которые подорожали автомобили российского бренда, они называть не могут по очевидным причинам, однако ориентироваться нужно на те же показатели прошлого месяца.

Май начинается совсем неласково: новые LADA опять дорожают – вероятнее всего, это связано с тем, что курс доллара повысился из-за «падения» нефти. «АвтоВАЗ» ведь не может выпускать новые Granta, Vesta или Largus без использования импортных запчастей – вот и получается, что те детали, которые закупаются за рубежом, автоматически становятся дороже, а страдать от этого приходится простым российским водителям. Кроме того, намечается неприятная тенденция – если автомобили LADA и в дальнейшем будут дорожать каждый месяц, то терпения автолюбителей хватит ненадолго.

Например, с сегодняшнего дня минимальная комплектация LADA Granta обойдётся покупателям в 465 тысяч рублей, но если ежемесячный рост цены продолжится, то уже на Новый Год «Гранта» рискует «пробить» отметку в полмиллиона рублей за самое дешёвое исполнение – тут уж точно проще на подержанные иномарки посмотреть. Ну или задаться вопросом, где же «АвтоВАЗ» потерял свою совесть.

Такой внедорожник заставил бы водителей забыть даже о серийной LADA 4x4 Vision.

Жаль только, что, как и большинство смелых рендерных проектов, этот автомобиль не сумеет выбраться за пределы компьютера независимого дизайнера, который и показал публике своё видение того, какой могла бы стать новая «Нива», если бы к её созданию приложили руку лучшие европейские мастера.

Что не очень-то характерно подобным проектам, мастер решил полностью уйти от современных веяний дизайна «АвтоВАЗа», потому LADA 4x4 получилась максимально оригинальной – непохожей на те машины, которые раньше успевали выйти на территории России. Автолюбители, впрочем, быстро заметили сходство с прославленной иномаркой, однако критиковать дизайнера из-за этого не стали – всё-таки «Ниве» лучше так, чем с фирменной «мордой» от Стива Маттина.

LADA 4x4 обзавелась круглой оптикой с аккуратными заострениями, которые придали «Ниве» схожесть с Range Rover. Помимо этого, капот автомобиля получил аккуратная выштамповки, а вдоль кузова протянулся декоративный вырез, в некоторых местах которого вмонтирована светодиодная подсветка. Выделяются в боковом силуэте и очертания кузова – скошенная крыша и чёрные стойки в тон стекла придают машине вид купеобразного кроссовера.

Единственное, что позволяет узнать в этом рендере классическую «Ниву» – шильдик с ладьёй, но это и к лучшему. Российские автолюбители слишком уж сильно привыкли к тому, что LADA 4x4 не меняется годами, потому такая модификация наверняка вызвала бы фурор у широкой публики. Завершают облик новой «Нивы» задние фонари в стиле «Рэнжа» и дизайнерские колёсные диски в форме звезды.

Сильнее всего радует тот факт, что у этой модели ни капли «АвтоВАЗа» в ДНК толком и не осталось, потому внедорожник запросто завоёвывал бы лидирующие позиции в списках самых продаваемых SUV России, однако Тольяттинский автозавод вряд ли решился бы на выпуск LADA 4x4 второго поколения «в обход» ожидаемого выхода «Нивы» с приставкой Vision.

Люксовый лимузин канул в лету по вине недальновидности Горбачёва.

В далёком 1985 году завод ЗИЛ приступил к разработке нового президентского лимузина, который должен был стать машиной Михаила Горбачёва.

Годом позже разработчиками был показан концепт, который представлял собой простой макет, после чего стартовало создание серийной версии.

В плане дизайна лимузин отличался от всего, что ранее создавали в СССР — похвастаться внешностью авто можно было и перед другими мировыми лидерами.

ЗИЛ-402 получил инновационное для советских инженеров решение — использование стеклопластика в конструкции кузова, что позволило существенно облегчить вес авто. Также снижению массы поспособствовало использование специального клея, который применяли только в космической отрасли.

Строение подвески ЗИЛ-4102 было «подсмотрено» у Mercedes-Benz, а для увеличения качества заднего подрамника применялись технологии Rolls-Royce.

Под капотом ЗИЛ-4102 расположился огромный 7,7-литровый мотор V8, который обеспечивал мощность в 315 лошадиных сил.

Модель получила системы бесключевого запуска мотора, а сам мотор был помещён в специальную капсулу, которая снижала уровень шума и вибрации. Также модель могла похвастаться бортовым компьютером с системой оповещения о неполадках. Компьютер был разработан немецкими специалистами.

В 1988 году ЗИЛ-4102, который носил уже другой номерной индекс, представили Горбачёву, но президент не оценил лимузин по непонятным причинам.

«Что-то не то…», — так отозвался Горбачёв о машине, введя в недоумение разработчиков, после чего проект был свёрнут.
В 1992 году ЗИЛ решил наладить серийное произвоство удешевлённых ЗИЛ-4102, но инвесторов для начала сборки так и не нашлось.

Казалось бы, причём тут Путин? Дело в том, что многие конструкторские решения изначально легчи в основу «Проекта Кортеж», который позже превратился в линейку люксовых авто Aurus. А вот Путин уже явно оценил новую линейку Aurus, которая пока состоит всего из одного лимузина — «на подходе» как внедорожник, так и парадный кабриолет Aurus.

Любовь россиян к «классике» не угасает.

ГАЗ-24 в своё время стала чуть ли не самой популярной и любимой «Волгой» на территории СССР. Популярность «Волги» была настолько велика, что её выпускали сразу в несольких версиях, среди которых был универсал.

К сожалению, стоимость «Волги» составляла 9 150 рублей, а поэтому позволить «советский Мерседес» могли себе далеко не все. Напомним, что в «союзе» зарплата в 150 рублей в месяц считалась довольно неплохими деньгами.

Сегодня ситуация кардинально изменилась — ГАЗ больше не выпускает легковые автомобили, а купить себе старенькую «Волгу» на вторичке может почти каждый автомобилист.

Интересуются ГАЗ-24 и народные тюнеры, которые часто покупают «Волги» для того, чтобы вернуть им первозданный «шик и блеск».

В сети появились фото отреставрированных ГАЗ-24, хотя авторы проектов явно решили привнести современные черты классическим седанам.

Первая «Волга» получила полностью восстановленный кузов, который теперь изобилует массой новых хромированных элементов.

Также «Волга» примечательна заниженной подвеской, а также уникальными хромированными колёсами с низкопрофильной резиной.

Второй ГАЗ-24 получил схожий тюнинг, но совершенно другую цветовую палитру. Хромированных элементов стало в разы меньше, но колер кузова авто близок к оригинальному.

Это последняя надежда «АвтоВАЗа» на успех?

Не успели россияне привыкнуть к недостаткам LADA XRay Cross, как отечественный производитель выпустил спец-версию под названием XRay Cross Instinct, которая приятно удивила россиян, а чем именно, рассказали эксперты.

В первую очередь они заявили, что до последнего ждали LADA «из золота», так как Instinct был создан на базе не дешёвой Luxe Prestige с примесью дополнительных опций и модификации салона. Однако всё оказалось куда приятнее для клиентов «АвтоВАЗа», поскольку они получили приемлемые цены и со спокойной душой могут приобрести LADA XRay Cross Instinct.

Стоит отметить, что помимо медиасистемы «Яндекс.Авто» с 8-дюймовым дисплеем, который был установлен вместо штатного и не очень качественного 7-дюймового, разработчики оснастили LADA XRay Cross в комплектации Instinct: камерой заднего вида, электроусилителем руля и 4G-модемом.

Кроме того, новинка оборудована одним из двух силовых агрегатов на выбор. Первый — это «вазовский» 122-сильный мотор объёмом 1,8 литра, работающий в паре с механической коробкой передач и передним приводом. За него предстоит отдать 988 900 рублей, что на 50 тысяч больше аналогичного оснащения в версии Luxe Prestige.

Что касается второго, то это «ниссановский» 1,6-литровый мотор мощностью 113 лошадиных сил. Он идёт в паре с вариатором и стоит 1 048 900 рублей, что выводит LADA XRay Cross из бюджетного сегмента.

Проверили авто из первой, «сырой» партии.

«ВАЗовцы» не теряли времени во время самоизоляции и в домашних условиях делали XRay в лимитированной серии Instinct. Крыша у авто черная, с антенной в форме акульего плавника в черном цвете, которую в обычной XRay заказать нельзя. На зеркалах появились черные пластиковые накладки. На нижней части дверного проема написано Instinct и выглядит так, будто это просто маркером написали, и остаётся надеяться, что это всё-таки не так.

Спереди изменений не наблюдается, все та же черная решетка и висящая «губа», которая не мешает авто «чудить» по пересеченной местности. Как и на LADA XRay Cross, тут остались расширители колесных арок, колеса 17-дюймовые, а диски выкрасили в черный цвет с алмазной шлифовкой.

LADA XRay Cross Instinct оснащается двигателем объемом 1,6 л и мощностью 113 лошадиных силы, работающим в паре с вариатором или двигателем на 1,8 л и мощностью в 122 л. с., агрегирующим с 5-ступенчатой механической коробкой передач. После того, как мастера «сдружили» мотор и вариатор, произошло чудо. Это не тот вариатор, о котором «гудит» весь интернет. Автолюбитель пытался перегреть его, заезжая на крутую горку, но не смог ни заехать, ни перегреть. Разгон до сотни км в час с мотором на 1,6 литра занимает 12,3 секунды, что довольно долго, как для автомобиля за миллион рублей.

«Львиную долю» обновлений составляет мультимедийная система. Это первая машина LADA, у которой появилось головное устройство с ПО Яндекс.Авто. Цена на LADA XRay Cross Instinct начинается с 988 900 рублей, но очевидно, что за такую сумму немногие автолюбители захотят покупать эту машину, ведь здесь не сделали изменения, из-за которых покупатели ринулись бы сразу её брать.

«Если уж и ЛАДУ брать, то на средней комплектации, без фантиков», «Ждём с нетерпением следующую домашнюю лимитированную версию от автовазовцев: ХRay Virus. С дополнительной опцией — медицинские маски в бардачке», «Новое — не значит лучшее», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.

Насколько большой запас надежности у «Рено Меган» в кузове седан 1997 года выпуска?

Помимо седана «Меган» представлен кузове хэтчбек и универсал. У машины нет особых проблем с коррозоустойчивостью, однако время начинает брать свое, поэтому пороги и днище могут начать гнить и сыпаться.

Под капотом могло быть несколько вариантов моторов. 1,6-литровый двигатель имел как 8, так и 16 клапанов, 1,4-литровый, который не вытягивал машину и появившиеся после рестайлинга 1,8 и 2,0-литровые бензиновые моторы. Последним пополнением моторной гаммы стал дизельный 1,9, однако его, в силу возраста, брать настоятельно не рекомендуется. Из всех вариантов самым оптимальным считается двигатель 1,6, так как он удачно балансирует на хорошей тяге и нормальном расходе.